| Escribe | Público |
|---|---|
| ASX : AAC | |
| Industria | Carne y agricultura |
| Fundado | 1824 |
| Sede | , Australia |
Gente clave | Hugh Killen (director ejecutivo) |
Número de empleados | 500 |
| Sitio web | www |
La Compañía Agrícola Australiana (AACo) ( ASX : AAC ) es una compañía australiana que cotiza en bolsa que, en 2018, poseía y operaba corrales de engorda y granjas que cubren alrededor de siete millones de hectáreas (17 millones de acres) de tierra en Queensland y el Territorio del Norte . aproximadamente el uno por ciento de la masa terrestre de Australia. En julio de 2008, AACo contaba con una plantilla de 500 personas y operaba 24 estaciones ganaderas y dos corrales de engorde, que constaban de más de 565.000 bovinos de carne . [1]
Fundación [ editar ]
La compañía fue fundada en 1824 a través de una Ley del Parlamento Británico , con derecho a seleccionar 404,686 hectáreas (1,000,000 acres) en Nueva Gales del Sur para el desarrollo agrícola, es una de las compañías aún en funcionamiento más antiguas de Australia. Su sede se encuentra hoy en Brisbane y se cotiza (o vuelve a cotizar) en la Bolsa de Valores de Australia desde 2001.
Entre los miembros principales de esta empresa se encontraban el Fiscal General y el Fiscal General de Inglaterra, 28 miembros del Parlamento, incluido el Sr. Brougham, y Joseph Hume , el Gobernador, Vicegobernador y ocho de los directores del Banco de Inglaterra ; el presidente y vicepresidente y cinco directores de la Compañía Británica de las Indias Orientales , además de muchos otros eminentes banqueros y comerciantes de Inglaterra. AACo adquirió su primera propiedad Tahlee en Nueva Gales del Sur el 24 de diciembre de 1829. [2]
El área seleccionada en virtud de la carta constitutiva se extendía desde Port Stephens , que abarcaba el valle del río Karuah , hasta los llanos de Gloucester y el río Manning , incluida la mayor parte de la costa norte de Port Stephens, extendiéndose a 188.033 ha (464.640 acres). La empresa había comenzado sus operaciones con el fin de mejorar los rebaños de ovejas merinas en Nueva Gales del Sur para exportar a Gran Bretaña. [3] Se prefirió la oveja merina porque había una gran cantidad de tierra en ese momento y porque los inviernos templados significaban que no había costos para el alojamiento o la alimentación manual del ganado. [4]
Sin embargo, pronto descubrió que había mejores tierras disponibles y, en 1830, una comunicación del Secretario de Estado para las Colonias al Gobernador Darling notificó a este último que se permitiría a la compañía seleccionar tierras en el interior de la colonia, en lugar de de un área equivalente en Port Stephens, pero conservando los derechos mineros sobre este último. Después de una inspección en 1833, la empresa se decidió por dos nuevas áreas. Se trataba de la finca Warrah de 101,010 ha (249,600 acres), al oeste de Murrurundi , y la finca Goonoo Goonoo de 126,787 ha (313,298 acres), junto con la margen izquierda del río Peel al sur de la actual Tamworth, Nueva Gales del Sur.. El municipio de West Tamworth adyacente a la ciudad actual era el centro de negocios original de la empresa para el área. En 1856, Arthur Hodgson fue nombrado superintendente general de la empresa. A los colonos pioneros de la zona se les ordenó que se fueran y la empresa les pagó poco por sus propiedades. [3]
Los convictos pronto se convirtieron en el tipo de empleado más grande de la empresa, aunque los que habían cumplido una condena, los aborígenes y los sirvientes contratados con contratos de siete años también fueron empleados, siendo estos últimos el grueso de los empleados iniciales. [4] La AACo intentó explotar el trabajo de los convictos para generar ganancias. Cuando el suministro de convictos se enfrentaba a posibles límites a mediados de la década de 1830, los directores de la empresa intentaron obtener convictos de la ciudad-estado de Hamburgo . [4]
Carbón [ editar ]
El gobierno colonial no pudo administrar la producción de carbón de manera eficiente. [3] El 3 de mayo de 1833, la empresa recibió concesiones de tierras en Newcastle por un total de 777 ha (1.920 acres) más un monopolio de 31 años sobre el tráfico de carbón de esa ciudad. La empresa se convirtió en el mayor exportador de carbón de Newcastle durante muchas décadas. También compraron 518 ha (1.280 acres) de propiedad absoluta y 1.267 ha (3.131 acres) de tierras arrendadas en las yacimientos de carbón de South Maitland en Weston, cerca de Kurri Kurri , donde construyeron el Hebburn Colliery. Debido a la sequía y la depresión durante la década de 1840, la minería generó más ganancias que la producción de lana. [3]
En diciembre de 1903, el pozo enviaba un tren completamente cargado todos los días. En 1912, la producción superó las 2.500 toneladas largas (2.540 t ) por día y se había desarrollado un gran comercio exterior a partir de esta mina. En mayo de 1906, la compañía compró la mitad de las acciones en el ferrocarril de Aberdare Junction a Cessnock por £ 40,000 que, al poseer ya la otra mitad, los colocó en la propiedad total de la línea. Con la recesión de la posguerra, la empresa cesó sus actividades de extracción de carbón a principios de la década de 1920, vendió sus activos y pasó a la industria ganadera.
