El Bahama Bank Lightship era un Lightvessel estacionado en el Bahama Bank al este de Ramsey Bay , Isla de Man. [1]
Historia | |
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Isla del hombre | |
En servicio: | 1848 |
Fuera de servicio: | 1914 |
Características generales | |
Tipo: | Lightvessel |
Buque faro de Bahama Bank | |
Marcas | rojo (casco) , bola (tope) |
Operador | Casa de la trinidad |
Primero encendido | 1848 |
Desactivado | 1914 |
Altura focal | 12 m (39 pies) |
Distancia | 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) |
Característica | Gp Fl 30s |
Señal de niebla | 1 ráfaga cada 2 minutos |
Vida de servicio
El Lightvessel original estaba estacionado en la orilla en 1848, [1] su posición es de 1,25 millas náuticas al sureste de la cola sureste de la orilla en la posición 54 ° 19'N 4 ° 12'W / 54.317 ° N 4.200 ° W. [1] La iluminación del buque ligero consistió en dos luces fijas con una cobertura operativa de 10 millas náuticas . [1] La embarcación original no estaba equipada con una bocina antiniebla, sino que se disparó un arma montada a bordo durante los períodos de baja visibilidad como advertencia al envío. [1]
Un nuevo buque se instaló en septiembre de 1879 [1] e incorporó una luz de señalización que accionaba un destello de grupo blanco cada 30 segundos. [2] Las instalaciones del buque se ampliaron en 1882 cuando se instaló una señal de niebla que consistía en una sola ráfaga cada dos minutos. [1]
Desde su puesta en funcionamiento en 1848, la estación costera del barco estuvo situada en Ramsey, Isla de Man . Esto duró hasta 1877 cuando se trasladó a Holyhead . [1] [3] En numerosas ocasiones durante los tormentosos meses de invierno, el barco de servicio Trinity que transportaba a la tripulación de socorro no podía llegar junto al barco ligero. Una de esas ocasiones fue en enero de 1877 cuando la tripulación permaneció a bordo del buque ligero durante 17 días. [4]
El barco ligero se utilizó en numerosas ocasiones como barco de bandera, marcando un punto de inflexión para las regatas de yates en la regata anual Ramsey . [5] [6]
Incidentes
El martes 16 de octubre de 1877, después de que se izara una señal de asistencia, el barco Snider de Ramsey Harbour fue enviado a la embarcación ligera. Al llegar a la embarcación se encontró que su Maestro , el Capitán Temple , se había fracturado varios de sus dedos durante una tormenta la noche anterior. [7]
Desmantelamiento
Después de una reunión el 3 de febrero de 1909 sobre nuevas obras, la Junta de Comercio solicitó las observaciones de los Comisionados del Faro del Norte sobre una sugerencia de que se estableciera una bocina de niebla en Maughold Head . [8] La sugerencia se presentó como resultado de una queja de Lord Inverclyde de que el Whitestone Bank Light a menudo se apagaba y en varias ocasiones el transporte marítimo se había visto afectado. [8] No habiendo luz entre Point of Ayre y Douglas Head , [8] se advirtió que una señal de luz y niebla sería de gran ayuda para la navegación, pero como los Comisionados tenían otras nuevas obras propuestas en progreso, se decidió que Maughold Head no era realmente urgente y se incluiría en las estimaciones de 1910-11. [8] El 26 de agosto se solicitó la aprobación legal de Trinity House , sin embargo, Trinity House se negó a dar su aprobación ya que una sirena de niebla y una luz ya estaban establecidas en el Bahama Bank a 4 millas de Maughold Head. [8] El asunto se mantuvo para su discusión. Se solicitó nuevamente la sanción de Trinity House y se otorgó porque la Junta de Comercio había dado su aprobación. [8]
El faro de Maughold Head se encargó y se encendió por primera vez el 15 de abril de 1914. La retirada del buque faro de Bahama Bank fue consecuencia del establecimiento de la estación de Maughold Head . [8]
Tras su retirada, el buque ligero fue sustituido por una boya de gas . [1]
Radio Caroline
El 6 de julio de 1964, el barco de radio pirata MV Caroline tomó posición en el extremo sur del Bahama Bank, en la posición que antes ocupaba el buque faro. Las transmisiones comenzaron desde el buque que se conocía como Radio Caroline North y continuaron hasta 1968, cuando el MV Caroline fue incautado el 3 de marzo de 1968 y fue remolcado por el remolcador Utrecht que posteriormente hizo paso a Amsterdam . [9]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i "Bahama Bank" . lightkeepersjourney.com . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ http://www.kellscraft.com/ShipsandShipping/ShipsandShippingCh11.html [ URL desnuda ]
- ^ El heraldo de Mona. Martes 10 de junio de 1875.
- ^ El sol de Manx. Sábado 20 de enero de 1877.
- ^ El sol de Manx. Sábado, 7 de septiembre de 1872
- ^ El sol de Manx. Sábado 11 de agosto de 1877.
- ^ El sol de Manx. Sábado 20 de octubre de 1877.
- ^ a b c d e f g "Tablero del faro del norte - Maughold Head" . nlb.org.uk . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ http://www.offshoreechos.com/Radio%20Caroline/Caroline60sPage-17.html [ URL desnuda ]
enlaces externos
- "Bahama Bank" . lightkeepersjourney.com . Consultado el 6 de enero de 2016 .