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La industria automotriz en Filipinas es la novena más grande en la región de Asia-Pacífico , con aproximadamente 273.4 mil vehículos vendidos en 2019. [1] La mayoría de los vehículos vendidos y construidos en Filipinas son de marcas extranjeras, en su mayor parte, el Filipinas está dominada por los fabricantes de automóviles japoneses, como la mayoría de sus vecinos de la ASEAN . [2] La producción de automóviles en el país está cubierta por el Programa de Desarrollo de Vehículos Automotores de Filipinas que está implementando la Junta de Inversiones. [3] Además, también hay una pequeña cantidad de empresas independientes que ensamblan y fabrican jeepneys.y otros vehículos similares, que utilizan motores excedentes y piezas de transmisión principalmente de Japón .
La industria del automóvil filipina consta de dos sectores: ensamblaje de vehículos de motor y fabricación de piezas y componentes de vehículos. El país también tiene un mercado activo de automóviles premium y un segmento de vehículos comerciales.
Las ventas de automóviles en Filipinas consisten principalmente en automóviles ensamblados e importados localmente, principalmente procedentes de Tailandia , Indonesia y otros países. En 2019, la diferencia de costo promedio de un vehículo importado proveniente de Indonesia fue un 24 por ciento más baja que la de un automóvil producido localmente. La misma diferencia de costo se aplicó a los automóviles completamente fabricados de Corea del Sur (también 24 por ciento) y Tailandia, con 18 por ciento. [4] El país también importa automóviles procedentes de China , India y Estados Unidos .
Historia [ editar ]
La industria automotriz de Filipinas comenzó durante el período colonial estadounidense de 1898 a 1946. Los filipinos estaban acostumbrados a viajar en vehículos tirados por animales, y los ciudadanos ricos eran inicialmente los que podían permitirse comprar y poseer estos automóviles recién introducidos . En aquellos días, en promedio, se tardaba al menos tres meses en enviar un automóvil desde Europa o Estados Unidos a Manila .
Los automóviles y las motocicletas fueron introducidos y puestos a disposición en el país por empresas comerciales ya en 1901, y el Dr. Juan Miciano fue reconocido como el primer filipino en comprar y operar un vehículo de motor. Conducía un Richard-Brasier de fabricación francesa en el que compró en 1901, según un directorio de automóviles de 1910. [5] Aunque antes de eso, en diciembre de 1900, el Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. Había traído al país varios coches eléctricos de Woods Motor Vehicle Company para uso militar únicamente. Marcó la aparición temprana de los automóviles en el país. [6]
En los primeros días del mercado automotriz filipino, los autos fabricados en Estados Unidos de Mercury , Buick , Chevrolet , Ford y Dodge dominaron el mercado automotriz desde la década de 1920 hasta principios de la de 1970. Y el país fue pionero en el establecimiento del ensamblaje automotriz en la región del sudeste asiático. Se elaboró una política de sustitución de importaciones para el decenio de 1950, que condujo a la prohibición y luego a la aplicación de aranceles extremadamente elevados a la importación de automóviles totalmente fabricados desde 1951 hasta 1972. [7]
Los autos de fabricación estadounidense y europea eran algo común en las carreteras del país en la década de 1960. En esa misma década, se introdujeron en el mercado los coches de fabricación japonesa. La industria automotriz del país ocupó el primer lugar en todo el sudeste asiático durante ese período. A mediados de la década de 1960, el ahorro de combustible y la practicidad comenzaron a convertirse en criterios importantes para un número creciente de compradores de automóviles en el país. Los fabricantes de automóviles japoneses estaban a la vanguardia de los automóviles que presentaban economía de combustible y practicidad. En este punto, los fabricantes de automóviles estadounidenses como General Motors recurrieron a sus subsidiarias europeas y australianas, Vauxhall y Holden , para incorporar autos medianos y compactos para competir contra las marcas japonesas en el creciente mercado automotriz. [8]
Localización [ editar ]
En la década de 1970, la producción local de automóviles en Filipinas comenzó en 1975 con principalmente vehículos de pasajeros y algunos vehículos comerciales. Durante la crisis del petróleo de 1973, Marcos aconsejó a los filipinos que compraran vehículos más pequeños y eficientes con motores de cuatro cilindros. En el que la demanda de sedanes estadounidenses de tamaño completo cayó a favor de autos económicos, confiables, asequibles, pequeños y prácticos como el Toyota Corolla , Volkswagen Beetle , Ford Cortina , Mitsubishi Colt Galant , Isuzu Gemini y más, por nombrar algunos. A mediados de los 70, la popularidad de los autos estadounidenses de tamaño completo había disminuido rápidamente y los autos compactos, subcompactos y algunos autos medianos se han vuelto populares rápidamente desde entonces.
