Conector de Atlantic City-Brigantine
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Conector de Atlantic City-Brigantine
Atlantic City – Brigantine Connector resaltado en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la Ruta 446 (AC Expressway)
Mantenido por SJTA
Largo2,5 millas [1] (4,0 km)
Existió2001-presente
Uniones principales
Extremo sur
 AC Expressway en Atlantic City
  Estados Unidos 30 en Atlantic City
extremo norte Ruta 87 en Atlantic City
Localización
Condadosatlántico
Sistema de carreteras

Rutas de la autopista estatal de Nueva Jersey

← Ruta 446Ruta 446X→ Ruta 495

El Atlantic City-Brigantine Connector , también conocido como Atlantic City Expressway Connector , [2] es un conector de autopista de 3,7 km de largo en Atlantic City, Nueva Jersey , Estados Unidos. Es una extensión de Atlantic City Expressway , que la conecta con la Ruta 87 , que conduce a Brigantine a través del distrito de Marina de Atlantic City. La carretera contiene un túnel a lo largo de su ruta, que pasa por debajo del vecindario Westside. El conector es una carretera estatal que pertenece y es operada por la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey , con eldesignación sin firmar de la Ruta 446X .

Las propuestas para una carretera de conexión entre Atlantic City y Bergantín datan de 1964; La planificación comenzó en 1995 después de que el empresario Steve Wynn propusiera un nuevo casino en el distrito Marina de la ciudad. Los objetivos eran reducir el tráfico en las calles de Atlantic City y mejorar el acceso al distrito de Marina y Brigantine. Fue apoyado por la gobernadora de Nueva Jersey, Christine Todd Whitman, y el alcalde de Atlantic City, Jim Whelan , pero enfrentó una gran oposición durante su planificación. Los residentes cuyas casas iban a ser destruidas para la construcción del túnel se opusieron al proyecto, y el propietario de un casino competidor, Donald Trump, presentó demandas para evitar su construcción.

La construcción tomó casi tres años y se inauguró en julio de 2001 a un costo total de $ 330 millones. Desde su apertura, el conector ha servido hasta 25,000 vehículos diarios y ha ayudado a llevar negocios a los casinos en el distrito de Marina.

Descripción de la ruta

Una autopista de tres carriles en un cruce de salida, con dos señales direccionales de autopista verde en primer plano y un horizonte de hoteles al fondo.
La terminal sur del conector cerca de Atlantic City Expressway y la salida A. Las salidas se designan con letras a lo largo del conector, en lugar de los números de salida convencionales .

El conector Atlantic City-Brigantine está ubicado completamente dentro de Atlantic City, Nueva Jersey , conectando el término este de Atlantic City Expressway (ACE) en el distrito Midtown de la ciudad y la Ruta 87 en el distrito Marina cerca de Brigantine . La ruta comienza cerca del término este de Atlantic City Expressway con una salida solo hacia el sur a los distritos de Midtown y Downbeach (salida A). A continuación, gira hacia el norte a lo largo de la costa occidental de Atlantic City y trata de un ferrocarril paso a nivel con NJ Transit 's Atlantic City Line adyacente a la terminal de tren de Atlantic City, seguido de un intercambio con Bacharach Boulevard (salida B). En el poste de la milla 0,88 (1,42 km), el conector ingresa a un túnel de 1,957 pies de largo (596 m) debajo del vecindario Westside. Al norte del túnel, el conector tiene una rampa de entrada hacia el sur desde la ruta 87, seguida de una salida a la ruta 30 de los EE. UU. (30 de los EE. UU.) A través de la ruta 187 (salida E). Después de la salida E, el conector continúa para el tráfico en dirección norte solo por una milla adicional (1.6 km, con una salida que sirve como un cambio de sentido hacia el conector en dirección sur (salida F), una salida a Renaissance Pointe, Borgata y The Water Club (salida H). La siguiente rampa (salida G) [a] conduce a Farley Marina yGolden Nugget , seguido de la última rampa de salida (salida I) que conduce a Harrah's Atlantic City . El conector en dirección norte termina cuando se une a la ruta 87 en dirección norte, que continúa hacia Brigantine a través del puente Brigantine . [3] [4]

