Conservación y restauración de vehículos de carretera
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La conservación y restauración de vehículos de carretera es el proceso de restaurar un vehículo a su estado original de funcionamiento, ya sea que el coche esté parcialmente desguazado o totalmente destrozado. La restauración automotriz se puede aplicar a muchas épocas diferentes del automóvil . Los grupos de conservación de autobuses tienen como objetivo comprar autobuses de varias épocas para restaurarlos a su condición de funcionamiento original. Los autobuses a menudo se restauran a la librea auténtica original de su propietario original.
Restauración significa quitar, reemplazar o reparar las partes de un vehículo, mientras que preservar significa mantener los componentes originales. Aunque la restauración automotriz se define comúnmente como el reacondicionamiento de un vehículo "desde su estado original en un esfuerzo por devolverlo a una condición como nueva o mejor", [1] Hay muchos estilos de los cuales se puede restaurar un vehículo, cualquiera de los cuales puede realizarse a discreción, deseo o gusto del propietario o restaurador de un vehículo.
Existen diferentes niveles de reparación automotriz. El nivel de calidad más alto, generalmente inalcanzable para el restaurador aficionado, es el nivel Concours d'Elegance ; Estos son coches que con frecuencia se remodelan a un grado que a menudo supera la calidad que tenían cuando salieron de la fábrica. Prácticamente no hay deficiencias en la calidad de las piezas que fueron realmente restauradas. Las piezas que no venían en el coche cuando se vendió por primera vez deben tener el nivel más alto de ajuste y acabado, y parecen haber sido piezas originales. Muchos concursoslos automóviles no se conducen excepto por las distancias cortas desde sus remolques hasta el campo de exhibición. Por ejemplo, las pautas del Antique Automobile Club of America (AACA) son "evaluar un vehículo antiguo, que ha sido restaurado en el mismo estado que el El concesionario podría haber preparado el vehículo para entregarlo al cliente ". [2]Solo cuando un automóvil se devuelve completamente a las condiciones en las que se vendió por primera vez, se considera que está restaurado. Se pueden reparar varios aspectos de un automóvil sin que se restaure el automóvil. Un automóvil que no funciona se puede reparar para que funcione, pero eso simplemente significa que ahora funcionará y no significa que se haya restaurado ninguna parte del automóvil. Restauración automotriz significa que el automóvil se volvió a poner en el estado en el que se vendió por primera vez. Cualquier otra cosa es reparar o restaurar-mod. Entre estos dos extremos se encuentra la gran mayoría de automóviles que se ven como conductores, autos de exhibición de vecindario y de 20 pies, en el sentido de que se ven geniales desde 20 pies (6 m) de distancia. Muchas guías de valor ofrecen seis niveles de calidad, desde un automóvil "solo de repuestos" hasta el mejor en el "Número 1", absolutamente perfecto en todos los sentidos.
La restauración de un automóvil es una tarea abrumadora, que no debe emprenderse a la ligera ni por personas inexpertas. Una restauración completa puede llevar muchos años y puede costar decenas de miles de dólares; [3] a menudo, y en general, muy por encima del valor final del automóvil. Muchos trabajos tendrán que entregarse a tiendas especializadas; aquellos con el conocimiento y el equipo especiales para hacer el trabajo. A menudo, una restauración una vez iniciada se deja sin terminar y el automóvil y las piezas se pueden comprar por una fracción de su valor. Sin embargo, si una persona compra un proyecto sin terminar, es imperativo asegurarse de que todas las partes estén allí. Encontrar piezas para un coche huérfano o raro a veces puede resultar imposible. Esto requiere la fabricación de piezas desde cero, generalmente con un gran esfuerzo y gasto.
Para el restaurador aficionado, o incluso experimentado, hay una gran cantidad de fuentes de ayuda, libros y revistas ( Skinned Knuckles en los EE. UU. O Practical Classics en el Reino Unido, por ejemplo) para ayudar con la restauración de un automóvil completo o partes específicas. También hay sitios web entusiastas que pueden ofrecer consejos útiles y contactos para la restauración de vehículos.
