compañía ferroviaria de barry
Barry Railway Company era una compañía ferroviaria y portuaria en el sur de Gales, incorporada por primera vez como Barry Dock and Railway Company en 1884. Surgió de la frustración entre los propietarios de carbón de Rhondda por la congestión y las altas tarifas en Cardiff Docks, así como el monopolio en poder de la Taff Vale Railway en el transporte de carbón desde Rhondda. Además, Taff Vale no tenía la capacidad requerida para el tráfico de minerales que usaba la ruta, lo que provocó largas demoras en llegar a Cardiff.
Barry Railway abrió su línea principal desde Trehafod en Rhondda hasta Barry en 1889 y su primer muelle se inauguró ese mismo año, con modernos equipos de carga. Tuvo un éxito inmediato y transportó principalmente carbón, el tonelaje aumentó año tras año, de modo que en 1910 había superado a Cardiff como el mayor punto de exportación de carbón de Gales del Sur y en 1913, un récord mundial de envío de 11,27 millones de toneladas métricas de carbón fueron exportado. Más tarde construyó ramas costosas para conectar con los ferrocarriles de Rhymney y Brecon & Merthyr .
Aunque principalmente era un ferrocarril mineral, operaba un servicio suburbano de pasajeros desde Barry a Cardiff. Después de 1918, la industria del carbón de Gales del Sur declinó y Barry Railway sufrió en consecuencia. Después de la agrupación de los ferrocarriles en 1922, Great Western Railway buscó la racionalización, y la línea principal de Barry Railway, que duplicaba la línea principal ex-Taff Vale entre Treforesty Trehafod, se 'desgastó', el servicio de pasajeros a través de Tonteg Junction a Trehafod & Porth finalizó entre Tonteg Junction y Hafod Junction en 1930, pero el tráfico de mercancías continuó hasta junio de 1951, la línea desde Tonteg Junction a través del túnel y la estación de Graig se interrumpió. soltero en sus años crepusculares. Por lo tanto, desde junio de 1951, todo el tráfico del sur se dirigió a Pontypridd y más allá a través de la sección Tonteg Junction-Treforest Junction desde Barry o Llantrisant. Por lo tanto, la vía se levantó más tarde entre Tonteg Junction y Trehafod (Hafod Junction). La línea de Barry a Cogan , cerca de Penarth , está en uso en la actualidad y lleva un servicio de pasajeros ocupado a Cardiff y los valles. [1]
En los primeros años del siglo XIX, cada vez era más apremiante encontrar un método eficiente y barato para transportar carbón y hierro desde los valles del sur de Gales hasta los puertos y muelles del Canal de Bristol . La construcción del Canal de Glamorganshire , y más al este del Canal de Monmouthshire respondieron a la necesidad, pero fue el Ferrocarril de Taff Vale el que trajo la tecnología ferroviaria (a diferencia de las placas) a primer plano.
El Ferrocarril Taff Vale trabajando con los Muelles de Cardiff , y más tarde el Ferrocarril Rhymney, también con los Muelles de Cardiff, resultó inmensamente exitoso. Sin embargo, los volúmenes de tráfico, especialmente el carbón para la exportación, aumentaron enormemente a medida que operaban más minas de carbón y métodos más eficientes para obtener carbón. Los muelles de Cardiff se consideraban casi un monopolio y, como tal, se pensaba que no respondían a los deseos de los clientes. Los barcos de carbón que tenían la intención de cargar en Cardiff a menudo se veían obligados a permanecer durante días esperando un atracadero, y los trenes de carbón cargados que se dirigían a los muelles con frecuencia se veían obligados a esperar en bucles y en líneas de mercancías en la aproximación, esperando autorización para entrar.
De hecho, se llevaron a cabo ampliaciones de los muelles y, en 1865, se abrió un nuevo puerto en Penarth junto con un nuevo acceso ferroviario desde lo que ahora es Radyr. [1]
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