El Toyota Corolla (en japonés: ト ヨ タ ・ カ ロ ー ラ, Toyota Karōra ) es una línea de autos compactos y subcompactos fabricados y comercializados globalmente por Toyota . Introducido en 1966, el Corolla fue el automóvil más vendido en todo el mundo en 1974 y ha sido uno de los automóviles más vendidos en el mundo desde entonces. En 1997, el Corolla se convirtió en la placa de identificación más vendida del mundo , superando al Volkswagen Beetle . [1] Toyota alcanzó el hito de 44 millones de Corollas vendidos durante doce generaciones en 2016. [2] La serie ha sufrido varios rediseños importantes.
Toyota Corolla | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota |
También llamado |
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Producción | Noviembre de 1966 - presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Automóvil subcompacto (1966-1991) Automóvil compacto (1991-presente) |
Cronología | |
Predecesor | Toyota Publica |
El nombre Corolla es parte de la tradición de nombres de Toyota de usar nombres derivados de Toyota Crown para sedanes, con " corolla " en latín para "pequeña corona". [3] El Corolla siempre ha sido exclusivo en Japón para las ubicaciones de Toyota Corolla Store , y se fabricó en Japón con un gemelo, llamado Toyota Sprinter hasta 2000. De 2006 a 2018 en Japón y gran parte del mundo, y de 2018 a 2020 en Taiwán, el compañero de hatchback se había llamado Toyota Auris .
Los primeros modelos eran en su mayoría de tracción trasera , mientras que los modelos posteriores eran de tracción delantera . También se han producido versiones con tracción en las cuatro ruedas . Los competidores tradicionales del Corolla han sido el Nissan Sunny , presentado el mismo año que el Corolla en Japón y los posteriores Honda Civic y Mitsubishi Lancer . El código de designación del chasis del Corolla es "E", como se describe en los códigos de chasis y motor de Toyota.
Ubicaciones de producción
Las corolas se fabrican en Japón en la planta original de Takaoka construida en 1966. Se han construido varias instalaciones de producción en Brasil ( Indaiatuba , São Paulo ), Canadá ( Cambridge, Ontario ), China ( Tianjin ), Pakistán ( Karachi ), Sudáfrica ( Durban ), Taiwán, Tailandia, Vietnam, Turquía y Reino Unido ( Derbyshire ). La producción o montaje se ha llevado a cabo previamente en Australia ( Victoria ), India ( Bangalore ), Indonesia ( Yakarta ), Malasia, Nueva Zelanda ( Thames ), Filipinas ( Santa Rosa, Laguna ) y Venezuela.
La producción en los Estados Unidos (en NUMMI en Fremont , California) terminó en marzo de 2010. [4] La producción se reanudó el año siguiente después de que la planta de Toyota Motor Manufacturing Mississippi se abriera en noviembre de 2011 en Blue Springs, Mississippi . [5]
Primera generación (E10; 1966)
La primera generación de Corolla se introdujo en noviembre de 1966 con el nuevo motor de varilla de empuje K de 1100 cc . El Corolla Sprinter se introdujo como la versión fastback en 1968 y es exclusivo de un distribuidor minorista de Toyota en Japón llamado Toyota Auto Store .
Segunda generación (E20; 1970)
En mayo de 1970, el E20 fue rediseñado con una carrocería más redondeada. Los nombres Corolla y Sprinter, ahora mutuamente excluyentes, se utilizaron para diferenciar entre dos tratamientos ligeramente diferentes de chapa y molduras. Los nombres Corolla Levin y Sprinter Trueno se introdujeron como la versión de rendimiento mejorado del Corolla y Sprinter respectivamente cuando se introdujo una versión de doble árbol de levas en cabeza del motor 2T en marzo de 1972 (TE27).
