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La industria automotriz en Corea del Norte es una rama de la economía nacional, con una producción mucho menor que la industria automotriz en Corea del Sur. En Corea del Norte, la producción de vehículos de motor está orientada hacia los objetivos industriales y de construcción del Ejército Popular de Corea ; hay poca propiedad de automóviles por parte de ciudadanos privados.

La República Popular Democrática de Corea (RPDC) no participa con la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA) ni con ningún otro comité industrial de las Naciones Unidas , por lo que la información sobre su industria de vehículos de motor es limitada. La OICA no publica cifras sobre la producción de automóviles en la RPDC. Según lo informado por un número limitado de observadores con conocimiento de primera mano, Corea del Norte tiene la capacidad de producir entre 40.000 y 50.000 vehículos al año.

Historia [ editar ]

La industria del automóvil de Corea del Norte tuvo sus orígenes durante la era soviética , y la RPDC comenzó la producción de vehículos de motor con licencias obtenidas de la URSS. La Unión Soviética brindó asistencia en la construcción de plantas automotrices en el país, que luego fueron equipadas con tecnología desarrollada por la Unión Soviética. Los primeros automóviles de producción nacional de Corea del Norte fueron copias de diseños soviéticos, como el camión midi GAZ-51 , el vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas GAZ 69 y el automóvil de pasajeros GAZ-M20 Pobeda .

Fabricantes de vehículos de motor [ editar ]

Planta de motor Sungri [ editar ]

Artículo principal: Planta de motor Sungri
El camión Sungri-58

Desde 1950, Sungri Motor Plant en Tokchon ha sido la primera y más grande planta de vehículos de motor de Corea del Norte que produce automóviles de pasajeros urbanos y todoterreno; camiones y autobuses de carga pequeña, mediana y pesada, transporte, construcción y todo terreno, bajo los nombres de Sungri, Jaju y otros. Era la planta más capaz de la industria automotriz de Corea del Norte antes de ser superada por Pyeonghwa Motors . Se informa que todos los modelos son réplicas o derivaciones de automóviles extranjeros. [1] Los vehículos son generalmente para uso civil y comercial, ya que los funcionarios gubernamentales favorecen las importaciones extranjeras y las fuerzas armadas tienen sus propias instalaciones. [2]

La planta de motores de Sungri se fundó en noviembre de 1950 como planta de motores de Tokchon (덕천 자동차 공장). Produjo su primer vehículo, un camión Sungri-58, en 1958. En 1975, la planta pasó a llamarse Sungri Motor Plant ( sungri que significa victoria en coreano). En 1980, el gobierno informó que la producción anual era de 20,000 unidades por año, sin embargo, la tasa era más probable entre 6,000 y 7,000 unidades por año. En 1996 la producción se paralizó debido a las dificultades económicas del país, con aproximadamente 150 unidades producidas. [2]

Pyeonghwa Motors [ editar ]

Artículo principal: Pyeonghwa Motors
Pyeonghwa Pronto GS .
Pyeonghwa Paso 990 .

Fundada en 2000, Pyeonghwa Motors en Nampo es un auto de fabricación, distribución y venta conjunta entre Pyeonghwa Motors de Corea del Sur (propiedad de Sun Myung Moon 's Iglesia de la Unificación ) y el de Corea del Norte Ryonbong general Corp . Los productos de Pyeonghwa Motors se venden bajo los nombres Hwiparam, Bbeokgugi (Peokkugi) y Zunma: automóviles pequeños y de lujo, minivans , SUV y camionetas pick-up con licencia.

Pyeonghwa tiene los derechos exclusivos para la producción, compra y venta de automóviles usados ​​en Corea del Norte. Sin embargo, la mayoría de los norcoreanos no pueden tener un automóvil. Debido al muy pequeño mercado de automóviles en el país, se informa que la producción de Pyeonghwa es muy baja. En 2003, solo se produjeron 314 automóviles a pesar de que la fábrica tenía las instalaciones para producir hasta 10,000 automóviles al año. [3] Erik van Ingen Schenau, autor del libro Automóviles fabricados en Corea del Norte , ha estimado la producción total de la compañía en 2005 en no más de alrededor de 400 unidades. [4]

En el verano de 2006, la revista Foreign Trade del gobierno de Corea del Norte , que publicita productos norcoreanos, publicó una fotografía de un nuevo automóvil de lujo producido por Pyeonghwa, el Junma, [5] que parece ser una versión modificada del presidente de SsangYong de Corea del Sur . [6] [7] El presidente tiene un gran parecido con los automóviles Mercedes-Benz , que son favorecidos por los funcionarios del gobierno de Corea del Norte, y de hecho se basa en un antiguo diseño de la Clase E de Mercedes . [ cita requerida ]

En 2006, Pyeonghwa llegó a un acuerdo con el fabricante chino Brilliance China Auto para ensamblar sus furgonetas Jinbei Haise, que se basan en una versión antigua del Toyota Hiace . [8] [9]

