El BAE Systems HERTI es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) desarrollado por la empresa británica BAE Systems . HERTI significa "inserción de tecnología rápida de alta resistencia" y se desarrolló en Warton , Reino Unido . El fuselaje HERTI se basa en el planeador motorizado J-6 Fregata diseñado por Jaroslaw Janowski de J&AS Aero Design, Polonia . [1] Su primer vuelo fue en diciembre de 2004 en el campo de pruebas australiano Woomera , donde se ha llevado a cabo gran parte del programa de vuelos de prueba. HERTI también fue el primer UAV en volar en el Reino Unido con el vuelo certificado por elAutoridad de Aviación Civil (Reino Unido) . [2]
HERTI | |
---|---|
BAE HERTI en Farnborough | |
Papel | UAV de reconocimiento |
Fabricante | BAE Systems |
Primer vuelo | 2004 |
Introducción | 2007 |
Usuario principal | Reino Unido |
Los primeros vehículos tenían un peso máximo de despegue de 450 kilogramos (990 libras) y una carga útil de aproximadamente 150 kilogramos (330 libras). Sin embargo, el primer ejemplo de producción, según Flight International , pesará alrededor de 750 kilogramos (1.650 libras). El primer ejemplo de producción será entregado por Slingsby Aviation a BAE Systems a finales de noviembre de 2007. La duración de la variante de producción es de hasta 20 horas.
En 2008 se anunció una versión armada, BAE Fury .
Programa de prueba de vuelo
Australia
El UAV HERTI comenzó las pruebas de vuelo en Australia a fines de 2004. Desde entonces, se han abordado bastantes puntos clave, sin embargo, un poco más lento de lo que BAE Systems quería. Los dos centros de prueba principales son la gama Woomera en el centro de Australia y la base aérea de West Sale, que se encuentra en el sureste de Australia. A finales de 2006, un vehículo HERTI voló en varias misiones totalmente autónomas desde el centro de pruebas de Woomera para ampliar la envolvente de vuelo , o los límites de distancia y altura a los que ha volado el UAV en pruebas reales. [3] A mediados de 2007, BAE Systems inició una campaña de vuelo para aumentar aún más la envolvente de vuelo, esta vez desde la base aérea de West Sale. En estas pruebas, el UAV HERTI debería volar a 28 km de la base ya altitudes de aproximadamente 1.830 metros (6.000 pies) [4]. Para lograr un UAV que pueda volar de manera segura dentro del espacio aéreo civil, BAE Systems está desarrollando un sistema de "detección y evitación" para HERTI, utilizando un radar y sistemas electro-ópticos. [5]
Reino Unido
Las relativamente pocas pruebas de vuelo realizadas en el Reino Unido se han realizado sobre la bahía de Machrihanish , desde el aeropuerto de Campbeltown . Debido a estos vuelos en 2005, BAE Systems afirma que fue el primer UAV en volar en el Reino Unido con una certificación CAA. [2]
Debut operativo en Afganistán
Bajo el Proyecto Morrigan , BAE Systems desplegó un UAV HERTI en Afganistán, donde voló en misiones desde Camp Bastion . Los perfiles de misión específicos siguen siendo información clasificada , sin embargo, el sistema envió datos de regreso al Reino Unido en un procedimiento llamado "retroceso" y BAE Systems afirma que la implementación fue un éxito. La Royal Air Force dijo que el HERTI tuvo éxito "en demostrar su capacidad en un entorno operativo". [6] [7]
Usos militares y otros
Actualmente, BAE Systems está mostrando el HERTI a clientes potenciales en varios espectáculos aéreos, como el Salón Aeronáutico de Farnborough , el Salón Aeronáutico de Dubai y otros. [8] Se ha mencionado el potencial para el uso de HERTI por parte de la policía británica y las fuerzas de control de fronteras. [9] Otros campos de aplicación potenciales para HERTI y otros vehículos aéreos no tripulados son la industria del petróleo y el gas, el control del tráfico, la protección costera, la búsqueda y salvamento y muchos más. [10]
Variantes
- HERTI-1D
- El primer prototipo, propulsado por jet , versión HERTI. Utiliza la misma central eléctrica , sistemas y estación de tierra que el BAE Corax . Su masa es de unos 350 kilogramos (770 libras). El HERTI-1D se basó en el planeador motorizado J&AS Aero Design J5 Marco . [1] BAE Systems se dio cuenta rápidamente de que un HERTI con motor de pistón tenía una mejor carga útil y resistencia que el HERTI-1D y, posteriormente, interrumpió su desarrollo.
- HERTI-1A
- Impulsado por un motor de pistón BMW , con un fuselaje compuesto modificado más grande basado en el planeador motorizado J&AS Aero Design J6 Fregata [1] con una mayor resistencia y carga útil que el HERTI-1D. [11] La velocidad máxima con un sistema ICE ("Colección y explotación de imágenes") es de 125 nudos.
- HERTI-1B
- Impulsado por un motor de pistón Rotax y controlado por controles de vuelo de varios carriles. Esta variante también tiene el sistema de misión autónomo ICE II (carga útil) más avanzado.
