Aviamotornaya ( ruso : Авиамото́рная , iluminado. 'Motores de avión'ⓘ ) es unaestaciónde metro de Moscúdistrito de Lefortovo,distrito administrativo del sudeste,Moscú,Rusia. Está en lalínea Kalininsko-Solntsevskaya. La estación fue inaugurada el 30 de diciembre de 1979.[1]
La estación está construida en una configuración de tres bóvedas a 53 metros (173 pies) bajo tierra. El pasillo central contiene una escultura realizada con pirámides y tetraedros de oro anodizado. Los arquitectos de la estación son AF Strelkov, VI Klokov, NI Demchinsky, JA Kolesnikov y ES Barsky. El tema de Aviamotornaya es la aviación y el vuelo. Las columnas que sostienen el techo están vidriadas en un tono de mármol claro. El suelo está formado por placas de granito coloreadas en diferentes tonalidades de grises. La pared al final del pasillo central está revestida con una escultura de metal que representa a Ícaro . Hay decoraciones que mencionan y detallan las principales constelaciones. [1]
Las escaleras mecánicas de la estación provocaron un importante desastre en el Metro de Moscú el 17 de febrero de 1982, en el que murieron al menos ocho personas. [2]
A medida que se acercaba la hora punta de la tarde, la escalera mecánica número 4 se abrió a las 16:30 hora de Moscú. Cuando los primeros viajeros comenzaron a usarlo para descender, un escalón mal sujeto se soltó, completando el ciclo de bajar y luego volver a subir en el extremo opuesto de la cadena. A las 17:00 horas, al pasar por el mecanismo superior, se atascó y deformó los engranajes y bielas superiores de trabajo. Esto rompió el embrague entre los engranajes impulsores del motor, y el hilo, ahora libre para moverse en cualquier dirección, comenzó a acelerar por el peso de los pasajeros. Automáticamente se apagó el motor inmediatamente y se aplicaron los frenos. Sin embargo, los frenos de serie carecían de fuerza para detener el impulso del hilo (muy cargado de pasajeros en esta hora punta), o incluso para reducir su aceleración.
Para este caso, todas las escaleras mecánicas están equipadas con frenos de emergencia adicionales, y tres meses antes las escaleras mecánicas de Aviamotornaya habían recibido modelos completamente nuevos. Además, dos días antes del accidente se había realizado un control de seguridad de rutina, que encontró que los frenos de emergencia estaban incorrectamente configurados en todo momento; Después de las modificaciones necesarias, una simulación consideró que los frenos de emergencia de las cuatro escaleras mecánicas eran satisfactorios.
Sin embargo, ese no fué el caso. El jefe de mecánicos a cargo había utilizado las instrucciones del antiguo sistema de frenos para instalar los nuevos frenos (que en ese momento se estaban introduciendo en todas las escaleras mecánicas del Metro) en el modelo de escalera mecánica en particular de Aviamotornaya. [2]