Aviadvigatel PS-90
| Motores permanentes PS-90 | |
|---|---|
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| Aviadvigatel PS-90 | |
| Escribe | Turbofan |
| Fabricante | Motores Aviadvigatel / UEC-Perm |
| Primer intento | 1992 |
| Principales aplicaciones | Ilyushin Il-96 Tupolev Tu-204 Ilyushin Il-76 |
| Número construido | 1000 a partir de 2018 |
| Desarrollado en | PD-14 |
El Aviadvigatel PS-90 es un turbofán comercial ruso de alto bypass con un empuje de 16000 kgf (157 kN , 35,300 lbf ). Alimenta aviones rusos como el Ilyushin Il-96 y la serie Tupolev Tu-204 / Tu-214 y aviones de transporte como el Ilyushin Il-76 . Está compuesto por el ruso motor de avión empresa Aviadvigatel , que es el sucesor de la Unión Soviética Soloviev Design Bureau . "PS" son las iniciales de Pavel Soloviev ( ruso : Павел Алеќсандрович С оловьёв ).
Diseño y desarrollo
Con la llegada de la nueva generación de aviones rusos, Aviadvigatel desarrolló el PS-90 para satisfacer las demandas de economía, rendimiento y emisiones de escape. Representó un gran avance sobre las generaciones anteriores de motores soviéticos de la década de 1960. El PS-90 tiene casi el doble de eficiencia que esos motores y es razonablemente competitivo con los motores occidentales de la década de 1980, como el Pratt & Whitney PW2000 .
Caracteristicas de diseño
Incorpora muchas primicias en un motor ruso con características de tecnología avanzada como
- Diseño de turborreactor de alto bypass para la economía
- Escape integrado con mezclador de escape para una buena eficiencia
- Conducto de escape tratado acústicamente para reducir el ruido
- Control de motor digital de autoridad total ( FADEC )
- Larga vida útil basada en el mantenimiento en condiciones
- Diseño modular para facilitar el mantenimiento.
Fue certificado por primera vez en 1992 y ha estado en servicio desde entonces.
Variantes
Hay varias variantes: el PS-90A básico, el PS-90A-76 y las versiones mejoradas del PS-90A. Estos últimos incluyen los motores PS-90A1, PS-90A2, PS-90A-42 y PS-90A3.
PS-90A
El motor PS-90A es la variante inicial y es equipo estándar para Ilyushin Il-96-300 , Tupolev-204-100 y Tupolev-214 . Por primera vez, permitió a los aviones rusos lograr un rendimiento y una economía similares a sus contrapartes occidentales. El PS-90A tiene una potencia nominal de 16000 kgf (157 kN, 35,300 lbf) de empuje, un 13,3% menos que el motor Rolls-Royce RB211-535 E4 original (que también se ofrece en el Tu-204), y el consumo de combustible es de 8,2 % menos que eso. [1]
PS-90A-76
Esta variante es una modificación del motor básico PS-90A. Tiene una clasificación nominal de hasta 14,500 kgf (142 kN, 32,000 lbf) de empuje de despegue. [2]
Al reemplazar el D-30KP en el Il-76 más antiguo , se puede extender la vida útil de la aeronave. La eficiencia del combustible y el rendimiento mejorarán notablemente y se reducirá la contaminación acústica para cumplir con los nuevos requisitos estrictos. Con la gran flota de aviones Il-76 civiles y militares aún en funcionamiento, existe un mercado potencialmente grande para el reemplazo de motores. Un ejemplo de una versión modificada de este tipo es el Il-76MD-90 . El PS-90A-76 es el estándar en las versiones modernizadas de nueva construcción del Il-76 , como el Il-76MD-90A y el Il-76MF .
