Barry Docks ( galés : Dociau'r Barri ) es una instalación portuaria en la ciudad de Barry, Valle de Glamorgan , Gales, a unas pocas millas al suroeste de Cardiff , en la costa norte del Canal de Bristol . Los muelles fueron inaugurados en 1889 por David Davies y John Cory como una alternativa a los congestionados y costosos muelles de Cardiff para enviar carbón transportado por ferrocarril desde South Wales Coalfield . El ingeniero principal fue John Wolfe Barry , asistido por Thomas Forster Brown y Henry Marc Brunel , hijo del famoso ingeniero.Brunel del Reino de Isambard .
Los muelles ocupan el antiguo estrecho entre Barry Island y el continente. Los contratistas construyeron presas para conectar cada extremo de la isla con el continente, drenaron o bombearon el agua del sitio y lo excavaron. Usaron el material para nivelar el área alrededor de los muelles y para el núcleo de los rompeolas para proteger la entrada. Las obras incluían una dársena con compuertas en cada extremo, que servía de esclusa entre la entrada al mar y los muelles, los muros y muelles del muelle, equipos de carga de carbón y vías férreas para llevar el carbón desde las minas hasta los muelles. En 1898 se agregaron un segundo muelle y una segunda esclusa de entrada. Las oficinas de Barry Dock fueron construidas en 1897-1900 por el arquitecto Arthur E. Bell.
En 1909, unas 8.000 mujeres y 10.000 hombres trabajaban en los muelles. En 1913, los muelles eran el puerto de carbón más activo del mundo, exportando 11,05 millones de toneladas largas (11.230.000 t; 12.380.000 toneladas cortas) en su punto máximo. Las exportaciones de carbón disminuyeron después de la Primera Guerra Mundial (1914-1918). Las huelgas y la Gran Depresión de los años 1930 causaron más problemas. Los muelles resultaron útiles durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945); Fueron nacionalizados poco después de que terminó la guerra. La empresa Geest utilizó los muelles para importar plátanos de las Indias Occidentales desde 1959 hasta los años 1980. A partir de 1957, muchos vagones de ferrocarril obsoletos fueron desguazados y cortados en el antiguo sitio de West Pond entre Barry y Barry Island. Desde 1959, muchas locomotoras de vaporfueron retirados del servicio y almacenados en apartaderos junto al área de apartaderos de West Pond y más de 200 de ellos fueron recuperados por entusiastas para su conservación o restauración.
Desde entonces, partes de los muelles se han convertido en polígonos industriales como Atlantic Trading Estate . El área alrededor del primer muelle, ahora llamada The Waterfront , ha sido remodelada para uso residencial y comercial. El segundo muelle todavía está activo y generalmente maneja productos químicos y madera.
Antes de que se crearan los muelles, Barry Sound se encontraba entre Barry Island y el continente, protegido de las tormentas por la isla y Friar's Point. Había sido puerto desde la época medieval. [1] La isla tenía aproximadamente 1 milla (2 km) de largo y 1 ⁄ 2 milla (800 m) de ancho, con una altura de 120 pies (37 m) sobre el nivel medio del mar. El continente tiene una pendiente hacia el norte, por lo que el sonido estaba bien protegido del viento. [2] Ningún río o arroyo corría hacia el sonido. [3] [un]
El Canal de Bristol es conocido por su amplitud de mareas . Durante las mareas vivas normales, hay un rango en el nivel del agua de 36 pies (11 m), y durante las mareas muertas normales, un rango de 19,5 pies (5,9 m), pero las mareas pueden alcanzar un máximo de alrededor de 43 pies (13 m). Cuando esto sucede, el agua de mar fluye hacia Barry Docks sobre la superficie superior de las secciones huecas de las compuertas y regresa sobre ellas cuando baja la marea. En marea baja durante las mareas vivas, hay una profundidad de 25 pies (7,6 m) a una distancia de 2100 pies (640 m) desde el sitio de la entrada del muelle. [4]