Arunachal Frontier carretera , también Mago - Thingbu - Vijaynagar carretera fronteriza , [1] es una carretera fronteriza planificada en el indio estado de Arunachal Pradesh . La carretera de 2.000 kilómetros de largo (1.200 millas) sigue la línea McMahon , [2] [3] la frontera internacional entre India y China. El gobierno de la India estima el costo en ₹ 40,000 crore (equivalente a ₹ 510 mil millones o US $ 7,2 mil millones en 2019). [4] [5]
Carretera fronteriza Mago-Thingbu – Vijaynagar | |
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Información de ruta | |
Largo | 2.000 km (1.000 millas) |
Uniones principales | |
West End | Mago - Thingbu en el distrito de Tawang |
Extremo este | Vijaynagar en el distrito de Changlang |
Localización | |
Estados | Arunachal Pradesh |
Ciudades importantes | Tawang , Changlang |
Sistema de carreteras | |
La carretera a lo largo de la frontera con China acompañaría a la Carretera Trans-Arunachal (a través del medio) y al Corredor Este-Oeste de Arunachal (en las estribaciones a lo largo de la frontera de Assam) como carreteras principales que atraviesan todo el estado, siguiendo el concepto de conectividad Look East . [2]
Alineación
La carretera de gran altitud se originará en Mago - Thingbu en el distrito de Tawang y serpenteará a través de las siguientes áreas fronterizas de Arunachal Pradesh a lo largo de la Línea McMahon: distrito de West Kameng ; Distrito de East Kameng ; Distrito de Upper Subansiri ; Mechuka en el distrito de West Siang ; Tuting en el distrito de Upper Siang ; Distrito del valle de Dibang ; Desali en el distrito de Lower Dibang Valley ; Chaglagam , Kibithu , Dong y Hawai, todos en el distrito de Anjaw ; y termina en Vijaynagar en el distrito de Changlang en el cruce de Arunachal Pradesh, Assam , Nagaland y Myanmar . [4] [6] El mapa de alineación se puede ver aquí . [6] También se propone un espolón occidental de 100 km de longitud desde Tawang al aeropuerto de Yongphulla en Bután (mejorado por India y utilizado conjuntamente por el ejército indio y el ejército de Bután) [7] en el este de Bután a través de Lumla -Yabab en India y Trashigang en Bután .
La carretera se cruzará con la propuesta del Corredor Industrial Este-Oeste en las estribaciones de Arunachal Pradesh desde Bhairabkunda , la unión triple de Bután , Assam y Arunachal Pradesh hasta Ruksin en el distrito de East Siang . [1]
La carretera pasará por el Corredor Económico BCIM propuesto por el Foro de Cooperación Regional Bangladesh-China-India-Myanmar (Foro BCIM), [1] [3] un corredor multimodal que incluye una carretera desde Calcuta en el estado de Bengala Occidental de la India. a Kunming en la provincia china de Yunnan . Además de Arunachal Pradesh, la carretera pasa por los estados indios de Manipur y Assam . [8]
La carretera cruzará el Santuario de Vida Silvestre de Dibang , lo que puede plantear problemas ambientales.
Estado actual
El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras identifica la carretera como uno de los 29 corredores cercanos a la frontera internacional de 3.600 km, que se propone emprender como Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP), aunque hay "poca habitación" a lo largo de la ruta propuesta. y sólo "pequeños tramos de carreteras secundarias". [3]
En 2013, el Ministerio de Defensa determinó que, de los 503 tramos fronterizos que debían completarse para 2022, solo 17 estaban terminados y se estaba trabajando en solo 50. [ cita requerida ] Gobierno, encabezado por el Partido Bharatiya Janata , busca acelerar estos proyectos con los esfuerzos coordinados de la Organización de Carreteras Fronterizas , el Ministerio de Defensa (India) , el Gobierno de Arunachal Pradesh , el Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales, el Ministerio de Desarrollo de la Región Nororiental y el Asesor de Seguridad Nacional (India) . [9]
En octubre de 2014, Kiren Rijiju , Ministro de Estado de Asuntos Internos de la Unión de la India, estaba tratando de acelerar el proyecto, así como la autopista del corredor industrial este-oeste propuesta , Arunachal Pradesh [1] [5], ya que dijo: "Estoy proponiendo emprender este camino junto con otro en las áreas de las estribaciones del estado de Arunachal Pradesh desde Bhairabkunda en Assam ubicado en el cruce de Bhután , Assam y Arunachal Pradesh hasta Ruksin en el distrito de East Siang del estado de Arunachal Pradesh , que servirá como corredor industrial para el personas que residen en las zonas de estribaciones del estado ". [5]
Fundamentos
Varias fuentes del Gobierno de la India y los medios de comunicación han mencionado las siguientes razones para construir la carretera: [3] [4] [5] [8]
- Que la carretera generará empleo y aumentará el turismo en estas zonas de difícil acceso.
- Que la autopista controlará las incursiones chinas en territorio indio. China ha construido una extensa red de carreteras y ferrocarriles por su lado, lo que representa un riesgo de seguridad para India, ya que la región es relativamente inaccesible en el lado indio.
Ver también
- Proyectos de conectividad de Arunachal Pradesh
- Ferrocarril Bhalukpong-Tawang , en construcción
- Corredor Arunachal Este-Oeste , propuesto a través de fotohills del bajo alto Arunachal Pradesh
- Carretera Trans-Arunachal , salida de la carretera operativa
- Carreteras fronterizas India-China
- Proyectos de conectividad del noreste
- Proyectos de conectividad del noreste
- Proyectos de conectividad Look-East
- Corredor Norte-Sur y Este-Oeste
- Carretera de la amistad India-Myanmar-Tailandia
- Corredor económico BCIM
- Red de carreteras asiáticas
- Lista de puentes sobre el río Brahmaputra
- Carreteras nacionales
- Lista de carreteras nacionales de la India (por número de carretera)
- Lista de carreteras nacionales en la India
- Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales
- Autopistas de la India
- Cuadrilátero dorado (GQ)
Referencias
- ^ a b c d "Gobierno de Narendra Modi para proporcionar fondos para la restauración de carreteras dañadas" . Diligent Media Corporation Ltd . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ a b Arunachal Dy CM coloca la primera piedra del puente sobre el río Bari Archivado el 22 de diciembre de 2017 en la Wayback Machine , North East Today, 11 de diciembre de 2017.
- ^ a b c d Dash, Dipak Kumar. "Los altos funcionarios se reunirán para acelerar la construcción de carreteras a lo largo de la frontera con China" . Los tiempos de la India . Consultado el 26 de mayo de 2019 .
- ^ a b c "El gobierno indio planea una carretera a lo largo de la disputada frontera de China" . Ankit Panda . thediplomat.com . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d "Carretera de planificación del gobierno a lo largo de la línea McMohan en Arunachal Pradesh: Kiren Rijiju" . Live Mint . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
- ^ a b "China advierte a la India contra la pavimentación de carreteras en Arunachal" . Ajay Banerjee . tribuneindia.com . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
- ^ "Dantak" . Organización de Carreteras Fronterizas . Gobierno de la India . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
- ^ a b "Por qué la India está planeando una nueva carretera cerca de la frontera con China" . BBC News . BBC . 16 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "Los altos funcionarios se reunirán para acelerar la construcción de carreteras a lo largo de la frontera con China" . ipanewspack.com. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .