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Un Mitsubishi L200 de fabricación local como songthaew en Pattaya

En 2017 , la industria automotriz en Tailandia era la más grande del sudeste asiático [1] y la duodécima más grande del mundo . [2] [3] [4] La industria tailandesa tiene una producción anual de cerca de dos millones de vehículos (turismos y camionetas), más que países como Bélgica , Reino Unido , Italia , República Checa y Turquía . [4]

La mayoría de los vehículos fabricados en Tailandia son desarrollados y autorizados por productores extranjeros, principalmente japoneses , estadounidenses y chinos, pero también con otras marcas para la producción de piezas CKD , en particular BMW y Mercedes. La industria automotriz tailandesa aprovecha la Zona de Libre Comercio de la ASEAN (AFTA) para encontrar un mercado para muchos de sus productos. Tailandia es uno de los mercados más grandes del mundo para camionetas con más del 50 por ciento de participación de mercado para camionetas de una tonelada. [5]

Historia [ editar ]

El primer automóvil importado a Tailandia fue traído por la familia real alrededor de 1900. [6] : 6 Desde entonces, Tailandia ha procedido a desarrollar gradualmente una industria viable. En comparación con los esfuerzos de sustitución de importaciones de otras naciones del sudeste asiático, el gobierno de Tailandia generalmente ha permitido un papel más importante en la orientación del desarrollo a las alianzas de los propios fabricantes. [7] : 151

Muchos otros países han practicado un enfoque centralizado, mientras que algunos (como Filipinas ) han recurrido al clientelismo y el favoritismo . Esto no quiere decir que la corrupción haya estado completamente ausente, con empresas de fabricación de automóviles involucradas en el escándalo de Suvarnabhumi , por ejemplo. Varias familias políticas también son prominentes en la industria manufacturera, a menudo se benefician del conocimiento interno y el privilegio político ocasional. [6] : 32–34 Tailandia también proporcionó incentivos gubernamentales eficientes y apoyo a los fabricantes de componentes menores, lo que les permitió desarrollarse al mismo ritmo que las multinacionales. [7]

Primeros días [ editar ]

La historia de la industria automotriz tailandesa comenzó en 1960, cuando el gobierno tailandés estableció una política de sustitución de importaciones para impulsar la industria local. En 1961, la primera empresa resultante, la "Anglo-Thai Motor Company" (una empresa conjunta entre Ford de Gran Bretaña y Thai Motor Industry Co., el importador existente de Ford), comenzó el montaje local. [8] : 2 El mercado era muy pequeño, con solo 3.232 automóviles de pasajeros vendidos y apenas 525 vehículos (310 automóviles, 215 camiones) ensamblados en Tailandia en 1961. [7] : 152 [9] : 9 No obstante, rápidamente aparecieron nuevos fabricantes , como FSO y Fiat"Karnasuta General Assembly Co." y una empresa conjunta entre Siam Motors y Nissan . [7]

Para 1970, la asamblea local había aumentado a 10,667. [9] Después de diez años de estos primeros esfuerzos por desarrollar la industria local, la participación de los automóviles ensamblados en Tailandia todavía era aproximadamente la mitad del mercado en 1971. [8] : 10 Una revisión de políticas en 1969 encontró que los incentivos fiscales, en lugar de reducir el déficit comercial, en realidad había servido para aumentarlo. Se creó un Comité de Desarrollo de Automóviles (ADC) junto con los fabricantes para tratar de solucionar estos problemas. [9] : 13

Promoción de contenido local [ editar ]

A partir de 1971, el gobierno (junto con organizaciones privadas que representan a la industria automotriz) inició un esfuerzo para aumentar el esfuerzo de localización como resultado de un déficit comercial cada vez mayor. Habían surgido muchos fabricantes y ensambladores de piezas nuevas, pero la proliferación de modelos y versiones obstaculizaba las economías de escala. Como reacción, el gobierno tailandés aumentó los aranceles sobre los vehículos completamente construidos (CBU) y comenzó un aumento gradual en las regulaciones de contenido de partes locales (hasta un 25 por ciento en 1975). También se implementó una moratoria sobre nuevos ensambladores, así como límites en el número de modelos ofrecidos. [8] : 3 A medida que los fabricantes comenzaron a eludir rápidamente los límites del modelo, estas reglas se abandonaron antes de que pudieran tener un efecto real.[9] : 14

Esto todavía no era suficiente para que los automóviles ensamblados localmente compitieran con las importaciones. El déficit comercial de vehículos se multiplicó por más de seis entre 1972 y 1977, y las plantas estaban funcionando a alrededor de una sexta parte de su capacidad. [9] Después de haber aumentado los aranceles sobre los automóviles CBU al 150 por ciento, las importaciones de CBU se prohibieron en 1978. [8] Se programó que los requisitos locales de piezas aumentaran al 50 por ciento para 1983 (aunque esto se mantuvo en el 45 por ciento después de las presiones de los fabricantes y la Cámara de Comercio de Japón). [6] [7] : 153 : 45

El requisito de piezas locales obligó a abandonar a varias empresas más pequeñas como Dodge , Hillman , Holden y Simca . [9] : 15 Poco a poco, la fabricación de piezas sencillas como frenos, radiadores, piezas de motor, cristales y piezas pequeñas de la carrocería empezó a aumentar de forma significativa. Después de la retirada de GM, Ford y Fiat a finales de la década de 1970, el mercado también se volvió algo más eficiente. En 1985, se permitieron nuevamente las importaciones de CBU con motores de más de 2,3 litros (140 pulgadas cúbicas), aunque con un arancel de importación del 300 por ciento. [6] [9]

