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BMW R69S
1967 BMW R69S.jpg
BMW R69S con horquilla Earles
FabricanteBMW
MontajeMunich, Alemania
Predecesor1955-1969
Motor594 cc bóxer gemelo
Diámetro / carrera72 mm × 73 mm
Índice de compresión9,5: 1
Velocidad máxima175 kilómetros por hora
Energía35 CV
Tipo de encendidoMagneto
Tipo de marcoTubular de acero de doble bucle
SuspensiónHorquilla Earles con unidades de suspensión y amortiguadores de presión de aceite
FrenosFreno de tambor de 200 mm (7,9 pulgadas) de diámetro
Neumáticos3,5 × 18 S
DimensionesL : 2.125 mm
W : 722 mm
H : 980 mm
Peso202 kg ( mojado )
Capacidad de combustible17 l
El consumo de combustible5,3 litros / 100 km
BMW R69s con horquilla Earles
BMW R69US roja estacionada sobre una superficie de grava / hormigón
BMW R69US
Imagen en primer plano del cilindro del lado derecho de un motor BMW
Los modelos R69S y R69 tienen tapas de válvulas con dos aletas
Cartel negro montado en un tanque de combustible azul claro, que dice "Esta motocicleta está construida de acuerdo con las normas de seguridad de EE. UU. Aplicables en el momento de la fabricación BAYERISCHEN MOTOREN WERKE AG Múnich / Alemania"
Calcomanía requerida por DOT en todas las motocicletas BMW de 1969 vendidas en los EE. UU.

Las R69S , R69US y R69 son motocicletas , equipadas con motores bóxer bóxer de 594 cc , que fueron fabricadas por BMW en Munich , Alemania.

Historial de producción [ editar ]

De 1955 a 1969, se fabricaron 15 347 de estas motocicletas gemelas opuestas de 594 cc con transmisión por eje . El R69 de 35 hp (26 kW) se produjo entre 1955 y 1960, el R69S de 42 hp (31 kW) se fabricó entre 1960 y 1969, [1] y el R69US de 42 hp se fabricó entre 1968 y 1969. [2] Estos modelos Fueron diseñadas como bicicletas deportivas de alta compresión y potencia relativamente alta, aunque la horquilla Earles R69 y R69S venían con orejetas de sidecar instaladas en los cuadros. Estas orejetas se eliminaron de los modelos de horquilla telescópica "US". El R60 / 2 de baja compresión de 30 hp (22 kW) , producido entre 1955 y 1960, fue diseñado principalmente para sidecar. uso, aunque popularmente se usaba como una bicicleta individual, junto con la R60US de 30 hp, que se produjo entre 1968 y 1969.

Las R69S, R69US y R69 de orientación deportiva sucedieron a las R68 de 1951 a 1955 con bastidor de émbolo , que tenían un motor muy similar al de la R69 posterior.

Los modelos R69US, con horquillas telescópicas, que se utilizaron más tarde en las motocicletas de la serie BMW R- / 5 , se introdujeron en los Estados Unidos para el año modelo 1968 y luego continuaron en 1969. Reflectores laterales delanteros y traseros, exigidos por el Departamento de EE. UU. de Transporte, se introdujeron solo para el año modelo 1969, junto con una etiqueta DOT que se colocó en el guardabarros trasero. La bifurcación Earles anterior siguió ofreciéndose durante estos años.

En junio de 1962, la revista Cycle World publicó una reseña del R69S. Sus párrafos iniciales y finales dicen:

Pregúntele a cualquier motociclista cuál considera que es el equivalente de dos ruedas del Rolls-Royce y es casi seguro que le dirá "BMW". Esa respuesta tampoco será demasiado incorrecta, excepto que los productos que provienen del Bayerische Motoren Werke incorporan muchas más características de ingeniería avanzada que el famoso automóvil inglés. En realidad, la motocicleta BMW se parece más a la Mercedes que a una Rolls-Royce: conservadora en muchos aspectos, pero bastante avanzada. En cualquier caso, la BMW tiene atributos que la hacen única, y ha adquirido una reputación que la convierte en una motocicleta de "prestigio", incluso entre las personas que normalmente no le dan una segunda mirada a los vehículos de dos ruedas.Independientemente de los méritos de BMW en una competición de velocidad, sigue siendo la motocicleta más suave, mejor acabada, más silenciosa y más limpia que jamás haya tenido el placer de conducir. Para ser honesto, creemos que cualquiera que se preocupe mucho por su potencial de rendimiento es un poco tonto. El R69S es lo suficientemente rápido para manejar cualquier encuentro y tiene atributos que son, en gira, infinitamente más valiosos que la mera velocidad. A fin de cuentas, si estuviéramos planeando unas vacaciones / un viaje al estilo de dos ruedas, el BMW tendría que ser nuestra elección de montaje. [3]

Especificaciones [ editar ]

Especificaciones R69S. (Las especificaciones del R69 se muestran entre paréntesis cuando son diferentes del R69S [4] )

  • Inicio de la producción - 1960 (1955)
  • Fin de producción - 1969 (1960)
  • Números producidos - (11,317) 2,956

Motor [ editar ]

  • Designación interna - 268/3 (268/2)
  • Tipo de motor: bicilíndrico plano de cuatro tiempos
  • Diámetro × carrera: 72 mm × 73 mm (2,83 pulg. × 2,87 pulg.)
  • Desplazamiento - 594 cc
  • Potencia máxima: 42 hp (31 kW) a 7000 rpm (35 hp o 26 kW a 6800 rpm)
  • Relación de compresión: 9,5: 1 (7,5: 1)
  • Válvulas - OHV
  • Sistema de carburación - 2 carburadores, tipo Bing 1/26 / 75-1 / 26/76 o 1/26 / 91-1 / 26/92 (1/26 / 9-1 / 26/10)
  • Sistema de lubricación del motor: lubricación de alimentación forzada
  • Bomba de aceite - Bomba de engranajes