En septiembre de 1970 se incorporaron a la gama los motores OHV de 1400 cc T y 1600 cc 2T . [6]
En Australia, solo el KE20 de 2 puertas con motor de 1.2 L (3K) estaba disponible como sedán y wagon / panelvan. Los frenos eran de un solo sistema sin refuerzo, discos sólidos en los tambores delanteros y traseros. Barra estabilizadora delantera pero sin barra estabilizadora trasera. Las piezas no son compatibles con modelos posteriores.
En Nueva Zelanda, estaba disponible el KE20 de 4 puertas.
La mayoría de los modelos dejaron de producirse en julio de 1974, pero el vagón y la furgoneta KE26 todavía se comercializaban en Japón junto con la nueva serie 30, hasta que la producción finalmente terminó en mayo de 1978.
Tercera generación (E30, E40, E50, E60; 1974)
Abril de 1974 trajo Corollas y Sprinters más redondos, más grandes y más pesados. La gama se completó con la incorporación de un liftback de dos puertas . Los Corollas recibieron códigos E30, mientras que los Sprinters recibieron códigos E40. Un lavado de cara en marzo de 1976 vio a la mayoría de los modelos Corolla E30 reemplazados por modelos E50 equivalentes y la mayoría de los modelos Sprinter E40 fueron reemplazados por modelos E60 equivalentes. El E30 Corolla estaba equipado con cinturones de seguridad delanteros retráctiles.
En Australia, KE3x estaba disponible como sedán de 4 puertas, sedán de 2 puertas, furgoneta de panel de 2 puertas (KE36) y vagón de 4 puertas (KE38). Todos tenían motores 3K y caja de cambios manual K40 o Auto de 3 velocidades. Los velocistas no estaban disponibles. Los modelos KE5x posteriores estaban disponibles como sedán de 4 puertas o cupé de 2 puertas (un verdadero diseño sin columnas) con motor 4K. El KE55 pesaba 50 kg más debido a la adición de protección contra impactos laterales en las puertas, pero debido a un cambio en el metal de la carrocería y el sellado de las juntas, son propensos a oxidarse. Más tarde, el KE55 también usó barras de parachoques con extremos de plástico en comparación con los parachoques completamente cromados de los modelos anteriores, pero incluyó una barra estabilizadora trasera por primera vez.
Cuarta generación (E70; 1979)
Un gran cambio de estilo en marzo de 1979 [7] trajo un diseño de bordes cuadrados. El Corollas tenía un tratamiento más simple de la parrilla, los faros y las luces traseras, mientras que el Sprinter utilizó un tratamiento esculpido un poco más complejo. Los nuevos motores de la serie A se agregaron a la gama como un cambio en marcha. Este fue el último modelo en utilizar los motores de la serie K "hicam" y T. La inyección de combustible se introdujo como una opción de costo adicional en los vehículos del mercado japonés.
El vagón y la furgoneta se siguieron fabricando hasta junio de 1987, después de que el resto de la gama fuera reemplazado por la generación E80.
Quinta generación (E80; 1983)
En mayo de 1983 se incorporó un capó delantero inclinado y un estilo moderno de bordes afilados y sin lujos. El nuevo motor diésel 1C de 1839 cc se agregó a la gama con la Serie E80. A partir de 1985, los Sprinters E80 renombrados se vendieron en los Estados Unidos como Chevrolet Nova de quinta generación . La inyección de combustible se introdujo como una opción de costo adicional a nivel internacional.
La mayoría de los modelos usaban ahora el diseño de tracción delantera , excepto el AE85 y AE86 , que iban a ser los últimos Corollas ofrecidos en el diseño de tracción trasera o FR. Los códigos de chasis AE85 y AE86 también se utilizaron para el Sprinter (incluido el Sprinter Trueno). El Sprinter era casi idéntico al Corolla, y solo se diferenciaba por cambios menores en el estilo de la carrocería, como los faros emergentes .