En 1973, el gobierno instituyó el Programa Progresivo de Fabricación de Automóviles (PCMP), un sistema con aumentos programados en los requisitos de contenido de piezas locales que también permitía a los participantes del programa importar una cierta proporción de vehículos completamente armados. [7] Los participantes originales fueron General Motors, Ford, PAMCOR (una empresa conjunta Chrysler / Mitsubishi), Delta Motors Corporation (Toyota) y Nissan Motors Filipinas. Un ensamblador Volkswagen locales, DMG, intentó construir un automóvil nacional nativa, el Volkswagen Sakbayan (un acrónimo de sasakyang katutubong bayan , "vehículo original nacional"), así como la camioneta Trakbayan. [9] Este proyecto, sin embargo, no duró mucho. El Sakbayan se basó en elVolkswagen Country Buggy . [7]
Durante la década de 1980, los automóviles japoneses de tamaño mediano, compactos y subcompactos, y algunos automóviles europeos, dominaron el mercado filipino. Sin embargo, en 1985, varios fabricantes de automóviles cerraron y abandonaron el mercado filipino, dejando a Nissan y Mitsubishi en el mercado. En 1985, debido a las dificultades económicas, los automóviles como el Nissan Stanza y el Mitsubishi Lancer eran la única opción que quedaba para los compradores de automóviles, mientras que la mayoría conducía automóviles más antiguos. Y la industria automotriz de Filipinas cayó drásticamente, lo que alguna vez se conoció como la industria automotriz líder en la década de 1960 en el sudeste asiático fracasó debido a una recesión económica en la década de 1980. En esta era, Tailandia ha sido conocida como la "Detroit del sudeste asiático", ya que su industria ocupa el puesto 12 en todo el mundo y actualmente es la más grande enSudeste de Asia . Hacia fines de la década de 1980, algunos fabricantes de automóviles, incluidos Mitsubishi, Nissan y Toyota, reanudaron sus operaciones comerciales en Filipinas en 1988. Con la recuperación de la economía del país desde la década de 1980 hasta mediados de la de 1990, la industria automotriz de Filipinas se recuperó con los fabricantes de vehículos locales que alcanzaron las 138.000 unidades en 1996. Esta cifra representa el 85 por ciento de las ventas de vehículos nacionales del período. [10]
Después de Marcos [ editar ]
Los miembros originales de PCMP (Toyota, Mitsubishi, Nissan) regresaron en 1988 después de que la Revolución del Poder Popular derrocó a Marcos en 1986 y, finalmente, no menos de trece fabricantes compitieron por un mercado limitado a alrededor de 100.000 automóviles por año. [7] Durante la crisis financiera asiática de 1997 , varios fabricantes se retiraron cuando las ventas disminuyeron, convirtiéndose de facto en importadores de CBU en lugar de ensambladores. Desde 1998, la política de fabricación de automóviles de Filipinas ha estado en constante cambio, gravemente socavada por la preponderancia de automóviles poco usados de Japón y Corea del Sur. [7]En 2002 se introdujo un nuevo programa, el EO 156, que de hecho socavó cualquier montaje local al reducir el impuesto sobre las ventas de los microcoches más baratos, llamados "coches Bantam" en Filipinas, que se importan casi en su totalidad de otros países de la ASEAN o China. Mientras tanto, los populares AUV ensamblados localmente con un alto contenido de piezas filipinas se vieron afectados por aumentos considerables en los impuestos sobre las ventas debido a sus motores más grandes y precios iniciales más altos. [7]
Las ventas totales de la industria se desplomaron de nuevo a cinco dígitos anualmente de 1998 a 2006. Fue solo en 2007 en adelante que las ventas de la industria automotriz comenzaron a subir a los niveles anteriores a la crisis, donde las ventas totales de la industria alcanzaron las 144.435 unidades. [10] La producción de automóviles completamente derribados permaneció estancada después de la crisis económica de 1997-1998 y, desde 2008, las importaciones de CBU superaron en número a los automóviles ensamblados localmente. [10]
La década de 2010 fue vista como una gran década para la industria automotriz en el país, con nuevas marcas de automóviles y modelos de vehículos llegando al mercado local. A partir de 2015, el mercado automotriz del país ha ido progresando.
La industria del automóvil en Filipinas está luchando debido a la pandemia de COVID-19 . Incluso antes de la pandemia, las ventas se vieron muy afectadas debido a la erupción del volcán Taal de 2020 . Aunque las ventas se están recuperando, el desempeño de las ventas promedio mensual de la industria automotriz local aún está muy por debajo de las cifras.
Programas gubernamentales [ editar ]
Programa de fabricación progresiva de automóviles (PCMP) [ editar ]
En 1973, el presidente Ferdinand Marcos firmó el Programa Progresivo de Fabricación de Automóviles (PCMP). Originalmente, se eligieron 4 fabricantes de automóviles para formar parte del programa, pero Ford Motor Company decidió no quedarse fuera. Ford propuso al gobierno que, si se incluyera, Ford proporcionaría una planta de estampado. Después de una propuesta de 11 horas, se llegó a un acuerdo y PCMP terminó siendo una empresa de cinco participantes. [11] El programa estaba integrado por Delta Motors Corporation / Toyota, Nissan Motors Filipinas, Ford Filipinas, DMG / Volkswagen y PAMCOR, una empresa conjunta de Mitsubishi y Chrysler.
Los primeros vehículos utilitarios asiáticos (AUV, versiones locales del proyecto de vehículos utilitarios básicos entonces en boga) se hicieron con capacidades completas de fabricación y ensamblaje, cada uno de los cinco participantes del PCMP se animó a producir vehículos completamente a partir de materiales locales, diseñados para las necesidades locales. En términos de diseño, todas las partes de la carrocería de AUV fueron estampadas en plano (sin curvas compuestas), lo que requiere una inversión mínima en herramientas y simplificación de las reparaciones. Los más exitosos de los AUV en el país fueron el Toyota Tamaraw y el Ford Fiera. Desde el chasis cabina, Ford y Toyota diseñaron numerosos estilos de carrocería para usos específicos para pequeñas empresas como agricultores y pescadores. La asequibilidad era un objetivo para todos los AUV. Para solucionar esto, Fordestudios de proyectos preparados para usos variados. Tenían un acuerdo financiero con Citibank para dar consideración adicional si el solicitante seguiría el estudio del proyecto. [7]
Los otros 3 fabricantes de automóviles restantes que también forman parte del Programa PCMP fabricaron su propio AUV para competir con el mercado local, incluido el Mitsubishi Cimmaron (que fue reemplazado en gran parte por el Mitsubishi L300 en Filipinas), DMG / Volkswagen Sakbayan, GM Harabas, Isuzu KC20 y Nissan Bida. Inicialmente, el Bida iba a ser un Ford Fiera de cuarta generación, pero como resultado de la salida de Ford del mercado en 1984, Nissan compró los derechos del Fiera y lo vendió como Nissan. Delta / Toyota también desarrolló un SUV local principalmente para uso militar, el Delta Mini Cruiser. Después del colapso financiero de principios de la década de 1980, 2 de cada 5 miembros del PCMP se retiraron, dejando solo a Nissan y Mitsubishi. El programa fue considerado un fracaso, según afirmó el entonces primer ministro de Filipinas, Cesar Virata . También admitió que desde 1975, ninguno de los cinco participantes en el PCMP había producido un automóvil que pudiera considerarse "fabricado en Filipinas". [11] Vehículos como el Ford Fiera se ensamblaban en Ford Lio Ho Motor en Taiwán , mientras que el Toyota Tamaraw era conocido por su origen indonesio.