En 2009, Pyeonghwa anunció una ganancia en sus operaciones en Corea del Norte. [10]

Pregio y Pronto también se venden en Vietnam por Mekong Auto . [11] Ambos se basan en vehículos Hyundai . Mekong Auto ha vendido automóviles Fiat en Vietnam desde 1995, y esta relación puede haber llevado a Pyeonghwa a ensamblar Fiat en Corea del Norte. [ cita requerida ]

Pyongsang Auto Works [ editar ]

Desde 1968, Pyongsang Auto Works en Pyongsang se hizo cargo de la producción de los modelos Kaengsaeng y Kaengsaeng NA de Sungri Motor Plant: un automóvil 4x4 Sungri-4.10 modificado (la combinación GAZ 69 - Jeep ) y una camioneta 4x4 Sungri-4.25 modificada. Durante la década de 1970, también comenzó la producción de camiones ligeros Taebaeksan y Tujaeng.

Obras de autobuses de Chongjin [ editar ]

Desde 1974, Chongjin Bus Works ha producido el Jipsam 74, el trolebús articulado Jipsam 86 y los autobuses Jipsam 86 y 88. En años más recientes, ha producido trolebuses modernos con el estilo del Chollima 321 de Pyongyang. [12] [13]

Fábrica de trolebuses de Pyongyang [ editar ]

Trolebús Chollima-091 en la línea

Desde 1961, Pyongyang Trolleybus Works ha producido Chollima 9.11, 9.25, 70, 72, 74, 84, 90, 901, 903, 961, 971, 091, 316 y 321. También ha realizado algunas conversiones de Ikarus 260 , Ikarus 280 y Trolebuses Karosa B732 / C734. En 2018, la fábrica se modernizó y ahora cuenta con tecnología moderna, como máquinas CNC. [14]

Obras de locomotoras de Kim Jong Tae [ editar ]

Kim Jong-tae Locomotive Works en Pyongyang produjo tranvías Shenyang ST4 chinos modificados en la década de 1990. Algunos Tatra T6B5 también vieron alguna forma de modernización.

Fábrica de autobuses de Pyongyang [ editar ]

En 2021, la fábrica produjo dos nuevos autobuses: el autobús de dos pisos Pyongyang 191 y el autobús Pyongyang 192. [15] [16] Esta fábrica también construye el tranvía Tongil, un reemplazo de carrocería del Tatra KT8D5 .

Referencias [ editar ]

  1. ↑ Kim, Mi-young (5 de febrero de 2002). "La industria del automóvil de Corea del Norte en lucha" . El Chosun Ilbo . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2002.
  2. ↑ a b Hoare, James E. (2012). Diccionario histórico de la República Popular Democrática de Corea . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 978-0810879874.
  3. ^ "The Chosun Ilbo (edición en inglés): noticias diarias de Corea" . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
  4. ^ "Foros de automóviles de China - Ver publicación única - Pyeonghwa Motors (RPDC) y Mekong (Vietnam)" . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
  5. ^ "www.kcckp.net / mantenimiento del servidor" . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
  6. ^ "Limusina 4d del presidente de Ssangyong" . Índice global de automóviles . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2008 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
  7. ^ "Traductor de Google" . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
  8. ^ "Pyeonghwa Motors (RPDC) y Mekong (Vietnam) - foros de automóviles de China" . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
  9. ^ "www.kcckp.net / mantenimiento del servidor" . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
  10. ^ Pyeonghwa vende en Corea del Norte , The Wall Street Journal , 16 de julio de 2009
  11. ^ Mekong. "Mekong - Tin tức" . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
  12. ^ "Chipsam 2020-1" . transphoto.org . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
  13. ^ "Chipsam 2020-2" . transphoto.org . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
  14. ^ www.pyongyangtimes.com.kp http://www.pyongyangtimes.com.kp/?bbs=25951 . Consultado el 10 de mayo de 2021 . Falta o vacío |title=( ayuda )
  15. ^ www.pyongyangtimes.com.kp http://www.pyongyangtimes.com.kp/?bbs=37640 . Consultado el 10 de mayo de 2021 . Falta o vacío |title=( ayuda )
  16. ^ "Autobuses de pasajeros de nuevo modelo" (PDF) . República Popular Democrática de Corea : 48. Abril de 2021.

Lectura adicional [ editar ]

  • Automóviles fabricados en Corea del Norte . Centro de documentación de vehículos de motor de China, séptima edición: febrero de 2010. [1]

Enlaces externos [ editar ]

  • Fotos de vehículos fabricados en Corea del Norte compiladas por Erik van Ingen Schenau, autor de Automóviles fabricados en Corea del Norte .
  1. ^ Centro de documentación de vehículos de motor de China (2006). Automóviles fabricados en Corea del Norte . Consultado el 29 de diciembre de 2016 .