Suiza tiene un sistema de carreteras de dos clases: autopistas con carreteras separadas para el tráfico que se aproxima y un límite de velocidad máxima estándar de 120 kilómetros por hora (75 mph), y autopistas a menudo con tráfico que se aproxima y un límite de velocidad máxima estándar de 100 kilómetros por hora ( 62 mph).
Autobahnen en alemán, autoroutes en francés, autostrade en italiano, autostradas en romanche son los nombres locales de las autopistas nacionales de Suiza . Dos de las autopistas más importantes son la A1 , que va desde St. Margrethen en el cantón de St. Gallen, en el noreste de Suiza, hasta Ginebra, en el suroeste de Suiza, y la A2 , que va desde Basilea en el noroeste de Suiza hasta Chiasso en el cantón de Ticino , en el sur de Suiza , en la frontera conItalia .
Autostrassen en alemán, semi-autoroutes en francés, semiautostrade en italiano, autovias en romanche son los nombres locales de las autopistas nacionales.
Las autopistas y autovías están restringidas a los vehículos motorizados que pueden alcanzar una velocidad de al menos 80 km / h (50 mph) (VRV / ORC / ONC Art. 35 1). [1]
Para el uso de autopistas o autovías, es obligatoria la compra de una pegatina de autopista ("viñeta") que se colocará en el parabrisas del automóvil. [2]
Mapa de red
Historia
Un corto tramo de autopista alrededor del área de Lucerna en 1955 creó la primera autopista de Suiza . Para la Expo 1964, [se necesita aclaración ] se construyó una autopista entre Lausana y Ginebra . La autopista Berna - Lenzburg se inauguró en 1967.
Densidad actual
La red suiza de autobahn / autoroute tiene una longitud total (en abril de 2012) de 1.763,6 kilómetros (1.095,9 millas), de los 1.893,5 kilómetros previstos (1.176,6 millas), y tiene, en un área de 41.290 km², también una de las autopistas más altas. densidades en el mundo con muchos túneles. Hay 200 túneles con una longitud total de 220 kilómetros (140 millas). [3]
La red suiza de autobahn / autoroute aún no se ha completado; Se ha dado prioridad a las rutas más importantes, especialmente el eje norte-sur y oeste-este.
Las autopistas / autopistas suizas suelen tener un carril de emergencia, excepto en los túneles. Algunas secciones de autobahn recién construidas, como la sección solitaria que cruza la región del Jura en la parte noroeste de Suiza, solo tienen bahías de emergencia.
Requisitos de peaje
El sistema suizo de autobahn / autoroute requiere la compra de una viñeta (etiqueta de peaje), que cuesta 40 francos suizos , durante un año calendario para poder utilizar sus carreteras, tanto para automóviles como para camiones. [4] La viñeta suiza se ofrece únicamente como etiqueta de peaje anual. Los camiones también tienen que pagar un peaje en función del tonelaje y la distancia.
Los cantones abandonaron el derecho de aumentar los peajes de carreteras y puentes a la Confederación, y la única forma de financiar el sistema vial es en parte a través de la viñeta, el impuesto al motor por cada vehículo registrado y principalmente a través de los impuestos federales que gravan cada litro de gasolina . combustible diesel , etc.
Los peajes por el uso de carreteras, túneles o puentes particulares no pueden aumentarse de acuerdo con la constitución suiza y, por lo tanto, incluso el uso de piezas de infraestructura costosas como el túnel de Gotthard Road está financiado por todo el sistema. Las únicas excepciones son los túneles de Munt la Schera y Great St Bernard y los transbordadores de trenes que transportan vehículos de carretera.
Lista de Autobahnen / Autoroutes / Autostrade
Nota: Las partes en cursiva indican partes faltantes o rutas en construcción o proyección.
