La estación de tren de Aultmore era una estación que servía al pueblo de Aultmore , en el condado escocés de Moray . Fue servida por trenes en Buckie y Portessie Branch al norte de Keith . La última estación es ahora la más cercana a Aultmore. Hasta el 1 de enero de 1899, la estación se conocía como Forgie . [1]
Inaugurado por Highland Railway en 1884, tuvo una vida corta, la línea se cerró a los pasajeros en 1915. Aultmore se convirtió en el término de un ramal de mercancías de Keith y continuó con este papel hasta 1966. Alexander Macrae fue el jefe de estación designado el 28 de octubre de 1904 habiendo sido promovido desde la estación de Inverness [2] y permaneciendo hasta el cierre el 7 de agosto de 1915. [2]
La estación tenía dos plataformas y una línea de bucle con originalmente un apartadero de mercancías y un muelle de carga al norte, [3] más tarde se agregaron un segundo muelle de carga y apartaderos en el lado "abajo". [4] El edificio de la estación estaba en el lado "arriba" y estaba a 2,5 millas de la estación de tren de Keith. [3] Se proporcionó una casa de jefes de estación y una casa de porteros. [5] Ubicado en una pendiente de 1 en 60, la pendiente disminuyó un poco hacia el norte a 1 en 70. [3] El 7 de noviembre de 1917, el Almirantazgo requisó la vía entre Aultmore y Portessie para su uso en Invergordon e Inverness, sin embargo, en junio de 1918 también levantaron la vía entre Aultmore y Crooksmill, dejando sin embargo intactos los edificios de la estación y los apartaderos. [6]
En junio de 1919 , Highland Railway volvió a trasladar la sección a Aultmore desde Crooksmill y reanudó los servicios de mercancías a pedido de las autoridades locales. [7] En 1925 se restauraron los edificios de la estación, pero nunca se utilizaron para servicios de pasajeros. [8] En 1937, la vía se simplificó y realineó para proporcionar un diseño de solo dos apartaderos y, en ese momento, las plataformas se habían reducido a solo bancos de tierra. [9] El 10 de diciembre de 1937, la vía entre Aultmore y Buckie se había levantado una vez más. [10] El liniero de señales de Keith hacía visitas periódicas a Aultmore para mantener el marco de la palanca de tierra y la oficina del gerente de la destilería tenía un teléfono ferroviario para ordenar la entrega de vagones.[11]
La señalización se realizó mediante telégrafo de bloque y señales de semáforo, siendo la primera sección de Keith West a Forgie (Aultmore), seguida de Forgie (Aultmore) a Enzie . [12] La línea generalmente funcionaba según el principio de "una máquina a vapor", y los trenes especiales se cronometraban para no entrar en conflicto con los servicios programados regulares. [12]
El horario de los primeros servicios regulares muestra cuatro trenes en cada dirección; sin embargo, como todos eran trenes "mixtos", los pasajeros debían esperar mientras se realizaban las maniobras de los vagones de mercancías. [13] En 1907 el horario de verano mostraba cinco trenes en cada sentido, reduciéndose a tres en invierno.