El conector es una extensión gratuita de la ACE, [3] [5] una carretera con peaje de 44 millas (71 km) que une Atlantic City con Garden State Parkway y continúa hasta el área metropolitana de Filadelfia . [6] Es propiedad y está operado por la Autoridad de Transporte de South Jersey (SJTA). Es una autopista con un promedio de dos carriles por dirección y un límite de velocidad de 35 mph (56 km / h). [3] La longitud total de su ruta es de 2,3 millas (3,7 km); [1]la sección más al norte de 0.8 millas (1.3 km) del conector sirve solo para el tráfico en dirección norte, mientras que el tráfico en dirección sur viaja a lo largo de la Ruta 87 paralela. [3] El Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) la clasifica como una carretera estatal , Ruta 446X sin firmar . . El NJDOT mide alternativamente la longitud de la ruta como 1,98 millas (3,19 km) desde su terminal sur hasta el cruce de la rampa de salida con la US 30, sin tener en cuenta la sección del conector únicamente en dirección norte. [7]

Historia

Propuestas iniciales

US 30 en dirección este en su intercambio con el conector. El conector se propuso por primera vez en la década de 1960 para conectar US 30 con Atlantic City Expressway.

La Junta de Planificación de Atlantic City propuso por primera vez una carretera de conexión entre la ACE y el distrito de Marina en 1964, como el conector de la Ruta 30, que une el final de la autopista con la US 30. El objetivo era reducir la congestión en Midtown Atlantic City y mejorar acceso al distrito de la Marina y la vecina ciudad de Brigantine. Debido a la falta de fondos y las preocupaciones ambientales sobre la construcción cerca de los humedales adyacentes , el proyecto del conector permaneció inactivo hasta 1990 cuando los planes para la carretera se incluyeron en un informe del Consejo Ejecutivo de Transporte de la ciudad. [8] Un estudio de 1991 encontró que el proyecto era ambientalmente factible y se propuso una ruta con una carretera elevada de una milla (1,6 km).sobre los humedales. Los costos de construcción se estimaron en $ 80 millones, [9] pero debido a la continua falta de fondos y la complejidad de la construcción sobre los humedales, el proyecto se pospuso nuevamente. [10]

Planificación

Los planes para el conector resurgieron en 1995 a raíz de una propuesta del empresario inmobiliario y presidente de Mirage Resorts , Steve Wynn . La ciudad de Atlantic City emitió una solicitud de calificaciones a los desarrolladores interesados ​​en desarrollar H-Tract, un antiguo vertedero en el distrito de Marina. [11] Wynn obtuvo la propiedad de la ciudad tras su propuesta de construir un casino resort de mil millones de dólares. [12] Solo construiría si se proporcionara un mejor acceso por carretera directamente al sitio, lo que llevó a los funcionarios estatales a revivir los planes del conector. [10]

La gobernadora de Nueva Jersey, Christine Todd Whitman, creó un grupo de trabajo sobre transporte en septiembre de 1995 para considerar opciones. [11] Estudió 11 rutas alternativas, incluidas carreteras elevadas, túneles y mejoras a las calles existentes. [13] En marzo de 1996, el grupo de trabajo determinó que la mejor alternativa era la ruta Westside Bypass, que incluía una carretera a lo largo de la costa occidental de la ciudad con un túnel debajo del vecindario Westside. [11] Whitman adoptó formalmente la recomendación del grupo de trabajo en julio de 1996, asegurando que se construyera una alternativa. [11]