El escudo de armas de la AACo está adherido a dos columnas de piedra erigidas en Gordon Avenue, Hamilton (originalmente conocido como Pittown, Borehole o Happy Flat), ubicado en las esquinas de Learmonth Park (Alexander Street y Gordon Avenue, y Jenner Parade y Gordon Avenue ) - en un área que una vez se conoció como el suburbio jardín de Newcastle.
El primer ferrocarril de Australia [ editar ]
El 10 de diciembre de 1831, la Compañía Agrícola Australiana inauguró oficialmente el primer ferrocarril de Australia, [5] ubicado en la intersección de las calles Brown y Church, Newcastle, Nueva Gales del Sur . De propiedad privada y operado para dar servicio a la mina de carbón A Pit , era un riel de hierro fundido en un plano inclinado como un ferrocarril gravitacional , descrito de la siguiente manera: [6]
Una vez levantado el pozo, el carbón se hilaba o se vaciaba en vagones; cada uno de 1 t de capacidad. Los vagones cargados se hicieron correr en parejas por un ferrocarril plano inclinado de acción automática (dos vagones cargados que bajaban arrastraban otros dos vaciados hacia arriba). Luego fueron empujados a mano, asistidos por gravedad, a lo largo de un caballete de madera graduada. Cruzó una zona arenosa, ahora ocupada por Hunter Street y el Great Northern Railway, hasta una estación de carga en la que podían atracar pequeños barcos mientras se vertía carbón en sus bodegas.
El AACo construyó un total de tres ferrocarriles gravitacionales: el segundo fue en 1837 para dar servicio a B Pit y el tercero a mediados de 1842 para dar servicio a C Pit . El ferrocarril gravitacional de B Pit conectado con el ferrocarril de 1831. El ferrocarril gravitacional de C Pit , que hizo uso de la última oferta del gobierno de mano de obra barata para convictos , se alimenta de un ferrocarril gravitacional extendido para llegar al puerto. Se presume que cuando se agotó la mina A Pit en julio de 1846, su ferrocarril se transfirió directamente para formar el ferrocarril C Pit , aunque no hay pruebas contundentes que respalden esta idea. [6]
El 10 de diciembre de 2006 se descubrió una placa en la costa sur del puerto de Newcastle para celebrar este evento.