Transmisión de potencia [ editar ]

  • Embrague: plato único, resorte de platillo, seco
  • Número de engranajes - 4
  • Cambio - Cambio de pie
  • Relaciones de la caja de cambios - 4.17 / 2.73 / 1.94 / 1.54 (5.33 / 3.02 / 2/04 / 1.54)
  • Relación de rueda trasera - 1: 3.375 o 1: 3.13; con sidecar 1: 4.33 (1: 3.18 o 1: 4.25 sidecar)
  • Bisel / Corona - 8/25 o 8/27 dientes; con sidecar 6/26 (11/35; 8/34 sidecar)

Sistema eléctrico [ editar ]

  • Sistema de encendido: encendido por magneto
  • Generador - Bosch LJ / CGE 60/6/1700 R (Noris L 60/6 / 1500L)
  • Bujías: Bosch W260T1 o Beru 260/14 (Bosch W240T1)

Chasis [ editar ]

  • Designación - 245/2 (245/1)
  • Marco: marco tubular de acero de doble bucle
  • Suspensión de la rueda delantera: horquilla Earles con unidades de suspensión y amortiguadores de presión de aceite
  • Suspensión de la rueda trasera: brazo oscilante largo con unidades de suspensión y amortiguadores de presión de aceite
  • Llantas - Cama profunda 2.15B × 18; con sidecar, trasero 2.75C × 18
  • Neumáticos delanteros: 3,5 × 18 S
  • Neumáticos, traseros: 3,50 S (4 × 18 S con sidecar)
  • Frenos delanteros: freno de tambor de 200 mm (7,9 pulg.) De diámetro, buje completo dúplex
  • Frenos traseros: freno de tambor de 200 mm (7,9 pulg.) De diámetro, buje completo simplex

Dimensiones / Pesos [ editar ]

  • Largo × Ancho × Alto - 2125 mm × 722 mm × 980 mm; (83,66 pulg. × 28,42 pulg. × 38,58 pulg.)
  • Base de rueda: 1415 mm (55,7 pulgadas); con sidecar original 1450 mm (57,1 pulgadas)
  • Capacidad del tanque de combustible: 17 l (3.73 imp o 4.49 gal EE. UU.)
  • Peso sin carga con el tanque lleno: 202 kg (445 lb); con sidecar original 324 kg (714 lb)
  • Ruido en reposo / conducción - 84/82 DIN phon; desde el 13 de septiembre de 1966: 78/84 dB (A)
  • Capacidad de carga: 360 kg (790 lb); con sidecar original 600 kg (1300 lb)
  • Consumo de combustible: 5,3 litros / 100 km / 44 mpg (EE. UU.) (3,6 l / 100 km o 64 mpg (EE. UU.))
  • Consumo de aceite - 0,5 - 1 litros / 1.000 km aprox.
  • Velocidad máxima: 175 km / h (109 mph) (165 km / ho 103 mph)

Récord de velocidad [ editar ]

En 1961, un equipo inglés [ sic ] de cuatro ciclistas utilizó una máquina considerablemente modificada para establecer récords de velocidad promedio de 12 y 24 horas para las categorías de 750 cc y 1000 cc en Montlhéry , Francia. Las modificaciones incluyeron un motor afinado con una relación de transmisión final más alta , una posición de conducción en cuclillas con un carenado completo estilo carrera y luces adicionales. [5] El logro de 1000 cc en 24 horas de 109.24 mph (175.80 km / h) se mantuvo hasta que una Kawasaki Z1 lo superó en 1972 en la pista peraltada de Daytona , a una velocidad promedio de 109.64 mph (176.45 km / h). [6]

Ver también [ editar ]

  • BMW R51 / 3
  • BMW R60 / 2
  • Historia de las motocicletas BMW
  • Lista de motocicletas de la década de 1950

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ↑ Falloon, página 15
  2. ↑ Falloon, página 19
  3. ^ "Transcripción de junio de 1962 Cycle World Road Test, por Phil Rose (también conocido como Phactory Phil)" . Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 27 de febrero de 2009 .
  4. ^ Especificaciones R69
  5. ^ Motocicletas, LJK Setright , 1976, pp.84-89 Weidenfeld & Nicolson London. Consultado el 30 de junio de 2019.
  6. ^ Motocicletas, LJK Setright , 1976, pp.138-143 Weidenfeld & Nicolson London. Consultado el 30 de junio de 2019.

Bibliografía [ editar ]

  • Falloon, Ian (2003). Bóxer gemelos originales BMW refrigerados por aire 1950-1996 . MotorBooks / MBI Publishing Company. pag. 15. ISBN 978-0-7603-1424-1.
  • "El nacimiento de una leyenda" , revista Cycle World , junio de 1962
  • "1965 R69S", El arte de BMW: 85 años de excelencia en el motociclismo, por Peter Gantriis y Henry von Wartenburg, MBI Publishing Co., Minneapolis, 2008
  • Perfiles de BMW: motocicletas de Munich, 1923–1969, BMW Mobile Tradition, Munich, Alemania, 1997

Enlaces externos [ editar ]

  • 1956 BMW R69 - Rendimiento de ventas, Museo AMA Motorcycle Hall of Fame
  • BMW's R69US: ​​Born to Wander, Motorcycle Classics, mayo / junio de 2007
  • BMW R69S en Bonhams