La estación de tren de Keith es una estación de tren que sirve a la ciudad de Keith, Moray , Escocia . La estación está gestionada por Abellio ScotRail y está en la línea de Aberdeen a Inverness . Está situado a 3 ⁄ 4 millas (1.2 km) al este del centro de la ciudad y cuenta con personal a tiempo parcial.
Keith Gaélico escocés : Baile Chè [1] | |
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Localización | Keith , Moray Escocia |
Coordenadas | 57 ° 33′05 ″ N 2 ° 57′15 ″ O / 57.5514 ° N 2.9542 ° WCoordenadas : 57 ° 33′05 ″ N 2 ° 57′15 ″ O / 57.5514 ° N 2.9542 ° W |
Referencia de cuadrícula | NJ430516 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Código de la estación | KEH |
Fechas clave | |
10 de octubre de 1856 | Abrió |
Pasajeros | |
2015/16 | 98,666 |
2016/17 | 91.992 |
2017/18 | 89,948 |
2018/19 | 81,112 |
2019/20 | 68,102 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La estación era originalmente propiedad de Highland Railway y se conocía como Keith Junction, la línea desde el oeste se abrió por Inverness y Aberdeen Junction Railway en 1858 y se convirtió en parte de Highland Railway en 1865. [2] Fue el punto donde la línea de Inverness hizo un cruce de extremo a extremo con el ferrocarril Great North of Scotland de Aberdeen (que se inauguró en 1856) [3] para permitir el intercambio de mercancías y pasajeros. Tal como se construyó, estaba ubicado en la V de las rutas a Inverness y a Dufftown (que diverge hacia el suroeste aquí) y tenía cuatro plataformas, una a través de una para cada ruta, más dos bahías orientadas al este para los servicios GNSR. [4] Fue adquirido por London, Midland and Scottish Railway en la Agrupación de 1923 y luego pasó a formar parte de la Región Escocesa de los Ferrocarriles Británicos tras la nacionalización en 1948.
Hoy en día, solo una plataforma permanece en uso a tiempo completo, aunque la plataforma de la sucursal de Dufftown (numerada 1) está disponible si es necesaria para dar marcha atrás a los trenes desde la dirección de Aberdeen (aunque no hay trenes programados para hacerlo en el horario actual). [5] Las bahías se rellenaron, se abandonaron y las vías se levantaron a principios de la década de 1970 después del cierre de la línea de la costa de Moray (para la cual la estación era un término). Una caja de señales (que conserva el nombre de Keith Junction ) permanece en el extremo este para controlar un circuito de paso en la línea principal de vía única más allá de la estación, el patio de mercancías ahora poco utilizado (anteriormente utilizado por los trenes que acceden a la cercana planta de whisky Chivas Regal ) y el trozo de la sucursal de Dufftown.
La otra estación de Keith , Keith Town , estaba en el ramal del ferrocarril Great North of Scotland hasta Dufftown (inaugurado por primera vez en 1862) y posteriormente se extendió hasta Boat of Garten a través de Craigellachie ; estaba mucho más cerca del centro de Keith que de la estación de cruce.
La línea de Dufftown y Craigellachie se cerró a los pasajeros por los ferrocarriles británicos en de mayo de 1968 como resultado de la hacha de Beeching , aunque el tráfico de mercancías y, últimamente, el norte de Belle trenes de excursión a la destilería en Dufftown mantiene la ruta a no abrir hasta 1991. [6] La Desde entonces, la línea se ha conservado como Keith and Dufftown Railway (reapertura en 2000/01), pero Railtrack cortó el enlace entre ella y la red nacional en 1998: se quitaron dos paneles de vía de 60 pies como condición para la transferencia. de la sucursal al K&DR. [7] La sociedad de preservación espera restablecer la conexión y la sección aún existente pero en desuso más allá de Keith Town en algún momento en el futuro y ejecutar los trenes desde aquí hasta Dufftown, que vería la plataforma 1 volver a su uso regular. En el otoño de 2015 , K & DRA, el MSP local Richard Lochhead y Transport Scotland mantuvieron conversaciones al respecto. [8]
Planes futuros
Además del posible restablecimiento de la sucursal de Dufftown, Transport Scotland ha publicado propuestas para mejorar las instalaciones aquí. Esto podría ver el circuito de paso existente extendido a través de la estación y una segunda plataforma construida al norte de la actual. [9] Otras mejoras previstas para la estación incluyen un intercambiador de autobuses, un punto de parada de taxis y una ampliación del aparcamiento. [10]
Servicios
De lunes a sábado, los trenes circulan aproximadamente cada dos horas en cada dirección, en dirección oeste a Inverness y en dirección este a Inverurie y Aberdeen . Hay un solo servicio temprano en la mañana a Dundee y Edinburgh Waverley en dirección este, regresando por la noche. Cinco trenes en cada sentido circulan los domingos; uno de los trenes con destino a Aberdeen continúa hasta Glasgow Queen Street .
Referencias
- ^ Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. "Índice de emisoras en gaélico / inglés". Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- ^ Railscot - Ferrocarril del cruce de Inverness y Aberdeen www.railbrit.co.uk; Consultado el 19 de diciembre de 2013.
- ^ Cronología del ferrocarril del Gran Norte de Escocia La enciclopedia LNER ; Consultado el 19 de diciembre de 2013.
- ^ Galería de estaciones de GNSRA Asociación de ferrocarriles del gran norte de Escocia ; Consultado el 19 de diciembre de 2013.
- ^ Horario de GB National Rail de mayo a diciembre de 2016, tabla 240 (Network Rail)
- ↑ Scot-rail.co.uk: Keith and Dufftown Railway Consultado el 19 de diciembre de 2013
- ^ Keith & Dufftown Railway - Keith Junction Archivado el 20 de diciembre de 2013 en Wayback Machine Keith & Dufftown Railway ; Consultado el 19 de diciembre de 2013.
- ^ "Campaña para reconectar el ferrocarril del whisky a las líneas principales" Artículo de noticias deRobertson, John The Press y Journal el 9 de octubre de 2015; Consultado el 19 de agosto de 2016
- ^ "Transporte Escocia - Apéndice D - Estación Keith" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
- ^ "Estación de Keith en línea para mejoras" The Northern Scot ; Consultado el 19 de diciembre de 2013.
Notas externas
- Railscot - Keith
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Huntly | Abellio ScotRail Aberdeen a Inverness Line | Elgin |