Toyota Tamaraw
Nissan Bida
Mini crucero Delta
Programa de desarrollo de automóviles (CDP) [ editar ]
En 1987, PCMP fue reemplazado por el nuevo "Programa de desarrollo de automóviles" (CDP), con requisitos de piezas locales más bajos. Los participantes originales del programa fueron Mitsubishi, Nissan y Toyota, cuando volvieron al negocio en 1988. [10] Este programa hizo que los fabricantes de automóviles construyeran plantas de ensamblaje locales. En 1990, la incorporación del People's Car Program al CDP allanó el camino para la entrada de nuevos fabricantes de automóviles como Honda, Kia y Fiat. [10] Honda , Kia Motors , Fiat y posteriormente Proton construyeron plantas de ensamblaje en el país, en las que Honda ensambló el Honda Accord , Honda Civic , Honda CR-Vy Fiat ensamblando el Fiat Uno , Kia y Proton ensamblando / vendiendo el Kia Pride y Proton Wira para el mercado local. En 1992 también se agregó un programa de automóviles de lujo como parte de la enmienda CDP. Vio la entrada de Volvo , BMW y la reintroducción de Mercedes-Benz. Los Volvo 850 y el BMW Serie 3 (E36) también se ensamblaban en el país como kits semiautomáticos. [12]
Programa de modernización de vehículos de utilidad pública (PUVMP) [ editar ]
El Programa de Modernización de Vehículos de Utilidad Pública fue lanzado por el Departamento de Transporte de Filipinas en 2017, con el objetivo de hacer que el sistema de transporte público del país sea eficiente y amigable con el medio ambiente para 2020. El programa presenta diez componentes que incluyen reforma regulatoria, planificación de rutas, rutas racionalización, modernización de la flota, consolidación de la industria, financiamiento, implementación piloto, mecanismo de apoyo a las partes interesadas y comunicación. [13] El programa pide la eliminación gradual de jeepneys, autobuses y otros vehículos de utilidad pública (PUV) que tengan al menos 15 años y su reemplazo por alternativas más seguras, más cómodas y más respetuosas con el medio ambiente durante los próximos tres años. Fabricantes comoHyundai , Isuzu , Hino , Mitsubishi Fuso , Mahindra y la marca rusa GAZ han participado para construir PUV modernas basadas en sus líneas de camionetas, camiones y autobuses existentes para reemplazar el Jeepney envejecido .
Programa de estrategia integral de resurgimiento automotriz (CARS) [ editar ]
El Programa CARS fue implementado por el Departamento de Comercio e Industria con el fin de atraer y alentar a nuevas compañías automotrices a producir vehículos en Filipinas [14] y estimular la demanda e imponer regulaciones industriales que restaurarán la industria automotriz del país y convertirán al país en un centro regional de fabricación de automóviles, [15] y la creación de más puestos de trabajo en el país.
El programa se consideró infructuoso ya que la mayoría de los fabricantes de automóviles ven a Filipinas como un mercado de importación de vehículos en lugar de una exportación. La mayoría de los fabricantes de automóviles construirían plantas de ensamblaje en Tailandia, Indonesia, Malasia, Vietnam y China, ya que sus impuestos corporativos, la configuración de operaciones y los costos son más bajos. [14] Hay más proveedores de piezas importantes que han establecido instalaciones en estos países, lo que significa que no es necesario importar piezas. [14] Otros factores incluyen los salarios mínimos y los costos de la electricidad, que también son ligeramente más bajos en comparación con Filipinas.
Hasta ahora, solo dos fabricantes de automóviles japoneses, Mitsubishi y Toyota, han participado en el programa. El programa inicialmente tenía capacidad para tres fabricantes de automóviles, pero ningún otro fabricante de automóviles ha participado para ocupar la tercera posición. [16] Mitsubishi fue aprobado por el gobierno bajo el programa CARS en 2016 [17] y anunció la producción local del Mirage y Mirage G4 en 2017. [18] Toyota Motor Philippines ha estado fabricando el Toyota Vios desde 2013 e inscribió el facelift Vios basado en Yaris ATIV para ser fabricado localmente. Ambos fabricantes tienen el objetivo de producir 200.000 vehículos en 6 años.
Se ha informado de que las diferencias de precio de los automóviles importados procedentes de Indonesia o Tailandia son mucho más bajas en comparación con los automóviles ensamblados localmente. Esto se debe a que el país no impone incentivos fiscales a los automóviles importados. A diferencia de Tailandia, ha preservado su industria del automóvil al otorgar una ventaja con incentivos fiscales a los vehículos de fabricación local, [14] lo que significa que 4 de cada 5 automóviles vendidos son importaciones de vehículos completos (CBU) y solo alrededor del 1 por ciento de los vehículos. se ensamblan localmente. [14] Esto resultó en el cierre de las plantas de ensamblaje de Ford en 2012, Honda en 2020 y Nissan en 2021, mientras que Isuzu decidió detener la producción local del Isuzu D-Max en 2019, lo que significa que los autos de su línea se importarán de otros lugares. .
Ley de medidas de salvaguardia [ editar ]
En 2021, el Departamento de Comercio e Industria promulgó leyes sobre salvaguardias de importación de automóviles en un intento por proteger el negocio nacional de automóviles. Esto se hizo como respuesta a la petición presentada por Philippine Metal Workers Alliance pidiendo medidas de salvaguardia contra el predominio de los automóviles totalmente importados frente a los modelos ensamblados localmente. [19] Muchos fabricantes de automóviles han mostrado preocupación por el hecho de que los aranceles de importación perjudiquen a la industria automotriz local, ya que dependen en gran medida de los automóviles importados de otros países como Indonesia y Tailandia. Aunque los vehículos que están exentos de esta regla son camionetas / vehículos comerciales que tienen más de 10 asientos, vehículos eléctricos, vehículos ensamblados localmente y la mayoría de los autos de lujo. [20]El secretario del DTI, Ramón López, anunció que el país comenzaría a imponer una tarifa de 70.000 PHP ($ 1.460) a los vehículos de pasajeros y 110.000 PHP ($ 2.262) a los vehículos comerciales ligeros. [21] Los automóviles procedentes de Tailandia, EE. UU., Japón y Europa están sujetos a esta regla. Aunque algunos países como la República Popular de China, Corea del Sur, Malasia y parcialmente Indonesia están exentos de esta regla.
