| Hacia El Pireo / Kifissia Προς Πειραιά / Κηφισιά | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 El tren en dirección sur de la línea 1 entra en la estación de Nerantziotissa | |||||||
| Visión de conjunto | |||||||
| Termini | Piraeus Kifisia | ||||||
| Estaciones | 24 | ||||||
| Color en el mapa | Verde | ||||||
| Servicio | |||||||
| Tipo | Tránsito rápido | ||||||
| Sistema | Metro de Atenas | ||||||
| Operador (es) | Statheres Sygkoinonies SA | ||||||
| Depósito (s) | El Pireo, Faliro, Thissio, Omonia, Attiki, Irini | ||||||
| Material rodante | 8o, 10o y 11o lotes 5 o 6 vagones por tren | ||||||
| Historia | |||||||
| Abrió | 27 de febrero de 1869 | ||||||
| Técnico | |||||||
| Longitud de la línea | 25,6 km (15,9 mi) [1] | ||||||
| Personaje | Subsuperficie | ||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | ||||||
| Electrificación | 750 V CC | ||||||
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La línea 1 es la más antigua de las tres líneas del metro de Atenas y va desde Kifisia hasta El Pireo . La Compañía de Ferrocarriles Atenas-Pireo (SAP SA) abrió por primera vez la línea, entre El Pireo y Thiseio , el 27 de febrero de 1869. El 4 de febrero de 1885 se abrió la línea ferroviaria Lavrion Square-Strofyli entre la Plaza Attiki y Kifissia . Estas líneas ferroviarias se fusionaron gradualmente y se convirtieron en un sistema de tránsito rápido. Se fusionó con la red de metro de Atenas tras la apertura de las líneas 2 y 3 el 28 de enero de 2000.
Red y estaciones [ editar ]
Red [ editar ]
La línea 1 conecta el puerto de El Pireo con el suburbio norte de Kifissia . Está construido a 1.435 mm ( 4 pies 8 1 ⁄ 2 in) decalibre estándary se electrifica mediante el sistema de contacto superior de 750 V CC, tercer riel, también utilizado por las líneas 2 y 3.
Desde El Pireo, la línea corre hacia el este hasta Faliro y luego hacia el norte hasta Moschato, Kallithea, Tavros, Petralona, Thissio, Monastiraki, Omonia, Victoria y Attiki. Entre Monastiraki y Attiki, la línea pasa bajo tierra. En Monastiraki, los pasajeros pueden cambiar a la línea 3 y en Omonia y Attiki a la línea 2 . Desde Attiki, la línea continúa hacia el norte, siguiendo la alineación del antiguo ferrocarril Lavrion Square-Strofyli a través de Patissia, Nea Ionia, Iraklio, Marousi y termina en Kifissia. En la estación de Nerantziotissa, los pasajeros pueden cambiar al tren suburbano que sirve al aeropuerto internacional de Atenas.
La línea 1 tiene una conexión física con la línea 2 en la estación Attiki.
Estaciones [ editar ]
| Línea 1 del metro de Atenas | |||
|---|---|---|---|
| Nombre | Fecha de apertura | Traslados | Tipos de plataforma |
| El Pireo | 27 de febrero de 1869 | Proastiakos | isla |
| Faliro | 9 de agosto de 1882 | Tranvía | ESP sol. |
| Moschato | ninguno | Lado | |
| Kallithea | 1 de julio de 1928 | ||
| Tavros | 6 de febrero de 1989 | isla | |
| Petralona | 22 de noviembre de 1954 | Lado | |
| Thissio | 27 de febrero de 1869 | ||
| Monastiraki | 17 de mayo de 1895 | Línea 3 | |
| Omonia | Línea 2 | ESP sol. | |
| Victoria | 1 de marzo de 1948 | ninguno | Lado |
| Attiki | 30 de junio de 1949 | Línea 2 | |
| Agios Nikolaos | 12 de febrero de 1956 | ninguno | |
| Kato Patisia | |||
| Agios Eleftherios | 4 de agosto de 1961 | ||
| Ano Patisia | 12 de febrero de 1956 | ||
| Perissos | 14 de marzo de 1956 | ||
| Pefkakia | 5 de julio de 1956 | ||
| Nea Ionia | 14 de marzo de 1956 | ||
| Iraklio | 4 de marzo de 1957 | ||
| Irini | 3 de septiembre de 1982 | ESP sol. | |
| Nerantziotissa | 6 de agosto de 2004 | Proastiakos | Lado |
| Marousi | 1 de septiembre de 1957 | ninguno | |
| KAT | 27 de marzo de 1989 | ||
| Kifissia | 10 de agosto de 1957 | Isla (solución de mitad de isla y mitad de ESP, un lado tiene una tercera plataforma adicional que no se usa regularmente) | |
Extensiones y estaciones propuestas [ editar ]
Extensión norte a Agios Stefanos [ editar ]
Desde 2008, ISAP SA, y posteriormente STASY SA, propusieron una extensión norte en dos fases de la Línea 1 desde Kifisia hasta Agios Stefanos , a través de Ethniki Odos (Athinon-Lamias) cerca de Ekali , llevando el municipio de Dionysos al área de captación del Metro de Atenas.
La primera fase incluye nuevas estaciones en AOK , Nea Erithrea , Ekali y Ethniki Odos, pero requiere la reconstrucción de Kifisia en una estación subterránea. La segunda fase sería principalmente subterránea, con nuevas estaciones en Anixi y Agios Stefanos. [2]
La empresa abandonó el proyecto a finales de 2011 debido a la falta de financiación y a los datos de viabilidad incompletos.
Extensión occidental a Amfiali [ editar ]
En 2012, Attiko Metro SA incluyó la extensión occidental desde El Pireo hasta Amfiali en el Plan Regulador de Atenas.
Estación de metro Kaminia [ editar ]
En 2012, Attiko Metro SA incluyó la estación de metro Kaminia en el Plan Regulador de Atenas. La nueva estación estará ubicada cerca de la plaza Kerani, entre El Pireo y Neo Faliro. [3]
Estación de metro Psalidi [ editar ]
En 2012, Attiko Metro SA incluyó la estación de metro Psalidi en el Plan Regulador de Atenas. La nueva estación estará ubicada entre Iraklio y Eirini.
Referencias [ editar ]
- ^ "Información sobre la línea 1 - Datos técnicos" , ISAP - Athens Piraeus Electric Railways , Athens-Piraeus Electric Railways , 2007, archivado desde el original el 1 de enero de 2012 , consultado el 2 de septiembre de 2012
- ^ "Ηλεκτρικός ως τον Αγιο Στέφανο (ISAP para Agios Stefanos)" (en griego). Ethnos . 11 de julio de 2008 . Consultado el 25 de octubre de 2012 .
- ^ "Plan regulador de Atenas" . Attiko Metro SA Archivado desde el original el 15 de mayo de 2016 . Consultado el 26 de diciembre de 2012 .
Enlaces externos [ editar ]
- Sitio web oficial del Metro de Atenas