Monopolio del carbón de corta duración y acceso a la tierra: disputas con James Mitchell [ editar ]
En 1828, 3 años después de comenzar su contrato de arrendamiento de 31 años, se otorgó a la AACo una posición de monopolio después de que la compañía recibió una subvención de 810 ha (2,000 acres) de tierra de carbón en el centro de Newcastle. Además, se temía que la empresa pudiera haber tenido el control de todo el suministro de carbón en la Colonia si los Oficiales de la Ley de la Corona responsables de la sustitución de una subvención por el arrendamiento no hubieran objetado y se hubiera acordado una alternativa. [7]
Entre 1835 y 1850, la AACo estuvo involucrada en importantes eventos legales históricos australianos relacionados con la minería monopolística del carbón y el acceso ferroviario privado. [8]
En 1835 James Mitchell [9] compró aproximadamente 360 ha (900 acres) de tierra costera que se extiende desde el lado más alejado de la cresta Merewether hasta Glenrock Lagoon y nombró a la propiedad la finca Burwood, que luego se extendió a 1.834 acres. Poco después de la visita de Ludwig Leichhardt a la finca de Burwood en 1842, Mitchell anunció la puesta en servicio prevista de los túneles del tranvía, los dos primeros túneles ferroviarios de Australia, a través de la cresta de Burwood (o acantilado). [8]
Mientras Leichhardt visitaba la finca de Burwood, trazó la estratigrafía de la costa. Se especula que Leichhardt pudo haber establecido la extensión de las vetas de carbón bajo la propiedad de Mitchell. Mitchell afirmó que la construcción de los túneles fue para permitir el acceso a Burwood Beach para construir una salina. Se especula además que Mitchell realmente buscó destruir el monopolio legal de la Compañía Agrícola Australiana sobre la minería del carbón. Antes de estos eventos, Mitchell ya se había acercado al gobernador Gipps en busca de:
- una derogación de la Ley de Minerales Metálicos ; [8] [10]
- Newcastle se convierta en puerto franco [8] y
- que se le permita extraer y utilizar carbón de la finca de Burwood como combustible para una fundición de cobre. [8]
Mitchell no tuvo éxito con solo su solicitud de usar carbón como combustible en una fundición de cobre. [8]
Aunque Mitchell no tenía uso legal de carbón, el proyecto del túnel encargado comenzó en 1846 con la línea de corte directamente en una veta de carbón . Se extrajeron entre 2 y 3 mil toneladas de carbón pero inutilizables debido al monopolio de la AACo. [8]
Mientras se llevaban a cabo las operaciones de Mitchell, varias pequeñas minas ilegales operaban en el distrito desafiando el monopolio. Una mina cerca de East Maitland operada por James Brown rebajó el precio de la AACo para suministrar carbón a los barcos de vapor en Morpeth, lo que llevó a un proceso judicial. El consejo legal del gobierno después de este caso fue que tendrían que procesar individualmente cada mina ilegal, y el gobernador FitzRoy creía que el costo de los enjuiciamientos debía ser pagado por la Compañía Agrícola Australiana. En 1847, el Consejo Legislativo de Nueva Gales del Sur creó la Investigación del Carbón y nombró un Comité Selectopara investigar el asunto. Tanto Mitchell como Brown dieron testimonio; Mitchell en relación con su túnel y Brown en relación con la reducción de precios. Antes de que el Comité pudiera emitir recomendaciones, la Compañía Agrícola Australiana renunció a su monopolio. Mitchell procedió a arrendar los derechos del carbón en la propiedad de Burwood, y J & A Brown, Donaldson, Alexander Brown, Nott y Morgan establecieron rápidamente cinco minas. [8]
Debido a que la AACo era propietaria de la tierra entre la propiedad de Burwood y el puerto de Newcastle, la compañía se negó a permitir que Mitchell transportara carbón por ferrocarril a través de su tierra. Mitchell presionó con éxito al Gobierno nuevamente al hacer que se titulara la primera Ley Privada del Parlamento de Nueva Gales del Sur, la Ley de Tranvías de Burwood y Newcastle de 1850 , que específicamente permitía a Mitchell transportar carbón a través de tierras AACo. [8] [11]
También en 1850, el monopolio de la minería del carbón terminó con la aprobación de la Ley de Minerales Metálicos prometida por el gobernador Gipps, permitiendo que el cobre ingresara a Nueva Gales del Sur libre de impuestos. Después de que terminó el monopolio, Mitchell estableció la fundición de cobre en 1851 hasta su cierre en 1872. En 1913, se utilizaron ladrillos recuperados del sitio para tapar algunas de las minas antiguas. [8]
Ciudades de la empresa [ editar ]
- Stroud
- Carrington
- Hamilton
Estaciones de ganado [ editar ]
El pastoreo de ganado para la producción de carne de vacuno siempre ha sido un enfoque de la empresa.
El director gerente de AACo. de 1974 a 1988 fue Trevor Schmidt, cuya familia también era propietaria de la estación Alroy Downs en el Territorio del Norte . [12]
En 2012, la empresa firmó un acuerdo con Bunuba Cattle Company donde AACo administraría las operaciones y los Bunuba recibirían una renta anual y oportunidades de capacitación y tendrían acceso completo a sus tierras. [13] Los Bunuba tienen los arrendamientos de las estaciones Leopold Downs y Fairfield Downs, ubicadas al norte de Fitzroy Crossing . Juntas, las propiedades ocupan un área de 4.046 kilómetros cuadrados (1.562 millas cuadradas) y tienen una capacidad máxima de carga de 20.000 cabezas de ganado. [14]
AACo. adquirió dos propiedades en el Territorio del Norte, Welltree y La Belle Stations , en 2013 de RM Williams Agricultural Holdings. Las propiedades se compraron por 27,1 millones de dólares australianos después de que RM Williams entrara en suspensión de pagos . [15]
La empresa es propietaria de Anthony Lagoon , Austral Downs , Brunette Downs , Camfield y Delamere Station en el Territorio del Norte. En Queensland posee Canobie , Headingly , South Galway , Dalgonally, Carrum, Glentana, Wylarah, la estación y corral de engorde de Goonoo, el corral de engorde de Aronui y las estaciones de Wondoola .
