El Puente Bajer está ubicado entre los intercambios Vrata y Oštrovica de la autopista A6 en Gorski Kotar , Croacia , cruzando el lago Bajer . Tiene 520 metros (1.710 pies) de largo. El puente consta de dos estructuras paralelas: la primera se completó en 1995 y la segunda en 2008. [1] El puente tiene peaje dentro del sistema de boletos de la autopista A6 y no hay plazas de peaje separadas asociadas con el uso del puente. [2] El puente fue construido por Viadukt . [3]
En este lugar, la ruta de la autopista sigue una curva horizontal de 2.006 metros (6.581 pies) de radio. La pendiente transversal del tablero es constante e igual al 2,5 %, mientras que la pendiente de elevación del puente es constante al 0,835 %, con una pendiente descendente hacia Oštrovica. El puente es una estructura de vigas cajón que soporta el tablero en 10 vanos: 42,63 m (139,9 pies) + 8 x 50,16 m (164,6 pies) + 42,63 m (139,9 pies). [2] [3]Dado que la elevación del puente se encuentra a 41 metros (135 pies) por encima del nivel promedio del agua del lago Bajer, el lanzamiento incremental del puente se ejecutó sin el uso de pilares auxiliares. Las vigas longitudinales principales comprenden una sección transversal en caja y se dividieron en 19 secciones cada una (2 x 27,94 m (91,7 pies) + 15 x 25,08 m (82,3 pies) + 2 x 27,94 m (91,7 pies)). Los pilares del puente comprenden una sección transversal de caja de 6,6 metros (22 pies) por 3,1 metros (10 pies) con paredes de 30 centímetros (12 pulgadas) de espesor. Los estribos de los puentes y las pilas de la orilla tienen cimentaciones superficiales, mientras que las pilas ubicadas dentro del lago tienen cimentaciones ejecutadas en grupos de seis pilotes cada uno. Los pilotes tienen una sección transversal circular, 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) de diámetro y están conectados con losas de remate de vigas que miden 8,5 m (28 pies) x 9,5 m (31 pies) x 2,5 m (8 pies 2 pulgadas). [1][4]
Autocesta Rijeka–Zagreb , operador del viaducto y de la autopista A6 donde se encuentra la estructura, cuenta e informa periódicamente sobre el tráfico , y lo publica Hrvatske ceste . Las variaciones sustanciales entre los volúmenes de tráfico anual ( AADT ) y de verano (ASDT) se atribuyen al hecho de que el puente transporta un tráfico turístico sustancial a los centros turísticos del Adriático . El conteo de tráfico se realiza mediante el análisis de las ventas de boletos de peaje de autopista. [5]