Esta generación se hizo hasta 1990 en Venezuela . [8]
Sexta generación (E90; 1987)
Se utilizó un estilo algo más redondeado y aerodinámico para el E90 presentado en mayo de 1987. En general, esta generación tiene una sensación más refinada que los Corollas más antiguos y otros subcompactos más antiguos. La mayoría de los modelos eran ahora de tracción delantera , junto con algunos modelos AWD All-Trac . Muchos motores se utilizaron en una amplia gama de niveles de equipamiento y modelos, desde el 2E de 1.3 litros hasta el 4A-GZE sobrealimentado de 123 kilovatios (165 hp) . En los Estados Unidos, el E90 Sprinter fue construido y vendido como Toyota Sprinter y Geo Prizm . En Australia, el E90 Corolla fue construido y vendido como Toyota Corolla y Holden Nova .
En Sudáfrica, esta generación se siguió construyendo hasta agosto de 2006. [9]
Séptima generación (E100; 1991)
En junio de 1991, Corollas recibió un rediseño para ser más grande, más pesado y tener la forma aerodinámica completamente redondeada de la década de 1990. En los Estados Unidos, el Corolla algo más grande estaba ahora en la clase compacta, en lugar de subcompacto, y el coupé todavía estaba disponible en algunos mercados, conocido como el AE101 Corolla Levin. Los carburadores se retiraron en su mayoría con esta generación.
Octava generación (E110; 1995)
La producción del Corolla E110 comenzó en mayo de 1995. El diseño del automóvil se modificó ligeramente en todo momento, pero mantuvo un aspecto similar al del E100. En 1998, por primera vez, algunos Corollas no japoneses recibieron el nuevo motor 1ZZ-FE . [ cita requerida ] El motor 1ZZ-FE tenía un bloque de motor de aluminio y culatas de aluminio, lo que hacía que los modelos propulsados por este motor fueran más ligeros que las versiones propulsadas por motores de la serie A que tenían bloques de hierro fundido con culatas de aluminio. La gama de modelos comenzó a cambiar cuando Toyota decidió que las diferencias de estilo mejorarían las ventas en diferentes mercados.
Esta generación se retrasó en Norteamérica hasta mediados de 1997 (año modelo 1998 en EE. UU.), Donde tenía un estilo delantero y trasero único. [ cita requerida ] Europa y Australasia también recibieron sus propias versiones. En Pakistán, este modelo se detuvo en noviembre de 1998, mientras que la producción se cerró en marzo de 2002.
Novena generación (E120, E130; 2000)
En agosto de 2000, el Corolla E120 de novena generación se introdujo en Japón, con un estilo más vanguardista y más tecnología para llevar la placa de identificación al siglo XXI. Esta versión se vendió en Japón, Australasia , Europa y Oriente Medio.
A mediados de 2001, se lanzó el E120 Corolla Altis . Tenía un aspecto renovado y era un poco más largo y ancho que el E120 para otros mercados, pero con paneles de carrocería e interior similares. El Altis se vendió en el sudeste asiático, India y Taiwán. India recibió una versión desafinada del 1ZZ-FE y fue comparativamente más lento que sus rivales.
El lanzamiento en América del Norte se retrasó hasta marzo de 2002 (para el año modelo 2003). El E130 se vendió en América del Norte de 2003 a 2008. Tenía un aspecto similar al Corolla Altis vendido en el sudeste asiático. El E120 continuó en paralelo en mercados separados al E130.
El modelo de camioneta se llama Corolla Fielder en Japón. La producción en Japón terminó en enero de 2007 (para Corolla Runx y Allex), [10] pero la producción en América del Norte continuó hasta octubre de 2007. [ cita requerida ]
La producción continuó en China como el Corolla EX hasta febrero de 2017.
Décima generación (E140, E150; 2006)
Japón (E140 estrecho)
La décima generación del E140 Corolla se introdujo en octubre de 2006. Los mercados japoneses llamaron al sedán Corolla Axio . La camioneta conservó el nombre de Corolla Fielder .
