Awanui es un puerto fluvial histórico en el extremo norte de Nueva Zelanda, a orillas del río Awanui, justo antes de que desemboque en la bahía de Rangaunu . Awanui se encuentra en el extremo sur de la península de Aupouri en el consejo de distrito del extremo norte de la región de Northland , aproximadamente a 7 km al norte de Kaitaia . El puerto fluvial ha dejado de funcionar y hay un muelle de recreo en Unahi, en la costa de la bahía de Rangaunu, aproximadamente a 3 km al norte del municipio. El nombre tradicional de Awanui era Kaiwaka [1] y Awanui propiamente dicho se refiere al "Río en Kaiwaka". Según el censo de Nueva Zelanda de 2013, Awanui tiene una población de 339, una disminución de 9 personas desde el censo de 2006. [2]
Awanui | |
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![]() ![]() Awanui | |
Coordenadas: 35 ° 2′52 ″ S 173 ° 15′22 ″ E / 35.04778 ° S 173.25611 ° E | |
País | Nueva Zelanda |
Región | Región de Northland |
Distrito | Distrito del Extremo Norte |
Población (2013) | |
• Total | 339 |
Código postal | 0486 |
Los Tangata Whenua de la localidad están representados por dos Marae vecinos . Mahimaru Marae se encuentra en la carretera estatal 10, que representa el hapu Ngai Takoto . Más adelante a lo largo de la carretera estatal 10 se encuentra Kareponia Marae y Patukoraha hapu o Ngati Kahu Iwi [3]
Durante gran parte del siglo XX, Awanui estuvo dominada por la fábrica lechera cooperativa Kaitaia, ubicada inmediatamente al norte del municipio. La fábrica fue construida en 1926, que incluía la estructura actual del muelle en Unahi. [4] En 1986, la cooperativa Kaitaia se fusionó con la vecina Northland Dairy Company. Una secuencia de tales fusiones eventualmente formaría Fonterra . Dada la distancia de los mercados, junto con la tecnología agrícola mejorada y los métodos de transporte, estas fusiones finalmente obligaron a cerrar la fábrica de Awanui a principios de la década de 1990. Las granjas lecheras siguen activas en el área, aunque más pequeñas, y la leche se transporta a la fábrica de productos lácteos Kauri, justo al norte de Whangarei , aproximadamente a 100 km al sur.
En la década de 1920, la madera de kauri y la goma de mascar de Kaitaia se trasladaron a la costa a través de Awanui. [5]
Las carreteras estatales 1 y 10 se cruzan en Awanui. Waiharara está a 16 km al noroeste, Kaingaroa está a unos 6 km al noreste y Kaitaia está a 7 km al sur. [6]
Historia y cultura
Familia subritzky
A principios de 1868, John Anton Subritzky y su familia vendieron sus intereses comerciales en Maldon, Australia y navegaron a Nueva Zelanda a bordo del barquentino Prince Alfred , llegando primero al puerto de Auckland y luego navegando a bordo de una goleta familiar a Houhora y el monte. Camel Station, una gran finca propiedad de sus hermanos mayores, el capitán Ludolph Johann y Heinrich Wilhelm.
En poco tiempo, la familia Subritzky poseía o controlaba casi todo el norte desde Awanui hacia el norte: la ciudad de Awanui fue construida por los Subritzky y su familia extendida, tanto pakeha como maorí. El centro de las operaciones de la familia Subritzky era la estación Mount Camel, y su influencia en el extremo norte durante los siguientes cincuenta años se extendió por todas partes. Importaron ganado y desarrollaron su propia raza de shorthorn. Desarrollaron un enlace de envío con Auckland, transportando a muchas de las primeras familias pioneras a los distritos del norte. Los Subritzky también establecieron molinos de lino y comenzaron a procesar fibras para la venta y exportación. Luego vinieron los días de los buscadores de goma de mascar, y durante el resto del siglo XIX y hasta bien entrado el siglo XX fue el comercio de goma de mascar lo que proporcionó gran parte de la prosperidad en Northland.
Tragedia elingamita
El 5 de noviembre de 1902, el vapor Elingamite zarpó de Sydney con destino a Auckland . En la mañana del día 9, el barco se encontró con una densa niebla y los motores se redujeron a la mitad de la velocidad. El Elingamite era un gran vapor de pasajeros intercolonial y transportaba a casi doscientas personas.
