El acueducto Barton Swing es un acueducto navegable móvil en Barton upon Irwell , Greater Manchester , Inglaterra. Lleva el Bridgewater Canal a través del Manchester Ship Canal . La acción de balanceo permite que las embarcaciones grandes que utilizan el canal del barco pasen y que las embarcaciones más pequeñas, tanto embarcaciones estrechas como barcazas de haz ancho, crucen la parte superior. El acueducto, el primer y único acueducto giratorio del mundo, [1] es un edificio catalogado de Grado II * , [2] y se considera una gran hazaña de la ingeniería civil victoriana . [2] [3] Diseñado por SirEdward Leader Williams y construido por Andrew Handyside and Company of Derby , el puente giratorio se inauguró en 1894 y permanece en uso regular. [4]
Acueducto Barton Swing | |
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Coordenadas | 53 ° 28′29 ″ N 2 ° 21′08 ″ W / 53,4748 ° N 2,3521 ° W |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | SJ767976 |
Lleva | Canal de Bridgewater |
Cruces | Canal de barcos de Manchester |
Lugar | Barton upon Irwell |
Estado patrimonial | Grado II * |
Caracteristicas | |
Largo total | 330 pies (101 m) |
¿Transitable? | Solo barcos estrechos |
Caminos de sirga | Ninguno |
No. de vanos | Dos (pivote central) |
Historia | |
Diseñador | Sir Edward Leader Williams |
Fin de la construcción | 1893 |
Abrió | 1894 |
Localización | |
Historia
El Acueducto Barton Swing es un reemplazo directo del anterior Acueducto Barton , una estructura de mampostería que cruza el río Irwell y se completó en 1761. La construcción del Canal de Navegación de Manchester en la década de 1890 requirió el reemplazo de esta estructura, ya que la altura de los barcos que usaban el El nuevo canal de navegación era demasiado grande para pasar por debajo del antiguo acueducto. [6] Se rechazó un esquema alternativo que implicaba el uso de un tramo de doble esclusa , debido a la necesidad de conservar agua en el canal Bridgewater de arriba. [7]
El nuevo acueducto fue diseñado por Sir Edward Leader Williams , [2] ingeniero de la Manchester Ship Canal Company, y fue construido por Andrew Handyside y Company of Derby . La primera barcaza cruzó el nuevo acueducto el 21 de agosto de 1893 y se abrió al tráfico comercial el 1 de enero de 1894. [8] Williams también participó en el Anderton Boat Lift , otra estructura de canal móvil en la región.
Construcción
Los trabajos de construcción comenzaron en 1890, con la demolición de una escuela católica en la orilla sur del canal de navegación. La escala de la operación significó que el curso del río Irwell tuvo que desviarse temporalmente alrededor del sitio, de modo que la isla central pudiera construirse en tierra firme. [9]
Operación
El acueducto es una forma de puente giratorio. Cuando está cerrado, permite que el tráfico del canal pase a lo largo del Bridgewater Canal. Cuando los buques grandes necesitan pasar a lo largo del canal de navegación por debajo, la artesa de hierro de 1.450 toneladas (1.430 toneladas largas; 1.600 toneladas cortas) [3] y 330 pies (100 m) de largo [6] se gira 90 grados sobre un pivote montado en una pequeña isla especialmente diseñada. Las compuertas en cada extremo de la artesa retienen alrededor de 800 toneladas de agua; puertas adicionales en cada orilla retienen agua en sus tramos adyacentes de canal. [3] El acueducto originalmente tenía un camino de sirga suspendido a lo largo de su longitud, aproximadamente a 9 pies (2,7 m) por encima del nivel del agua del canal Bridgewater, que ahora se ha eliminado. [10]
La estructura es adyacente y corriente arriba del puente giratorio de Barton Road . Ambos puentes se operan desde una torre de control de ladrillos en una isla en el centro del canal de navegación. Cuando está en la posición abierta, el acueducto y el puente de la carretera se alinean a lo largo de la isla, lo que permite que los barcos atraviesen cada lado. [7] [11] Para evitar el riesgo de colisión, el acueducto se abre media hora antes de que el tráfico en el Canal de Navegación de Manchester esté programado para pasar. [12]
Mecanismo de giro
El mecanismo de giro integrado en la isla central consiste en una placa de carrera de 27 pies (8,2 m) incrustada en bloques de granito. Sesenta y cuatro rodillos cónicos de hierro fundido se sentaron en la parte superior de la placa de carrera, mantenidos en su posición por un anillo de araña. Además de eso, una placa de carrera superior sostiene el acueducto y su cremallera circular, que fue accionada por un motor hidráulico fabricado por Sir WG Armstrong Mitchell de Newcastle.