- A1 St. Margrethen ( frontera con Austria ) - St. Gallen - Winterthur - Zürich (North Ring) - Aarau - Olten - Berna - Murten - Avenches - Payerne - Estavayer-le-Lac - Yverdon-les-Bains - Lausanne - Nyon - Ginebra - Bardonnex ( frontera francesa )
- A2 Basilea ( frontera alemana ) - Olten - Lucerna - Altdorf UR - San Gotardo - Bellinzona - Lugano - Chiasso ( frontera italiana )
- A3 Basilea ( frontera francesa ) - Augst - Brugg - Zürich (West Ring) - Thalwil - Pfäffikon - Ziegelbrücke - Sargans
- A4 Thayngen / Bargen ( frontera alemana ) - Schaffhausen - Winterthur - Zürich (anillo norte y oeste) - Cham - Brunnen - Altdorf
- A5 Luterbach - Solothurn - Biel / Bienne - ( Nidau ) - La Neuveville - Neuchâtel - Yverdon
- A6 Lyss - Berna - Schönbühl - Thun - Spiez
- A7 Kreuzlingen ( frontera alemana ) - Weinfelden - Frauenfeld - Winterthur
- A8 Hergiswil - Sarnen - ( Sachseln - Brünig Pass - Brienzwiler ) - Interlaken - Spiez
- A9 Vallorbe ( frontera francesa ) - Chavornay / Villars-Sainte-Croix - Vevey - Sion - Sierre - ( Visp ) - Brig
- A10 Muri bei Bern - Rüfenacht
- A12 Berna - Friburgo - Bulle - Vevey
- A13 St. Margrethen ( frontera con Austria ) - Buchs SG - Sargans - Landquart - Chur - Thusis - San Bernardino - Bellinzona
- A14 Lucerna - Cham - Zug - Baar
- A15 Brüttisellen - Uster - ( Wetzikon ) - Hinwil - Reichenburg ("Zürcher Oberlandautobahn")
- A16 Boncourt ( frontera francesa ) - Porrentruy - Delémont - Moutier - Biel / Bienne (" Transjurane ")
- A17 Näfels - Niederurnen
- A18 Basilea - Reinach BL
- A20 Le Locle - La Chaux-de-Fonds - Neuchâtel - Ins
- A21 Bypass Martigny
- A22 Pratteln - Sissach
- A23 Müllheim - Eschikofen - ( Weinfelden - Amriswil ) - Arbon - Rorschach ("Bodensee-Thurtalstrasse")
- A24 Mendrisio - Stabio
- A25 Herisau - Gossau SG
- A50 Rheinsfelden ZH - Glattfelden (desvío Glattfelden)
- A51 Bülach - Aeropuerto de Zúrich - Zúrich- Norte ("Flughafenautobahn")
- A52 Zumikon - Hinwil ("Forchstrasse")
Importancia militar
A la hora de planificar la red de autopistas, se tuvieron en cuenta las demandas del Ejército del Aire al planificar las autopistas para que pudieran utilizarse como pistas alternativas (tramos de autopistas ). [5] Se construyeron varios tramos de autopista con tramos rectos de unos 2 km de longitud. Las barandillas fueron reemplazadas por cables de acero y podrían quitarse si fuera necesario en unas pocas horas. Después de limpiar las carreteras, pintar las marcas de la pista y establecer conexiones inalámbricas, una sección de autopista de este tipo podría usarse como pista.
El último ejemplo de "pista de aterrizaje" fue la autopista A1 - tramo Murten - be Payerne, inaugurada en la década de 1990, paralela a la pista de aterrizaje de la base aérea de Payerne .
El uso de aviones fue probado ocasionalmente por las unidades WK (Departamento FLPL). [6] La sección de Oensingen se utilizó el 16 de septiembre de 1970 entre las 12 y las 15 en punto para un ejercicio militar, característico de la Guerra Fría. En consecuencia, el nivel de secreto fue alto. Por lo tanto, se evitaron todos los avisos innecesarios, pero muchos espectadores estaban presentes y los medios de comunicación lo informaron.
Los aviadores y el Regimiento 3 del aeropuerto con el DH-112 Venom realizaron ejercicios que impusieron grandes exigencias a la infraestructura y la habilidad de los pilotos. El ejercicio fue un éxito, que sirvió de lección para otros ejercicios de aterrizaje y despegue en otros tramos de la red de autopistas suizas, la última vez en 1991 Tessin .