El Acuerdo de Plaza de 1985 significó más inversión directa japonesa en Tailandia y, a medida que la economía comenzó a florecer, los últimos años de la década de 1980 vieron un fuerte crecimiento. [7] En 1987 se alcanzó un punto de referencia cuando Mitsubishi Tailandia se convirtió en el primer productor en exportar vehículos fabricados en Tailandia, un envío de 488 automóviles de pasajeros y 40 autobuses enviados a Canadá. [9] : 11 [10]

Liberalización e integración regional [ editar ]

La Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia de 2004

En 1991, las restricciones del mercado se suavizaron y el mercado comenzó a crecer a un ritmo rápido debido a los precios más bajos resultantes. La prohibición de importar automóviles de menos de 2,3 litros se eliminó en 1991 y se aligeraron los aranceles. Como resultado, una avalancha de importaciones surcoreanas inundó el mercado. Los fabricantes japoneses respondieron recortando costos e introduciendo automóviles de bajo precio específicos del mercado como el Honda City y el Toyota Soluna . [7] : 154 En el período de 1992 a 1996, el crecimiento promedio fue del 12 por ciento. [8] : 11 Los resultados de 1996 solo se superaron en 2004. Esto se derrumbó por completo tras la crisis asiática.; Los resultados de las ventas de 1998 (vehículos comerciales y de pasajeros) fueron menos de una cuarta parte de lo que habían sido en el año récord de 1996. [11] : 8

La inversión en el período anterior a la crisis provocó graves problemas de exceso de capacidad que se prolongarían durante la década siguiente. [8] : 13 La capacidad era ahora de 1,2 millones de automóviles y camiones, en un mercado que rara vez alcanzaba las 700.000 ventas. Los fabricantes respondieron aumentando los esfuerzos de exportación, y 1998 (aunque en general fue un año oscuro) fue la primera vez que Tailandia se convirtió en un exportador neto de automóviles. [8] : 16

El mercado también se había beneficiado del plan de "complemento de marca a marca" (BBC), instituido en 1992. Esto permitió a los fabricantes de componentes de Malasia y Tailandia comerciar libremente con determinadas piezas para ayudarles a alcanzar economías de escala. [12] : 14 El Plan de Cooperación Industrial de la ASEAN (AICO) ayudó a promover la integración de los fabricantes de automóviles en la región. [11] : 13 Como resultado de la crisis financiera, los aranceles sobre vehículos totalmente armados se incrementaron del 42 / 68,5 por ciento (con un umbral de 2,4 litros para la tarifa más baja) a una tarifa plana del 80 por ciento en noviembre de 1997. [7] : 178Los proveedores tailandeses también habían alcanzado un nivel más alto en los años noventa, ofreciendo ahora piezas moldeadas por inyección de precisión y con miras a producir productos cada vez más sofisticados en el futuro. [5] : 3

Después de haber acudido en ayuda de los fabricantes locales después del colapso de 1997, el gobierno tailandés estimuló aún más el comercio y la cooperación regional al eliminar los requisitos de piezas locales el 1 de enero de 2003. [8] : 25 Otros esfuerzos gubernamentales incluyeron acuerdos comerciales bilaterales a principios de 2000, sobre todo en Australia , China e India . La industria automotriz tailandesa también se esforzó por concentrar su crecimiento en ciertas áreas " agrupadas ", principalmente en el este de Bangkok, pero también en Rayong , Chachoengsao , Chonburi (este de Tailandia) y en la céntrica ciudad de Ayutthaya .[8] : 30 La Junta de Industrias de Tailandia se ha referido a menudo a Tailandia como el "Detroit del Este", y Tailandia es, de hecho, por un amplio margen, el mayor fabricante de vehículos de lazona dela ASEAN . [6] : 3 Aún así, las decisiones que controlan la mayor parte de la fabricación de vehículos en Tailandia se toman en Tokio y Detroit en lugar de Tailandia, ya que casi toda la producción la llevan a cabo filiales de conglomerados extranjeros.

Tailandia aplica un tipo arancelario del 80% a las importaciones procedentes de fuera de la ASEAN.

En medio de la pandemia de COVID-19 en 2020, la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial publicó un informe en junio de 2020 que informó que el 90% o más de las empresas esperan una pérdida de ingresos de más del 50% en comparación con el año pasado. [13] : 1 Los sectores de la automoción registraron una caída en el índice de rendimiento de las manufacturas (IPM) en abril de 2020, aproximadamente un 82% interanual, lo que representa la producción más baja desde 1987. [13] : 2

Producción [ editar ]

Se prevé que la producción de automóviles en Tailandia caiga un 37% a 1,33 millones de unidades en 2020, y posiblemente entre un 50% y un millón de vehículos si persiste la pandemia de coronavirus , según la Federación de Industrias Tailandesas (FTI). De los 1,33 millones de vehículos que se proyectan producir en 2020, 665.000 unidades son para exportación y 665.000 para el mercado interno. [14]

Ventas nacionales [ editar ]

Por supuesto, se prefieren los coches más baratos y sencillos, como es el caso de la mayoría de los mercados que se encuentran en la misma etapa de desarrollo que Tailandia. Es notable la popularidad de las camionetas , que tienen una participación de más de la mitad del mercado. Esto convierte a Tailandia en el segundo mercado más grande del mundo para este tipo de vehículos, después de Estados Unidos. Su popularidad se ha explicado como resultado de las políticas fiscales del gobierno, así como por la necesidad de vehículos polivalentes. [8] [15]Una desventaja es que las camionetas usan combustible diésel, que ahora se atribuye en parte a los peligrosos niveles de contaminación del aire de Bangkok. Tailandia produjo alrededor de 1,98 millones de vehículos en 2017, con 871,650 vendidos en el país (hasta un 13 por ciento interanual) y el resto exportado, lo que representa alrededor de US $ 28 mil millones en ingresos extranjeros, o el 12 por ciento de las exportaciones totales del país de US $ 236 mil millones. . Las camionetas pickup de una tonelada representaron casi el 50 por ciento de las ventas nacionales en 2017 y un porcentaje igual de las exportaciones. Un resultado es una contaminación significativa por partículas de diésel. [15]

