Attica era una marca de vehículos producidos por Bioplastic SA , una empresa (originalmente involucrada en la fabricación de paneles de fibra de vidrio, que luego se expandió a la fabricación de botes de fibra de vidrio) creada en Moschato , Atenas por Georgios Dimitriadis, una figura en la historia automotriz griega.
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Dimitriadis había diseñado y construido un automóvil ligero de pasajeros de cuatro ruedas ( modelo 505 ) en 1958 con la intención de producirlo. Sin embargo, un impuesto que se aplicaba a los automóviles de cuatro ruedas en ese momento limitaba las perspectivas del mercado del automóvil; por lo tanto, abandonó ese plan y se centró en cambio en la producción de vehículos de tres ruedas, gravados como "motocicletas" en Grecia. En 1962 comenzó la producción de un automóvil de pasajeros ligero de tres ruedas con licencia de Fuldamobil de Alemania como el modelo Attica 200 (era mucho más fácil para los automóviles certificados en el extranjero recibir la certificación para la producción en Grecia). El coche se fabricó con pocos cambios respecto al diseño alemán original, pero más tarde la propia Attica desarrolló dos versiones descapotables diferentes . Se utilizaron motores de 200 cc (de Sachs , Heinkel y motores construidos por la propia Attica ) para impulsar diferentes versiones del automóvil.
El modelo se hizo muy popular en Grecia y se recuerda hasta la fecha. Otra empresa griega, Alta , pronto reclamó una cuota de mercado en la misma categoría, introduciendo un vehículo similar en 1968; esto también se basó en la tecnología Fuldamobil pero fue ampliamente modificado, con un diseño más moderno. Attica 200 , no obstante, se produjo hasta 1971. En 1968, Bioplastic utilizó el diseño Attica 200 para crear una marca de camiones ligeros de tres ruedas llamada Delta (¡curiosamente, la mitad trasera del 200 se había convertido en la mitad delantera de Delta !), Vendido con modesto éxito.
En 1965, Attica ya había hecho un esfuerzo por ingresar al mercado de los automóviles de cuatro ruedas, presentando el Carmel 12 ; el automóvil fue construido bajo licencia de la compañía israelí Autocars (que, a su vez, había utilizado la tecnología británica Reliant ). De hecho, el término "fabricación" probablemente no sea apropiado en este caso, ya que la mayoría de las piezas fueron importadas. A pesar de una campaña publicitaria, el automóvil no se vendió bien y solo se produjeron alrededor de 100 Attica Carmel 12 . En 1977 Dimitriadis transformó Bioplastic en una nueva empresa ( DIM Motor ) para producir el DIM , un automóvil de pasajeros completamente nuevo diseñado y desarrollado por su empresa. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1977 pero su vida fue muy breve: sólo se produjeron unos pocos.
Referencias
- LS Skartsis y GA Avramidis, 'Made in Greece', Typorama, Patras, Grecia (2003).
- LS Skartsis, "Fabricantes griegos de vehículos y máquinas desde 1800 hasta el presente: una historia pictórica", Marathon (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (eBook)
- GN Georgano (Ed.), 'The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to Present', EP Dutton, Nueva York (1982).