Fecha | Nombre del ejercicio | Lugar | Autopista | Truppe | Observación |
---|---|---|---|---|---|
16 de septiembre de 1970 | «U STRADA» | Oensingen | N1 | Flpl Abt 9 | Base aérea de Alpnach : 12 de Havilland Venom |
26 de septiembre de 1974 | «U STRADA» | Münsingen | N6 | Flpl Abt 12 y 13 | Flugplatz Interlaken : de Havilland Venom , base aérea de Meiringen : Hawker Hunter |
28 de septiembre de 1977 | «U NOLA» | Flums | N13 | Flpl Abt 9 | Base aérea de Alpnach : Hawker Hunter |
1 de junio de 1978 | «U NOSTA» | Alpnach | N8 | Flpl Abt 9 | Base aérea de Alpnach : Hawker Hunter |
6 de mayo de 1980 | «U ABEX» | Aigle-Bex | N9 | Flpl Rgt 1 | Aeropuerto de Raron , Turtmann y Sion : 36 Hawker Hunter |
24 de marzo de 1982 | «U TAUTO» | Münsingen | N6 | Flpl Rgt 2 | Base aérea de Meiringen : Hawker Hunter F-5 Tiger Interlaken Hawker Hunter |
15 de octubre de 1985 | «U TAUTO» | Flums | N13 | Flpl Abt 8 | Aeropuerto de Ambri : Hawker Hunter , Alpnach: F-5 Tiger , Mollis: Hawker Hunter |
29 de septiembre de 1988 | «U TUTTI» | Alpnach | N8 | Flpl Abt 9 | Base aérea de Alpnach : F-5 Tiger |
16 de noviembre de 1988 | «U NOSTASIO» | Sion | N9 | Flpl Abt 4 | Aeropuerto de Sion : inicio del F-5 Tiger |
14 de noviembre de 1991 | «U STRADA» | Lodrino | N2 | Flpl Abt 8 | Aeropuerto de Ambri : Hawker Hunter , Base aérea de Alpnach : F-5 Tiger II, Mollis: Hawker Hunter |
Nunca probado en los siguientes tramos de autopista:
- Stans A2, abreviatura de arranque de emergencia de Dassault Mirage III con cohetes JATO .
- Payerne A1, última sección construida - teóricamente operativamente
Con el final de la Guerra Fría y la reestructuración del ejército suizo, los objetos se liberan continuamente del inventario de infraestructura militar, incluidos varios edificios de carreteras nacionales. Con la reforma del ejército en 1995, se abandonó el concepto de carreteras-aeródromos. No se realizan más operaciones de mantenimiento o pruebas en este momento.
Otro doble uso descontinuado de las autopistas es el túnel de Sonnenberg, la A2, cerca de Lucerna . Originalmente diseñado como el refugio civil más grande de Suiza y uno de los más grandes del mundo y sujeto a pruebas de funcionalidad anuales hasta 2005, debido a los crecientes costos de mantenimiento, su uso como refugio de defensa civil se ha reducido considerablemente. Anteriormente albergaba a 17.000 personas, hoy tiene una capacidad de 2.000.
Finalmente, el túnel de carretera del San Gotardo también fue descartado del inventario de edificios estratégicos. Tras un devastador incendio en 2001 y la posterior renovación del tramo bloqueado, durante la reconstrucción se retiraron los explosivos almacenados en una cámara lateral en el interior del túnel.
Ver también
- Autostrasse
- Señales de tráfico en Suiza
- Lista de sistemas de carreteras de acceso controlado
- Evolución de la construcción de autopistas en las naciones europeas
Referencias
- ^ "SR / RS 741.11 Verkehrsregelnverordnung vom 13. Noviembre de 1962 (VRV)" (en alemán, francés e italiano). Berna, Suiza: Consejo Federal Suizo. 17 de mayo de 2017 . Consultado el 21 de mayo de 2017 .
- ^ "Adhesivo de autopista suizo" . Berna, Suiza: chc.ch, Un servicio de la Confederación, cantones y comunas, Confederación Suiza . Consultado el 21 de mayo de 2017 .
- ^ Autopista y túneles - Consultado el 6 de abril de 2012
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2010 . Consultado el 29 de septiembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Swiss Air Force , Uno Zero Zero - Ein Jahrhundert Schweizer Luftwaffe Archivado el 15 de agosto de 2016 en la Wayback Machine , Aeropublications, 2013, 324 páginas ( ISBN 978-3-9524239-0-5 ).
- ^ Kalter Krieg: Die erste Autobahnpiste im Test Archivado el 11 de noviembre de 2014 en la Wayback Machine auf der offiziellen Website der Schweizer Luftwaffe
enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20110514105834/http://www.autobahnen.ch/ - Un sitio web con fotos, foro y rutas de las autopistas suizas
- https://web.archive.org/web/20141111115818/http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/themen/history/kriegkalt/autobahn.html - Web de la Fuerza Aérea Suiza sobre el uso de autopistas como pistas