Avon Lodge era una estación de tren privada sin horario en el condado de Hampshire (ahora Dorset ), inaugurada el 3 de noviembre de 1862 por Ringwood, Christchurch y Bournemouth Railway . Al convertirse en parte de London and South Western Railway , se incorporó al Southern Railway en la agrupación de 1923 y se cerró el 30 de septiembre de 1935. [1]
La ruta adoptada por el Ferrocarril de Ringwood, Christchurch y Bournemouth atravesaba varias millas de terreno propiedad de Lord Malmesbury quien, como condición para la venta de su terreno al ferrocarril, exigió que se proporcionaran dos paradas privadas: la primera para servir a su Heron Residencia de la corte en Hurn y la segunda para sus inquilinos y personal en Avon Cottage (que luego se convirtió en "Avon Castle"). [2] El requisito para Avon Lodge Halt se escribió en la Ley de Ferrocarriles de Ringwood, Christchurch y Bournemouth de 1859 (c.xcv) que autorizó la línea, la Sección 27 de la Ley dispuso lo siguiente:
Que la compañía erigirá y mantendrá para siempre una casa de campo en el punto donde el ferrocarril cruzará el camino de ocupación número 29 en los planos depositados para los fines de esta Ley en la parroquia de Ringwood , siendo la entrada norte a Avon Cottage, y el propietario u ocupante por el momento de Avon Cottage tendrá en todo momento el derecho de exhibir en ese albergue una señal de tráfico, que es una bandera roja durante el día y una luz roja durante la noche, con el fin de detener cualquier tren "ordinario" para dejar o recoger pasajeros; y siempre que dicha señal sea visible en un tiempo razonable para el propósito, la compañía hará que tales trenes ordinarios se detengan en tal punto, y tomará y bajará a los pasajeros en consecuencia.
La Sección 40 de la Ley disponía además que los peajes cobrados en la línea no deberían exceder por milla 2½d. por cada pasajero de primera clase, 1¾d. para cada segunda clase, y 1d. por cada pasajero de tercera clase.
El castillo de Avon y su parada privada se vendieron a la familia Turner-Turner el 25 de junio de 1863 por 14.300 libras esterlinas, y el nuevo propietario ejerció su derecho a viajar en servicios que circulan en ambos sentidos en la línea. En marzo de 1872 surgió una disputa entre el propietario y London and South Western Railway (LSWR) que había introducido un nuevo servicio directo a Bournemouth .de Londres El LSWR argumentó que estos nuevos servicios no eran "servicios ordinarios" en el sentido de la Ley de 1859. El propietario inició una acción para que se declarara que tenía derecho a detener los servicios de paso, así como una medida cautelar que impidiera que el LSWR se negara a detener los trenes. La compañía ferroviaria argumentó en su defensa que tener que detener los servicios rápidos en Avon Lodge Halt haría prácticamente imposible la circulación de trenes expresos en la línea, y que los pasajeros que viajaban en dichos servicios pagaban las tarifas máximas.
Al dictar sentencia el 20 de enero de 1874, Sir Charles Hall VC rechazó los argumentos del propietario y afirmó que, en su opinión, los nuevos servicios rápidos no eran "trenes para el tráfico ordinario y los fines del ramal, y no son lo que comúnmente o correctamente entendidos como trenes ordinarios, particularmente considerando que son sustancialmente más rápidos que los otros trenes; que solo se detienen en una de las dos estaciones; que han sido acondicionados para encontrarse y estar en conexión con trenes rápidos en la línea principal, y que acortan materialmente los viajes directos". [3]