Autopista federal 2
Bundesautobahn 2 (traducido del alemán como Federal Motorway 2 , forma abreviada Autobahn 2 , abreviada como BAB 2 o A 2 ) es una autopista en Alemania que conecta el área del Ruhr en el oeste con Berlín en el este. La A 2 comienza en el cruce con la A3 cerca de la ciudad occidental de Oberhausen , pasa por el norte del valle del Ruhr, a través de Münsterland y hacia Ostwestfalen , cruza la antigua frontera interior alemana y continúa por elMagdeburger Börde para incorporarse al Berliner Ring poco antes de llegar a Berlín. Las principales ciudades como Magdeburg , Braunschweig , Hannover y Dortmund están situadas muy cerca de la A 2. La A 2 es una de las autopistas más importantes y conecta varias grandes áreas industriales entre sí.
El A 2 se modificó a fines de la década de 1990 y se reconstruyó por completo en la antigua Alemania Oriental . Toda la A 2 tiene 3 carriles de circulación y un carril de avería en cada sentido.
La carretera fue planificada entre septiembre de 1933 y diciembre de 1934 por los departamentos de construcción de la empresa Reichsautobahn en Düsseldorf, Hannover y Merseburg. Como conexión de la región Rin-Ruhr, la carretera se planificó deliberadamente en la zona norte del área del Ruhr, ya que la minería migró hacia el norte y al mismo tiempo quería evitar las zonas de hundimiento de las montañas. En el área Ostwestfalen se siguieron las prioridades de asentamiento. En el área de Hanover, era natural pasar la autopista por una ruta corta al sur de la ciudad. Como Hanover era en ese momento uno de los centros del tráfico aéreo alemán y el aeropuerto estaba en el norte de la ciudad, se decidió, sin embargo, por una circunvalación norte de la ciudad. Además, había un patio de carga en el norte, se planificó un área industrial y las condiciones del suelo eran mejores. Entre Berlín y Hanover había tres variantes posibles, que fueron examinadas. Se suponía que el del norte conduciría sobre Stendal y hacia el norte hasta el Berliner Ring. Era la ruta más corta para la ampliación propuesta en dirección a Szczecin y Königsberg dar. Sin embargo, la desventaja era que el área atravesada estaba escasamente poblada y el ferrocarril ya era el principal transportista. La variante media tocó Genthin y Brandeburgo en el Havel y apuntó al centro de Berlín. Nuevamente, el área estaba escasamente poblada y ya desarrollada por el ferrocarril. Otra dificultad fue que había numerosos lagos y pantanos, lo que habría dificultado la construcción. La variante sur, que finalmente se construyó, condujo a través del área más densamente poblada y abrió la posibilidad de una extensión a Wroclaw o Frankfurt (Oder) y Varsovia. Se preveía la construcción de dos carriles de 3,75 m de ancho por sentido de circulación con una mediana de 4,2 m de ancho en todo el recorrido. Con el Betonleitstreifen y los banquetes, la construcción tenía un ancho de 24 m. Fue diseñado, con la excepción de la sección en el Bosque de Teutoburgo, para velocidades de al menos 160 km / h.