PS-90A1
Esta variante también es una modificación del motor básico PS-90A. Fue certificado en 2007 y se ofrece como una opción en el avión IL-96-400T . [3]
PS-90A2
El PS-90A2 es un derivado avanzado del PS-90A, desarrollado en cooperación con Pratt & Whitney . [4] Tiene una buena proporción de componentes occidentales de Francia, Alemania, Suecia y Estados Unidos. También es más ligero que el PS-90A y presenta un FADEC mejorado . Estas características mejoran el rendimiento y reducen los costos de mantenimiento en un 40%. El consumo de combustible está a la par con los motores occidentales actuales [ cita requerida ] , y sus niveles de ruido están por debajo de los requisitos reglamentarios actuales. El PS-90A2 es el primer motor ruso con clasificación ETOPS -180 min. Se ofrece en aviones de nueva construcción y es completamente intercambiable con el PS-90A, lo que permite actualizaciones simples en los aviones de pasajeros actuales.
Tiene la misma clasificación de empuje que el PS-90A, 16000 kgf (157 kN, 35,300 lbf) de empuje. También es capaz de empujar 18000 kgf (176 kN, 39,600 lbf). [5]
La futura participación estadounidense en el desarrollo de motores se ha puesto en duda después de intentos no deseados de bloquear la venta de motores PS-90A2 a un importante cliente iraní del tipo. [6]
PS-90A-42
Esta es una versión del PS-90A2 destinada al avión de búsqueda y rescate Beriev A-42 . [7]
PS-90A3
Según el fabricante, es una modificación del PS-90A2. Fue certificado en enero de 2011 y estaba destinado a propulsar el avión Tupolev Tu-204SM . [8] [9] No está claro si los componentes de EE. UU. Y Europa Occidental del PS-90A2 permanecen o si han sido reemplazados por rusos. [10] Si los componentes estadounidenses han sido realmente reemplazados, entonces este motor podría instalarse en el Tu-204SM encargado por Iran Air y sus subsidiarias.
Turbinas de gas
- Unidad GTE-25P, GTU-25P
- Turbina de gas PS-90GP-2 derivado de PS90A2
Especificaciones (PS-90A1)
Datos de Aviadvigatel Perm Engine. [11]
Características generales
- Tipo: turbofan de derivación alta de dos carretes con ventilador de una etapa
- Longitud: 4.964 mm (195,4 pulgadas)
- Diámetro: 1900 mm (75 pulgadas) (diámetro del ventilador)
- Peso en seco: 2.950 kg (6.500 libras)
Componentes
- Compresor: LP de 4 etapas, HP de 13 etapas
- Combustores : Totalmente anulares
- Turbina : 2 etapas HP, 4 etapas LP
Rendimiento
- Empuje máximo : 17.400 kgf; 38,400 libras (171 kN)
- Relación de derivación : 4,4
- Consumo de combustible: 0,595 kg / kgf hora
- Relación empuje-peso : 5,9
Ver también
Motores comparables
- General Electric CF6
- Pratt y Whitney PW2000
- Rolls-Royce RB211-535
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ "Motor aeronáutico PS-90А" . www.avid.ru . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017 . Consultado el 19 de mayo de 2018 .
- ^ "Motor aeronáutico PS-90А-76" . www.avid.ru . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017 . Consultado el 19 de mayo de 2018 .
- ^ "Motor aeronáutico PS-90А1" . www.avid.ru . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017 . Consultado el 19 de mayo de 2018 .
- ^ "Los altos directivos de las empresas del grupo Pratt & Whitney y Perm Motors discutieron el programa de desarrollo de motores aeronáuticos PS-90A2" . avid.ru . 2007-11-15. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
- ^ "Motor aeronáutico PS-90А2" . www.avid.ru . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017 . Consultado el 19 de mayo de 2018 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 13 de noviembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Motor de avión turborreactor PS-90A-42" .
- ^ "¡Motor PS-90A3 listo para volar!" . avid.ru . 2011-01-28. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2014.
- ^ "Airliners.net - foros de aviación" .
- ^ "Airliners.net - foros de aviación" .
- ^ "Motor aeronáutico PS-90А1" . www.avid.ru . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017 . Consultado el 19 de mayo de 2018 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Aviadvigatel PS-90 . |
- Especificaciones del fabricante
- Lista de producción del PS-90 (en ruso)
- Motores de aviones Aviadvigatel
- Motores turbofan de alto bypass
- Motores turbofan de la década de 1990
