La autopista de Atlantic City (numerada oficialmente, pero sin firmar , como la Ruta 446 y abreviado, AC Expressway , ACE , o ACX , y conocido localmente como " la autopista ") es un 44,19 millas (71,12 kilometros), de acceso controlado autopista de peaje en el Estado estadounidense de Nueva Jersey , administrado y operado por la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey (SJTA). Sirve como una extensión de la parte de la autopista sin peaje de la Ruta 42 desde Turnersville (que es en sí misma una extensión de la Interestatal 76 ) al sureste de Atlantic City.. Conecta Filadelfia y el valle de Delaware circundante con Atlantic City y otros centros turísticos de Jersey Shore , y también sirve a otras comunidades del sur de Jersey , incluidas Hammonton y Mays Landing . La autopista cruza muchas carreteras principales, incluida la Ruta 73 en Winslow Township , la Ruta 54 en Hammonton, la Ruta 50 en Hamilton Township , la Garden State Parkway en Egg Harbor Township y la US Route 9 (US 9) en Pleasantville .
Autopista de Atlantic City | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por SJTA | ||||
Largo | 44,19 mi [1] (71,12 km) | |||
Existió | 1964-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | Ruta 42 en el municipio de Washington | |||
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Extremo este | Baltic Avenue / Fairmount Avenue en Atlantic City | |||
Localización | ||||
Condados | Gloucester , Camden , Atlántico | |||
Sistema de carreteras | ||||
Rutas de la autopista estatal de Nueva Jersey
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Atlantic City Expressway utiliza un sistema de peaje de barrera , con dos plazas de peaje de la línea principal (Egg Harbor en Hamilton Township y Pleasantville) y siete salidas con peajes en rampa. Los peajes se pueden pagar en efectivo o con el sistema electrónico de cobro de peajes E-ZPass . El costo total para recorrer la longitud de Atlantic City Expressway para vehículos de pasajeros es actualmente de $ 5.50. La autopista cuenta con una plaza de servicio , Frank S. Farley Service Plaza, en Hamilton Township, a poca distancia al oeste de Egg Harbor Toll Plaza, así como una gasolinera y un mini-mercado en Pleasantville.
Los planes para la carretera se remontan a la década de 1930 cuando se propuso una avenida entre Camden y Atlantic City que nunca se construyó. Los planes resurgieron para la carretera en la década de 1950 cuando un grupo de funcionarios encabezados por el senador estatal Frank S. Farley presionó por una carretera para ayudar a la economía del área. La Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey se creó en 1962 y se encargó de la construcción de una autopista. La autopista de Atlantic City se construyó entre 1962 y 1965 a un costo total de $ 48,2 millones. La Autoridad de Transporte del Sur de Jersey asumió el control de la carretera en 1991 de la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey.
Descripción de la ruta
La autopista de Atlantic City comienza en la ruta 42 en Turnersville en el municipio de Washington , condado de Gloucester , donde el derecho de vía de la autopista continúa hacia el norte como la autopista norte-sur, una parte de la ruta 42. Aquí, la ruta 42 continúa hacia el sur por Black Horse Pike y la ruta 168 continúan hacia el norte por Black Horse Pike. Una salida en dirección oeste proporciona una conexión con la ruta 168 en dirección norte. [1] La autopista luego se dirige hacia el sureste, a caballo entre el municipio de Washington y el municipio de Gloucester , condado de Camden . En la frontera entre Gloucester Township y Winslow Township , Atlantic City Expressway cuenta con un cruce de diamantes con la ruta del condado 689 (CR 689). [1] Más allá de este intercambio, hay un intercambio completo con CR 536 Spur . [1] La autopista pasa por debajo de CR 536 y luego presenta un intercambio parcial con CR 723 , con una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste. Luego se encuentra con la Ruta 73 en otro intercambio parcial, con una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este, antes de pasar sobre la línea Southern Railroad de New Jersey . [1]
