Barrackpore Trunk Road , comúnmente conocida como BT Road , es una carretera principal de cuatro y seis carriles en el área metropolitana de Kolkata , Bengala Occidental , India. Conecta Calcuta con su suburbio Barrackpore . Construida en 1775, es la carretera asfaltada más antigua y una de las más transitadas del país. La carretera de 18,1 km (11,2 millas) de largo es parte tanto de la State Highway 1 como de la State Highway 2 .
Carretera troncal de Barrackpore | |
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BT Road | |
Información de ruta | |
Largo | 18,1 km (11,2 millas) |
Existió | 1775-presente |
Uniones principales | |
De | Barrackpore |
A | Shyambazar |
Localización | |
Estados | al oeste de Bengala |
Distritos | Kolkata y North 24 Parganas |
Sistema de carreteras | |
Barrackpore Trunk Road tiene varios institutos y otros puntos de referencia a lo largo de ella, como el Instituto de Estadística de la India y la Universidad Rabindra Bharati . Una vez que las áreas alrededor de la carretera fueron zonas industriales, pero gradualmente, las áreas residenciales se expandieron y reemplazaron a las industrias. La tubería de suministro de agua de la ciudad de 160 años pasa por debajo de la carretera. Se planeó una línea de metro elevada en 2010-2011 sobre la carretera de Baranagar a Barrackpore . Tiene una intersección importante en Dunlop.
Descripción de la ruta
La carretera principal de 18,1 kilómetros (11,2 millas) [1] comienza en el cruce de 5 puntos de Shyambazar en el norte de Calcuta , va recto hacia el norte y termina en Barrackpore Chiria More, cerca de la oficina del Comisionado de Policía de Barrackpore . Sirve el Tala , Sinthee , Baranagar , Dunlop , Belgharia , Kamarhati , Agarpara , Panihati , Sodepur , Sukchar , Khardaha . Áreas de Titagarh , en los municipios de Barrackpore , Titagarh , Khardaha , Panihati , Kamarhati , Baranagar y Kolkata Municipal Corporation . [2] La carretera estatal 1 de Bengala Occidental y la carretera estatal 2 la atraviesan. [3] Es principalmente una carretera de seis carriles de 21 m (69 pies) de ancho, entre Shyambazar y Kamarhati, excepto algunas partes que tienen cuatro carriles . El volumen de tráfico en la carretera principal era de menos de 7.000 unidades de automóviles de pasajeros por día a fines de la década de 1990, que había aumentado a 12.000 unidades de automóviles de pasajeros por día en 2010. Se planea un paso elevado de seis carriles entre Tallah Bridge y Dunlop para descongestionar el BT Camino. [4] [5]
Dunlop More es una intersección principal en forma de T en la ruta. Allí, pasa por debajo de la autopista Belghoria Expressway ( AH1 ). La carretera bifurcada desde BT Road en Dunlop se une a la autopista Belghoria Expressway, que además se conecta con las autopistas nacionales 16 y 19 al otro lado del río Hooghly . También tiene un paso elevado de un solo sentido desde la carretera bifurcada, que se une a BT Road en el carril que da a Shyambazar. [6] Barrackpore camino de tronco pasa por debajo de Kolkata línea 1 de metro y de acordes Line Enlace ( Kolkata ferrocarril suburbano ) y tiene una instalación de intercambio con la estación de metro Baranagar [7] y la estación de tren Baranagar carretera , [8] , respectivamente, en Dunlop. [5]
Historia
Barrackpore fue el primer acantonamiento británico en la India, establecido en 1772. [9] [10] Para conectarlo con la entonces capital del país, Calcuta, se construyó la carretera principal en 1775; fue la primera carretera asfaltada de la India y también es una de las más transitadas del país. [11] [12]
Más tarde, áreas como Khardah, Sodepur y Titagarh, a lo largo de BT Road, se convirtieron en zonas industriales. Algunas de las fábricas notables fueron Mohini Mills en Belghoria, Basanti Cotton Mills en Khardah Jute Mill, etc. Pero a fines de la década de 1970–80, la desindustrialización comenzó bajo el mandato del entonces Ministro Principal Jyoti Basu en el estado. [13] Esto llevó a un cambio de industrias pesadas a industrias pequeñas y artesanales , con muchos de los desarrollos industriales en vías de cierre. Poco a poco, los promotores inmobiliarios ocuparon los terrenos baldíos y construyeron infraestructura de viviendas a lo largo de la carretera. [14] El anuncio de proyectos de metro también aumentó la demanda de propiedades residenciales. [15] [16]
Lugares emblemáticos
Institutos
Algunos institutos y campus importantes como el Instituto de Estadística de la India , un laboratorio estadístico creado por Prasanta Chandra Mahalanobis en Kolkata; [17] Universidad Rabindra Bharati , una universidad pública de investigación ; [18] Facultad de Medicina y Hospital Sagore Dutta , un hospital gubernamental de referencia, facultad de medicina e instituto de investigación; [19] Campus BT Road de la Universidad de Calcuta , una universidad pública colegiada de investigación estatal ; [20] están situados en Barrackpore Trunk Road.