Muchos fabricantes ( Ford , Isuzu , Mazda , Mitsubishi ) han optado por localizar sus bases globales para la fabricación de camionetas en Tailandia, a menudo exportando a Europa, Japón y gran parte del resto del mundo. Estos camiones de una tonelada no se exportan a América del Norte, donde se prefieren los camiones más grandes y se impone un arancel de importación del 25 por ciento . [5] : 6 En 2005, Tailandia superó a Estados Unidos y se convirtió en el mayor fabricante mundial de camionetas pickup de una tonelada, y en 2007 ocupaba el segundo lugar en el mundo (nuevamente detrás de EE. UU.) Tanto en producción como en exportación de camionetas pickup en general. [6] : 2

La Federación de Industrias Tailandesas (FTI) prevé ventas nacionales de 850.000 vehículos en 2017, un 11 por ciento más que en 2016. [1] Tailandia introdujo incentivos fiscales en 2007 para la producción local de coches ecológicos, vehículos de motor pequeño con bajo consumo de combustible que cumplir con los estándares europeos de emisiones de carbono. El programa atrajo a nueve productores de automóviles multinacionales, incluidos los principales productores japoneses como Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi y Suzuki. Todos debían producir 100.000 coches ecológicos cada uno durante un período de cinco años para calificar para los incentivos fiscales. El programa resultó exitoso. [15]Un impuesto más nuevo impuesto en 2016 se basa en las emisiones de dióxido de carbono, la compatibilidad con el gasohol E85 y la eficiencia del combustible, en lugar del tamaño del motor. La reestructuración fomenta la producción de vehículos compatibles con E85 y eco-cars. El nuevo régimen fiscal significa turismos con CO 2las emisiones de menos de 150 gramos por kilómetro están sujetas a un impuesto especial del 30 por ciento, aquellos con 150-200 g / km extraen una tasa del 35 por ciento y más de 200 g / km pagan un 40 por ciento. Los automóviles compatibles con el gasohol E85 están sujetos a un impuesto especial de menos del cinco por ciento por cada nivel de emisión de carbono. Se requiere que los autos ecológicos emitan menos de 100 g / km, lo que reduce su tasa impositiva del 17 al 12-14 por ciento. Los segmentos más afectados son las camionetas grandes, los automóviles de pasajeros, los vehículos de pasajeros pickup (PPV) y los vehículos deportivos utilitarios (SUV). Anticipándose al nuevo impuesto, las ventas de PPV aumentaron en un 42 por ciento en 2015 a 69,063 vehículos y SUV en un 37 por ciento a 56,952. [dieciséis]

Si bien muchas marcas occidentales están presentes, así como algunas otras, las marcas japonesas han tenido durante mucho tiempo una posición dominante en Tailandia. En 1978 y 1982, por ejemplo, las marcas japonesas lograron una participación del 91% y del 90%. [6] En 2006, todavía tenían una participación del 88,5 por ciento, a pesar de las entradas tardías de Ford, General Motors, Volkswagen y BMW. [6] : 7

Los camiones ligeros y medianos, así como las micro furgonetas , también proporcionan la base para los omnipresentes songthaew ( taxis compartidos ), que satisfacen las necesidades de transporte local en toda Tailandia.

Vehículos eléctricos [ editar ]

La Oficina de Política y Planificación Energética del Ministerio de Energía de Tailandia ha pronosticado que las compras de vehículos eléctricos (EV) en Tailandia aumentarán de 9.000 en 2018 a 406.000 en 2028 y 1,2 millones en 2036 (con 690 estaciones de carga). El gobierno tailandés ofrece incentivos en forma de aranceles de importación bajos para los importadores y exenciones de impuestos para los fabricantes, pero pocos incentivos para los consumidores. [17] Se han ensamblado localmente tres modelos HEV desde 2009: el Toyota Camry, el Honda Accord y el Nissan X-Trail. Los motores híbridos Mercedes-Benz BlueTEC se ensamblaron en Tailandia en 2013 antes de actualizarse a una plataforma PHEV en 2016. BMW comenzó el ensamblaje de PHEV en Tailandia en 2016. Toyota ensambla 7,000 HEV al año en Tailandia y fabrica 70,000 baterías para EV. [18]

La Asociación de Vehículos Eléctricos de Tailandia (EVAT) considera que la tasa de utilización de vehículos eléctricos de Tailandia es demasiado lenta. A partir de 2017 , los datos del Departamento de Transporte Terrestre muestran que hay 102.408 vehículos eléctricos híbridos (HEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) en Tailandia junto con 1.394 vehículos eléctricos de batería (BEV). [18] EVAT dice que al 31 de diciembre de 2019 había 2.854 registros de vehículos eléctricos (EV), incluidos 1.572 automóviles nuevos, un 380% más que en 2018 cuando solo se registraron 325 vehículos. Los vehículos eléctricos híbridos (HEV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron un total de 153.184 vehículos. [19]

BMW [ editar ]

Artículo principal: Fabricación de BMW (Tailandia)

La planta de BMW Group Manufacturing Tailandia se construyó en 2000 con una inversión total de más de 2.600 millones de baht, ocupando un espacio de aproximadamente 75.000 metros cuadrados. BMW informó que su planta de Rayong exportó 9.449 unidades completamente construidas en 2016, principalmente a China. Fue el primer año de envíos desde su instalación de Tailandia. [20]