El vigía de un barco logró gritar "¡Rompedores adelante!", Pero era demasiado tarde, y el barco siguió adelante y se rompió en las rocas de West King Island . En cuestión de minutos, el barco absorbió un gran volumen de agua. Había seis botes salvavidas a bordo y se botaron de inmediato. El capitán se quedó con su barco hasta que ella estuvo completamente hundida, cuando fue arrastrado al mar y recogido por uno de los botes salvavidas.
Bajo el mando del oficial ejecutivo L. Berkett, el bote salvavidas número dos se lanzó en busca de ayuda. Tomó el bote salvavidas alrededor del Cabo Norte y bajó por la costa este hacia Houhora . Aterrizaron justo al norte del Monte Camel , y varios del grupo tropezaron por tierra a través de los matorrales hasta el hotel Houhora para dar la alarma. La familia Evans envió un telegrama a Auckland y se levantó una flota de rescate. HMS Penguin , SS Omapere y SS Clansman fueron enviados desde Auckland y participaron en la búsqueda y rescate, al igual que la goleta auxiliar de la flota Subritzky, el Greyhound .
Mientras tanto, en Houhora los lugareños tomaron las cosas en sus propias manos. Enviaron un jinete a Awanui para alertar a la tripulación del Greyhound , que se sabía que estaba en el puerto. También sabían que un barco de pasajeros, el Zealandia , navegaba por la costa en ruta a Australia y pronto pasaría por Mount Camel. Los miembros de las familias Wagener, Northwood y McIntosh se hicieron a la mar en el bote ballenero de Peter McIntosh y lograron que el Zealandia volara. Informaron al capitán y éste inmediatamente se puso en marcha a toda velocidad, sin embargo, dejando atrás a una tripulación ballenera muy exhausta a sus propios medios a unas 40 millas mar adentro. [nb 1]
En la noche del 10 de noviembre de 1902, el capitán Alfred Subritzky, [7] capitán del Greyhound , estaba durmiendo en su casa en Awanui, y su barco amarrado junto al muelle Subritzky. Lo despertó el sonido de cascos, un hombre que galopaba sobre un caballo llamándolo por su nombre "¡Capitán Subritzky!" El jinete se detuvo fuera de la casa, después de haber cabalgado con fuerza desde Houhora, mientras gritaba "¡El elingamita ha caído! ¡El elingamita ha caído!" "¿Dónde se ha ido, hijo?" preguntó el capitán Subritzky. "Ella golpeó a los Tres Reyes, señor", respondió.
Después de revisar su reloj de bolsillo, el capitán Subritzky se dio cuenta de que las mareas no estaban bien y que el bar de la entrada del puerto apenas estaba cubierto por el mar entrante. Se apresuró hacia el Greyhound , despertó a la tripulación y se preparó para el mar con botas de agua y pijama. Navegaron por el río Awanui, luego corrieron por todas las lonas disponibles; el barco aún tenía que pasar la barra. El Greyhound corrió hacia la barra con el motor auxiliar en marcha y las velas se pusieron en forma de "ala de ganso", una botavara en la viga de babor, una botavara en la viga de estribor y el viento soplaba directamente a popa. La sección de proa se despejó y luego se escuchó un tremendo golpe cuando la quilla golpeó la barra, pero el barco se estremeció y luego se dirigió hacia el norte y hacia el mar abierto. La carrera por los supervivientes estaba en marcha.
Las Islas de los Tres Reyes se encuentran en la punta de la Isla Norte. El Greyhound fue el primer barco en comenzar la búsqueda y sacó del agua a tres hombres muertos, luego identificados por documentos en su ropa como Messer's Green, Parker y C. Johnson. Capitán Subritzky quería entregar los cuerpos a la SS Clansman y continuar buscando más en el mar. Sin embargo, el maestro del miembro del clan se negó a tomar posesión de ellos, por lo que el galgo se vio obligado a regresar a Awanui debido a la descomposición de los restos. Los tres fallecidos fueron enterrados en una tumba sin nombre en el cementerio de San José en Awanui por la tripulación del Greyhound y el reverendo Merton. [8]
Segunda Guerra Mundial
Un aeródromo y una base de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda se ubicaron cerca de Waipapakauri durante la Segunda Guerra Mundial. Al final de las hostilidades en 1945, se cerró la base aérea y se abandonaron las instalaciones, y se desarrolló el cercano aeropuerto de Kaitaia , mucho más adecuado , con una pista pavimentada.