Estilos de restauración de vehículos de carretera
Concurso de elegancia
Si bien el evento conocido como Concours d'Elegance es un espectáculo "solo por invitación" de automóviles prestigiosos, el término Automóviles "Concours d'Elegance Ready" se refiere al más alto nivel de restauración de automóviles. Calificar un automóvil restaurado como "Automóvil listo para el concurso de elegancia", o "Listo para el concurso" para abreviar, no significa necesariamente que se exhibirá y juzgará en los eventos del concurso de elegancia. El término se utiliza más bien para proporcionar una descripción completa comprensión de qué nivel de restauración de automóviles se ha completado en un automóvil, o qué nivel de restauración de un automóvil está en curso por un maestro artesano con mucha experiencia en restauración de automóviles. Este nivel más alto de restauración se distingue de la "restauración tradicional"porque un Concours Ready Car supera con creces la calidad del fabricante original en su día de debut original, porque, los altos estándares establecidos por los jueces en los eventos Concours D'Elegance en todo el mundo, exigen que no se encuentre un rasguño o muesca ni siquiera en una sola tuerca o perno en el coche que se exhibe, como un ejemplo. Una restauración de nivel Concours d'Elegance significa que se ha realizado una artesanía increíble en el proceso de restauración largo y detallado, utilizando un relleno minimalista, como otro ejemplo de lo que separa este nivel de restauración Arete, de la restauración tradicional de automóviles.La restauración de nivel de elegancia significa que se ha realizado una artesanía increíble en un proceso de restauración largo y detallado, utilizando un relleno minimalista, como otro ejemplo de lo que separa este nivel de restauración de Arete, de la restauración de automóviles tradicional.La restauración de nivel de elegancia significa que se ha realizado una artesanía increíble en un proceso de restauración largo y detallado, utilizando un relleno minimalista, como otro ejemplo de lo que separa este nivel de restauración de Arete, de la restauración de automóviles tradicional.
Tradicional
La restauración tradicional se caracteriza por devolver un vehículo a su estado original o mejor "en un esfuerzo por devolverlo a su estado como nuevo o mejor ... se puede restaurar utilizando piezas y técnicas originales o de reproducción". [1] Las restauraciones tradicionales se pueden realizar con un enfoque para restaurar por completo o preservartantos componentes originales como sea posible durante el transcurso de la restauración. Steve Segal, propietario y restaurador de un Pontiac Trans Am 455 HO 1972, explica las diferencias entre los dos métodos al describir su proyecto en un artículo de la revista High-Performance Pontiac: "'Esta no fue una restauración en el sentido tradicional de diagnosticar y desmontar , embolse y etiquete todas las piezas para que sepa a dónde van, si es posible, tome una fotografía antes de quitar la pieza y ponerla en la bolsa de piezas, quitarlas, desinfectarlas, arreglarlas, volver a pintarlas y volver a montarlas todas. ", dice." Fue una restauración con un enfoque de preservación. Se hizo desde una perspectiva arqueológica. El objetivo final era hacer el máximo esfuerzo para descubrir, referenciar, documentar y preservar todos y cada uno de los componentes y acabados existentes.'"[4]
Las Restauraciones de Muscle Car de Chippewa Falls, Wisconsin, también adoptaron un enfoque similar al realizar la restauración de un Ford Mustang Boss 429 de 1969 descrito en una serie de artículos publicados en Car Craft Magazine; "Aunque no estuvo completamente libre de molestias, estuvo muy cerca. Tanto es así que se tomó la decisión de preservar tanto como fuera posible en lugar de simplemente derribarlo, despojarlo y comenzar desde cero". [5] [6] [7] Estos niveles de preservación de la originalidad dentro de las restauraciones de vehículos antiguos han demostrado acumular más valor que algunos vehículos completamente restaurados en subastas en los últimos años. [8]
El proceso de restaurar algunos vehículos antiguos particularmente raros a su condición general original del piso de la sala de exposición se ha vuelto cada vez más difícil con el tiempo debido a la disminución de recursos, piezas y herramientas. Es posible que algunas piezas no estén disponibles para reemplazar o imitar mediante la fabricación de algunos vehículos raros y antiguos a menos que se realice una investigación adecuada. Esta es una de las razones por las que la conservación se ha convertido en un objetivo primordial en muchas restauraciones, en particular de vehículos antiguos raros, con el fin de preservar los aspectos históricos del vehículo, sus componentes y los procesos de su ensamblaje original. [ cita requerida ]
Restauración-modificación
En los EE. UU., Un automóvil restaurado no original puede denominarse "restomod". [9] La restauración de modificación, también conocida como restauración de modificación , es cuando "tomas un coche viejo y lo modernizas con un motor, suspensión, frenos, neumáticos y [/ o] electrónicos actualizados. Y si restauras la modificación correcta de esta forma, puede volver a tener existencias en cualquier momento ". [9] El stock es "Un vehículo que no ha sido modificado y tiene la misma configuración que salió de fábrica". [1]Varias razones para realizar modificaciones de restauración en automóviles antiguos pueden incluir el deseo del propietario de tener comodidades modernas, mejoras en la seguridad o confiabilidad del vehículo y / o mejoras en el rendimiento de conducción en la calle o en la pista. Las modificaciones de restauración para la comodidad y la seguridad modernas pueden incluir la adición de características como aire acondicionado, ventanas eléctricas, dirección asistida, frenos eléctricos, cinturones de seguridad o sistemas de radio / estéreo que pueden no estar instalados en un vehículo en el momento en que se produjo originalmente. [9] Las actualizaciones pueden incluir componentes de seguridad más nuevos, como cinturones de seguridad, frenos o el uso de relés para reducir la corriente eléctrica que fluye a través de interruptores de luz. Mejoras en la usabilidad, como la instalación de limpiaparabrisas intermitentes, un alternador en lugar de una dinamo., o sistema de encendido electrónico en lugar del sistema de encendido por puntos de contacto. Mejoras en las emisiones, como asientos de válvulas endurecidos para utilizar combustible sin plomo estándar o convertidores catalíticos adaptados. Las actualizaciones que son fácilmente reversibles a la condición original, o que estaban disponibles cuando el vehículo estaba actualizado, serían menos propensas a ser controvertidas. Menos aceptables para el mercado de automóviles clásicos pueden ser alteraciones importantes como cambios de motor o trasplantes de caja de cambios, que se parecerían más al hot rodding .