En 2016, BMW Group Tailandia vendió 7,923 automóviles BMW (7,010) y Mini (913) en el país, una disminución del 9,6 por ciento con respecto a 2015 y su primera caída en nueve años. Las ventas de BMW Motorrad Tailandia aumentaron un 42,1 por ciento a 1.819 entregas en 2016. El director de BMW Motorrad Tailandia dijo que el mercado tailandés de motocicletas grandes (más de 500 cc) aumentó un siete por ciento en 2016, a 18.500 unidades. BMW Tailandia envió 2.215 motos grandes a China, Indonesia y Filipinas en 2016, frente a las 1.000 de 2015. [20]

Daihatsu [ editar ]

Los Daihatsu en Tailandia fueron construidos por Bangchan Motors, una empresa que también ha ensamblado Opels y Hondas. [6] : 50 Originalmente solo se fabricaban camiones pequeños ( Hijets ), pero en 1980 el Charade también estaba disponible. [21] : 404 Se desarrollaron algunos modelos específicos del mercado del Mira , sobre todo una versión pickup, pero Daihatsu se retiró de Tailandia después de la crisis financiera de 1997. Las ventas habían caído de 4.000 en 1995 a apenas 160 en 1997, y en marzo de 1998 Daihatsu dejó de vender coches en Tailandia. [22]

Actualmente, Daihatsu está presente en Tailandia como Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing Co., Ltd. Es la sede regional de Toyota para funciones de ingeniería y fabricación. [23]

Ford [ editar ]

Tailandia es una importante base de producción mundial para el modelo Ranger.
Artículo principal: AutoAlliance Tailandia

Thai Motor Co. (fundada en 1947 para importar Ford) comenzó a ensamblar automóviles Ford británicos en 1961, en una empresa conjunta con Anglo-Thai Motor. La empresa pasó a llamarse Ford Tailandia en 1973, aunque Ford se retiró en 1976. [24] : 272 Varias crisis y restricciones más estrictas a los ensambladores habían hecho que el clima comercial fuera inhóspito. Ford mantuvo su presencia en las décadas de 1980 y 1990 a través del ensamblaje de Sukosol y Mazda Motor . En 1995, Ford y Mazda abrieron AutoAlliance Thailand (AAT), una empresa conjunta que comenzó a producir camionetas pickup Mazda B-Series en mayo de 1998. [24] Se vendió como Ford Ranger una versión SUV, llamada Ford Everest., fue desarrollado localmente. Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Bangkok de marzo de 2003. [25] De 2010 a 2018, es el sitio de producción exclusivo de la sexta generación del Ford Fiesta para los principales mercados asiáticos (excepto China e India). [26] [27] La planta también comenzó a fabricar Ford Ranger en 2016. [28]

General Motors [ editar ]

Artículo principal: General Motors Tailandia

Habiendo tenido una presencia temprana en Tailandia desde la creación de Bangchan Motors en 1970, General Motors (GM) se retiró a fines de la década de 1970 cuando la guerra de Vietnam , la estabilidad doméstica tailandesa y la crisis energética amenazaron su negocio. [7] Después de haberse marchado en 1977, [6] General Motors Tailandia (GMT) regresó en 2000, tras la eliminación de los requisitos de contenido local. [5] Luego ofrecieron una combinación de Opels , Daewoos y Holdens con el distintivo de Chevrolet.

General Motors colocó la producción del Chevrolet Zafira (Opel) en Tailandia, originalmente con la intención de abastecer únicamente a los mercados locales de la ASEAN . Después de la crisis financiera asiática de 1997 y el colapso del mercado resultante, este objetivo tuvo que ajustarse, y en 2002 el 90 por ciento de la producción de la planta de General Motors en Rayong se exportaba a lugares tan lejanos como Europa y Chile . [29] El Zafira también marcó una notable primicia para la industria automotriz tailandesa, cuando se convirtió en el primer automóvil terminado que se exportó a Japón (como Subaru Traviq). [29]El Zafira fue construido en Tailandia desde mayo de 2000 hasta 2005. Varias camionetas Daewoos e Isuzu también cuentan con el distintivo de Chevrolet, al igual que el Holden Commodore ("Chevrolet Lumina"). [24] : 271 GMT también ensambló el Alfa Romeo 156 en 2002-2004, como resultado de la alianza estratégica de Fiat y GM. [30]

En 2020, GM anunció que dejaría de vender vehículos Chevrolet en Tailandia y que vendería su planta de Rayong a finales de año. [31]

Honda [ editar ]

El Honda City ha sido un producto clave para Honda Tailandia desde su introducción.

Honda solo comenzó a ensamblar autos en Tailandia en 1984, por una compañía llamada Bangchan General Assembly . Bangchan continuó haciéndolo bajo licencia hasta 2000, a pesar de que Honda estableció su propia producción paralela por Honda Cars Manufacturing Thailand en 1992. Esta empresa, con el 91,4% de propiedad de Honda, luego cambió su nombre a Honda Automobile (Thailand) Co., Ltd en 2000. El modelo más famoso de Honda Tailandia es el 1996 City , un sedán pequeño desarrollado especialmente para los mercados de la ASEAN y no destinado a la venta en Japón. No obstante, el City de segunda generación (2002) se ha exportado a Japón como Honda Fit Aria desde su introducción. [24]Actualmente, Honda tiene dos fábricas en Rojana Industrial Estate, Phra Nakhon Si Ayutthaya And Rojana Industrial Park, Prachinburi (Fase 1), produciendo automóviles tanto para ventas nacionales como para exportación a varios países de todo el mundo. [32]

