El Katahdin Iron Works es un Maine sitio histórico del estado en el municipio desorganizada del mismo nombre. Es el sitio de una ferrería que operó desde 1845 hasta 1890. Además de los hornos de la ferretería (de los cuales solo uno sobrevive), la comunidad estaba servida por un ferrocarril y tenía un hotel de 100 habitaciones. El sitio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1969.
Herrería Katahdin | |
la ciudad mas cercana | Brownville Junction, Maine |
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Coordenadas | 45 ° 26′40 ″ N 69 ° 10′30 ″ W / 45.44444 ° N 69.17500 ° WCoordenadas : 45 ° 26′40 ″ N 69 ° 10′30 ″ W / 45.44444 ° N 69.17500 ° W |
Área | 17,8 acres (7,2 ha) |
Construido | 1843 |
Estilo arquitectónico | Colmena |
NRHP referencia No. | 69000011 [1] |
Agregado a NRHP | 23 de diciembre de 1969 |
La propiedad del estado contiene Gulf Hagas , un cañón en la rama oeste del río Pleasant que es un Monumento Natural Nacional . Aproximadamente una milla y media río abajo se encuentra otro hito nacional, "The Hermitage", una arboleda de aproximadamente 35 acres (14 ha) de grandes pinos blancos del este que es preservada por The Nature Conservancy . En 2003, el Appalachian Mountain Club adquirió una propiedad de 37,000 acres (15,000 ha) río arriba de Gulf Hagas que llamó Katahdin Iron Works.
Trabajos de hierro
El primer topógrafo europeo Moses Greenleaf tradujo el nombre Abnaki Munnalammonungan para el brazo oeste del río Pleasant como "pintura muy fina". Alrededor de 1820, encontró la montaña mineral de pigmentos de óxido de hierro naranja, amarillo y rojo utilizados para las pinturas Abnaki. Fue identificado como un gossan de limonita en 1843. Samuel Smith construyó una carretera desde Brownville, Maine en 1841 y luego construyó una ciudad de la empresa donde la rama oeste del río Pleasant fluye desde Silver Lake. La ciudad incluía el aserradero de American Lumber Company , la pensión, la tienda cooperativa, el ayuntamiento, la escuela, la oficina de correos, los establos y las casas para 200 familias. Luego, los canteros construyeron un alto horno de roca de 55 pies de altura con sopladores de agua. También construyeron dieciocho hornos de piedra en forma de colmena para convertir la madera en carbón vegetal para producir alrededor de 2.000 toneladas de arrabio al año. [2]
El gossan se convirtió en la principal fuente de mineral extraído en 1845. El mineral se tostaba para eliminar el dióxido de azufre . Smith vendió la operación a David Pingree, quien organizó Katahdin Iron Works. Cuando arrabio vendió lentamente, Pingree construyó un encharcamiento refinería para producir hierro forjado . El mercado de hierro forjado de Boston siguió siendo pobre, y las fábricas de hierro dejaron de funcionar desde 1857 hasta que la Guerra Civil estadounidense aumentó la demanda de hierro en 1863. Cuando Pingree murió, un grupo de empresarios de Bangor, Maine , formó Piscataquis Iron Works Company para hacerse cargo de la operación. en 1876. Renovaron la pensión como Silver Lake Hotel para el comercio turístico; y contrató a un ingeniero de minas sueco en 1877 para mejorar el hierro reduciendo el contenido de silicio . [2] El ferrocarril Bangor y Katahdin Iron Works de 19 millas (31 km) se construyó en 1881 para conectar la ciudad con lo que se convertiría en el ferrocarril Bangor y Aroostook en Milo, Maine . [3]
El ferrocarril comenzó a operar en 1882, pero un huracán avivó las chispas de los hornos y provocó un incendio que causó daños importantes a la planta. En 1885, una planta reconstruida vendía hierro de alta calidad para ruedas de vagones de ferrocarril y motores de crucero para la Marina de los Estados Unidos . La producción cesó en 1890 cuando los costos de la disminución de los suministros de carbón vegetal dejaron de ser competitivos con los grandes suministros de coque disponibles para los productores de Pensilvania . [2]
El depósito de gossan se superpone a un depósito de pirrotita de mineral de sulfuro de hierro. Suponiendo que la profundidad coincida con el área de superficie conocida, este depósito estaría entre los depósitos de sulfuro más grandes del mundo . Sin embargo, la ubicación rural y la mala calidad del mineral continúan haciéndolo antieconómico para la extracción.