La autopista cruza hacia Hammonton , Atlantic County . Continuando hacia el sureste, pasa sobre Beesleys Point Secondary de Conrail Shared Assets Operations antes de encontrar la Ruta 54 en un intercambio completo. [1] Luego ingresa al municipio de Hamilton y pasa por debajo de CR 559 . [1] Los carriles de Atlantic City Expressway en ambas direcciones se dividieron para Frank S. Farley Service Plaza, que se encuentra en la mediana de la autopista y es accesible desde ambas direcciones. [2] La plaza de servicio Frank S. Farley, llamada así por el senador estatal de Nueva Jersey Frank S. Farley , es la única plaza de servicio en la carretera. Dirigido por HMSHost , tiene un edificio que contiene varios restaurantes de comida rápida , una tienda de regalos, un cajero automático, información turística y una gasolinera Sunoco y un mini-mart. [1] [2] Pasada la plaza de servicio, la Atlantic City Expressway se encuentra con la línea principal Egg Harbor Toll Plaza. Luego presenta un intercambio completo con la Ruta 50 , con la salida hacia el oeste y la entrada hacia el este siendo solo E-ZPass . [1] [3] [4] Se encuentra con CR 670 , con otro intercambio parcial con una rampa de salida hacia el este y una rampa de entrada hacia el oeste. [5] A continuación, tiene una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste para CR 575 , que proporciona acceso a la US 40 , la US 322 y el centro comercial Hamilton . [5] Hacia y desde el este, una rampa va desde Atlantic City Expressway hasta la división US 40 / US 322. [1]
La autopista luego entra en Egg Harbor Township . Tiene un intercambio con CR 646 , que proporciona acceso al aeropuerto internacional de Atlantic City , [5] y pasa por debajo de CR 563 . [1] Luego presenta un intercambio de hojas de trébol con Garden State Parkway y cruza hacia Pleasantville . La autopista se encuentra con la US 9 en un cruce de diamantes. Pasa por debajo de CR 585 y cuenta con un intercambio parcial con North Franklin Boulevard, con una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este. [1]
La autopista continúa hasta Pleasantville Toll Plaza. Pasada la plaza de peaje, los carriles de circulación se separan y una larga zona de estacionamiento, utilizada por los empleados del casino de Atlantic City, se encuentra dentro de la mediana de la autopista. Luego se encuentra con el antiguo Centro de Bienvenida para Visitantes de Atlantic City y una gasolinera / mini-mart Sunoco. [6] y entra en Atlantic City . Al entrar en Atlantic City, la autopista pasa por debajo de la línea Pleasantville Industrial Track del Ferrocarril del Sur de Nueva Jersey y cuenta con una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste a la US 40 / US 322. [1] Luego continúa hacia el sureste, cruzando la playa Thorofare, y poco después encuentra una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste para Atlantic City-Brigantine Connector , que brinda acceso al Centro de Convenciones de Atlantic City , el distrito de Marina y Brigantine . [5] Luego termina en un semáforo en la intersección con Baltic Avenue / Fairmount Avenue cerca de Tanger Outlets The Walk , donde se convierte en el par unidireccional de Missouri Avenue en dirección este (también conocida como Christopher Columbus Boulevard y CR 692) [7] ) y Arkansas Avenue en dirección oeste ( CR 694 ). [1] [5]
En 2015, Atlantic City Expressway contó con más de 51 millones de vehículos de peaje. [8] El límite de velocidad en la Atlantic City Expressway es de 65 millas por hora (105 km / h) con "las condiciones lo permiten" en el letrero publicado durante la mayor parte de la ruta. Las cabinas telefónicas están ubicadas cada milla a cada lado. [9] Toda la longitud de la carretera es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [10] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [11]
Peajes