Un ejemplo de restauración-modding es un Ford Torino Brougham 429 Cobra Jet 1970 propiedad de Kevin Young y restaurado, publicado por la revista Car Craft. "... Young notó un ruido inusual en el tren de válvulas. Si bien resulta que un conjunto de elevadores habría solucionado el problema, en la mejor tradición de los hot rodders, Young lo vio como una oportunidad para derribar el motor y construir algo mejor. El objetivo era un motor de bomba de gasolina confiable, apto para uso en la calle, que era capaz de funcionar fácilmente con 12s en llantas de calle, y al mismo tiempo conservaba una apariencia restaurada de fábrica, incluidos los colectores de admisión y escape de hierro ". [10] Young logró esto haciendo una reconstrucción de desempeño del motor original y modificando el diferencial original, mientras conservaba y / o restauraba muchos de los otros componentes originales del automóvil. [10]
Según Young, muchos entusiastas estaban disgustados con él y sintieron que sus modificaciones comprometían la originalidad del automóvil extremadamente raro, siendo uno de los tres construidos como él. [10] Aunque muchos entusiastas dentro de la comunidad de restauración y preservación de automóviles se sienten de esta manera con respecto al resto-modding, muchos otros lo respaldan, como el personaje de televisión y coleccionista de autos Jay Leno: "Algunos puristas se oponen a cambiar o modificar estos autos viejos. Hágalo de esta manera: si hace que el automóvil sea mejor, más seguro, más confiable y más rápido, y puede volver a cambiarlo a inventario cuando lo desee, por qué no hacerlo ". [9]
Dependiendo de cuán apropiadas sean las actualizaciones por otros propietarios del mismo modelo, esto puede reducir o aumentar el valor del automóvil. Si el automóvil se usa con regularidad, es probable que las actualizaciones no originales sean más aceptables que si el automóvil es una pieza de colección almacenada donde la originalidad sería más importante. Es importante, como restaurador o propietario, saber qué es aceptable para el mercado potencial del automóvil terminado, para no desvalorizarlo.
Réplicas
Una réplica , recreación o tributo es "un vehículo que ha sido modificado para que parezca completamente otro automóvil o camión, o como una versión más deseable de ese mismo vehículo". [1] Las restauraciones de réplicas a menudo las realizan entusiastas que desean imitar vehículos raros o famosos específicos, como uno de una película o programa de televisión en particular. Un ejemplo es Trey Gee y su Pontiac LeMans de 1970 publicado en la revista High-Performance Pontiac, que ha sido restaurado para replicar un Pontiac GTO Judge del mismo año mucho más raro, un automóvil que ha registrado "precios de subasta [máximos] a más de $ 300.000 ". [11]Trey es citado en el artículo diciendo "'Realmente quería un GTO clásico, pero con la potencia, el andar y la comodidad de los autos modernos rivales, un gran auto para conducir. Al mismo tiempo, no quería modificar mucho un GTO original o Judge y le puse muchas millas, porque me sentiría culpable por depreciar un pedazo de la historia, así que decidí que un automóvil tributo construido como un resto-mod sería mi mejor opción '". [11]
Algunas personas dentro de la comunidad de entusiastas de los automóviles desaprueban las restauraciones de réplicas debido a los casos anteriores en los que algunas personas realizaron dichas restauraciones, como convertir un Pontiac LeMans de 1967 en una réplica de un Pontiac GTO del mismo año, un modelo más raro y venta fraudulenta. se anunciaba como el modelo más raro y buscado con el precio más alto. [ cita requerida ]
Conservación del desgaste exterior