Los objetivos del proyecto eran mejorar el acceso al Centro de Convenciones de Atlantic City , el distrito de Marina, Bergantín y el flujo de tráfico a lo largo de las calles de la ciudad. [14] El túnel fue diseñado para tener el menor impacto posible en el medio ambiente circundante; su diseño incluyó ambos portales en los extremos opuestos de la comunidad, con el paisajismo agregado entre el sitio de construcción y las casas adyacentes. [15] Nueve casas existentes a lo largo de Horace J. Bryant Jr. Drive serían demolidas para la construcción del túnel. [16] La financiación del proyecto, conocido formalmente como Atlantic City-Brigantine Connector, [14] se aprobó en enero de 1997. [3] El costo total del proyecto fue de $ 330 millones (equivalente a $ 498 millones en 2019). [17] Mirage Resorts acordó pagar $ 110 millones, y el resto proviene de fondos estatales del SJTA ($ 60 millones), el Fondo Fiduciario de Transporte ($ 95 millones) y la Autoridad de Desarrollo de Reinversión del Casino ($ 65 millones). [18]

Controversias

El conector cuenta con un túnel de 596 m (1957 pies) que pasa por debajo del vecindario residencial Westside. El túnel fue controvertido durante las etapas de planificación, ya que varias casas tuvieron que ser destruidas para su construcción.

El proyecto fue controvertido, ya que la construcción de un túnel desplazaría a las casas en el vecindario Westside y los residentes locales prometieron luchar contra él. [16] Sus oponentes describieron el proyecto como un esfuerzo por destruir una comunidad, mientras que los partidarios afirmaron que era necesario reducir el tráfico y crear nuevos puestos de trabajo en el casino planeado. [19] El alcalde de Atlantic City, Jim Whelan , un partidario, sintió que el proyecto beneficiaría a la ciudad. [20] Mirage ofreció a cada propietario afectado en Horace J. Bryant Jr. Drive $ 200,000 por sus casas, una oferta que aceptaron cinco de las nueve. Se presentó una demanda contra la empresa y la ciudad, alegando que la construcción del túnel requeriría la demolición de "su barrio negro estable" y, por lo tanto, violaría sus derechos.[16] [21]

Donald Trump , el presidente de Trump Hotels & Casino Resorts en ese momento, que luego se convirtió en presidente de los Estados Unidos , también se opuso al conector y pagó las facturas legales de los residentes de Westside. [22] Sabiendo que el casino de Wynn no se construiría sin el conector, Trump también presentó demandas contra el uso de fondos estatales para el proyecto. [23] Según Whelan, Trump "no quería la competencia" con sus tres casinos existentes en Atlantic City, [20] incluido Trump Marina , junto al sitio del futuro casino de Wynn en H-Tract. [12]Trump criticó el conector como un "camino de entrada privado" financiado por el estado al casino de Wynn, y denunció la financiación como " bienestar corporativo " que favorecía injustamente a una empresa de otro estado (Mirage) sobre las que anteriormente habían realizado inversiones comerciales en la ciudad. . [20] [24] [25] Afirmó que el túnel tendría "inmensos impactos ambientales", [16] e instó al Departamento de Protección Ambiental del estado a denegar los permisos de construcción . [26] Mirage y Wynn tomaron represalias presentando una demanda antimonopolio contra Trump Hotels alegando que el único objetivo de la compañía era evitar que se construyera el complejo Mirage.[22]La disputa entre Trump y Wynn por el conector fue más tarde el tema del libro de 2012 The War at the Shore: Steve Wynn, Donald Trump y la batalla épica para salvar Atlantic City , del ex director de Mirage Richard "Skip" Bronson . [23]

Según el Las Vegas Sun , se presentaron "más de una docena" de demandas por el proyecto del conector. [24] La demanda de los propietarios de Westside finalmente fue desestimada por un juez federal en febrero de 1998. [16] Las batallas legales de Trump contra el proyecto duraron cuatro años; los dejó caer en febrero de 2001 a cambio de un acuerdo que incluiría una nueva rampa de salida desde el conector hasta Trump Marina. Trump acordó pagar la mitad del costo de $ 12 millones de la rampa. [27] Un grupo de alcaldes de Nueva Jersey que también se opusieron al proyecto y presentaron una demanda para bloquear "un uso inadecuado de los fondos estatales". [24]Su demanda también fue desestimada; el tribunal consideró necesaria la construcción del conector tanto si el casino se construyó como si no. [12]