Fabricantes activos [ editar ]
Los fabricantes de automóviles filipinos notables incluyen Sarao Motors y Francisco Motors Corporation . [22]
A febrero de 2021, [actualizar]hay 58 marcas de automóviles oficiales en el país.
BMW [ editar ]
Entre 1994 y 1997, el BMW Serie 3 (E36) se ensamblaba localmente mediante kits SKD.
BMW Filipinas es actualmente una subsidiaria propiedad de San Miguel Corporation , y el importador y distribuidor oficial de vehículos BMW en el país.
Ford [ editar ]
La historia de Ford en Filipinas se remonta a 1929. Ford Philippines, Inc. (FPI) se estableció como una subsidiaria de Ford Motor Company en 1967 y comenzó sus operaciones de producción el 3 de mayo de 1968. Ford abandonó el mercado en 1984 debido a la recesión económica local. La marca regresó en 1997 como Ford Motor Company Philippines, Inc. (FMCPI). Ford construyó una planta de fabricación que se inauguró en septiembre de 1999. Durante su vida útil, la planta ha proporcionado productos Ford y Mazda como Ford Lynx , Ford Escape / Mazda Tribute , Ford Focus , Mazda3 y Ford Ranger de Mazda.no solo para el mercado local, sino también para países vecinos como Indonesia, Vietnam, Tailandia, Malasia y Singapur. [23] La planta cerró en 2012. Desde entonces, Ford Filipinas importa los vehículos que vende procedentes principalmente de Tailandia y Estados Unidos al mercado filipino. Ford Filipinas también solía vender automóviles Lincoln en el país. Su antigua planta en Santa Rosa, Laguna, ahora es propiedad de Mitsubishi Motors Filipinas.
General Motors [ editar ]
La operación de Chevrolet en el país está bajo el control de The Covenant Car Company Inc. GM se asoció con The Covenant Car Company, Inc. (TCCCI), designada por GM Southeast Asia como importador y distribuidor independiente y exclusivo de automóviles Chevrolet. y partes del país. TCCCI se incorporó oficialmente el 1 de julio de 2009 y asumió las operaciones comerciales el 1 de octubre de 2009.
Con la asociación de GM, lanzaron GM Philippines, Inc. el 1 de diciembre de 2014. [24] La mayoría de los autos en la línea de Chevrolet fueron importados de Tailandia, Estados Unidos y Corea del Sur.
Antes de eso, Yutivo Corporation era responsable de la producción y fabricación de productos de General Motors en el país. Fundada originalmente en 1887, Yutivo se ha encargado de ensamblar automóviles y camionetas Chevrolet , Opel , Holden , Vauxhall , Buick e incluso Isuzu en el país. [25] Se convirtieron en distribuidores de repuestos para General Motors en el país en 1940. Yutivo inició operaciones de ensamblaje en 1953 y permaneció en el negocio hasta 1976. [26]
General Motors también construyó dos vehículos utilitarios asiáticos (AUV), llamados GM Amigo / Tiger y GM Harabas. Estos utilizaron los cimientos del Bedford HA y un motor Vauxhall de cuatro en línea de 1256 cc. El Harabas era una camioneta de cuatro puertas (utilizada principalmente como taxi) y reemplazó al camión Amigo / Tiger muy básico. [27]
Isuzu Filipinas [ editar ]
El debut de Isuzu en Filipinas se produjo en la década de 1950 a través de su línea de camiones. En 1972, General Motors e Isuzu formaron una empresa conjunta durante la década de 1970 para crear GM Filipinas. En 1989, Isuzu Motors Pilipinas se convirtió en una subsidiaria de Isuzu Motors Ltd. Desde 1995, pasó a llamarse Isuzu Philippines Corporation . Aparte de los camiones, también produjo SUV, MPV y camionetas pick-up como Trooper , Hi-Lander (y más tarde, Crosswind), Fuego y D-Max . La empresa ha estado fabricando exclusivamente camiones, ya que ha dejado de producir vehículos de pasajeros. Interrupción de la producción del Crosswind en 2017, [28] y de la producción local del D-Max en 2019. [29] Lo que significa que el D-Max ahora se importaría de Tailandia.
Honda [ editar ]
Honda Cars Philippines Inc. (HCPI) se estableció en octubre de 1990. Bajo el Programa de Desarrollo de Automóviles del gobierno de Filipinas, las operaciones de producción comenzaron en febrero de 1992. Hasta la fecha, HCPI es un equipo de más de 600 asociados, que trabaja con 38 distribuidores en todo el país y alrededor de 60 partes y proveedores de materiales. Su planta de ensamblaje está ubicada en Santa Rosa, Laguna.
En marzo de 2020, HCPI anunció que cesaría las operaciones de producción en su planta de Santa Rosa, poniendo fin a 27 años de producción. [30] Desde entonces, la mayoría de los automóviles se importarán a Filipinas desde los países cercanos del sudeste asiático, incluidos Tailandia e Indonesia.
Hyundai [ editar ]
Hyundai Asia Resources, Inc. (HARI) , es actualmente el distribuidor oficial de turismos y vehículos comerciales Hyundai en Filipinas, fueron designados por Hyundai Motor Company de Corea del Sur en agosto de 2001 como distribuidor oficial de vehículos Hyundai en Filipinas. Se había ganado su lugar como el tercer actor principal en la industria automotriz filipina. Actualmente hay 42 concesionarias en todo el país. Su planta en Santa Rosa, Laguna produce actualmente Hyundai Accent, Hyundai H100 y Hyundai H350. Hyundai ingresó por primera vez al mercado filipino vendiendo el Hyundai Excel y la camioneta Hyundai Grace a principios de la década de 1990. Más tarde presentamos el Hyundai Starex y el Hyundai Elantra de segunda generación. hacia finales de la década.