Para reducir la presión sobre el mecanismo de giro, se instaló una prensa hidráulica en el pivote. Cuando se admitió agua en la prensa, tomó hasta la mitad del peso. Este sistema de asistencia hidráulica fue tan exitoso que Leader Williams lo adaptó a varios puentes giratorios de carreteras que se estaban construyendo sobre el Ship Canal, incluidos los de Stockton Heath y Knutsford Road en Warrington.
El peso de la estructura significó que el diseño empujaba los límites de lo posible. Esto quedó claro cuando los sesenta y cuatro rodillos de hierro fundido huecos de 35,5 cm (14 pulgadas) de diámetro medio comenzaron a deformarse. En 1927, la estructura se había reducido en 8,89 cm (3 1/2 pulgadas). En 1928, los rodillos de hierro fueron reemplazados por acero y desde entonces el puente ha caído solo 2,4 mm (3/32 pulgadas). Una vez sustituidos los rodillos de hierro, se prescindió de la asistencia de la prensa hidráulica. [13]
La energía hidráulica fue originalmente suministrada por vapor de dos calderas de Lancashire ubicadas en una estación de bombeo en la orilla Eccles del canal de navegación; [14] una alcantarilla de servicio debajo del lecho del canal transportaba el agua a presión a la torre de control en la isla. [15] En 1939 los motores hidráulicos originales fueron reemplazados por un par de motores radiales de tres cilindros fabricados por la Compañía de Ingeniería Hidráulica de Chester, y al año siguiente se construyó una casa de máquinas en la isla para albergar dos bombas accionadas eléctricamente. La antigua estación de bombeo de vapor fue demolida después de la Segunda Guerra Mundial. [10]
Ver también
- Lista de acueductos de canales en Gran Bretaña
Referencias
Notas
- ^ "Primicias del noroeste - hechos y cifras" , Industrial Powerhouse, 2009, archivado desde el original el 3 de agosto de 2012 , consultado el 5 de septiembre de 2010
- ^ a b c Inglaterra histórica , "Barton Swing Aqueduct (1356522)" , Lista del patrimonio nacional de Inglaterra , consultado el 20 de enero de 2008
- ^ a b c "Facts and Figures" , Manchester Ship Canal , archivado desde el original el 5 de noviembre de 2007 , consultado el 1 de octubre de 2007
- ^ "Acueducto Barton Swing" . Líneas de tiempo de ingeniería . Consultado el 28 de enero de 2017 .
- ^ Atkinson (2002) , p. 36
- ↑ a b Nevell (1997) , p. 135
- ↑ a b Ryall (2000) , pág. 686
- ^ El canal de barcos de Manchester: una breve historia. (PDF) , Clydeport.co.uk, archivado desde el original (PDF) el 5 de septiembre de 2008 , consultado el 20 de enero de 2008
- ^ Atkinson (2002) , págs. 27-28
- ↑ a b Atkinson (2002) , p. 45
- ^ "Barton Swing Aqueduct" , The Tourist Engineer, 15 de junio de 2008, archivado desde el original el 17 de septiembre de 2008 , consultado el 20 de enero de 2010
- ^ Fisher (2013) , p. 236
- ^ "El registro (2016)" .
- ^ Atkinson (2002) , págs. 41–42.
- ^ Atkinson (2002) , p. 44
Bibliografía
- Atkinson, Glen (2002), puentes de Barton , Neil Richardson, ISBN 978-1-85216-146-0
- Fisher, Stuart (2013), Los canales de Gran Bretaña: una guía completa , A&C Black, ISBN 978-1-4081-0524-5
- Nevell, Mike (1997), La Arqueología de Trafford , Distrito Metropolitano de Trafford con la Unidad Arqueológica de la Universidad de Manchester , ISBN 978-1-870695-25-1
- Ryall, MJ (2000), El manual de ingeniería de puentes , Thomas Telford, ISBN 978-0-7277-2774-9
Otras lecturas
- Cossons, Neil (1987), The BP Book of Industrial Archaeology , David & Charles
- Fletcher, John C. (1992), Historia y funcionamiento del acueducto Barton Swing , John y Margaret Fletcher, ISBN 978-0-9519058-0-7
enlaces externos
- Vídeos del acueducto en movimiento
- Video de lancha que cruza el acueducto
- Acueducto Barton Swing
- Canal de Bridgewater