Atlantic City Expressway utiliza un sistema de peaje de barrera , con plazas de peaje de línea principal y peajes en rampa. A partir del 13 de septiembre de 2020, todos los vehículos de pasajeros actualmente deben pagar un peaje de $ 4.25 en Egg Harbor Toll Plaza, que se encuentra al este de Farley Service Plaza en la milla 17.5, y un peaje de $ 1.25 cerca de Pleasantville . [12] Ambas plazas de peaje de la línea principal tienen carriles Express E-ZPass a través del centro de la plaza. Los peajes también se cobran en varias entradas y salidas. Se cobra un peaje de $ 1.25 para los automóviles en las salidas hacia el este y las entradas hacia el oeste en las salidas 5, 28 y 33 y las salidas hacia el oeste y las entradas hacia el este en las salidas 9 y 12; Además, un peaje de $ 0,60 para coches se carga en las salidas hacia el este y entradas hacia el oeste en las salidas 38 y 41. [12] A $ 4.25 E-ZPass única peaje se cobra por la salida hacia el oeste y la entrada hacia el este en la salida 17. [3] [ 13] Los usuarios de E-ZPass que utilizan con frecuencia la carretera reciben un descuento en sus peajes. [12]
De 2014 a 2019, se eliminaron los peajes en dirección este en Egg Harbor Toll Plaza entre las 5:00 y las 6:00 pm el viernes antes del Día de los Caídos para promover el comienzo no oficial de la temporada turística de verano en Jersey Shore. Chickie's & Pete's , una cadena de bares de deportes local, pagó los peajes cobrados durante esta hora. [14] [15] En octubre de 2014, se eximieron los peajes en dirección este en las plazas de peaje de Egg Harbor y Pleasantville los martes entre las 12:00 pm y las 12:00 am para fomentar el turismo entre semana a Atlantic City. [dieciséis]
Historia
La carretera se planeó como una avenida en 1932, desde el puente Ben Franklin en Camden hasta Atlantic City , pero nunca se materializó. [17] La idea de una carretera de acceso limitado entre el área de Filadelfia y Atlantic City resurgió en la década de 1950 cuando funcionarios del sur de Jersey, encabezados por el senador estatal Frank S. Farley . Él presionó por una autopista entre las dos áreas para ayudar a la economía del sur de Nueva Jersey. [18] El Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey autorizó estudios de tráfico para una carretera de peaje entre Turnersville y Atlantic City en 1958 y 1959, y la Ley de la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey en 1962 solicitó una agencia de cinco miembros (la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey) con representantes de cuatro condados del sur de Nueva Jersey serán responsables de emitir bonos para construir y mantener la autopista de Atlantic City. [19]
La construcción de Atlantic City Expressway comenzó a mediados de 1962. El diseño debía incluir una calzada de 300 a 400 pies de ancho con carriles de circulación de 12 pies de ancho y arcenes derechos, así como arcenes izquierdos de 3 pies de ancho. La parte entre la Ruta 42 en Turnersville y Garden State Parkway en Egg Harbor Township se completó el 31 de julio de 1964, y la parte entre Garden State Parkway y Atlantic City se terminó en julio de 1965. La construcción de Atlantic City Expressway costó un total de $ 48,2 millones. Los peajes en Atlantic City Expressway inicialmente cuestan $ 0,75 en la plaza de peaje de Egg Harbor y $ 0,15 en la plaza de peaje de Pleasantville. [20] En 1991, la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey fue creada por la Legislatura de Nueva Jersey para operar la Autopista de Atlantic City, el Aeropuerto Internacional de Atlantic City y las operaciones de la Autoridad de Transporte del Condado de Atlantic. [6]
En 2000, el Centro de Bienvenida para Visitantes de Atlantic City abrió en la mediana de la autopista cerca de Atlantic City. La construcción del centro de bienvenida costó $ 3.5 millones. El centro de bienvenida ofreció servicios que incluían información turística, camisetas, baños y ventas de E-ZPass. El Centro de Bienvenida para Visitantes de Atlantic City cerró el 1 de mayo de 2019 debido a la falta de visitantes. [21]
En los últimos años, se han realizado muchas mejoras en Atlantic City Expressway. Un nuevo intercambio con CR 689 en la frontera de Gloucester Township y Winslow Township se completó en 2000 por $ 5 millones. El conector Atlantic City-Brigantine se completó el 31 de julio de 2001 para conectar la autopista Atlantic City Expressway con el distrito de Marina y Brigantine . [20] En 2005, Atlantic City Expressway agregó un tercer carril en ambas direcciones entre Garden State Parkway y Atlantic City y en la dirección este entre la Ruta 73 y Garden State Parkway. Además, se reconstruyó Pleasantville Toll Plaza, reemplazando las antiguas cabinas de efectivo con tecnología más nueva. [20]