A nivel nacional, Honda vendió 112.178 vehículos en 2015, un 5,3 por ciento más. Honda espera vender aproximadamente 110.000 vehículos en Tailandia en 2016. Logró la mayor participación en el mercado de automóviles de pasajeros con un 31,5 por ciento, con Toyota en segundo lugar con un 29,6 por ciento, según las ventas combinadas de 356.052 vehículos. Honda tenía una participación de mercado del 14 por ciento en el mercado automotriz general del país, detrás de Toyota (33 por ciento) e Isuzu (18 por ciento). [dieciséis]

"El nuevo impuesto especial, que entra en vigor este año, ha absorbido la demanda futura de automóviles de aproximadamente 15.000 vehículos en el cuarto trimestre del año pasado", dijo el director de operaciones Pitak Pruittisarikorn. "Así que este año es posible que el mercado [tailandés total] se mantenga por debajo de los 765.000 vehículos". [dieciséis]

Isuzu [ editar ]

SUV Isuzu MU-7

Isuzu se ha construido en Tailandia desde 1963 por la planta de ensamblaje de Isuzu. La empresa se convirtió en "Isuzu Motors Co. (Tailandia)" en 1966 y construyó sus primeras camionetas en 1974. [24] El SUV Isuzu Vega, exclusivo para Tailandia, se fabricó entre 1998 y 2002. El SUV MU-7 más grande y redondeado tiene capacidad para seis o siete y apareció en noviembre de 2004.

En 2019, Isuzu vendió 168.215 vehículos en Tailandia, un 5,4% menos. El mercado en general vio 1,007,552 unidades vendidas, un 3.3% menos. La participación de mercado de Isuzu fue del 16.7% en 2019, segundo después de Toyota, con un descenso del 0.4%. Isuzu vendió 143,693 camionetas en 2019, un 3,9% menos, mientras que vendió 9,477 camionetas de pasajeros, un 24,5% menos. Las ventas restantes en 2019 fueron camiones grandes con 15.045 unidades vendidas, una caída del 4.4%. Isuzu exportó 142.223 unidades de Tailandia a los mercados extranjeros en 2019, una caída del 16,1 por ciento con respecto a 2018. [33]

Mazda [ editar ]

Artículo principal: AutoAlliance Tailandia

El primer Mazda ensamblado en Tailandia fueron vehículos comerciales de tres ruedas, en 1950. [24] En 1974 se fundó " Sukosol and Mazda Motor Industry", que abrió la primera planta de ensamblaje desmontada de Mazda en 1975. [34] : 5 En 1998 se inauguró la planta de ensamblaje de automóviles AutoAlliance Thailand (AAT, formada en 1995), una empresa conjunta entre Ford Motor Company y Mazda Motor Corporation en la provincia de Rayong , Tailandia . AAT fabrica camionetas pickup y SUV compactasprincipalmente para el mercado del sudeste asiático, con exportaciones a otros mercados en desarrollo y también a Europa. El Mazda 323 Protégé se fabricó entre enero de 2000 y 2002, [5] : 34 pero fue reemplazado por importaciones de Filipinas como resultado de la liberalización del mercado.

Mercedes-Benz [ editar ]

Mercedes-Benz se impuso por primera vez en Tailandia en 1960, cuando establecieron una planta para la fabricación de vehículos utilitarios (operativa en 1961). La producción de automóviles de pasajeros comenzó en 1979, poco después de que el gobierno prohibiera las importaciones de CBU. Los Mercedes son fabricados por Thonburi Automotive Assembly Plant Company. En años más recientes, gran parte de la línea de Mercedes-Benz se ha construido aquí, desde la clase A a la C , E y S-clases . [24]

En septiembre de 2015, los modelos GLA y CLA se ensamblan como vehículos semi desmontados (SKD) en Thonburi Automotive Assembly Plant Co en la provincia de Samut Prakan. [35]

MG [ editar ]

SAIC Motor-CP, una empresa conjunta de Charoen Pokphand Group y Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) construyó una fábrica de nueve mil millones de baht en el polígono industrial Hemaraj Eastern Seaboard en Rayong , operativa en junio de 2014. Tiene una capacidad de producción de 50.000 vehículos. En noviembre de 2015, SAIC Motor-CP compró 438 rai en la provincia de Chonburi para construir una segunda instalación de 700.000 m 2 a un costo estimado de 30-40 mil millones de baht. MG-Tailandia tuvo ventas de 8,319 vehículos en 2016, un aumento del 120 por ciento. [36]

Movilidad minera [ editar ]

Energy Absolute Public Company Limited o EA, una empresa tailandesa que cotiza en bolsa, da otro gran paso para avanzar en su negocio de energía renovable, presentando tres prototipos de vehículos eléctricos completos que fueron diseñados y desarrollados por su propio equipo de I + D. El equipo de I + D de Tailandia ha estado trabajando desde 2017 hasta que logró un cierto paso antes de establecer una nueva compañía subsidiaria llamada Mine Mobility Research Co., Ltd. a fines de 2017 para desarrollar completamente el vehículo eléctrico. La nueva empresa va a lanzar la producción comercial de "MINE Mobility", el primer vehículo eléctrico tailandés en el futuro para satisfacer las necesidades de los tailandeses. [37]

Mitsubishi [ editar ]

Artículo principal: Mitsubishi Motors (Tailandia)

Mitsubishi Motors ha tenido presencia en Tailandia desde 1961. [38] Mitsubishi Motors (Tailandia) (MMTh) tiene su sede en Pathumthani , al norte de Bangkok. Su producto estrella es la camioneta pickup Mitsubishi Triton (L200 en muchos mercados), que se fabrica exclusivamente en Laem Chabang y se exporta a más de 140 mercados mundiales. [10] La sexta generación del Mitsubishi Mirage también se produce exclusivamente en la planta de Laem Chabang. [39]Mitsubishi originalmente había hecho de Tailandia su centro global para la producción de camionetas en 1995, después de haberse convertido en el primer exportador de vehículos de Tailandia en 1988. Este enfoque en las exportaciones globales fue una ayuda considerable para MMTh en los apretados años posteriores a la crisis financiera asiática, cuando los mercados locales colapsaron. [40] : 13 La empresa apuntó a cinco millones de unidades de producción para 2018, lo que ha logrado. [38]

Mitsubishi Motors Tailandia exportó 332,700 vehículos en 2019, una caída del 3,9%. Mitsubishi registró ventas locales en 2019 de 88.244 unidades, un 4,4% más, superando un mercado de automóviles tailandés que cayó un 3,3% a 1.007.552 unidades vendidas en 2019. [41]

Nissan [ editar ]

Nissan Motor (Tailandia) exportó el Kicks e-Power a Japón.