Recientemente, la compañía espera que sus Hyundai Modern Jeepneys incrementen sus ventas con la implementación del Programa de Modernización de Vehículos de Utilidad Pública. HARI tiene como objetivo vender jeepneys más modernos a medida que el gobierno impulsa el Programa de Modernización de Vehículos de Utilidad Pública para reemplazar los viejos Jeepneys .
Kia [ editar ]
Kia inició sus operaciones en Filipinas en mayo de 1994 bajo la dirección de Columbian Autocar Corporation. Ensambló el hatchback y los sedanes Kia Pride como parte del Programa de Desarrollo de Automóviles. También ensambló el Kia Ceres (y las últimas furgonetas Kia Besta ) y el Pregio . Desde 2019, Kia Filipinas ha sido administrado por Ayala Corporation . [31]
Mazda [ editar ]
Mazda fue introducido en Filipinas en 1993 por su distribuidor Columbian Autocar Corporation. Ensambló la sexta y séptima generaciones del Mazda 323 (en el que ambas generaciones se vendieron una al lado de la otra). En la década de 2000, el Mazda3 y el Mazda Tribute se ensamblaron en la planta de Ford en Santa Rosa bajo la asociación con Ford Motor Company. Berjaya Auto Philippines es el actual importador y distribuidor de vehículos Mazda en el país y cuenta con un almacén propio para el almacenamiento de vehículos ubicado en Cabuyao, Laguna . [32]
Mercedes-Benz [ editar ]
Mercedes-Benz se estableció en la década de 1990 bajo el Programa de Automóviles de Lujo. Pero antes de eso, la marca ha estado en el país desde la década de 1950, ensamblando el Ponton , el Mercedes-Benz W110 , el Mercedes-Benz W114 / W115 y el Mercedes-Benz W123 . [12]Actualmente, Auto Nation Group, Inc. (anteriormente conocido como CATS Motors, Inc.) es el importador y distribuidor general de vehículos, piezas y accesorios Mercedes-Benz en Filipinas. Su historia se remonta a 1989, cuando su fundador, Felix R. Ang, abrió CATS, el negocio de venta y servicio de neumáticos y accesorios para automóviles. En 1991, Mercedes-Benz nombró a CATS Motors como taller autorizado en Filipinas y, finalmente, como distribuidor en 1993. Auto Nation Group (ANG) también es responsable de la venta de vehículos Chrysler , Dodge , Jeep y RAM en el país.
Mitsubishi [ editar ]
Originalmente establecida como Chrysler Philippines Corporation en 1963 como ensamblador y distribuidor de automóviles Chrysler , Dodge y Plymouth en Filipinas. La empresa se constituyó en 1987 como Philippine Automotive Manufacturing Corporation (PAMCOR). Desde 1996, la empresa pasó a llamarse Mitsubishi Motors Philippines Corporation (MMPC). Su antigua planta de ensamblaje está ubicada en Cainta Rizal, operando desde 1963 hasta 2014. Desde 2015, su ubicación actual está en Santa Rosa, Laguna.
Nissan [ editar ]
Nissan comenzó en 1969 con el nombramiento de Universal Motors Corporation (UMC) como ensamblador y distribuidor autorizado de autos y camionetas Datsun en el país. En 1983, Nissan Motor Company estableció Pilipinas Nissan, Inc. (PNI) para ensamblar y distribuir automóviles de pasajeros Nissan. La compañía pasó a llamarse Nissan Motor Philippines, Inc. (NMPI) en 1991. En septiembre de 2000, Yulon Motor Co. tomó el control de NMPI de manos de Nissan Motor Company. Desde 2013, la compañía ahora se conoce como Nissan Motor Philippines (NPI) .
En 2021, Nissan Filipinas anunció que cerrará su planta de Santa Rosa en marzo, poniendo fin de manera efectiva a las operaciones de ensamblaje de Nissan Almera . [33]
Subaru [ editar ]
En 1996, Columbian Autocar Corporation introdujo Subaru en el mercado filipino. Más tarde, la marca se retiró en 2000 debido a las malas ventas, pero luego regresó en 2006 bajo la nueva dirección. El importador y distribuidor oficial actual de vehículos Subaru es Motor Image Pilipinas Inc, una subsidiaria de Tan Chong International .
Toyota [ editar ]
Establecida el 3 de agosto de 1988, Toyota Motor Philippines es una subsidiaria de Toyota Motor Corporation, con sede en Santa Rosa, Laguna, Filipinas. Son responsables del ensamblaje y distribución de vehículos Toyota en Filipinas desde 1988. Y desde 2009, TMPC también es proveedor de Lexus Manila, Inc., el distribuidor oficial de automóviles Lexus en el país. TMPC es la empresa automotriz más grande del país, con la más amplia gama de vehículos de 21 modelos y una red de distribución de ventas y servicio compuesta por 63 concesionarias a nivel nacional. Antes de eso, los vehículos Toyota se vendían en el país desde 1962 por Delta Motors Corporation.. Fueron responsables de ensamblar y distribuir vehículos Toyota para el mercado filipino. Delta Motor Corporation colapsó durante la recesión económica filipina a principios de la década de 1980, lo que significó que Toyota no estuvo presente en el mercado durante cuatro años.
Volkswagen [ editar ]
Domingo M. Guevarra Sr y su empresa, DMG Inc. , fueron responsables de la importación, producción y montaje de Volkswagen en Filipinas. El Volkswagen Kombi y el Volkswagen Beetle fueron algunos de los primeros modelos construidos por DMG. Más tarde construyeron Volkswagen Brasilias y, según los informes , los Volkswagen Passat también se fabricaron en el país. [12] DMG era conocido por su DMG-Volkswagen Sakbayan, en un intento de construir un automóvil nacional, se basa en el Volkswagen Country Buggy . DMG quebró a mediados de los 80. Y Volkswagen más tarde regresó en la década de 1990, vendiendo el Volkswagen Polo Classic.desde 1996 hasta 1999. Algunos coches como el Volkswagen Caravelle (T4) y el Volkswagen New Beetle se vendieron oficialmente y se importaron nuevos a través del mercado gris y se vendieron a finales de los 90 y principios de los 2000. En 2013, Volkswagen regresó al mercado filipino con la asociación de Ayala Corporation .