La preservación del desgaste exterior se caracteriza por dejar la carrocería y la pintura de un automóvil antiguo sin restaurar y en una condición 'tal cual', o por preservar la pátina. Patina describe el exterior de un vehículo que tiene "un acabado natural que abarca los años de desgaste, rotura y reparación que un vehículo ha ganado durante décadas de servicio". [12] Los vehículos antiguos con pátina a menudo "se valoran por su originalidad e importancia histórica, no por la calidad de la restauración". [8]David Gooding, fundador y presidente de las subastas de autos clásicos de Gooding & Company, describe la pátina como "las huellas digitales de los fabricantes y del propietario. Miras un automóvil con una gran pátina y sabes que tiene un carácter como ningún otro. Tiene un personalidad, una personalidad única, y cuando ves que esos autos se restauran, simplemente lo pierden por completo. Todo se limpia, se limpia y se pule y luego es como todo lo demás, y se vuelve a bajar a un nivel ". [13]
Ejemplos de este estilo de conservación / restauración incluyen el Ford Modelo A de 1928 de Steven Henderson publicado en la revista Hemmings Motor News, junto con el Ford F-100 de 1960 de Matt Tucker publicado en la revista Diesel Power. Henderson compró su Ford 28 con 80 años de desgaste de la carrocería y la pintura, pero decidió solo devolver el vehículo a la condición de funcionamiento y dejó el exterior como estaba. La razón de Henderson para hacerlo, según él, fue para preservar su carácter y originalidad. [14] Tucker compró su camioneta Ford del 60 con décadas de desgaste y decoloración, pero según él, decidió que era mejor preservar su imperfección cubriéndola con una capa transparente protectora. [12]
Restauración desde cero
Existen muchas instalaciones de restauración que ofrecen una amplia gama y calidad de servicios. Algunas empresas centran su trabajo solo en componentes específicos, como motores, tanques de gasolina, relojes o piezas cromadas. Otros realizan la restauración completa o la remanufactura de prácticamente cualquier automóvil, incluido cualquiera de sus componentes. Esto incluye la restauración a un nivel de fábrica terminado o una condición mejor que la de fábrica. Algunas empresas tienen la capacidad de restaurar y fabricar todos los componentes internamente junto con la capacidad de recrear un automóvil sin importar en qué estado de deterioro se encuentre (o literalmente cuánto del automóvil quede, a veces tan solo queda un solo guardabarros y nada más). También hay servicios de restauración proporcionados por los fabricantes originales, como Ferrari y Aston Martin .[15] [16]
Proceso
La restauración de un vehículo se refiere al proceso de restaurar un vehículo a su estado original. Ni la actualización ni la modificación se consideran parte del proceso de restauración. Un automóvil restaurado es aquel que ha tenido todos sus sistemas y / o partes restaurados a su condición original. La restauración selectiva de piezas o sistemas se denomina restauración. No califica como restauración. La reconstrucción de un motor puede restaurar ese motor, pero no restaura el coche ni da derecho a que se le llame restauración.
Hay muchos aspectos en el proceso de restauración de un vehículo. El objetivo es devolver el vehículo a su estado "original". [17] Para lograr esto, un vehículo a menudo debe sufrir muchos cambios estructurales y estéticos.
Una restauración completa incluye no solo la reparación de las partes que se pueden ver (la carrocería , molduras, cromo, ruedas y el compartimiento de pasajeros), sino también los componentes que no son necesariamente visibles o evidentes, incluido el motor y el compartimiento del motor, el maletero , chasis, línea de transmisión y todas las partes auxiliares como frenos, accesorios, sistema de enfriamiento del motor, sistema eléctrico, etc. [18] Las reparaciones se realizan para corregir problemas obvios, así como por razones estéticas. Por ejemplo, incluso si una rueda está cubierta por un tapacubos completo y no se ve, y es estructuralmente sólida, se debe desmontar la llanta y realizar las reparaciones necesarias, como eliminar el óxido, enderezar, cebar y pintar.
Un automóvil que ha tenido su carrocería restaurada a una condición nueva, pero que ha sufrido algunas modificaciones en otros lugares, es un automóvil modificado o un automóvil de restauración mod, que no se restauró ni se modificó por completo. Si un automóvil ha tenido un cambio de motor por otro que no sea el modelo original, ese automóvil no ha sido restaurado. Aunque la mayoría de las piezas son originales, califica como modificadas en lugar de restauradas.
