Buque de apoyo clase Bacolod City
La clase Bacolod City es una clase de barco de dos Buques de Apoyo Logístico actualmente en servicio de la Armada de Filipinas , encargados a principios de la década de 1990. Estos barcos se basaron en una variante con capacidad para helicópteros del Buque de Apoyo Logístico clase General Frank S. Besson, Jr. del Ejército de los Estados Unidos .
Los dos barcos de la clase Bacolod City fueron construidos por Halter / Moss Point Marine de Escatawpa, Mississippi en los Estados Unidos. La primera unidad, BRP Bacolod City (LC-550) se encargó en la Armada de Filipinas en diciembre de 1993, mientras que el buque gemelo BRP Dagupan City (LC-551) se puso en servicio en abril de 1994. El gobierno filipino compró ambos barcos nuevos a través de el programa de Ventas Militares Extranjeras de los Estados Unidos. Desde su puesta en servicio, ambos barcos se han utilizado rigurosamente en operaciones militares y en tiempo de paz, y han participado en ejercicios militares conjuntos con armadas extranjeras.
Actualmente están asignados a la Fuerza Anfibia de Transporte Marítimo (antes Fuerza de Servicio) de la Flota de Filipinas. [3]
Los barcos están propulsados por dos motores diésel de General Motors , EMD 16-645EZ6 , con una potencia combinada de alrededor de 5.800 hp (4.300 kW) que impulsan dos hélices . Los motores principales pueden propulsar el barco de 1.400 toneladas (4.265 toneladas a plena carga) a una velocidad máxima de 12 nudos (22 km / h). A una velocidad sostenida de 10 nudos (19 km / h), los barcos tienen un alcance de 8.300 millas náuticas (15.370 km). [4]
Como transporte anfibio, está bastante armado para fines defensivos y lleva cuatro ametralladoras pesadas de 12 mm en las cubiertas laterales delanteras y dos cañones Oerlikon de 20 mm cerca de sus dos lanchas de desembarco de personal (LCVP) .
La misión principal del barco es el transporte directo y la descarga de carga líquida y seca a áreas terminales poco profundas, costas remotas subdesarrolladas y vías navegables interiores. El barco no requiere grúas externas o instalaciones portuarias, e incluso con solo cuatro pies de agua a plena carga, el barco aún puede aterrizar. Esta capacidad amplía la elección de lugares de aterrizaje y, al mismo tiempo, reduce el impacto potencial del enemigo en las operaciones de apoyo logístico.
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