El 21 de noviembre de 2008, se inició la construcción de la reconstrucción del intercambio 17, con finalización el 18 de junio de 2010. [13] [22] [23] Como resultado de la reconstrucción de este intercambio, el SJTA aprobó aumentar el peaje del intercambio a $ 3.00. Esta nueva tarifa se cobra a los automovilistas que se dirigen hacia o desde el este a lo largo de Atlantic City Expressway en la Ruta 50. [24] La propuesta atrajo la oposición de los funcionarios del área que sintieron que la tarifa propuesta era demasiado alta. [25] La salida en dirección oeste y la entrada en dirección este en el Intercambio 17 se diseñaron para ser únicamente E-ZPass, el primer intercambio de este tipo en Atlantic City Expressway. [3]
En 2007, se anunció que la línea principal Expressway desde el poste de la milla 7.0–31.0 se ensancharía en dirección oeste para dar cabida a un tercer carril desde el norte de Garden State Parkway hasta la Ruta 73 . El intercambio 17 ( Ruta 50 ) se reconstruiría para formar un intercambio de movimiento completo (completado el 18 de junio de 2010), y Egg Harbor Toll Plaza recibiría carriles Express E-ZPass para permitir que el tráfico mantuviera la velocidad de la carretera. La construcción de estos tres proyectos se financió con un bono de $ 25 millones. [13] La primera fase se completó a mediados de 2010 y el Express E-ZPass se completó en mayo de 2011. [26] [27]
El trabajo en el marco del proyecto de ampliación también incluyó mejoras en los puentes, la iluminación y las señales de guía. Además, la tecnología del Sistema de Transporte Inteligente (ITS), como cámaras de tráfico y letreros de mensajes variables , se agregó a la Autopista de Atlantic City para mejorar la seguridad y ayudar a monitorear el tráfico. La primera fase amplió la carretera desde Garden State Parkway hasta Egg Harbor Toll Plaza. La segunda fase amplió la carretera desde Egg Harbor Toll Plaza hasta el hito 24.5. La tercera fase amplió la carretera hacia el oeste hasta la Ruta 73. Los componentes ITS se instalaron a lo largo de estas secciones de la carretera a lo largo de cada fase. [28] El trabajo de ampliación se completó en mayo de 2014 y el tercer carril se abrió en su totalidad para el Día de los Caídos en 2014. [29] La cuarta fase agregó tecnología ITS a las partes de la carretera que no se van a ensanchar. [28]
El 13 de septiembre de 2020, los peajes en Egg Harbor Toll Plaza aumentaron de $ 3.00 a $ 4.25 y los peajes de $ 0.75 en Pleasantville Toll Plaza y varios intercambios aumentaron a $ 1.25. [30]
Futuro
El SJTA reveló planes para un importante proyecto de mejoramiento de carreteras que uniría el Aeropuerto Internacional de Atlantic City con la Autopista de Atlantic City, y la construcción comenzaría en 2013. El plan incluye nuevas rampas con dos pasos elevados sobre la autopista. La carretera conectaría Amelia Earhart Boulevard con un paso elevado sobre Airport Circle . Los planes también exigen la construcción de una vía de servicio con otro paso elevado que proporcionaría acceso a Delilah Road. Otro proyecto implica la instalación de un paso elevado al final de Amelia Earhart Boulevard junto a la entrada al centro tecnológico de la FAA. La carretera propuesta se inmiscuiría en una pequeña sección de un parque de casas móviles y un terreno propiedad de Egg Harbor Township. [31] En 2020, el costo del intercambio se proyectó en $ 60 millones. [32]
El Plan de Mejoramiento del Transporte Estatal de 2019 incluyó un proyecto que agregaría una rampa elevada desde Garden State Parkway hacia el norte hasta Atlantic City Expressway hacia el oeste. La construcción iría de 2020 a 2022, con un costo estimado de 20 millones de dólares. [33]
En abril de 2020, como parte de un plan para aumentar los peajes en un 37% en la Autopista, la SJTA anunció un plan de $ 150 millones para ampliar la Autopista a tres carriles desde la Salida 31 hasta el término occidental con la Ruta 42. El proyecto también reemplazaría el sistema de peaje actual con un sistema de peaje totalmente electrónico que utiliza E-ZPass o peaje por placa , un sistema de peaje que envía una factura a las placas sin E-ZPass. [32]
Lista de salida
Los hitos van de este a oeste.