Desmontaje
El primer proyecto es el desmontaje. [17] Se desmonta el coche y se inspecciona el chasis. [17] El chasis debe estar en orden ya que es la base estructural del vehículo. Las siguientes tareas suelen ser el motor y los mecanismos del vehículo . [17] El restaurador pondrá mecánicamente el vehículo en funcionamiento antes de restaurar estéticamente el interior y el exterior del vehículo. [17] Una vez que el vehículo funciona mecánicamente, el trabajo de carrocería se realiza en el automóvil. [17] Una vez finalizada la restauración exterior, la última tarea es el acabado interior. [17] La restauración del coche está completa cuando se completa la restauración interior.
Una restauración completa del automóvil podría incluir la eliminación total de la carrocería, el motor, los componentes de la línea de transmisión y las partes relacionadas del automóvil, el desmontaje total, la limpieza y la reparación de cada una de las partes principales y sus componentes, el reemplazo de las partes rotas, dañadas o desgastadas y la reparación completa. montaje y prueba. Como parte de la restauración, cada pieza debe ser examinada, limpiada y reparada a fondo, o si la reparación de la pieza individual fuera demasiado costosa, reemplazada (suponiendo que haya piezas de calidad correctas disponibles) según sea necesario para devolver el automóvil completo a "como primero vendido "condición.
Todas las piezas que muestran desgaste o daños que fueron pintadas originalmente generalmente se quitan la pintura vieja, se repara cualquier daño relacionado con el óxido, se eliminan las abolladuras y ondulaciones y luego se reacaba el metal, se imprima y se pinta con colores que coincidan con los colores originales de fábrica. Las piezas de madera deben pasar por el mismo proceso meticuloso de inspección y reparación con el enlucido, reemplazo de madera podrida o dañada por termitas, sellado y repintado para que coincida con las especificaciones de fábrica. Se puede considerar el tratamiento a presión con conservantes para proteger contra la pudrición de la madera en el futuro. El cromo y las molduras pueden requerir decapado y reparación / reacabado. Los sujetadores con marcas de herramientas, roscas dañadas o corrosión deben volver a enchaparse o reemplazarse, a menos que el automóvil se haya vendido originalmente de esa manera. El marco debe limpiarse a fondo y repararse si es necesario. A menudoEl chorreado abrasivo del marco es el método de limpieza más rápido, pero aún puede dejar picaduras microscópicas de óxido, por lo que debe seguirse con una solución de ácido fosfórico 'asesino de óxido', antes de imprimar. El chorreado abrasivo con soda menos abrasiva o cáscaras de nueces trituradas es menos probable que el pulido con chorro de arena para dañar los artículos frágiles y, al mismo tiempo, eliminar la corrosión. La inmersión en tanque de ácido del marco y / o la carrocería seguida de una imprimación E-coat después de las reparaciones se reconoce como la forma más efectiva, pero también la más costosa, de eliminar el óxido y proteger contra la corrosión futura. El marco del chasis debe estar adecuadamente revestido para que la protección contra la oxidación coincida al menos con el estándar del original, con el más alto estándar moderno que salvaguardaría el tiempo y el dinero invertidos en la restauración.
Restauración interior
La restauración interior es el proceso de devolver el interior del vehículo a su estado original de fábrica. [17] A menudo, es necesario quitar completamente el interior de un vehículo antes de que pueda ocurrir la restauración. [17] Esto se debe al deterioro con el tiempo que puede dejar materiales como la madera, la tela o el cuero en condiciones inutilizables. [17] También los vehículos abandonados tienen el potencial de contener material biopeligroso dentro de la cabina causado por la descomposición y la presencia de animales. [17] A menudo, los asientos se pelarán hasta el armazón de alambre antes de rellenarlos y tapizarlos. [17] El asiento todavía se considera auténtico después de someterse a este proceso. [17]Otras áreas de restauración de interiores incluyen paneles de instrumentos reemplazados , radios de automóviles , pisos y paneles de madera [17]
Se debe inspeccionar todo el equipo mecánico y electrónico, como velocímetro , indicador de gas , bolsas de aire y otros equipos necesarios para la operación segura del vehículo. [17] El interior del vehículo se considera restaurado cuando se le devuelve el estado de funcionamiento y la estética en la que se encontraba después de su fabricación [17]
El interior del vehículo debe examinarse y repararse o reemplazarse para que coincida con los que estaban disponibles en la fábrica. Los asientos deben repararse antes de volver a tapizarse y los resortes helicoidales deben repararse, reemplazarse o retirarse. El panel de instrumentos o el tablero contiene una serie de medidores, cada uno de los cuales debe ser inspeccionado y limpiado, reparado o reemplazado para volver a los estándares operativos y estéticos del automóvil cuando se vendió por primera vez.
