Bat No. 2 Light Roadster
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Murciélago No. 2
FabricanteLtd de la fabricación del motor del murciélago
También llamadoRoadster ligero
Producción1913
MotorBicilíndrico en V de 770 cc JAP
TransmisiónCinturón de conducir
Distancia entre ejes54 pulgadas (1400 mm)
Peso220 libras (100 kg) ( seco )

La Bat No. 2 era una motocicleta británica fabricada en 1913 por Bat Motor Manufacturing Co. Ltd en Penge , Surrey . Ofrecido con la opción de la propia caja de cambios de dos velocidades de Bat o con una transmisión por correa convencional (por el momento), las ventas fueron buenas, pero la producción terminó con el estallido de la Primera Guerra Mundial un año después. [1]

Desarrollo

La Bat Motor Manufacturing Co.Ltd produjo motocicletas entre 1902 y 1926. [2] El nombre 'Bat' a menudo se escribe erróneamente como BAT, ya que la gente pensaba que provenía de la forma en que las motocicletas fueron apodadas Best After Tests , pero en realidad provino del fundador, Samuel Robert Batson. A pesar de cierto éxito en la competencia, Batson decidió concentrarse en equipos de oficina y vendió la empresa a Theodore Tessier en 1904. [1] Tessier fue innovador y desarrolló uno de los primeros sistemas de suspensión para motocicletas, con una horquilla delantera de enlace líder. [1] El hijo de Tessler continuó conduciendo motocicletas Bat en competición y fue a partir de ahí que el apodo se convirtió en un eslogan de marketing.[3] El Bat No. 2 usó una ingeniería obsoleta incluso para su época, sin embargo, sin freno delantero. [3] El modelo No. 2 estaba disponible con la propia caja de cambios de la contraflecha de dos velocidades de Bat y un inusual sistema de resortes enlazados para el sillín y los estribos, o una especificación alternativa (sin los resortes) que tenía una transmisión por correa para un Armstrong de tres cilindros. buje trasero de velocidad. [4]

Aunque también se lo conocía como el Light Roadster, el motor era un probado motor V-twin de cuatro tiempos y válvulas laterales de 770 cc de los especialistas en motores de Tottenham , JAP ; Bat también ofrecía opciones de 650 cc, 964 cc y 980 cc. El Bat No 2 también presentaba un sillín con resortes especiales para mejorar la comodidad del ciclista en las carreteras en mal estado de la época. [5] Para dar a conocer las motocicletas, Tessier comenzó carreras competitivas serias y logró más de 200 victorias, estableciendo numerosos récords de velocidad. Bat también logró el séptimo lugar en el Senior TT de 1913. [1]La producción terminó con el estallido de la Primera Guerra Mundial. cuando la fábrica pasó a producir municiones. Bat vendió todas sus existencias restantes de motocicletas Bat No. 2 al ejército ruso, pero nunca se le pagó, por lo que descontinuó el No. 2 después de la guerra. [1]

Referencias

  1. ^ a b c d e Kemp, Andrew; De Cet (2004). Bicicletas británicas clásicas . Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.
  2. ^ "BAT" . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009 . Consultado el 2 de enero de 2009 .
  3. ↑ a b Currie, Bob (1988). Motocicletas clásicas británicas de más de 500 cc . Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-083-9.
  4. ^ "1913 Bat No.2 Light Roadster 770cc" . Consultado el 10 de enero de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
  5. ^ De Cet, Mirco (2005). Quentin Daniel (ed.). La enciclopedia completa de motocicletas clásicas . Rebo International. ISBN 978-90-366-1497-9.

Ver también

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