Tranvía de Barnsley y District
El Barnsley y el Distrito de tracción eléctrica Co era una red de tranvía eléctrico que sirve la ciudad de Barnsley , South Yorkshire .
El tranvía era una subsidiaria de British Electric Traction y los servicios comenzaron el 31 de octubre de 1902. A principios de 1898, tres compañías habían solicitado sistemas de tranvías locales, Barnsley Corporation solicitó en 1900 una red más grande de la que finalmente construyó. En 1913, la compañía comenzó a operar autobuses a Hoyland y otros puntos, Electric se eliminó del nombre de la compañía en 1919. La compañía Barnsley cambió su nombre a Yorkshire Traction Co. en 1928 y abandonó la operación del tranvía en 1930.
Ignorando Oxford y Bristol, YTC es el mayor operador de autobuses que se originó en una empresa de tranvías en Inglaterra.
El tranvía eléctrico Barnsley era un ancho de vía estándar de 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm line), que va desde Smithies (cerca de Monk Bretton Colliery) al sur de Barnsley, 2 millas sur del centro de la ciudad para dos terminales, en Worsbrough Bridge y Worsbough Dale con un cruce en el cruce de Upper Sheffield Road y Kingwell Road en Cutting End en la actual casa pública de Cutting Edge. La línea iba desde el paso a nivel en Old Mill Lane, bajaba por el centro de la ciudad de Barnsley hasta Sheffield Road y se dividía en dos terminales por Park Road (Worsbrough) y High Street. En el cruce de carreteras al sur de Market Place, la bifurcación izquierda estaba ocupada por Dearne & District. Ambas redes estaban prácticamente una al lado de la otra en este punto, pero nunca se conectaron.
El tranvía de Barnsley iba a ser más grande de lo que realmente era, pero la compañía Great Central Railway rechazó el paso de vías de tranvía de su propia red e impidió la construcción de líneas autorizadas. Una de estas líneas era empujar el tranvía de distancia de Barnsley hacia Carlton camino hacia el norte. Otras extensiones fueron extender el tranvía en un circuito en Park Road (Barnsley) en Locke Park y al sur desde Worsborough Bridge por Park Road (Worsbrough) hasta Hoyland Common, esta extensión también fue bloqueada por el GCR .
El cobertizo se encontraba junto al garaje de autobuses de la misma empresa de la década de 1920, al sur del centro de la ciudad de Barnsley. El cobertizo tenía cuatro pistas para correr y un extenso patio. Los talleres de reacondicionamiento estaban situados en la parte trasera del cobertizo.