Locomotoras Bangor y Katahdin Iron Works
Número | Constructor | Tipo | Fecha | Número de obras | Notas [4] |
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1 | Obras de locomotoras Amoskeag | 4-4-0 | 1852 | originalmente ferrocarril central de Maine # 43; llamado Black Moria ; se convirtió en el ferrocarril número 6 de Bangor y Piscataquis; jubilado 1899 | |
2 | Obras de locomotoras Hinkley | 4-4-0 | 1868 | 867 | llamado Argyllite ; jubilado 1887 |
3 | Obras de locomotoras de Manchester | 4-4-0 | Enero 1884 | 1172 | comprado nuevo; se convirtió en el ferrocarril número 7 de Bangor y Piscataquis; luego Bangor y Aroostook Railroad # 209; desguazado 1914 |
El ferrocarril Bangor y Katahdin Iron Works se arrendó al ferrocarril Bangor y Piscataquis en 1887. La conversión anual de 10,000 cuerdas (36,000 m³) de madera en carbón agotó los bosques locales en 1888. El hierro con menor contenido de azufre estuvo disponible en Michigan. La mayor parte del equipo de fundición se envió a Nueva Escocia en 1890. El ferrocarril de Bangor y Piscataquis se convirtió en el ferrocarril de Bangor y Aroostook en 1891. El ferrocarril de Bangor y Aroostook interrumpió el servicio de trenes a Katahdin Iron Works en 1922; pero la directora de correos de Katahdin Iron Works, Sara Green, operó un automóvil de ruedas con bridas sobre las vías abandonadas hasta que se quitaron los rieles en 1933. El estado ha restaurado el alto horno y uno de los hornos de carbón de la colmena; estos y algunos de los cimientos de otros edificios son todo lo que queda del molino y del pueblo. [3]
Los registros de la planta se pueden encontrar en la Universidad de Maine 's Biblioteca Fogler .
Gulf Hagas
Gulf Hagas es un cañón formado por agua de dos millas y media (4.0 km) de largo . El río cae 500 pies (150 m) en el cañón, incluidas varias cascadas . A veces se le llama el "Gran Cañón del Este". Es un viaje lateral de ocho millas (ida y vuelta) fuera de la sección 100-Mile Wilderness del Appalachian Trail .
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Piscataquis, Maine
Notas
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c Sociedad histórica y técnica del ferrocarril de Bangor y Aroostook The BAR Newsletter Diciembre de 1976 volumen III, número IV, páginas 8-10
- ^ a b Más enojado, Jerry; Cleaves, Herb (1986). Bangor y Aroostook El ferrocarril de Maine . Flying Yankee Enterprises. págs. 4–5 y 61. ISBN 0-9615574-2-7.
- ^ Más enojado, Jerry; Cleaves, Herb (1986). Bangor y Aroostook El ferrocarril de Maine . Flying Yankee Enterprises. pag. 253. ISBN 0-9615574-2-7.
Referencias
- Liga de Sociedades Históricas y Museos de Maine (1970). Doris A. Isaacson (ed.). Maine: una guía 'Down East'. Rockland, Yo: Courier-Gazette, Inc. pág. 372.
- "Obras de hierro de Katahdin" . Oficina de Parques y Tierras de Maine . Consultado el 16 de diciembre de 2006 .
- "Katahdin Iron Works: más información" . Oficina de Parques y Tierras de Maine . Consultado el 16 de diciembre de 2006 .
- "Katahdin Iron Works en la década de 1880" . Oficina de Parques y Tierras de Maine. 2004-12-02 . Consultado el 16 de diciembre de 2006 .
- "La edad de hierro de Maine - 1800 - Katahdin Iron Works" . Estudio geológico de Maine. 2005-10-06 . Consultado el 16 de diciembre de 2006 .
- "Obras de hierro de Katahdin" . Sistema de información de nombres geográficos . Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 5 de abril de 2009 .
enlaces externos
- Página web del sitio de la Oficina de Parques y Tierras de Maine
- Folleto histórico (PDF) de la Oficina de Parques y Tierras de Maine
- Información de Gulf Hagas de North Maine Woods, Inc.