Construcción

Las ofertas de construcción para el contrato de diseño y construcción de Atlantic City-Brigantine Connector se presentaron a la SJTA en julio de 1997. [18] La oferta ganadora fue la empresa conjunta de Yonkers Contracting Company y Granite Construction, quienes dirigieron las fases de diseño y construcción del proyecto. [28] En ese momento, el conector era el proyecto de diseño y construcción más grande realizado por el estado de Nueva Jersey y el proyecto de asociación público-privada más grande de los Estados Unidos. [29] [30] Los permisos se otorgaron en octubre de 1998, [26] y la ceremonia de inauguración se llevó a cabo el 4 de noviembre.[1] La finalización estaba prevista originalmente para mayo de 2001. [16]

La excavación del túnel, utilizando el método de corte y cobertura , comenzó en mayo de 1999. [16] Las nueve casas fueron demolidas y se cavó una zanja de 2200 pies de largo (670 m) hasta 35 pies (11 m) de profundidad. [30] Se eliminó un total de 160.000 yardas cúbicas (120.000 m 3 ) de tierra, [16] la mayor parte de la cual se reutilizó para construir rampas en otros sitios del conector. [31] Se vertieron 100.000 yardas cúbicas (76.000 m 3 ) de hormigón armado para formar las paredes del túnel, [31]y se construyó un techo de concreto de cinco pies de espesor (1.5 m) en la parte superior del túnel donde una vez estuvieron las casas; el sitio se convirtió más tarde en un parque vecinal. [32] [33] Dado que el túnel corre adyacente al Canal de Penrose, el agua subterránea estaba presente a solo cinco pies (1.5 m) debajo del fondo de la zanja, lo que requirió un proceso de deshidratación para completar la construcción. [34] Se instaló tecnología de sistema de transporte inteligente para monitorear el flujo del tráfico y controlar la ventilación del túnel, activando automáticamente los ventiladores de chorro si los niveles de monóxido de carbono se volvían demasiado altos. [32] [35]

Además del túnel, el conector requirió la construcción de 16 puentes, 15 rampas y 23 muros de contención , además de paisajismo , drenaje y letreros de mensajes variables . [36] También fue necesario trasladar la infraestructura de servicios públicos y demoler una estación de bombeo de alcantarillado , partes de una central eléctrica y un almacén. [29] Se niveló un paseo en Trump Marina para dar paso a nuevas rampas, y se desmantelaron 37 farolas ornamentales y luego se enviaron al cercano puerto marítimo de Tuckerton , que se inauguró en 2000. [37]Para evitar interrupciones en el vecindario, las entregas de materiales de construcción se realizaron en barcazas y los vehículos de construcción no transitaron por ninguna calle local. [15] Participaron más de 1.800 trabajadores. [30]

Durante la construcción, Wynn vendió Mirage Resorts a MGM Grand Inc. en un acuerdo de $ 6.4 mil millones en 2000, formando la compañía MGM Mirage . Los planes de Wynn para su casino resort de Atlantic City fueron cancelados, lo que llevó a los críticos a descartar el proyecto como el "camino a ninguna parte". [16] MGM Mirage se hizo cargo del sitio de H-Tract, renombrándolo Renaissance Pointe, [38] y desarrolló planes para Borgata Hotel Casino & Spa , que abrió en 2003 después de tres años de construcción. [39]

Apertura

La apertura del conector ayudó a establecer Borgata , el casino de mayor recaudación de la ciudad, que se inauguró en 2003.

