Ferrocarril Union Pacific de la rama central
El Central Branch Union Pacific Railroad era un ferrocarril en el estado estadounidense de Kansas . Originalmente planeada como una línea desde Atchison hacia el oeste hasta Colorado , y otorgada concesiones de tierras federales por la Ley de Ferrocarriles del Pacífico de 1862 como una de las ramas del Ferrocarril Union Pacific , se quedó con un final pendiente en Waterville, Kansas cuando el Ferrocarril Union Pacific , División Este , con la que debía conectar, cambió su ruta. [1] La línea fue adquirida por Union Pacific a través de una compra de acciones por parte de Jay Gould y arrendada a laMissouri Pacific Railroad en 1880. En 1909, la rama central se fusionó con Missouri Pacific; la última compañía volvió al sistema Union Pacific en 1982. En 1991, la vía restante al oeste de Frankfort se arrendó a Kyle Railroad .
A pesar de su nombre, Central Branch Union Pacific no se asoció con Union Pacific hasta 1880; iba a ser una de varias ramas orientales del Primer Ferrocarril Transcontinental , del cual Union Pacific constituía la línea principal entre Council Bluffs, Iowa / Omaha, Nebraska y Ogden, Utah, donde se conectaba con el Ferrocarril del Pacífico Central .
La Legislatura Territorial de Kansas incorporó la Rama Central como Atchison and Pike's Peak Railroad en febrero de 1859, con el poder de construir desde Atchison , en el río Missouri , al oeste hasta la línea Kansas- Colorado en dirección a Pike's Peak o Denver . [2] A través de un tratado de 1862 entre los indios Kickapoo y el gobierno de los Estados Unidos, parte de la tierra de esa tribu fue vendida a la compañía ferroviaria. [3] Adquirió más terrenos de las disposiciones de concesión de terrenos de la Ley de Ferrocarriles del Pacífico de 1862 , que incluía una línea que construiría elHannibal and St. Joseph Railroad of Missouri, que se extiende hacia el oeste desde Atchison. El extremo oeste de esta rama estaría en una intersección con Leavenworth, Pawnee y Western Railroad , una conexión planificada desde Kansas City a la línea transcontinental principal. La empresa solo recibiría terrenos para las primeras 100 millas (160 km) desde Atchison. [4] Hannibal and St. Joseph transfirió sus derechos bajo la ley a Atchison and Pike's Peak en enero de 1864. [1] La construcción comenzó en 1865 y la línea se completó desde Atchison al oeste por 40 millas (64 km) en enero. 1867, y el resto de las 100 millas a Waterville en enero de 1868. La empresa cambió su nombre aCentral Branch Union Pacific Railroad en enero de 1867, lo que refleja mejor su propósito. [5]