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Gloucester | Municipio de Washington | 44.19 | 71,12 | - | Ruta 42 norte hasta I-76 oeste / NJ Turnpike - Camden , Filadelfia | Término occidental de Atlantic City Expressway; no hay salida en dirección oeste a la ruta 42 en dirección sur |
44,00 | 70,81 | 44 | Ruta 168 norte - Sicklerville , Blackwood | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; se alimenta en la salida 7 de la ruta 42 | ||
Camden | Gloucester - línea del municipio de Winslow | 40,70 | 65,50 | 41 | CR 689 (Berlín-Cross Keys Road) - Municipio de Gloucester , municipio de Winslow | Peaje para la salida en dirección este y la entrada en dirección oeste [12] |
Municipio de Winslow | 38,40 | 61,80 | 38 | CR 536 Spur (Williamstown Road) - Sicklerville , Williamstown | Peaje para la salida en dirección este y la entrada en dirección oeste [12] | |
32,70 | 52,63 | 33 | CR 723 - Winslow , Williamstown | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; peaje [12] | ||
31.40 | 50,53 | 31 | Ruta 73 - Winslow , ancla azul | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
atlántico | Hammonton | 27,80 | 44,74 | 28 | Ruta 54 - Hammonton , Vineland , Trenton | Peaje para la salida en dirección este y la entrada en dirección oeste [12] |
Municipio de Hamilton | 21,50 | 34,60 | Plaza de servicio Frank S. Farley | |||
17.40 | 28.00 | Plaza de peaje de Egg Harbor [12] | ||||
16,80 | 27.04 | 17 | Ruta 50 - Egg Harbor , Mays Landing | E-ZPass solo peaje para la salida en dirección oeste y la entrada en dirección este [3] | ||
13,50 | 21,73 | 14 | CR 670 - Municipio de Hamilton , municipio de Galloway | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
12.30 | 19,79 | 12 | Estados Unidos 40 ( Estados Unidos 322 / CR 575 ) - Mays Landing , Smithville | Peaje para la salida en dirección oeste y la entrada en dirección este [12] | ||
Municipio de Egg Harbor | 9,50 | 15.29 | 9 | CR 646 (Delilah Road) - Aeropuerto Internacional AC , Centro Técnico FAA | Peaje para la salida en dirección oeste y la entrada en dirección este [12] | |
7,20 | 11.59 | 7 | GS Parkway - Cape May , Nueva York | Firmado como salidas 7N (norte) y 7S (sur), la salida en dirección este también se conecta directamente a la salida 37 de GS Parkway | ||
Pleasantville | 5.40 | 8,69 | 5 | Estados Unidos 9 - Northfield , Smithville , Pleasantville | Peaje para la salida en dirección este y la entrada en dirección oeste [12] | |
4,80 | 7.72 | 4 | Franklin Boulevard - Pleasantville , Absecon | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
4,40 | 7.08 | Plaza de peaje de Pleasantville [12] | ||||
3,00 | 4.83 | Gasolinera / mini-mart | ||||
Ciudad Atlántica | 2.17 | 3,49 | 2 | Estados Unidos 40 / Estados Unidos 322 ( Black Horse Pike ) - Atlantic City | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
0,14 | 0,23 | 1 | Conector AC – Brigantine - Centro de convenciones , Marina, Bergantín | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
0,00 | 0,00 | - | Avenida Báltica / Avenida Fairmount | Término del este en una intersección a nivel | ||
Christopher Columbus Boulevard ( CR 692 este) - Midtown, Uptown, Downbeach Arkansas Avenue ( CR 694 oeste) | Par unidireccional ; continuación más allá de Baltic Avenue / Fairmount Avenue | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Lista de carreteras estatales en Nueva Jersey
- Conector de Atlantic City-Brigantine
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Atlantic City Expressway (sitio web oficial)
- Las carreteras del metro de Filadelfia: Atlantic City Expressway
- Carreteras de Nueva Jersey - Atlantic City Expressway
- Carreteras de Nueva Jersey - Carreteras estatales de NJ - NJ 446
- Autoridad de Transporte del Sur de Jersey (propietario de Atlantic City Expressway)