Ver también [ editar ]
- Agricultura en Australia
- Estación de Avon Downs
- Cobertizo de lana de East Warrah
- Windy Station Woolshed
Referencias [ editar ]
- ^ "Acerca de nosotros" . Compañía Agrícola Australiana. 2005. Archivado desde el original el 19 de julio de 2008 . Consultado el 13 de julio de 2008 .
- ^ Heaton, JH 1984, The Bedside Book of Colonial Doings , publicado anteriormente en 1879 como Diccionario australiano de fechas que contiene la historia de Australasia desde 1542 hasta mayo de 1879 , p.18
- ↑ a b c d Phillips, Valmai (1984). Australianos emprendedores . Kensington, Nueva Gales del Sur: Bay Books. págs. 21-22. ISBN 0-85835-647-3.
- ↑ a b c Perkins, John (1988). "Trabajo convicto y la Compañía Agrícola Australiana". En Nicholas, Stephen (ed.). Los trabajadores convictos . Prensa de la Universidad de Cambridge. págs. 167-168. ISBN 0521361265. Consultado el 4 de marzo de 2013 .
- ^ Webber, J .; Wylie, RF (marzo de 1968). "Ferrocarriles Colliery de la Compañía Agrícola Australiana en el Distrito de Newcastle". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia : 53–63.
- ↑ a b Campbell, D .; Brougham, J .; Caldwell, R. "Descubrimiento y comprensión del primer ferrocarril de Australia" (PDF) . Revista australiana de ingeniería multidisciplinaria . Newcastle, Nueva Gales del Sur: Engineering Heritage Australia. 7 (2): 2–3. Archivado desde el original (documento de conferencia) el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 14 de julio de 2011 .
- ^ "Gobierno y monopolio privado en la minería del carbón, 1822-1847 (capítulo 2)" (PDF) . Ciudad de Newcastle. págs. 23-27. Archivado desde el original (PDF) el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j "Área de conservación del estado de Glenrock, plan de gestión" (PDF) . Departamento de Medio Ambiente, Cambio Climático y Agua, Servicio de Vida Silvestre y Parques Nacionales de Nueva Gales del Sur . Gobierno de Nueva Gales del Sur. Septiembre de 2010. págs. 26–28 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ "Mitchell, James (1792-1869)" . Diccionario australiano de biografía . Prensa de la Universidad de Melbourne. ISSN 1833-7538 . Consultado el 13 de julio de 2011 , a través del Centro Nacional de Biografía de la Universidad Nacional de Australia.
- ^ "Exención de minerales importados de la Ley de derechos de 1847" (PDF) . Legislación . Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ "Ley de tranvías de Burwood y Newcastle de 1850" (PDF) . Legislación . Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ "Estación de Alroy Downs" . Universidad Nacional de Australia . 27 de abril de 2011 . Consultado el 7 de junio de 2014 .
- ^ "AACo Joint Venture con gente de Bunuba" . Compañía Agrícola Australiana. 16 de julio de 2012 . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
- ^ Kathryn Thorburn (junio de 2005). "Una gestión sólida de la estación beneficia a todos" . Explorador de Savannah. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2015 . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
- ^ Cranston, Matthew (24 de octubre de 2013). "AACo compra estaciones RMW" . Stock Journal . Fairfax Media . Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 12 de junio de 2014 .
Lectura adicional [ editar ]
- Eardley, Gifford H., The Railways of the South Maitland Coalfields , División de Nueva Gales del Sur de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , 1969, (P / B), Número de catálogo de la Biblioteca Nacional de Australia AUS 69-2539
- Bairstow Damaris Un millón de libras Un millón de acres (4.000 km²). Autoedición 2003
- Revista Australian Heritage , otoño de 2009
Enlaces externos [ editar ]
- Página web oficial
- Documentos y recortes sobre la Compañía Agrícola Australiana en los Archivos de Prensa del siglo XX de la ZBW
- "Registros de la Compañía Agrícola Australiana desde la década de 1820 hasta finales del siglo XX" . Centro de archivos Noel Butlin . Canberra: Universidad Nacional de Australia .