Los avances en tecnología han hecho posible salvar el interior del automóvil original mediante varios procesos de restauración. Ejemplos de esto incluyen el asiento de cuero, el tablero, la consola, el volante, el panel de la puerta y la reparación de molduras, así como el re-teñido.
Restauración exterior
La restauración del exterior de un vehículo puede tomar muchas formas. Un vehículo que se ha dejado o abandonado a menudo acumulará óxido con el tiempo. [19] A veces, este deterioro por óxido puede inutilizar una parte exterior. [19] En cuyo caso, una pieza de repuesto como un guardabarros , una parrilla delantera o un espejo de la puerta debe comprarse directamente a una fuente externa. [19] Sin embargo, si el daño por óxido es menor, la pieza sufrirá una reparación por óxido. [19] Este es el proceso de eliminar el óxido del metal y devolver la integridad estructural . [19] Esto se logra quitando el óxido mediante lijado o granallado.para llegar al metal desnudo. [19] Luego, se aplica una nueva hoja de metal o fibra de vidrio en el área afectada. Finalmente se trabaja la pieza hasta que quede suave, se imprima y se vuelve a pintar. [19]
Otros materiales como el vidrio y los burletes deben reemplazarse ya que se dañan con el tiempo. [17] Factores como la erosión climática pueden provocar vidrios descoloridos y rotos, así como burletes secos. Otra área típica de reparación exterior es la eliminación de abolladuras. [17] Esto implica tomar el metal original y volver a trabajarlo para eliminar abolladuras y otras imperfecciones. [17] Los profesionales suelen utilizar martillos y plataformas rodantes para eliminar las abolladuras. Esto implica colocar la pieza de metal abollada sobre una plataforma rodante de metal curvada y usar un martillo eléctrico o manual para quitar la abolladura y alisar el metal. [17] A menudo, los vehículos requieren la restauración de faros de plástico.ya que los faros pueden empañarse con el tiempo debido a la intemperie. [20] En una restauración completa, la reparación y el repintado de la carrocería y el bastidor del automóvil deben pasar nuevamente por una inspección cuidadosa y la reparación posterior y el repintado según sea necesario para que el automóvil vuelva a la condición en que se vendió por primera vez.
Como parte del proceso de restauración del automóvil, la reparación del bastidor del automóvil es importante, ya que sirve como base para todo el automóvil. Se debe inspeccionar el marco para ver si está recto, torcido, alineado, daño por óxido, fracturas por tensión, daño por colisión y el estado de los puntos de montaje para el cuerpo, la suspensión y otros componentes. Cualquier problema debe repararse, lo que puede ser un proceso costoso. Para muchos automóviles populares, los marcos de reemplazo se pueden comprar a proveedores de repuestos que se especialicen en esa marca de vehículo. A menudo, esta es una mejor opción que invertir dinero en un cuadro muy dañado. Dependiendo de la construcción del cuadro, el barro y el agua pueden ingresar al cuadro y causar oxidación desde adentro hacia afuera, por lo que puede debilitarse seriamente con poca o ninguna señal externa. Esto, y el hecho de que muchos chasis / marcos de reemplazo songalvanizado , proporciona sólidas razones adicionales para considerar un marco de reemplazo.
Si hay óxido en un panel de la carrocería, el panel fue dañado por una colisión o hay otros daños, existen varias opciones de reparación: reparar el panel dañado (daño menor), reemplazarlo (paneles excesivamente dañados) o cortar y Reemplazo de una parte del panel (daño moderado: para muchas marcas de automóviles antiguos, se encuentran disponibles pequeños paneles de parche parciales diseñados para soldarse en su lugar después de cortar las partes dañadas). Aunque esto pueda parecer simple en principio, en la práctica es un trabajo altamente calificado. Una de las habilidades más importantes en restauración es el uso de la rueda inglesa.o Wheeling Machine para fabricar paneles de curvatura compuestos completos desde cero. Muchos paneles, (especialmente si son de diferentes fuentes), pueden ser un problema para encajar y necesitan ser remodelados para que encajen correctamente. La variación en el tamaño y la forma del panel y el "desbarbado" por los trabajadores metalúrgicos capacitados en la línea de producción de la fábrica para hacer que los paneles se ajustaran bien solían ser una práctica común, especialmente con los autos deportivos británicos e italianos. Incluso los paneles originales de fábrica New Old Stock pueden requerir habilidades de batido de paneles para encajar.