Nissan fue el primer productor japonés en construir una planta en Tailandia, en una empresa conjunta de 1962 con Siam Motors. [42] "Siam Motors & Nissan Co., Ltd." recibió una empresa hermana llamada "Siam Nissan Automobile Co., Ltd." en 1977, que solo construyó camionetas. Hoy, Nissan fabrica varios automóviles y la camioneta pickup D21 / Navara en Tailandia, también para la exportación a varios mercados. También funcionó una sucursal llamada "Prince Motor Thailand" hasta febrero de 1986. Además de los productos Nissan, Siam Automotive también ensambló Fiats para el mercado local hasta 1986. [43] : 167

Una especialidad local es la Nissan NV, una pequeña camioneta basada en la Y10 Nissan AD Van . [24] : 273 Esto también se desarrolló más tarde en un modelo de cuatro plazas y doble cabina. En abril de 2009, el nombre de la empresa se cambió a Nissan Motor (Tailandia). [6] : 51

Tata [ editar ]

Thonburi Automotive Assembly Plant Company, que fabrica vehículos Mercedes-Benz en Tailandia, tiene una participación del 30 por ciento en una empresa conjunta que produce automóviles indios Tata Motors desde 2007. [6]

Peldaño tailandés [ editar ]

Artículo principal: Coche Thai Rung Union

El único fabricante de automóviles tailandés es Thai Rung , también conocido como TR, fabricado por Thai Rung Union Car Public Co. Ltd. (TRU) . La empresa se estableció en 1967 en Bangkok , Tailandia . El nombre original era Thai Rung Engineering Co. Ltd., que se cambió a Thai Rung Union Car Co. Ltd. en 1973. TRU se cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Tailandia (SET) en 1994. El negocio de TRU abarca desde el diseño de productos y desarrollo, fabricación de piezas automotrices, fabricación de equipos industriales, líneas de montaje de automóviles, hasta negocios financieros. [ cita requerida ]

Algunas furgonetas TR descontinuadas fueron impulsadas por un motor Land Rover en combinación con un diseño de carrocería y una plataforma desarrollados por Tailandia. Los coches TR modernos se basan en camiones pequeños o medianos, desarrollados por los propios Thai Rung en SUV o vehículos polivalentes de siete asientos. Los modelos de 2009 fueron el TR Adventure (basado en el Isuzu D-Max ) y el TR Allroader (basado en la versión tailandesa de Chevrolet Colorado ). [ cita requerida ]

Toyota [ editar ]

Artículo principal: Toyota Motor Tailandia

Toyota Motor Thailand Co. (TMT) se estableció en 1962 y comenzó a producir los automóviles Toyota Publica y Tiara , y las camionetas Stout , Dyna y DA en 1964. [24] En junio de 1968, las operaciones tailandesas de Toyota se convirtieron en la primera planta fuera de Japón para montar el Corolla . [44] En 1979, Toyota comenzó a fabricar piezas de carrocería prensadas en Tailandia, y en 1989 comenzaron a fabricar motores a nivel local. [5] : 7

En 1996, en respuesta a la dura competencia de los automóviles importados de Corea del Sur , Toyota introdujo el Toyota Soluna basado en Tercel en Tailandia. El Soluna también se ha exportado a otros países de la ASEAN. Después de la crisis financiera asiática de 1997 , los mercados de la ASEAN se contrajeron severamente y TMT cambió su enfoque hacia las exportaciones. No obstante, siguen siendo principalmente una operación de sustitución de importaciones y su principal mercado de exportación más allá del sudeste asiático es Oceanía. [40] En 2005, Toyota estableció un centro de investigación y desarrollo en Tailandia. [6] : 10 Toyota fabrica actualmente una amplia gama de automóviles en Tailandia, desde el Yaris hasta el Fortuner.SUV. [24]

Tailandia registró 1.007.552 vehículos nuevos registrados en 2019, una disminución interanual del 3,3%. Toyota aumentó su participación en el mercado tailandés en 2019 al 33%, un aumento del 2.8%. [45]

Vera [ editar ]

La primera marca de automóviles eléctricos de Tailandia debutó en medio del escepticismo de un experto de la industria sobre su viabilidad comercial. Vera Automotive fue fundada el 7 de octubre de 2015 por cinco ingenieros tailandeses del Instituto de Tecnología Ladkrabang (KMITL) del Rey Mongkut . [46]

Volvo [ editar ]

Volvo tiene una presencia tailandesa de larga data a través de Thai Swedish Assembly Co, Ltd. (propiedad en su totalidad de Volvo), que se formó en 1976. [24] Sus coches grandes y más caros ocupan una posición de prestigio en el mercado. Después de la flexibilización de los aranceles de importación de 1991, los automóviles de más de 2.300 cc recibieron un arancel de importación del 100 por ciento, mientras que aquellos con motores más pequeños solo pagaron un impuesto del 60 por ciento. Volvo, dependiente de un motor de 2.316 cc, se encontró en desventaja frente a Mercedes-Benz y después de algunos cabildeos logró que este límite se elevara a 2.400 cc. [7] Además de varios automóviles Volvo (y el SUV XC90 ), Thai Swedish Assembly también construyó el Land Rover Freelander desde 2001 hasta 2005.[24]