Internacional (E140 / E150 ancho)
Para los mercados internacionales, se vendió una versión más amplia del E140 con un estilo diferente, y los mercados del sudeste asiático, indio y taiwanés conservaron la marca Corolla Altis . La producción continuó desde junio de 2014 hasta 2020 en Sudáfrica como el Corolla Quest de nivel de entrada .
En Australasia, el Toyota Auris de primera generación relacionado también se vendió como el hatchback Corolla junto con la forma de la carrocería del sedán del International E140 Corolla.
Undécima generación (E160, E170, E180; 2012)
Japón (E160; 2012)
La undécima generación del Corolla salió a la venta en Japón en mayo de 2012. [11] El sedán se llama Corolla Axio, mientras que la camioneta se llama Corolla Fielder . En Japón, ambos son fabricados por una subsidiaria de Toyota, Central Motors , en la prefectura de Miyagi , Japón. [12] El modelo rediseñado tiene unas dimensiones exteriores ligeramente más pequeñas y es más fácil de conducir en callejones estrechos y estacionamientos para los conductores ancianos objetivo. [13]
El nuevo Corolla Axio está disponible con motores de cuatro cilindros 1NR-FE de 1.3 litros o 1NZ-FE de 1.5 litros ; tracción delantera o en las cuatro ruedas. Se ofrecen transmisiones manuales de 5 velocidades y CVT. El motor de 1.3 litros y las variantes de tracción total están disponibles solo con la transmisión CVT. [14] El Corolla Fielder está disponible con motores de cuatro cilindros 1NZ-FE de 1.5 litros o 2ZR-FAE de 1.8 litros acoplados con una transmisión CVT. El 1.5 litros está disponible con tracción delantera y en las cuatro ruedas, el 1.8 litros se ofrece solo con tracción delantera. [15] Desde 2015 hay un nuevo motor 2NR-FKE, con su tecnología VVT-ie.
Toyota lanzó versiones híbridas del sedán Corolla Axio y la camioneta Corolla Fielder para el mercado japonés en agosto de 2013. Ambos autos están equipados con un sistema híbrido de 1.5 litros similar al usado en el Toyota Prius c , con una eficiencia de combustible de 3.03 L / 100 km (93.2 mpg -imp ; 77.6 mpg -US ) bajo el ciclo de prueba JC08 . El objetivo de ventas mensual de Toyota para Japón es de 1,000 unidades del híbrido Corolla Axio y 1,500 unidades del híbrido Corolla Fielder. [dieciséis]
El E160 también se vendió en Hong Kong, Macao y Nueva Zelanda.
Internacional (E170 / E180; 2013)
Los mercados internacionales continuaron con el E140 / E150 hasta al menos 2013 cuando llegó el modelo E170 / E180. El E170 / E180 es más grande y sustancialmente diferente del E160 japonés, con una carrocería e interior únicos. El E170 cuenta con dos tratamientos básicos de estilo delantero y trasero: una versión norteamericana que debutó primero y un diseño más conservador para otros mercados que debutó más tarde en 2013. El Corolla E180 salió a la venta en Europa y Sudáfrica en febrero de 2014.
En Australasia, el Toyota Auris de segunda generación del mercado europeo también se vendió con el distintivo de Corolla hatchback, junto con el Corolla E170 internacional.
En 2017, Toyota lanzó una versión con puerta trasera en los EE. UU. Llamada Corolla iM , un Auris renovado de segunda generación con un nuevo nombre .