La reinstalación de los paneles reparados o renovados requiere que los paneles se coloquen y alineen de prueba, para verificar su ajuste, que su forma 'fluya' y que los espacios entre paneles sean correctos. Los espacios consistentes son muy importantes para un acabado de calidad. Hay disponibles medidores de espacio para esto. Las puertas, el capó y el maletero deben abrirse y cerrarse correctamente, y no debe haber interferencias ni roces. Los revestimientos de puertas de acero o aluminio y los bordes de las aletas / guardabarros generalmente se pueden ajustar con un martillo y una plataforma rodante; en casos extremos, un cordón de soldadura MIG pulsado en el borde de un panel, que se forma con una amoladora y una lima, puede ser una buena solución. Hubo un tiempo en que era una práctica común utilizar la carga de plomo para lograr espacios reducidos entre paneles, especialmente en la construcción de carrocerías.negocio, sino también en la línea de producción. La carga de plomo es altamente calificada y requiere precauciones de seguridad porque el plomo o los humos ingeridos son tóxicos. Los paneles tienen que "verse bien" juntos. Este es un proceso de ajuste repetido porque el ajuste de un panel a menudo afecta el aparente ajuste de otro. Si hay varias líneas de estilo en el costado de un automóvil, generalmente es mejor alinear las puertas en la más prominente. Cuando los paneles del automóvil sean satisfactorios, deben imprimarse y pintarse con un color histórico correcto para el vehículo si la restauración busca la precisión histórica. Un propietario podría querer que el automóvil se pinte para que se vea como un vehículo especializado en particular, como un automóvil de policía, o una camioneta de reparto pintada para que se vea como los colores de la compañía del abuelo, etc.La pintura individual de los paneles es generalmente el enfoque correcto, ya que esto dará como resultado que todas las partes del panel se pinten en lugar de volver a ensamblar parcialmente y luego pintar, dejando las partes del ensamblaje que están en contacto o "ciegas" sin pintar. Es útil marcar de alguna manera, si es posible, dónde encajan los paneles antes de quitarlos para pintar, para ayudar a volver a colocarlos. El enfoque de pintura por separado también debe resultar en que no se rocíe en exceso en otras partes, ya que no estarán en el automóvil en ese momento. Al volver a ensamblar paneles pintados, es importante tener en cuenta que la pintura es más fina y que se daña con mayor facilidad en las esquinas, bordes y líneas de estilo en relieve, y tener especial cuidado con ellos, como pegarlos temporalmente con cinta adhesiva. Esto también es importante cuando se utiliza papel alisado húmedo ultrafino antes de pulir,(o cuando use un trapeador eléctrico para pulir) para obtener el mejor acabado similar a un espejo.
Se deben considerar los colores y tratamientos aplicados a los paneles de fábrica. Aunque el esmalte de época o la pintura de celulosa tienen un aspecto más original, serán menos capaces de proteger la carrocería del automóvil que las pinturas modernas. El propietario de un automóvil puede desear que un panel o parte del automóvil se pinte por completo cuando en realidad puede haber venido de fábrica con una capa inferior u otra capa aplicada a un lado, que puede ser menos atractivo que un panel pintado y con un acabado liso. En otros casos, el propietario puede pintar o revestir una colección de piezas pequeñas para que tengan un aspecto similar y una mejor apariencia, cuando la fábrica podría haber instalado estos colores diferentes, ya que la principal preocupación de la fábrica era un equilibrio entre la función y el costo y no la apariencia. de áreas invisibles. Dado el costo de la restauración,Para muchos propietarios tiene sentido mejorar la protección contra la corrosión de las pinturas, los sellos inferiores y las ceras antioxidantes a un nivel muy superior al estándar original de fábrica para proteger el tiempo y el dinero invertidos en la restauración. Algunos propietarios sienten que estas mejoras convertirían el coche en un "Restomod" y no en una restauración. El término "Restomod" no se utiliza en el Reino Unido.