Yontrakit Motors [ editar ]

Yontrakit es un ensamblador que comenzó a producir vehículos en 1972. Ha fabricado varias marcas diferentes, pero actualmente produce principalmente automóviles Peugeot , Citroën y Volkswagen . [6] Volkswagen comenzó el montaje local en 1999. [ cita requerida ]

Estructura fiscal [ editar ]

La estructura del impuesto especial para los automóviles en Tailandia está determinada por varias variables, incluido el estilo de la carrocería , la producción de dióxido de carbono , la cilindrada del motor , la compatibilidad del combustible de etanol y la inclusión de tecnología ecológica. La estructura actual del impuesto especial al consumo se estableció desde 2016. [47] [48]

Estructura de los turismos
Tipo de vehiculoSalida de CO 2Tasa de impuesto especial
E10 / E20E85 / gas naturalHíbrido
Coche de pasajeros<100 g / kmconsulte Eco Car10%
100-150 g / km30%25%20%
151-200 g / km35%30%25%
> 200 g / km40%35%30%
Desplazamiento del motor
> 3.000 cc (183,1 pulgadas cúbicas)		50%
Camionetas pickup y estructura de SUV basada en camionetas
Tipo de vehiculoSalida de CO 2Desplazamiento del motor
> 3250 cc (198,3 pulgadas cúbicas)
≤ 200 g / km> 200 g / km
Cabina individual3%5%50%
Cabina espacial5%7%
Cabina doble12%15%
SUV de camioneta25%30%

Incentivos [ editar ]

El gobierno tailandés ha otorgado incentivos fiscales a varios segmentos de la automoción, principalmente a los coches y camionetas ecológicos.

Coche ecológico [ editar ]

El programa Eco Car fue lanzado por el gobierno en 2007 y sus autos calificados entraron en producción a partir de 2010. [49] El programa promueve autos compactos de combustión interna eficientes en combustible para ser construidos en el país a diferencia de las populares camionetas. La Junta de Inversiones de Tailandia afirmó que la primera fase había atraído una inversión de 28.800 millones de baht. [50] La segunda fase del programa se introdujo en 2014, con el plazo fijado para finales de 2019. A finales de 2014, la Junta de Inversiones (BOI) había aprobado solicitudes de inversión de diez fabricantes de automóviles en el marco de la Fase 2 del programa de coche ecológico.

Para la segunda fase, a los automóviles elegibles se les cobró un impuesto especial del 14% para los motores de gasolina y el 12% para los motores diésel. [51] Ford y General Motors habían solicitado la segunda fase Eco Car antes de retirarse debido al cambio de estrategias globales de cada uno. [52] Volkswagen también recibió una aprobación para producir automóviles en la segunda fase Eco Car siguiendo su plan para establecer una planta de fabricación en el país, [53] [54] aunque más tarde el fabricante de automóviles alemán canceló sus planes. [55]

El Nissan March fue el primer vehículo lanzado bajo el programa Eco Car.

Requisitos de especificación [ editar ]

EspecificacionesFase 1Fase 2
Norma de emisionesEuro 4Euro 5
Salida de CO 2<120 g / km<100 g / km
El consumo de combustible<5 l / 100 km (> 20 km / l)<4,3 l / 100 km (> 23,25 km / l)
Estándar de impactoUN ECE R94, UN ECE 95
Estándar de frenado-UN ECE R13H
Caracteristicas de seguridad-ABS , ESC
Desplazamiento del motorGasolina<1300 cc (79,3 pulgadas cúbicas)
Diesel<1400 cc (85,4 pulgadas cúbicas)<1,500 cc (91,5 pulgadas cúbicas)

Autos calificados [ editar ]

Camionetas [ editar ]

El segmento de las camionetas pickup había sido un mercado tradicionalmente sólido en Tailandia debido al bajo impuesto especial impuesto por el gobierno en comparación con los automóviles de pasajeros. Actualmente, el impuesto especial para las camionetas pickup podría ser tan bajo como el 3 por ciento, dependiendo de la producción de emisiones y el estilo de la carrocería. Como resultado, la mayoría de los fabricantes de automóviles, incluidos Toyota, Isuzu, Mitsubishi, Ford, Nissan, Mazda y Chevrolet, fabricaron camionetas pickup para ventas nacionales y exportaciones a la mayoría de las regiones del mundo.

Automóviles fabricados actualmente en Tailandia [ editar ]

El Toyota Hilux es uno de los vehículos más vendidos en Tailandia.

BMW : 2 Series Gran Coupé , 3 Series , Serie 5 , 7 Series , X1 , X3 , X5 , X7

Ford : Everest , guardabosques

Honda : Accord , BR-V , Ciudad , Civic , CR-V , HR-V , Jazz , Mobilio

Isuzu : D-Max , MU-X

Mazda : 2 , 3 , BT-50 , CX-3 , CX-30

Mercedes-Benz  : A-Clase , Clase C , Clase E , Clase S , GLA-Class , GLC-Clase , GLE-Class , GLS-Clase

Mitsubishi : Atracción , Mirage , Outlander PHEV , Pajero Sport , Triton

MG : 3 , extensor , HS , V80 , ZS

Nissan : Almera , Kicks , March , Navara , Note , NV350 Urvan , Terra

Subaru: Forester , XV

Suzuki : Celerio , Ciaz , Swift

Toyota : Camry , C-HR , Corolla Altis , Corolla Cross , Fortuner , Commuter , HiAce , HiLux , Vios , Yaris

Ventas históricas [ editar ]