Duodécima generación (E210; 2018)
La duodécima generación de Toyota Corolla está disponible en tres estilos de carrocería:
Ventana trasera
El Corolla de duodécima generación con carrocería hatchback se presentó como modelo de preproducción en marzo de 2018 en el Salón del Automóvil de Ginebra como Auris . [17] La versión de producción del Corolla Hatchback para el mercado norteamericano se presentó el 28 de marzo de 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York , y los detalles oficiales y las fotos se revelaron el 22 de marzo de 2018. El Corolla Hatchback se lanzó en Japón el 27 de marzo de 2018. Junio de 2018 como Corolla Sport . El Corolla Hatchback salió a la venta en los Estados Unidos a mediados de julio de 2018 y luego se lanzó en Australia el 7 de agosto de 2018. La producción del Corolla Hatchback en el mercado europeo comenzó el 14 de enero de 2019, y las ventas comenzaron en el Reino Unido en febrero de 2019 y en toda Europa en marzo de 2019. [18]
Camioneta
La variación de la camioneta del Corolla de duodécima generación, llamada Corolla Touring Sports , se presentó en el Salón del Automóvil de París 2018. [19] [20] Las imágenes oficiales del Corolla Touring Sports se revelaron el 4 de septiembre de 2018.
Suzuki también vende el Corolla Touring Sports como Swace en Europa. [21]
Sedán
La variante sedán del Corolla se presentó simultáneamente entre el 15 y el 16 de noviembre de 2018 en Carmel-by-the-Sea, California , Estados Unidos, y en China en el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou 2018 . El modelo se vende en dos versiones: Prestige (se vende en China, Europa y otros países) y Sporty (se vende en Norteamérica, Japón, Australia y otros países), y se vende en China como Levin . El modelo Prestige usa una fascia delantera diferente, que es más similar al Camry XV70 . Este modelo se vende como Corolla Altis en Taiwán y el sudeste asiático. [22] [23] El modelo Sporty usa una fascia delantera similar a las versiones hatchback y wagon. [24] [25] [26] [27] [28] Una versión de batalla larga del modelo Prestige con una fascia delantera ligeramente alterada se vende como Allion en China, mientras que la versión Sporty de batalla larga se llama Levin GT . [29]
Ventas
Año | Japón [30] | nosotros | Canadá | México | Australia | Europa | Tailandia | Filipinas | India [31] | porcelana | Argentina | Colombia | ||
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Corolla EX [32] | Corolla [33] | Levin [34] [35] | ||||||||||||
1973 | 116.905 [36] | |||||||||||||
1974 | 103,394 [36] | |||||||||||||
1975 | 151.177 [36] | |||||||||||||
1976 | 187,321 [36] | |||||||||||||
1977 | 259,344 [36] | |||||||||||||
1978 | 212,757 [36] | |||||||||||||
1979 | 257.096 [37] | |||||||||||||
1980 | 257,315 [37] | |||||||||||||
... | ||||||||||||||
1983 | 178.572 [38] | |||||||||||||
1984 | ||||||||||||||
1985 | 168,378 [39] | |||||||||||||
1986 | 159.458 [39] | |||||||||||||
1987 | 164,300 [39] | |||||||||||||
1988 | 216.677 [39] | 23.586 [40] | ||||||||||||
1989 | 199.975 [39] | 22,130 [41] | ||||||||||||
1990 | 300,008 | 228,211 [39] | 29,981 [42] | |||||||||||
1991 | 275,019 | 199.083 [39] | 26,227 [43] | |||||||||||