Fabricantes desaparecidos [ editar ]
Daewoo [ editar ]
Daewoo vendió moderadamente en el país hasta que se vio obligado a retirarse debido a la crisis económica asiática, que llevó a su quiebra y adquisición por parte de GM. Hoy en día, muchos de sus coches se venden bajo la marca Chevrolet. Aunque Daewoo Bus todavía opera y fabrica autobuses para el país.
Daihatsu [ editar ]
El Daihatsu Feroza se consideró un símbolo de estatus durante su lanzamiento a fines de la década de 1980, mientras que el Hijet era un taxi popular. El Daihatsu Charade también fue un hatchback popular en la década de 1990. A pesar de su ausencia, algunos de sus coches se venden hoy bajo la marca Toyota. Los coches como el Toyota Rush y el Toyota Wigo se originaron como modelos Daihatsu en Indonesia.
Fiat y Alfa Romeo [ editar ]
A pesar de ser un éxito de ventas en todo el mundo, el Fiat Uno se vendió mal en el país. A mediados de 2018, Abarth se introdujo en el mercado filipino vendiendo las versiones Abarth del Fiat 500 . Petromax Enterprises, los distribuidores de la marca recién introducida en el mercado local, también reintrodujeron Alfa Romeo en el mercado, que se vio por última vez en la década de 1990.
Opel [ editar ]
Opel , junto con Ford , fueron las dos compañías automotrices no japonesas más populares en las décadas de 1960 y 1970. Sin embargo, la empresa se retiró del país luego de que la Administración de Marcos impusiera la Ley Marcial . Opel regresó a Filipinas a mediados de la década de 1990 con el Astra, Vectra y Omega, con buenas ventas como alternativa barata a los autos japoneses, pero fue sacado del país por su distribuidor GM Auto Traders para dar paso al entonces Chevrolet. línea completamente nueva (que básicamente reemplazó a todos los autos que Opel estaba vendiendo). Un ejemplo de esto es el Chevrolet Zafira . A pesar de ser un automóvil basado en Opel, se vendió junto con el Opel Astra.hasta la discontinuación de la marca en el país. Opel Vectras y Astras siguen siendo una vista común en las carreteras de Manila, con el Opel Tigra y el Opel Manta es popular entre los entusiastas.
Protón [ editar ]
La firma malaya Proton vendió solo un automóvil en el país antes de que la crisis económica asiática los expulsara, el Wira .
Renault [ editar ]
A fines de la década de 1970, algunos modelos de Renault se importaron al país. En 1996, un concesionario de Metro Manila importó varios modelos de Renault. Falló porque se consideró demasiado caro. [ cita requerida ]
Inteligente [ editar ]
Se suponía que el ligero coche urbano Smart ForTwo era ideal para las carreteras congestionadas de Manila, pero falló debido a su precio relativamente alto. Seguía siendo un poco popular entre las empresas que los usaban para publicidad. El ForTwo y el Roadster fueron vendidos por CATS Motors.
Ssangyong [ editar ]
En la década de 1990, SsangYong se hizo popular por su SUV Musso y la furgoneta MB100 basada en Istana , ambos comercializados como vehículos Mercedes-Benz . La marca se retiró del mercado filipino en 2012. En enero de 2016, Ssangyong volvió al mercado filipino con su nuevo distribuidor, Berjaya Group Malaysia. [34]
Vauxhall y Holden [ editar ]
Vauxhall también fabricó automóviles en el mercado local durante la década de 1960. Los coches que han vendido localmente son el Vauxhall Viva y el Vauxhall Victor .
El fabricante de automóviles australiano Holden también ensambló un par de automóviles en el país durante las décadas de 1960 y 1970, siendo el Holden Torana uno de los modelos más populares.
Vehículos importados (mercado gris) [ editar ]
Los concesionarios especializados de todo el país importan varios vehículos nuevos de varios países como Corea del Sur, EE. UU. Y Emiratos Árabes Unidos . Algunas marcas solo se pueden adquirir a través de distribuidores de importación grises como Hummer y Cadillac . Debido a la popularidad del Cadillac Escalade en el mercado gris, GM Filipinas consideró llevar la marca al mercado filipino, [35] pero la marca probablemente fracasaría debido al mercado competitivo de los SUV de lujo. A pesar de que un Genesis G90 se mostró en MIAS en 2017, [36] La mayoría de los vehículos Genesis de hoy todavía son vendidos por importadores grises. Los importadores grises populares incluyenPitsop Motors Inc. , un importador de vehículos Hyundai, Kia y Genesis que no se venden oficialmente en el mercado filipino. Son conocidos por importar variantes del Hyundai Grand Starex que no se venden localmente.
