Presa de acero Ash Fork | |
Vista actual del frente de la presa | |
Localización | Condado de Coconino, Arizona |
---|---|
la ciudad mas cercana | Ash Fork, Arizona |
Coordenadas | 35 ° 13'31 "N 112 ° 24'54" W / 35.22528 ° N 112.41500 ° W Coordenadas: 35 ° 13'31 "N 112 ° 24'54" W / 35.22528 ° N 112.41500 ° W |
Construido | 1897 |
Arquitecto | Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe |
Estilo arquitectónico | Represa del embalse |
NRHP referencia No. | 76000373 [1] [2] |
Agregado a NRHP | 30 de julio de 1976 |
La presa de acero Ashfork Bainbridge , la primera presa de acero grande en el mundo, y una de las tres únicas construidas en los Estados Unidos, fue construida en 1898 por el Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe (ATSF) para suministrar agua a las operaciones ferroviarias cerca de Ash Fork, Arizona . Lleva el nombre de la ciudad de Ash Fork y de Francis H. Bainbridge, ingeniero civil y graduado del Instituto Politécnico Rensselaer (RPI), miembro de la Sociedad de Ingenieros Rensselaer e ingeniero de ATSF. [3] La presa ha sido incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1976. [1]
La ATSF y otros ferrocarriles tuvieron que tomar medidas especiales para el suministro de agua en condiciones desérticas, ya que las locomotoras de vapor sin condensación [4] consumían una cantidad prodigiosa de agua. El enfoque habitual era construir una presa para retener el agua superficial o perforar una serie de pozos y almacenar el agua en un tanque de agua . Las comunidades de ferrocarriles a menudo crecieron alrededor de estos embalses o paradas de agua . Ash Fork había sido una ciudad así desde que la ATSF llegó por primera vez algunos años antes, aunque anteriormente había sido un punto de paso para las líneas de diligencias .
Los ferrocarriles en los Estados Unidos y en otros lugares habían sido líderes en el desarrollo estructural. Los puentes de arco y viaductos de mampostería de principios del siglo XIX habían dado paso a puentes hechos principalmente de acero , con una considerable economía de material, costo de construcción y tiempo, y Bainbridge especuló que podrían ser posibles ahorros similares para las presas. Esta presa fue una desviación significativa de la construcción de mampostería más típica . Ya familiarizado con la construcción de los muchos puentes de acero de la ATSF, Bainbridge decidió ver si la construcción de acero también podría reemplazar la mampostería en las presas. El peso ligero y los componentes prefabricados de la presa deben haber facilitado el montaje en relación con el laborioso trabajo de extracción y colocación de piedra.
Las presas de acero utilizan placas de acero relativamente delgadas en contacto con la superficie del agua, con una estructura de acero detrás de ellas que transmite la carga al suelo. Las placas están inclinadas hacia arriba en la dirección del flujo de agua, de modo que el peso del agua ejerce fuerzas de compresión sobre las vigas que sostienen las placas. Esto transmite fuerza al suelo sin el momento de flexión que engendraría una pared vertical de placas. Se creía que estas presas podrían construirse más rápido y más barato que las presas de mampostería.
La presa se encuentra a unas 3 millas (4,8 km) al este de Ash Fork, en Johnson Canyon, y a unas 15 millas (24 km) al oeste de Williams, Arizona . Está cerca de la antigua Ruta 66 de los EE. UU. Y la Interestatal 40 . Aproximadamente una milla río arriba se encuentra Stone Dam, una estructura de mampostería construida 13 años después. El Ferrocarril del Gran Cañón se origina en Williams, se ramifica desde la tubería principal ATSF a la que servía esta presa, y corre hacia el noreste hasta el Gran Cañón .
La presa fue fabricada por Wisconsin Bridge and Iron Company y enviada al sitio en piezas para su construcción. La construcción de la presa comenzó en 1897 y se completó el 5 de marzo de 1898, con un costo total de 63.519 dólares estadounidenses (equivalente a 2 millones de dólares en la actualidad).
La estructura obtiene su apariencia festoneada de 24 placas de acero curvas de 3 ⁄ 8 pulgadas (9,5 mm) que se inclinan corriente abajo. Las placas rígidas y sueltas se alternan para compensar un rango de temperatura de 104 ° F (40 ° C) a −4 ° F (−20 ° C). La sección central de acero mide 56 m (184 pies) de largo, 14 m (46 pies) de alto y pesa alrededor de 210.000 kg (460.000 libras). No se proporcionó ningún aliviadero ; en cambio, la presa fue diseñada para resistir el desborde de seis pies (1.8 m) de agua que se vierte directamente sobre su cresta.
Contiene aproximadamente 36,000,000 galones estadounidenses (140,000,000 L) de agua cuando está lleno.
La presa es un hito histórico de ingeniería civil de Arizona . Una revista profesional escribió en 1902 que Ash Fork Dam "tiene tantas características novedosas de carácter experimental que es especialmente interesante e instructivo para la profesión de ingeniería". [5]
En una encuesta realizada en 1955, George Lamb [6] dijo que "parece estar en tan buenas condiciones como si se acabara de construir". Todavía está en uso, a diferencia de las otras dos presas de acero en los Estados Unidos. [7]
El Bosque Nacional Kaibab (parte de las propiedades del Servicio Forestal de los Estados Unidos ) es ahora el propietario de la presa, después de adquirirla a través de un intercambio de tierras. [8]
Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976 con una identificación de estructura de # 76000373. [1]
![]() | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la presa de acero Ashfork-Bainbridge . |