Otros hitos
Otros hitos notables incluyen los productos químicos y farmacéuticos de Bengala , la fábrica de Panihati; [21] NCERT Producción-cum-Distribution Center, Panihati; [22] Texmaco Rail & Engineering Ltd., Belgharia; [23] y la estación generadora CESC Titagarh. [24]
Metro de Calcuta
La línea Baranagar- Barrackpore (o la línea 5) es una extensión de 12,45 km (7,74 millas) hacia el norte de la red de metro de Kolkata a lo largo de BT Road con la estación de metro de Baranagar que sirve como intercambio entre la línea 1 y la línea 5. Se aprobó a un costo de ₹ 2,069.6 crore (equivalente a ₹ 37 mil millones o US $ 520 millones en 2019) en el presupuesto 2010-2011. Esta línea estaba destinada a permitir un viaje rápido desde los suburbios más al norte hasta el sur de Kolkata . [25] [15]
Aunque el trabajo nunca comenzó ya que el Gobierno de Bengala Occidental había propuesto la realineación de la línea a través de la autopista Kalyani Expressway , debido a la presencia de tuberías de agua arterial debajo de BT Road, que suministran agua a Calcuta. Los trabajos de construcción podrían dañar las tuberías de agua, cortando el suministro de agua de la ciudad. También podría crear una gran congestión de tráfico a lo largo de la carretera transitada. [15] [26] [27] En mayo de 2021, solo las estaciones de metro de Shyambazar y Baranagar están conectadas con la carretera principal.
Oleoducto Palta-Tala
Las conexiones de tuberías de agua potable desde Palta Waterworks a Kolkata, a lo largo de BT Road, existían desde finales de la década de 1860. Después de la construcción del tanque de Tala , se unió con tuberías de hierro fundido de 110 cm (42 pulgadas) de diámetro . [28] [29] Hoy en día hay seis tuberías de 42 a 70 pulgadas (110 a 180 cm) de diámetro , debajo de BT Road que conecta el embalse de Tala con Palta. [30] También lleva tuberías de agua de otros municipios como Sodepur y Panihati. [15]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en Bengala Occidental.
Localización | Distancia | Destinos | Notas |
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Shyambazar | 0.0 km (0 millas) | Término del sur | |
Dunlop | 5,77 km (3,59 mi) | Autopista Belghoria | |
Barrackpore | 18,1 km (11,2 millas) | Carretera estatal 1 Carretera estatal 2 | Término norte |
Ver también
- Jessore Road
- Carretera Nacional 12 (India)
- Dakshineswar
Referencias
- ^ "Lista de carreteras mantenidas por diferentes divisiones en el distrito de North 24 Parganas" (PDF) . Departamento de Obras Públicas de Bengala Occidental . pag. 22 . Consultado el 31 de mayo de 2021 .
- ^ "Policía de la ciudad de Barrackpore" . barrackporecitypolice.in . Consultado el 29 de mayo de 2021 .
- ^ "Mapa de carreteras de la autopista del distrito" . West Bengal Highway Development Corporation Limited . Consultado el 1 de junio de 2021 .
- ^ "Apuesta alta en BT Road" . El telégrafo . 22 de septiembre de 2017 . Consultado el 3 de junio de 2021 .
- ^ a b "Carretera troncal de Barrackpore" . Google Maps . 1 de junio de 2021 . Consultado el 1 de junio de 2021 .
- ^ "Promesa de flujo más rápido en la revelación del paso elevado" . El telégrafo . Consultado el 3 de junio de 2021 .
- ^ "Mamata allana el camino para el viaje norte de Metro" . Los tiempos de la India . 3 de enero de 2010 . Consultado el 3 de junio de 2021 .
- ^ "GRANERO / Baranagar Road" . indiarailinfo.com . Consultado el 3 de junio de 2021 .
- ^ "La transformación de BT Road del siglo XVIII documentada" . El Indian Express . 18 de febrero de 2017 . Consultado el 29 de mayo de 2021 .
- ^ "Sitio web oficial de la Subdivisión de Barrackpore" . barrackpore.gov.in . Consultado el 31 de mayo de 2021 .
- ^ "Alrededor de la Ciudad de la Alegría" . El estadista . Nueva Delhi . 22 de febrero de 2017 . Consultado el 29 de mayo de 2021 .
- ^ " ' Reinvención' de la carretera asfaltada más antigua de la India" . El estadista . 18 de febrero de 2017. ISSN 0972-0219 .
- ^ Patnaik, Prabhat (2012). Re-imaginando el socialismo (PDF) . Prensa de la Universidad de Columbia . pag. 194. ISBN 978-8189487966.
- ^ Chakraborty, Tapas (24 de abril de 2021). "Los trabajadores industriales en las afueras de Kolkata se resignaron a su destino" . Heraldo Nacional . Consultado el 31 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d Mandal, Sanjay (26 de febrero de 2015). "Vamos, vamos ... RIP Barrackpore Metro" . El telégrafo . Consultado el 29 de julio de 2020 .
- ^ real-ties (PDF) . 10 . Kolkata: NK Realtors (P) Ltd. (publicado en abril de 2014). 2014. p. 8 . Consultado el 3 de junio de 2021 .
- ^ "Campus ISI Kolkata" . isical.ac.in . Consultado el 30 de mayo de 2021 .
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- ^ Mandal, Sanjay (16 de enero de 2018). "Barrackpore Metro 'desvío' a Kalyani" . El telégrafo . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ^ "Abastecimiento de agua en los viejos tiempos" . kmwsa.gov.in . Archivado desde el original el 4 de junio de 2012 . Consultado el 14 de mayo de 2021 .
- ^ Zohar, Zvi (20 de junio de 2013). Creatividad rabínica en el Oriente Medio moderno . Bloomsbury. pag. 20. ISBN 978-1-4725-1150-8. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2021 . Consultado el 14 de mayo de 2021 .
- ^ Mandal, Sanjay (15 de mayo de 2018). "El gobierno quiere eliminar la ruta BT Road Metro" . El telégrafo . Consultado el 29 de mayo de 2021 .
enlaces externos
Medios relacionados con Barrackpore Trunk Road en Wikimedia Commons