Además, muchos vehículos usados se importan de Japón o Hong Kong , países que utilizan vehículos con volante a la derecha en el lado izquierdo de la carretera. Debido a que los vehículos con volante a la derecha están prohibidos en el país , se convierten a vehículos con volante a la izquierda en las bahías de conversión y las zonas de puerto franco en Subic , Santa Ana y Toledo . Estos vehículos se ven con los números de placa R para Subic, B para Cagayan, K para Cagayan De Oro e Y para Cebu. El contrabando de autos usados es desenfrenado, y hasta el sesenta por ciento de los registros son de autos no importados oficialmente. [37]
El país fue noticia en 2007 cuando la presidenta Gloria Macapagal-Arroyo ordenó la destrucción inmediata de 18 vehículos de lujo que ingresaron ilegalmente de contrabando al país. Los autos, que incluían cuatro BMW y un Lincoln Navigator , fueron aplastados por retroexcavadoras y otros vehículos pesados de construcción en un depósito en Freeport Zone. [38]
Y nuevamente desde 2018 hasta el presente año, hay una serie de destrucción pública de vehículos de lujo de contrabando bajo la orden del presidente Rodrigo Duterte como parte de un movimiento anticorrupción en el gobierno. La Oficina de Aduanas ha destruido coches de contrabando por valor de millones de dólares utilizando retroexcavadoras y topadoras. Los autos incluían Mercedes-Benzes, BMW, Alpinas , Ferraris , Jaguars , Lamborghinis , Porsches , un C3 Corvette Stingray y muchos otros. Los políticos han mostrado preocupación por los vehículos destruidos. Koko Pimentel sugirió que los coches de lujo incautados deben ser subastadasa compradores y recolectores extranjeros en lugar de destruirlos, y las ganancias se utilizarían para ayudar a las víctimas de desastres naturales en Filipinas. [39]
Vehículos fabricados actualmente en Filipinas [ editar ]
Toyota : Vios , Innova
Mitsubishi : L300 , Mirage , Mirage G4
Fuso : Fuso Canter , Fuso FK / FL / FM , Fuso FI , Fuso FJ , Rosa , Fuso FP / FV
Hyundai : Accent , H100 , H350
Camiones y autobuses Hyundai : HD36 , HD65 , HD65X , HD78 , Xcient , Super Aero City , Universe
Kia : K2500
Foton : Camiones de la serie Toplander , Thunder , View Ambulance , View Transvan , View Traveller , Toano , Gratour MT , Gratour TM , Tornado , Auman
Isuzu Camiones : Q-Series , la serie N , serie F , / E-Serie C
Isuzu autobuses : PABFVR34P , PABFTR33P , LV123 , LV423 , Mini Bus , NQR
Camiones Hino : Serie 300 , serie 500 , serie 700
Hino autobuses : RC421 (ER200) , RF821 (EK100) , RM2KSS (K13D) , RK3HS (H07D) , RK1JMT (J08C-TK) , RK1JST (J08C-TK) , RM2PSS ( P11C-TH) , RU2PSS (P11C-TE) , RK8JMUA (J08E-UB) , RK8JSUA (J08E-UB) , RN8J (J08E-UB) , FB2W , FB4J , FC3J , FC9JL7A (J05E-TY) , F06F3H AK174 ,(EH700) AK176 (EH700) , FG8JPSB (J08E-UG) , FG1JPUB (J08C-F) , FG1JPUZ (J08C-TT) , FG8JPUB (J08E-UG) , FG8JP7A (J08E-WF) , HT223A (M10U) , HT225A ( M10U) , SH2P , SH1E , SS2P , SS1E
JMC : Hunter , Orion , Vigor , Transporter , Compadre , N700 , N720
Autobús Daewoo : BV115 , BF106 , BS106 , BH117H , BS120S
Dongfeng : Capitán E , Capitán N , Capitán D9 , KD6Z , K04U , K47H , K23W , KW46 , TW37 , K37F
MAN : TGS , CLA , Lion's Chassis , Lion's City , Lion's Coach , Lion's Intercity
Estadísticas [ editar ]
Rango de ventas histórico [ editar ]
| Los diez vehículos más vendidos en Filipinas, 1995-2020 Fuente: BSCB [40] AutoDeal PH [41] [42] AutoIndustriya.com [43] [44] [45] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Modelos y ranking | |||||||||
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | |
| 1995 | Toyota Corolla | Toyota Tamaraw FX | Nissan Sentra | Mitsubishi Lancer | Toyota Corona | Toyota corona | Mitsubishi Galant | Toyota LiteAce | Mitsubishi L300 | Isuzu KB / Fuego |
| 1996 | Toyota Corolla | Honda Civic | Toyota Tamaraw FX | Mitsubishi Lancer | Toyota Corona | Mitsubishi L300 | Mitsubishi Galant | Toyota LiteAce | Toyota corona | Isuzu KB / Fuego |
| 1997 | Toyota Corolla | Toyota Tamaraw FX | Mitsubishi Lancer | Toyota Corona | Nissan Sentra | Mitsubishi Galant | Nissan Cefiro | Isuzu KB / Fuego | Toyota LiteAce | Isuzu Hi-Lander |
| 1998 | Toyota Corolla | Honda Civic | Mitsubishi aventura | Toyota Revo | Nissan Sentra | Isuzu Hi-Lander | Mitsubishi Lancer | Toyota Corona | Mitsubishi Galant | Toyota Camry |
| 1999 | Toyota Revo | Honda Civic | Toyota Corolla | Mitsubishi aventura | Nissan Sentra | Honda CR-V | Toyota Camry | Isuzu Hi-Lander | Mitsubishi Lancer | Mitsubishi Pajero |
| 2000 | Toyota Revo | Mitsubishi aventura | Honda Civic | Toyota Corolla | Isuzu Hi-Lander | Nissan Sentra Exalta | Toyota Camry | Mitsubishi Pajero | Mitsubishi Lancer | Nissan Cefiro |
| 2001 | Toyota Revo | Honda Civic | Isuzu Hi-Lander / Hi-Lander Crossiwind | Toyota Corolla / Corolla Altis | Mitsubishi aventura | Nissan Sentra Exalta | Mitsubishi Lancer | Toyota Camry | Mitsubishi Pajero | Ford Lynx |
| 2002 | Toyota Revo | Isuzu Hi-Lander viento cruzado | Honda CR-V | Mitsubishi aventura | Toyota Corolla Altis | Toyota Camry | Isuzu Hi-Lander viento cruzado | Nissan Sentra Exalta | Ford Lynx | Mitsubishi Lancer |
| 2003 | Toyota Revo | Honda CR-V | Toyota Corolla Altis | Mitsubishi aventura | Ford Escape | Toyota Camry | Isuzu Hi-Lander viento cruzado | Ford Lynx | Mitsubishi Lancer | Toyota Vios |