Marae
Awanui tiene tres marae afiliados a Ngāi Takoto : la casa de reuniones Marae y Te Whakamomoringa , la casa de reuniones Te Pā a Parore Marae y Te Pā A Parore , y la casa de reuniones Waimanoni Marae y Wikitoria . También tiene un marae afiliado a la Ngāti Kahu hapū de Patu Kōraha : la casa de reuniones Kareponia Marae y Patukoraha . [9] [10]
Educación
La escuela Awanui es una escuela primaria contribuyente (años 1-6) con una lista de 28 estudiantes en marzo de 2021. [11] [12]
Te Rangi Āniwaniwa es una escuela compuesta que atiende los años 1-15, con una lista de 169 estudiantes en marzo de 2021. [11] [13]
Ambas escuelas son mixtas.
Coordenadas : 35 ° 2′52 ″ S 173 ° 15′22 ″ E / 35.04778 ° S 173.25611 ° E / -35.04778; 173.25611
Notas
- ↑ El bote ballenero utilizado por las familias Houhora en este rescate ahora descansa en el Auckland War Memorial Museum .
Referencias
- ^ Hayward-Howie, Pare (29 de enero de 2013). "Charlie Hayward - Awanui, cerca de Kaitaia. Nacido en 1919" . Infancia maorí 1920-1930 . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2014 . Consultado el 30 de octubre de 2014 .
- ^ Estadísticas rápidas del censo de 2013 sobre un lugar: Awanui
- ^ "Mapas maoríes" . Maorimaps.com . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- ^ "Awanui y el muelle de la empresa lechera Kaitaia" . Donhammondimage.co.nz. 1924-12-10 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- ^ "Lugares del norte" . Te Ara: La enciclopedia de Nueva Zelanda . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- ^ Peter Dowling (editor) (2004). Atlas Reed de Nueva Zelanda . Libros de caña . pp. mapa 3. ISBN 0-7900-0952-8.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Capitán Alfred Subritzky
- ↑ Mike Subritzky, Subritzky Shipping: a heritage of sail 1843-1993 , Three Feathers, 1993, ISBN 0473018497
- ^ "Directorio de Te Kāhui Māngai" . tkm.govt.nz . Te Puni Kōkiri .
- ^ "Mapas maoríes" . maorimaps.com . Fideicomiso Nacional Te Potiki.
- ^ a b "Directorio de escuelas de Nueva Zelanda" . Ministerio de Educación de Nueva Zelanda . Consultado el 27 de abril de 2021 .
- ^ La educación cuenta: escuela Awanui
- ^ La educación cuenta: Te Rangi Aniwaniwa
Otras lecturas
- The Gumdigger - The Story of Kauri Gum , Reed AH NZ 1948, página: 57 (varias otras páginas)
- Hacia el norte (una historia del área del condado de Mangonui, que incluía la península de Aupouri, Kaitaia y Whangaroa). Keene FM Bryant Print, Whangarei NZ. 1977. (varias páginas)
- The Subritzky Legend - Una publicación histórica de la primera familia de colonos polacos de Nueva Zelanda . MRG Subritzky (John Dunmore, Heritage Press Ltd), Nueva Zelanda 1990. ISBN 0-908708-20-3
- Envío Subritzky - Un legado de Sail 1843-1993 . MRG Subritzky 1993. 1st Edition 1993 (Cloudy Bay Publishing) NZ, 2nd Edition 1994, ISBN 0-473-01849-7
- La conexión alemana: Nueva Zelanda y la Europa de habla alemana en el siglo XIX . Editado por Bade, JN (Oxford University Press, Universidad de Auckland) NZ 1996, Parte IV "La contribución de los colonos alemanes a los negocios y las empresas en Nueva Zelanda", Capítulo 22 The Subritzky's. ISBN 0-19-558283-7
- Kaitaia - Retratos del pasado 1900-1939 , Parker K. (Bridgewater y Top Print Kaitaia) 1999, Nueva Zelanda. (varios) Capítulo 3 "Cambios en las caras del transporte", Capítulo 4 "Los múltiples usos de la tierra", Capítulo 20 "Popurrí regional - Hogar Houhora de las familias Subritzky y Evans". ISBN 0-473-05930-4
- Tea Tree Berry Kid - La influencia del Lejano Norte . Evans AI NHPS (Sociedad de Publicaciones Históricas de Northland) Nueva Zelanda, 1996, páginas: 3, 7, 17, 32. ISBN 978-0-9597926-7-6
enlaces externos
- Foto de SS Apanui en Awanui Northern Steam Ship servicio de pasajeros cerrado en mayo de 1931