Restauración mecánica
El motor de combustión interna requiere un mantenimiento regular para asegurar su funcionamiento continuo. [21] El aceite del motor , la dirección asistida y el líquido de frenos son ejemplos de mantenimiento del motor que deben mantenerse y revisarse a intervalos regulares. [21] A menudo, el desgaste con el paso del tiempo puede dejar un motor totalmente inutilizable, en cuyo caso el restaurador podría quitar el motor existente y reemplazarlo con un motor similar o sustituto moderno. [21]Para llevar a cabo una restauración del motor primero, un técnico realizará una inspección exhaustiva. A menudo, los vehículos restaurados previamente tienen motores que no han tenido mantenimiento durante años y, por lo tanto, requieren una restauración del motor para que vuelvan a funcionar. El motor se retira del automóvil y se inspecciona en busca de piezas rotas y no funcionales. [21] Las piezas típicas que requieren reemplazo incluyen los pistones , las bujías , las líneas de combustible , la batería , los fusibles , la correa de distribución y varias juntas . [21] Todos están sujetos a deterioro con el tiempo. Componentes estructurales como el bloque del motor ,Es menos probable que el árbol de levas y el cigüeñal requieran reparación, pero no es infrecuente. [21] Normalmente, después de reunir todas las piezas necesarias, las piezas desmontadas se limpiarán, lubricarán (si es necesario) y volverán a montar. Luego, el motor se reemplaza dentro del automóvil. [21]
Luego, un mecánico realizará una serie de pruebas para asegurarse de que el motor esté funcionando y en condiciones adecuadas para la carretera. [21] Esto se conoce como verificación del motor antes del arranque. Primero se revisan todas las líneas y mangueras para detectar roturas y fugas. En segundo lugar, el radiador se llena con agua para garantizar que el sistema esté sellado. A continuación, se repone el nivel de aceite. Finalmente se comprueba la carga de la batería y se inspecciona el sistema de encendido. Entonces, el motor está listo para arrancar. [21] Todo el motory todos los sistemas relacionados se inspeccionan y se hace todo lo necesario para ponerlos en condiciones originales de preventa. El motor y todos los componentes auxiliares (motor de arranque, generador / alternador, radiador, distribuidor, carburador y todos los demás) deben inspeccionarse y corregirse según las especificaciones de fábrica. El motor en sí, más la transmisión, el embrague, la unidad de sobremarcha e incluso el eje de transmisión deben inspeccionarse, limpiarse y medirse meticulosamente en busca de desgaste. Esto se mostrará como una desviación de las especificaciones originales de fábrica. Todas las piezas (bloque, cárter, cabezal, caja de la transmisión, etc.) deben inspeccionarse en busca de grietas u otros daños. Todas las piezas móviles (pistones, cigüeñal, árbol de levas, bomba de aceite, cojinetes y bujes, volante, bomba de agua y todas las demás) deben limpiarse y medirse según las especificaciones de fábrica y, si es necesario,maquinados o re-fabricados para adecuarlos a las especificaciones. Lo mismo ocurre con la transmisión, el embrague, el diferencial y todas las demás partes móviles de la línea eléctrica y la línea motriz. Todos los sistemas eléctricos deben ser inspeccionados y, si muestran rozaduras, desgaste o daños, reemplazados. Si el automóvil es lo suficientemente viejo como para haber usado caucho o incluso aislamiento de cableado eléctrico a base de tela, esto debe reemplazarse incluso si se ve bien y actualizarse a un aislamiento moderno porque es un riesgo de incendio. Luego, será necesario volver a ensamblar todo el motor / línea de transmisión, reemplazando todos los cojinetes y bujes, sellos, empaquetaduras, correas y engranajes desgastados.si presenta rozaduras, desgaste o daños, cámbielo. Si el automóvil es lo suficientemente viejo como para haber usado caucho o incluso aislamiento de cableado eléctrico a base de tela, esto debe reemplazarse incluso si se ve bien y actualizarse a un aislamiento moderno porque es un riesgo de incendio. Luego, será necesario volver a ensamblar todo el motor / línea de transmisión, reemplazando todos los cojinetes y bujes, sellos, empaquetaduras, correas y engranajes desgastados.si presenta rozaduras, desgaste o daños, cámbielo. Si el automóvil es lo suficientemente viejo como para haber usado caucho o incluso aislamiento de cableado eléctrico a base de tela, esto debe reemplazarse incluso si se ve bien y actualizarse a un aislamiento moderno porque es un riesgo de incendio. Luego, será necesario volver a ensamblar todo el motor / línea de transmisión, reemplazando todos los cojinetes y bujes, sellos, empaquetaduras, correas y engranajes desgastados.
Reensamblaje
Finalmente, el motor / línea de transmisión debe reinstalarse en el cuadro, los frenos, las ruedas y otras partes deben reinstalarse, la carrocería debe colocarse en el cuadro y todo el automóvil debe volver a revisarse y probarse.
Conservación de vehículos de carretera
La conservación de vehículos se refiere más ampliamente a la conservación de vehículos muy antiguos con el propósito de preservar la historia, en lugar del transporte. Un mecánico puede proporcionar instrucciones específicas sobre qué productos químicos usar en pinturas y metales más antiguos para preservar la integridad del marco. [22]
Ver también
- Coche antiguo
- Detallado automático
- Hallazgo de granero
- Coche personalizado
- Barra caliente
- Coche del músculo
- Varilla de rata
- Sodablasting
- Barco de Teseo
- Restauración vintage warbird
Referencias
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- Conservación y restauración de vehículos