1992 | 260,777 | 196,118 [39] | 23.825 [44] | |||||||||||
1993 | 237,537 | 193.749 [39] | 23.777 [45] | |||||||||||
1994 | 228,660 | 210,926 [39] | 21,915 [46] | |||||||||||
1995 | 235,626 | 213,640 [39] | 23.372 [47] | |||||||||||
1996 | 223,244 | 209.048 [39] | 23,212 [48] | |||||||||||
1997 | 238,098 | 218,461 [49] | 22,319 [50] | |||||||||||
1998 | 196,498 | 250.501 [51] | 25.079 [52] | |||||||||||
1999 | 160,677 | 249,128 [51] | 28,387 [53] | |||||||||||
2000 | 162,870 | 230,156 [54] | 30.576 [55] | |||||||||||
2001 | 236.507 | 245.023 | 30,813 | |||||||||||
2002 | 226,222 | 254,360 [56] | 34,948 | |||||||||||
2003 | 198.904 | 325,477 | 36,128 | 8.175 | ||||||||||
2004 | 173.301 | 333.161 [57] | 39,053 | 10.195 | 45 476 | |||||||||
2005 | 149,810 | 341,290 | 46,415 | 8,974 | 67,392 | |||||||||
2006 | 143,176 | 387,388 [58] | 46,256 | 7.168 | 78,973 | |||||||||
2007 | 147,069 | 371,390 | 10,284 [59] | 47.792 [60] | 85,407 [61] | 6.463 | 63,999 | 65,844 | ||||||
2008 | 144,051 | 351,007 [62] | 57.736 [63] | 9.370 | 47,901 | 119.120 [64] | 8,102 | 52,247 | 165,271 | |||||
2009 | 90,178 | 296,874 [65] | 53.933 [66] | 7.580 | 39.013 [67] | 8.604 | 57,109 | 157,457 | ||||||
2010 | 111,265 | 266.082 [68] | 38,680 [66] | 9.085 | 41.632 [69] | 51.189 [70] | 10.041 | 82,743 | 172,053 | |||||
2011 | 70,758 | 240,259 [71] | 36.663 [72] | 10.306 | 36.087 [73] | 69.889 [74] | 9.283 | 120,962 | 170,467 | |||||
2012 | 80.459 | 290,947 [75] | 40.906 [76] | 12,767 | 38.799 [77] | 63.481 [78] | 6,912 | 124,531 | 151,887 | |||||
2013 | 101,664 | 302,180 [79] | 44,449 [80] | 10.956 [81] | 43.498 [82] | 67,987 [83] | 4.106 | 147,921 | 146,480 | |||||
2014 | 114,331 | 339 498 [84] | 48,881 [85] | 13,553 [86] | 43.735 [87] | 36.595 [89] | 6.748 | 85,835 | 171,487 | 49,112 | ||||
2015 | 109.027 | 363,332 [90] | 47.199 [91] | 13,215 [92] | 42.073 [93] | 69.194 [94] | 20,966 [95] | 7.574 | 46,340 | 254.301 | 125,699 | 15.829 [96] | ||
2016 | 84,770 | 378,210 [97] | 45,626 [98] | 13,228 [99] | 40,330 [100] | 67.876 [101] | 18.052 [102] | 4.860 | 17.091 | 307,360 | 159,071 | 15.786 [103] | ||
2017 | 77,466 | 329.196 [104] | 50,332 [105] | 10.135 [106] | 37,353 [107] | 60,936 [108] | 19.179 [109] | 4.242 | 2.829 | 336,763 | 172,626 | 17.230 [110] | ||
2018 | 89,910 | 303,732 [104] | 48,796 [105] | 6.351 [111] | 35,230 [112] | 55.686 [113] | 21,914 [ cita requerida ] | 1.801 [114] | 3286 | 374,400 | 192,697 | 15.582 [115] | ||
2019 | 104,406 | 304.850 [116] | 47.596 | 11.594 [117] | 30,468 [118] | 133,597 | 1.261 [119] | 1.422 | 357,798 | 213,905 | 9.045 [120] | 1.592 [121] | ||
2020 | 118 276 [122] | 237.178 [123] | 37,156 [124] | 8.127 [125] | 25,882 [126] | 137,209 [127] | 1.121 [128] | 350,310 | 222,361 | 4.336 [129] | 2.455 [130] |
Versiones alternativas
En Japón, el Corolla siempre ha sido exclusivo de la cadena de ventas minoristas japonesa llamada Toyota Corolla Store , que se estableció anteriormente en 1961, conocida como Toyota Publica Store , que vende Publica . Una versión con diseño de insignia llamada Sprinter se introdujo casi al mismo tiempo que el Corolla en Japón, y se vendió a través de un canal de ventas de concesionarios Toyota Japón diferente conocido desde 1966 como Toyota Auto Store .