- Furia
- BAE Systems anunció que estaba investigando una versión armada de HERTI en 2006. [12] En el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough de 2008, esta variante se dio a conocer como el reconocimiento armado Fury y el apoyo aéreo cercano UAS (Sistema autónomo no tripulado). El Fury está equipado con un nuevo sistema de gestión de tiendas y está armado con el misil multiusos ligero Thales (LMM). [13]
- HERTI-OC
- BAE Systems está buscando una licencia de certificación civil del Reino Unido para el estándar de aeronaves HERTI-OC (Capacidad operativa) que presenta una estructura y un conjunto de sistemas de vuelo y misión completamente nuevos. El programa se encuentra en un programa de desarrollo incremental y está trabajando en estrecha colaboración con la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Los planes iniciales eran ver el avión volando desde la zona de distribución de la isla Walney en el Reino Unido, cerca de la casa del HERTI en Warton. Sin embargo, la CAA finalmente pondría fin a estas aspiraciones a pesar de los mejores esfuerzos de los ingenieros de BAE Systems. Después de esto, según los informes, las pruebas de vuelo se trasladaron a un lugar en el extranjero en espera de nuevas discusiones con la CAA. El avión en sí presentaba un fuselaje más resistente y de nuevo diseño que permitía operaciones desde bandas no preparadas, una mayor carga útil y una mayor resistencia, y está construido por Slingsby Advanced Composites en el Reino Unido. Flight Systems, aunque se basaba libremente en las versiones anteriores del vehículo, llevó a cabo un rediseño masivo para cumplir con los requisitos de certificación civil. El sistema Mission también tiene un diseño más avanzado; sin embargo, debido al diseño modular del sistema de aeronaves no tripuladas, el sistema Mission sigue siendo 'plug and play' de lo que no depende el vuelo exitoso de la aeronave. [ cita requerida ]
Futuros desarrollos
- Versión de HERTI para gran altitud y larga resistencia
- Una versión HALE propuesta de HERTI debería tener una envergadura más grande para lograr la mayor resistencia y las mayores altitudes necesarias para tal UAV.
- Catapult lanzó la versión de HERTI
- En 2005 se llevaron a cabo pruebas en Finlandia para ver si el HERTI podía lanzarse en catapulta. La empresa finlandesa Robonic ha desarrollado una "masa ficticia" para simular un lanzamiento de HERTI. No se ha realizado un lanzamiento real, a julio de 2006. [14]
Especificaciones (HERTI-OC)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Longitud: 16 pies 5 pulgadas (5,00 m)
- Envergadura: 39 pies 4 pulgadas (11,99 m)
- Peso bruto: 750 libras (340 kg)
- Planta motriz: 1 × motor Rotax 914 de pistones horizontales opuestos de 4 cilindros refrigerado por aire, 100 hp (75 kW)
- Hélices: hélice de paso variable de 2 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 145 mph (233 km / h, 126 nudos)
- Resistencia: 20 horas
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
Sistemas de información y explotación de aviónica basados en 3 computadoras Radstone
Ver también
- BAE Taranis
Referencias
- ^ a b c "BAE Systems HERTI (Reino Unido)" . Objetivos y vehículos aéreos no tripulados de Jane . Jane's. 28 de octubre de 2010 . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
- ^ a b BAE Systems (7 de noviembre de 2007), "BAE Systems 'HERTI A Success In Frontline Trials" , Air-Attack , archivado desde el original el 9 de noviembre de 2007 , consultado el 1 de diciembre de 2007
- ^ Wastnage, Justin (31 de enero de 2007), "BAE Systems prueba el UAV de Herti sobre Australia del Sur" , Vuelo
- ^ Flight International (3 de abril de 2007), "Proyecto Herti listo para reanudarse" , Vuelo
- ^ La Franchi, Peter (25 de agosto de 2006), "BAE Systems planea un sistema de prevención de colisiones con dos sensores para Herti UAV" , Flight
- ^ Hoyle, Craig (9 de noviembre de 2007), "UK RAF detalla Reaper, operaciones de UAV de Herti en Afganistán" , Vuelo
- ^ Hoyle, Craig (19 de noviembre de 2007), "BAE Systems detalla el éxito del UAV de Herti en Afganistán" , Flight
- ^ UPI (14 de noviembre de 2007), "BAE muestra un nuevo sistema UAV en Dubai" , United Press International , archivado desde el original el 10 de diciembre de 2007
- ^ Lewis, Paul (23 de enero de 2010), "CCTV en el cielo: plan de la policía para utilizar drones espías de estilo militar" , Guardian
- ^ Bowler, Tim (20 de julio de 2006), "BAE spyplane eyes commercial sector" , BBC News
- ^ airforce-technology.com, "Demostrador de vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) de Taranis, Reino Unido" , airforce-technology.com[ fuente no confiable? ]
- ^ La Franchi, Peter (25 de julio de 2006), "Farnborough: BAE mira cómo armar su UAV Herti" , Vuelo
- ^ "BAE Systems Fury hace su debut público en FI08" . www.baesystems.com . 14 de julio de 2008. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2008 . Consultado el 17 de julio de 2008 .
- ^ Flight International (18 de julio de 2006), "Planes de Herti revelados" , Vuelo