El Avia B-34 era un avión de combate biplano construido en Checoslovaquia a principios de la década de 1930. Fue el primer diseño de František Novotný para la compañía Avia y, aunque se construyó solo en pequeñas cantidades, allanó el camino para el Avia B-534 .
B-34 | |
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Papel | Combatiente |
Fabricante | Avia |
Diseñador | František Novotný |
Primer vuelo | 2 de febrero de 1932 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Checoslovaca |
Número construido | 14 |
Desarrollo
El B-34 era un biplano de una sola bahía totalmente metálico de configuración convencional, con tren de aterrizaje con rueda de cola . Las ruedas principales del prototipo estaban equipadas con grandes polainas . El primer prototipo se sometió a pruebas a partir del 2 de febrero de 1932, lo que provocó una gran cantidad de modificaciones, en particular , se revisaron considerablemente los diseños de la cola y el capó del motor . El B-34.1 resultante sirvió como prototipo para las 12 máquinas de producción encargadas por la Fuerza Aérea de Checoslovaquia. Estos tenían una cola vertical aún más grande, puntales interplano de cuerda más estrecha y sin espadas de rueda.
Un segundo prototipo, el B-34.2, estaba equipado con un motor radial Avia Rr 29 , pero nunca se voló con él ya que el motor no estaba lo suficientemente desarrollado. Sin embargo, se ofreció a la Fuerza Aérea con la nueva denominación B-234 . El segundo prototipo se equipó con un motor de pistón Hispano-Suiza 12Ybrs en línea, y luego se volvió a designar como B-534.1 .
Historia operativa
Los doce B-34 de producción entraron en servicio con el 37 Stíhací Letka (escuadrón de combate) de la Fuerza Aérea de Checoslovaquia en septiembre de 1934. Fueron retirados a tareas de entrenamiento en 1937. A pesar de un desempeño general inferior y cierta impopularidad, el avión era robusto. Hasta el final de la Primera República Checoslovaca en marzo de 1939, solo se perdió un avión; B-34.4 se estrelló y fue cancelado en abril de 1937.
Ocho de los B-34 fueron entregados a la Luftwaffe alemana cuando el estado checoslovaco dejó de existir en marzo de 1939. Al menos tres se perdieron pronto en accidentes y es probable que los demás se retiraran del uso en lugar de usarse con fines de entrenamiento. . Los tres B-34 restantes fueron retenidos por el nuevo Slovenské vzdušné zbrane (Fuerza Aérea Eslovaca). Uno, quizás dos de estos todavía se estaban utilizando para el entrenamiento en el aeródromo de Tri Duby (hoy llamado Aeropuerto de Sliač ) en agosto de 1944. Luego se convirtieron efectivamente en parte del Kombinovaná letka (escuadrón combinado) de la Fuerza Aérea Insurgente Eslovaca durante el Levantamiento Nacional Eslovaco. contra los alemanes en septiembre de 1944. No hay evidencia de que hayan sido utilizados en combate en este momento y, si sobrevivieron al levantamiento, seguramente estaban entre los aviones destruidos por los eslovacos antes de abandonar el aeródromo tras el fracaso del levantamiento.
Variantes
B-34.1 Primer prototipo, voló en febrero de 1932
B-34.2 Segundo prototipo, redesignado B-234 con motor Avia Rr 29 , luego nuevamente como B-34.2 con motor Hispano-Suiza 12Ybrs , redesignado Avia B-534 .1.
Aviones de producción B-34.3 a B-34.14
Unidades que utilizan este avión
Checoslovaquia
- Checoslovaquia 37 Letka (escuadrón) 3er Regimiento Aéreo
Alemania
- La Luftwaffe alemana
Eslovaquia
- Slovenské vzdušné zbrane (Fuerza Aérea Eslovaca)
Especificaciones (B-34/1)
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Longitud: 7,25 m (23 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 9,40 m (30 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 23,9 m 2 (257 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.305 kg (2.877 lb)
- Peso bruto: 1.730 kg (3.814 lb)
- Planta motriz: 1 × motor Avia Vr 36 (Hispano-Siuza HS-12Nbr) refrigerado por líquido, 552 kW (740 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 315 km / h (196 mph, 170 nudos)
- Alcance: 600 km (370 mi, 320 nmi)
- Techo de servicio: 7.000 m (23.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,7 m / s (720 pies / min)
Armamento
- 2 × ametralladoras fijas vz.28 de 7,92 mm de disparo hacia adelante
Ver también
Referencias
P. Schumirast, J. Andal. Avia B-34, B-534 a Bk-534 (Modelo HT Especial).
Jiri Vrany. Avia B-534 (MBI).