GAZ-69
El GAZ-69 es un camión ligero con tracción en las cuatro ruedas , producido por GAZ (ГАЗ, o Gorkovsky Avtomobilnyi Zavod , Gorky Automobile Factory) entre 1953 y 1956 y luego por UAZ , en 1956-1972, aunque todos estos vehículos se conocían como GAZ-69. [1]
El GAZ-69 fue creado por el equipo del diseñador jefe Grigoriy Vasserman como reemplazo del GAZ-67B que tendría un menor consumo de combustible que su predecesor y usaría los mismos 55 hp (41 kW ; 56 PS ) 2.1 L (130 pulgadas cúbicas). ) Transmisión en línea de cuatro y tres velocidades como el GAZ-M20 Pobeda . El proceso de desarrollo comenzó en 1946 y los primeros prototipos conocidos con el nombre de "Truzhenik" (Toiler) se construyeron en 1947. Después de extensas pruebas en carretera, el nuevo vehículo todoterreno entró en producción el 25 de agosto de 1953. [2]Más de 600.000 GAZ-69 se habían construido al final de la producción en la URSS en 1972. ARO produjo un vehículo de aspecto similar basado en el diseño del GAZ-69, aunque diferente, en Rumania hasta 1975, primero como el IMS-57 . que compartía caja de cambios y ejes, pero usaba el motor Ford A tipo I4, luego rediseñado en gran medida como IMS M59 y luego modernizado como ARO M461 . [3] Los GAZ-69 eran jeeps militares estándar del Bloque del Este y los estados clientes, excepto Rumania, que usaba principalmente los modelos ARO construidos localmente.
El GAZ-69 estándar podía alcanzar las 56 mph (90 km/h), [4] pero las versiones más potentes, con motores de 2400 cc (derivados de los 2100 cc básicos) de 65 hp y la misma caja de cambios de tres velocidades, podían alcanzar 100 km/h (62 mph). Eran conocidos como GAZ-69M o GAZ-69AM para la versión de cuatro puertas. [5]
Presentaba dos tanques de combustible, uno de 47 litros (12 gal EE. UU.; 10 gal imp.) debajo del piso, uno de 28 litros (7 gal EE. UU.; 6 gal imp.) debajo del asiento del pasajero. [1] Todos los modelos civiles también tenían que cumplir con los requisitos del Ejército , en caso de requisición en tiempos de guerra . (Esta es también la razón por la cual una versión de techo rígido no estuvo disponible hasta 1993) [6] La variante básica GAZ-69 tiene un par de puertas y generalmente tiene una parte superior y lados superiores de lona estándar; hay dos asientos en la parte delantera y dos bancos plegables para tres pasajeros cada uno en los lados. La variante adicional GAZ-69A (UAZ-69A) tiene cuatro puertas, techo de lona plegable y dos filas de asientos.
Se utilizó como base para la camioneta de tracción trasera GAZ-19 que se construyó en 1955 pero no pasó la etapa de prototipo. La furgoneta todoterreno y el camión ligero UAZ-450 y el nuevo UAZ-469 también tienen sus orígenes en el GAZ-69. [5]
El GAZ-69 había sido el vehículo todoterreno ligero básico del ejército soviético, reemplazando a los GAZ-67 y Willys Jeeps , antes de que el ejército adoptara el UAZ-469 . [5] También se utilizó como base para el cazacarros 2P26 , así como para el GAZ-46 MAV, un vehículo anfibio 4x4 ligero inspirado en el Ford GPA 'Seep'. [5]