La escasez de materiales y los retrasos en la entrega a finales de 2000 retrasaron la apertura del conector de mayo a julio de 2001. [40] La gran ceremonia de inauguración tuvo lugar el 27 de julio, con festividades que incluyeron un túnel peatonal. [41] Se esperaba que el conector se abriera al tráfico esa noche, pero debido a fallas de última hora con el sistema de comunicaciones por radio de emergencia del túnel, no se abrió a los vehículos durante cuatro días. [2] Al abrirse, la carretera recibió el nombre formal de Atlantic City Expressway Connector. [3] Las rampas de salida a Borgata y Trump Marina se completaron y abrieron en 2003. [1]

Una vez que se abrió el conector, los tiempos de viaje entre los distritos de Midtown y Marina se redujeron a cuatro minutos de 15. [42] Un año después de su apertura, lo transitaron diariamente entre 18.000 y 20.000 vehículos, más que el volumen de tráfico diario promedio anual esperado por la SJTA de 14.000 a 17.000. Tras la apertura de Borgata en 2003, el conector sirvió a 25.000 vehículos al día. [43]

El conector también afectó a la industria de los casinos de la ciudad, desplazando el negocio de los casinos en el paseo marítimo a los del puerto deportivo. El analista de transporte y ex ejecutivo de SJTA Anthony Marino estuvo de acuerdo en que el conector "[es] sin duda un factor en las dificultades experimentadas por los casinos Boardwalk". [16] Los ocho casinos a lo largo del paseo marítimo en 2001 se redujeron a cuatro en 2016. Los registros estatales de ese año mostraron que los tres casinos de la marina tenían un ingreso bruto anual promedio de $ 134 millones, en comparación con $ 70 millones para los casinos del paseo marítimo. Whelan dijo que "el impacto del proyecto [conector] es innegable", en la mejora del flujo de tráfico en la ciudad y el acceso por carretera a Brigantine. [16] También le dio crédito al proyecto por traer a Borgata, que desde entonces se ha convertido en el casino más taquillero de la ciudad.[dieciséis]

Lista de salida

Todo el camino está en Atlantic City , Atlantic County .

mi [3]kmSalidaDestinosNotas
0,000,00


 AC Expressway oeste hasta GS Parkway		Término del sur
0,310,50AMidtown, DownbeachSalida hacia el sur y entrada hacia el norte; última salida hacia el sur antes del peaje
0,550,89BBulevar Bacharach - Centro de convenciones
0,88–
1,23		1,42–
1,98		Túnel debajo de Horace Bryant Park
1,302,09D Ruta 87 (Huron Avenue)Solo entrada hacia el sur
1,482,38mi US 30   - Uptown, Hard Rock Beach , Resorts , Ocean BeachNo hay salida hacia el sur; salida izquierda hacia el norte, entrada izquierda hacia el sur; Las rampas de entrada y salida hacia el sur brindan acceso directo a la Ruta 187 (Brigantine Boulevard) y Reading Avenue
1,662,67F

Hacia AC Expressway   - Centro de convenciones , Midtown, Downbeach		Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; Rampa para dar vuelta en U a los carriles en dirección sur; término norte de carriles en dirección sur
1,772,85HRenaissance Pointe, The Borgata , The Water ClubSolo salida izquierda en dirección norte
1,832,95GRAMOFarley Marina, pepita de oroSolo salida en dirección norte
IHarrah'sSolo salida en dirección norte
2.54.0Brigantine Boulevard norte ( Ruta 87 norte) - BrigantineAcceso solo desde los carriles en dirección norte; término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto
  •       Peaje

Ver también

  •  Portal de carreteras de EE. UU.
  •  Portal de Nueva Jersey

Notas

  1. ^ La salida G se encuentra después de la salida H, fuera de la secuencia alfabética.

Referencias

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  2. ↑ a b Wittkowski, Donald (31 de julio de 2001). "Se abre el conector de Atlantic City Expressway" . La prensa de Atlantic City . Consultado el 24 de julio de 2019 .
  3. ^ a b c d e f g "Gran inauguración del conector de Atlantic City-bergantín 27 de julio de 2001" (PDF) (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte del Sur de Jersey. 19 de julio de 2001. Archivado desde el original (PDF) el 15 de julio de 2004 . Consultado el 13 de abril de 2016 .
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enlaces externos

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