Los diez modelos más vendidos en Tailandia (vehículos comerciales y de pasajeros nuevos), 1990-2020
Fuente: BSCB [56]
Indicadores de mesa

  Camioneta        Cruzado / SUV (J)        Coche Mini (A) / Pequeño (B)        Automóvil mediano (C) / grande (D) X E Automóvil ecológico X P SUV con camioneta pickup             

AñoModelos y rankingAño
1er2doTerceroCuartoQuintoSextoSéptimoOctavoNovenoDécimo
1990Toyota HiLuxIsuzu más rápido / rodeoNissan Big MMitsubishi L200Mazda FighterToyota Corollano disponible1990
1991Toyota HiLuxIsuzu más rápido / rodeoNissan Big MMitsubishi L200Toyota CorollaToyota Coronano disponible1991
1992Isuzu más rápido / rodeoToyota HiLuxNissan Big MToyota CorollaMitsubishi L200Honda Civicno disponible1992
1993Isuzu más rápido / rodeoToyota HiLuxNissan Big MToyota CorollaMitsubishi L200no disponible1993
1994Isuzu más rápido / rodeoToyota HiLuxNissan Big MMitsubishi L200Toyota CorollaHonda Civicno disponible1994
1995Toyota HiLuxIsuzu más rápido / rodeoNissan Big MMitsubishi L200Toyota CorollaHonda CivicMitsubishi LancerMazda Thunderno disponible1995
1996Isuzu más rápido / rodeoToyota HiLuxNissan Big MMitsubishi L200Toyota CorollaMitsubishi LancerHonda Civicno disponible1996
1997Isuzu más rápido ZToyota HiLuxNissan Big MToyota SolunaMitsubishi L200no disponible1997
1998Isuzu más rápido ZToyota HiLuxMitsubishi L200Toyota SolunaNissan Big Mno disponibleToyota Sport Rider Pno disponible1998
1999Isuzu más rápido ZToyota HiLuxMitsubishi L200Toyota Sport Rider PToyota SolunaHonda CityToyota CorollaNissan Big MFord Rangerno disponible1999
2000Isuzu más rápido ZToyota HiLuxMitsubishi L200Ford RangerNissan Big MToyota Solunano disponible2000
2001Isuzu más rápido ZToyota HiLuxToyota Corolla AltisNissan Big MMitsubishi L200Ford Rangerno disponible2001
2002Toyota HiLuxIsuzu D-MaxNissan Big MIsuzu más rápido ZMitsubishi L200Toyota Corolla Altisno disponibleHonda CR-Vno disponible2002
2003Isuzu D-MaxToyota HiLuxToyota Soluna Viosno disponible2003
2004Isuzu D-MaxToyota HiLuxToyota Soluna Viosno disponibleHonda Jazzno disponible2004
2005Isuzu D-MaxToyota HiLuxToyota ViosToyota Fortuner Pno disponibleChevrolet Coloradono disponible2005
2006Toyota HiLuxIsuzu D-MaxToyota Viosno disponible2006
2007Toyota HiLuxno disponible2007
2008Toyota HiLuxno disponible2008
2009Toyota HiLuxno disponible2009
2010Toyota HiLuxIsuzu D-MaxToyota ViosHonda CityToyota Corolla AltisHonda CivicNissan FrontierMazda2Mitsubishi TritonNissan March E2010
2011Toyota HiLuxIsuzu D-MaxToyota ViosMitsubishi TritonToyota Corolla AltisNissan March EHonda Cityno disponible2011
2012Toyota HiLuxIsuzu D-MaxToyota ViosHonda CityMitsubishi TritonNissan Almera Eno disponibleChevrolet ColoradoToyota Fortuner PMitsubishi Mirage E2012
2013Toyota HiLuxIsuzu D-MaxToyota ViosHonda CityMitsubishi TritonNissan Almera ESuzuki Swift EToyota Corolla AltisMitsubishi Mirage Eno disponible2013
2014Toyota HiLuxIsuzu D-MaxToyota Yaris EToyota ViosHonda CityToyota Corolla Altisno disponibleFord RangerIsuzu MU-X P2014
2015Toyota HiLuxIsuzu D-MaxToyota Yaris EToyota ViosHonda CityToyota Fortuner PHonda HR-VMitsubishi TritonFord RangerHonda Jazz2015 [57]
2016Toyota HiLuxIsuzu D-MaxToyota Yaris EFord RangerToyota Fortuner PHonda CityMitsubishi TritonMazda2 EHonda CivicToyota Vios2016 [58]
2017Isuzu D-MaxToyota HiLuxFord RangerHonda CityMitsubishi TritonMazda2 EToyota Yaris EHonda CivicToyota Fortuner PHonda Jazz2017 [59]
2018Toyota HiLuxIsuzu D-MaxFord RangerMazda2 EMitsubishi TritonToyota Yaris Eno disponible2018
2019Toyota HiLuxIsuzu D-MaxFord RangerMazda2 EToyota Yaris EMitsubishi TritonHonda CityHonda CivicToyota Yaris ATIV EToyota Fortuner P2019 [60]
2020Isuzu D-MaxToyota HiLuxToyota Yaris EHonda City EMazda2 EFord RangerMitsubishi TritonHonda CivicNissan Almera EHonda Jazz2020 [61]
1er2doTerceroCuartoQuintoSextoSéptimoOctavoNovenoDécimo
Vea también  : Modelos más vendidos en Australia , Brasil , India , Indonesia , Malasia , Filipinas , Suecia

Ver también [ editar ]

  • Industria automotriz
  • Industria automotriz por país
  • Lista de fabricantes de automóviles asiáticos
  • Lista de países por producción de vehículos de motor

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Asociación de vehículos eléctricos de Tailandia