| 2004 | Toyota Revo | Toyota Corolla Altis | Isuzu Hi-Lander viento cruzado | Mitsubishi aventura | Toyota Camry | Ford Escape | Toyota Vios | Nissan Sentra | Mitsubishi Lancer | Ford Lynx |
| 2005 | Toyota Innova | Toyota Vios | Mitsubishi aventura | Isuzu viento cruzado | Toyota Corolla Altis | Toyota Fortuner | Toyota Camry | Ford Escape | Mitsubishi Lancer | Nissan Sentra |
| 2006 | Toyota Innova | Toyota Vios | Toyota Fortuner | Isuzu Alterra | Mitsubishi aventura | Mitsubishi L300 | Honda Civic | Isuzu viento cruzado | Toyota Corolla Altis | Toyota Camry |
| 2007 | Toyota Innova | Toyota Vios | Mitsubishi aventura | Toyota Fortuner | Toyota Avanza | Isuzu viento cruzado | Toyota Hilux | Isuzu D-Max | Mitsubishi L300 | Honda Civic |
| 2008 | Toyota Vios | Toyota Innova | Toyota Fortuner | Toyota Avanza | Isuzu viento cruzado | Honda Civic | Mitsubishi aventura | Toyota Hilux | Honda Jazz | Toyota Corolla Altis |
| 2009 | Toyota Vios | Toyota Innova | Honda City | Mitsubishi Montero Sport | Toyota Fortuner | Isuzu viento cruzado | Honda Jazz | Honda Civic | Toyota Hilux | Toyota Corolla Altis |
| 2010 | Toyota Vios | Toyota Innova | Mitsubishi Montero Sport | Honda City | Toyota Fortuner | Toyota Hilux | Honda Civic | Toyota Corolla Altis | Honda Jazz | Mitsubishi L300 |
| 2011 | Toyota Vios | Toyota Innova | Mitsubishi Montero Sport | Toyota Fortuner | Toyota Hilux | Honda City | Honda Jazz | Isuzu viento cruzado | Honda Civic | Toyota Corolla Altis |
| 2012 | Toyota Vios | Toyota Innova | Mitsubishi Montero Sport | Toyota Fortuner | Toyota Hilux | Toyota Avanza | Honda City | Honda Jazz | Toyota Corolla Altis | Isuzu viento cruzado |
| 2013 | Toyota Vios | Mitsubishi Montero Sport | Toyota Innova | Toyota Fortuner | Toyota Avanza | Mitsubishi Mirage | Toyota Hilux | Honda City | Isuzu viento cruzado | Toyota Corolla Altis |
| 2014 | Toyota Vios | Toyota Fortuner | Toyota Innova | Mitsubishi Montero Sport | Toyota HiAce | Toyota Wigo | Ford Ranger | Toyota Avanza | Honda City | Toyota Hilux |
| 2015 | Toyota Vios | Toyota Innova | Toyota HiAce | Mitsubishi Montero Sport | Toyota Fortuner | Toyota Wigo | Ford Ranger | Toyota Hilux | Ford EcoSport | Mitsubishi Mirage G4 |
| 2016 | Toyota Vios | Toyota Fortuner | Toyota HiAce | Toyota Wigo | Toyota Innova | Toyota Avanza | Mitsubishi Mirage G4 | Ford Everest | Toyota Hilux | Hyundai acento |
| 2017 | Toyota Fortuner | Toyota Vios | Toyota Innova | Toyota HiAce | Mitsubishi Montero Sport | Toyota Wigo | Toyota Avanza | Toyota Hilux | Mitsubishi L300 | Isuzu MU-X |
| 2018 | Toyota Vios | Toyota Fortuner | Toyota Wigo | Toyota Hilux | Toyota Innova | Toyota HiAce | Mitsubishi Montero Sport | Nissan Navara | Mitsubishi Mirage G4 | Mitsubishi Xpander |
| 2019 | Toyota Vios | Toyota Hilux | Toyota Innova | Toyota Fortuner | Mitsubishi Xpander | Nissan Navara | Toyota HiAce | Toyota Wigo | Mitsubishi Mirage G4 | Toyota Rush |
| 2020 | Toyota Vios | Toyota Hilux | Toyota Wigo | Toyota Innova | Toyota HiAce | Toyota Rush | Ford Ranger | Nissan Navara | Mitsubishi Mirage G4 | Toyota Fortuner |
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | |
| Vehículos de fabricación local Vehículos importados Nota: 1. El Sentra Exalta del año modelo 2000 se basa en el Sentra B14 , mientras que el año modelo 2001 se basa en el Nissan Bluebird Sylphy . 2. El Corolla E110 y el Corolla Altis comparten la misma clasificación en 2001, ya que ambos modelos se vendieron juntos hasta 2005. | ||||||||||
| Vea también : Modelos más vendidos en Australia , Brasil , India , Indonesia , Malasia , Tailandia , Suecia | ||||||||||
Ventas por marca [ editar ]
| Rango | Marca | Ventas | Cuota de mercado |
|---|---|---|---|
| 1 | Toyota | 99,545 | 40,7% |
| 2 | Mitsubishi Motors | 37,366 | 15,3% |
| 3 | Nissan | 21,751 | 8,9% |
| 4 | Hyundai | 16,346 | 6,7% |
| 5 | Suzuki | 15,515 | 6,3% |
| 6 | Vado | 14,775 | 6,0% |
| 7 | Honda | 11,711 | 4,8% |
| 8 | Isuzu | 11,240 | 4,6% |
| 9 | Motor MG | 3.432 | 1,4% |
| 10 | Foton | 2,456 | 1,0% |
| otros | 10,480 | 4,3% | |
| Total | 244,617 | 100% | |
| Rango | Marca | Ventas | Cuota de mercado |
|---|---|---|---|
| 1 | Toyota | 161,385 | 39,3% |
| 2 | Mitsubishi Motors | 64,065 | 15,6% |
| 3 | Nissan | 42,694 | 10,4% |
| 4 | Hyundai | 32,856 | 8,0% |
| 5 | Suzuki | 23,919 | 5,8% |
| 6 | Vado | 21,900 | 5,3% |
| 7 | Honda | 20,338 | 5,0% |
| 8 | Isuzu | 13,971 | 3,4% |
| 9 | Motor MG | 5,085 | 1,2% |
| 10 | Foton | 4.293 | 1,0% |
| otros | 19.681 | 4,8% | |
| Total | 410,187 | 100% | |
[46]
Ver también [ editar ]
- Economía de Filipinas
- Transporte en Filipinas
Referencias [ editar ]
- ^ ciclos, Este texto proporciona información general. Statista no asume ninguna responsabilidad por la información proporcionada que esté completa o sea correcta debido a actualizaciones variables; El texto, las estadísticas pueden mostrar datos más actualizados que los que se hace referencia en. "Tema: industria automotriz en Filipinas" . Statista .
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- ^ Sarne, V. Vernon B. "Todos los números: cifras de ventas de automóviles de Filipinas en 2020" . visor.ph . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
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