Ha habido varios modelos a lo largo de los años, incluido el Corolla Ceres (y un Sprinter Marino similar) con techo rígido, los cupés deportivos y hatchbacks Corolla Levin y Sprinter Trueno , y el Corolla FX hatchback, que se convirtió en el Corolla RunX, mientras que el Sprinter se convirtió en el Allex . con la introducción de la serie E120 Corolla. El RunX y Allex fueron reemplazados por el Auris en 2006 (conocido solo como Corolla en mercados fuera de Japón, Europa y Sudáfrica). Una versión de lujo del Auris instalada con motores V6 se vendió brevemente en los concesionarios Toyota japoneses Toyota Store y Toyopet Store como Blade , que se vendió hasta 2012.
También se ha lanzado en los mercados europeos un monovolumen compacto llamado Corolla Verso . Su contraparte japonesa es el Corolla Spacio , que ha sido descontinuado a partir de la décima generación. El Corolla Rumion también se vende en el mercado estadounidense como Scion xB .
El Corolla Matrix , más conocido simplemente como Matrix, comparte las plataformas E120 y E140, y se considera la contraparte de hatchback / sport wagon del sedán Corolla norteamericano, ya que el hatchback Corolla europeo / australiano no se vende allí. Toyota combina con frecuencia las cifras de ventas del sedán Corolla y Matrix. El Pontiac Vibe , que es la versión de Matrix con insignia de General Motors , comparte la plataforma Corolla. El Vibe se exportó desde Fremont, California, al mercado japonés, donde se vendió como Toyota Voltz . [131]
El Corolla Cross es el SUV crossover, contraparte del Corolla de la serie E210. [132]
Durante muchos años, ha habido versiones rebautizadas del Corolla, vendidas por General Motors , incluido el Holden Nova en Australia a principios de la década de 1990, y los Chevrolet Nova , Chevrolet Prizm y Geo Prizm basados en Sprinter (en los Estados Unidos como parte de la plataforma GM S ). El Corolla liftback (TE72) de Toyota Australia fue etiquetado simplemente como el T-18 . El liftback de cinco puertas se vendió con el nombre de Corolla Seca en Australia y la placa de identificación sobrevivió en los sucesivos modelos de cinco puertas.
El Daihatsu Charmant se fabricó desde la serie E30 hasta la E70.
El Tercel era un automóvil de tracción delantera, presentado por primera vez en 1980 en los concesionarios japoneses de Toyota llamados Toyota Corolla Store , y luego se llamó Corolla Tercel, y luego se le dio su propio nombre en 1984. La plataforma Tercel también se usó para el Corolla II hatchback en Japón.
Ver también
- Toyota Sprinter , el gemelo del Corolla para el mercado japonés con paneles de carrocería ligeramente diferentes
- Toyota AE86
- Toyota Corolla Levin y Toyota Sprinter Trueno , el modelo deportivo de Corolla y Sprinter
- Toyota Corolla Verso / Spacio , un mini MPV con placa Corolla para el mercado japonés y europeo
- Toyota Matrix (Corolla Matrix) , un hatchback / carro alto basado en el Corolla para el mercado norteamericano
- Toyota Corolla Cross , la contraparte SUV crossover de la serie E210 Corolla.
- Toyota Corolla WRC
- Chevrolet Nova , Chevrolet - Sprinter rebautizado (Norteamérica, 1985-1988)
- Geo Prizm : Geo - Sprinter rebautizado (Norteamérica, 1989-1997)
- Chevrolet Prizm , Chevrolet (Norteamérica, 1998-2002)
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enlaces externos
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- Sitio global de Toyota | Herencia del vehículo · Corolla
- blog.toyota.co.uk: Vehículos: Historia del Corolla (sitio oficial)