Avia B.122
El Avia B.122 fue un avión acrobático biplano monoplaza checoslovaco , que se desarrolló a mediados de la década de 1930. Prestó algún servicio en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial .
En la primavera de 1934, el Comando del Ejército Checoslovaco decidió que algunos pilotos de la Fuerza Aérea Checoslovaca participarían en la competencia acrobática internacional Coupe Mondiale celebrada en Vincennes, París, los días 9 y 10 de junio. Para este propósito, el fabricante de aviones checoslovaco Avia se dio a la tarea de diseñar y construir un avión. El prototipo , B.122 , se presentó después de solo seis semanas.
Los pilotos checoslovacos tuvieron solo unas pocas semanas para aprender y dominar el avión ya que la competencia se iba a celebrar en julio de 1934. Afortunadamente, el diseño fue bastante exitoso y los pilotos checoslovacos lograron ganar el 4º (František Novák) y el 8º ( Ján Ambruš ) lugar en la competencia.
Posteriormente, la aeronave fue modificada, en base a las aportaciones de los pilotos, y esto resultó en la versión mejorada, Ba.122 . El Ba.122 estaba equipado con un timón y alerones más grandes en las alas superior e inferior. Con motivo de los Juegos Olímpicos de verano de 1936 en el Concurso acrobático internacional de Berlín , "Internationaler Kunstflugwettbewerbs" fue dirigido por el Aeroculub alemán, "Aeroklub von Deutschland". Los pilotos checoslovacos ganaron el segundo (Petr Široký), el tercero (František Novák) y el octavo lugar ( Ján Ambruš ) [1]con sus Avias. En este concurso se presentó el nuevo motor Avia RK-17, con aviones Ba.122.7 (OK-AWE), Ba.122.8 (OK-AWA). 1937 también fue un año exitoso, ya que Avias logró ganar el primer y tercer lugar en la Reunión Internacional de Aviación en Zúrich en julio/agosto de 1937. [2] Algunos de estos aviones estaban equipados con motores Walter Pollux de nueve cilindros para encajar en la categoría. de aviones con motores superiores a 20L. Estos éxitos dieron lugar a pedidos de exportación de la Unión Soviética y Rumania . Posteriormente, el avión se desarrolló aún más en los prototipos Ba.222, Ba.322 y Ba.422. El Ministerio de Defensa de Checoslovaquia ordenó 45 entrenadores de Bs.122. Sin embargo, el estallido de la Segunda Guerra Mundialponer fin a un mayor desarrollo. Algunos Avias terminaron en la Luftwaffe alemana cuando partes de Checoslovaquia fueron absorbidas por la Alemania nazi en 1939. Otros aviones fueron vendidos a las fuerzas aéreas de Eslovaquia y Bulgaria.
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