El puerto internacional de Batangas o conocido localmente como el muelle de Batangas , es un puerto marítimo en Barangay Santa Clara, ciudad de Batangas que sirve principalmente a la región de Calabarzon en Filipinas. El puerto marítimo tiene una superficie de unas 150 hectáreas.
Puerto internacional de Batangas | |
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Localización | |
País | Filipinas |
Localización | Ciudad de Batangas |
Coordenadas | 13 ° 45′16 ″ N 121 ° 02′36 ″ E / 13.75432 ° N 121.04339 ° ECoordenadas : 13 ° 45′16 ″ N 121 ° 02′36 ″ E / 13.75432 ° N 121.04339 ° E |
ONU / LOCODE | PHBTG [1] |
Detalles | |
Operado por | Autoridad Portuaria de Filipinas |
Tipo de puerto | Pasajero y carga |
Área terrestre | 150 hectáreas (1.500.000 m 2 ) |
Estadísticas | |
Llegadas de buques | 32 777 (2015) [2] |
Tonelaje de carga anual | 2.374.980 (2015) [2] |
Tráfico de pasajeros | 6.346.303 (2015) [2] |
Fue declarado puerto nacional en 1956. [3] Sirve como puerto alternativo al puerto de Manila . En los años 90 era el segundo puerto más grande de Filipinas en términos de ingresos, solo detrás del Puerto de Manila. [4] [5]
Terminales
Terminal de carga
La Terminal de Contenedores de Batangas (BCT) del Puerto Internacional de Batangas es operada por Asian Terminals Inc. cotizada en bolsa. Es un importante puerto comercial fuera de Metro Manila que presta servicios a las principales industrias del sur de Luzón . BCT manejó más de 85.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de contenedores internacionales de enero a julio de 2016. En 2015, la terminal manejó 130.000 TEU en 2015, [6] 28,9% de su capacidad real de 450.000 TEU.
El puerto de Batangas en 2014 solo manejaba 12.000 TEU o el 2,7% de su capacidad real. [7] Los descuentos de la Autoridad Portuaria de Filipinas (PPA) en el puerto y las tarifas de atraque en el puerto de Batangas atrajeron a más empresas navieras extranjeras y locales y las incentivaron para ayudar a descongestionar las instalaciones de Manila. En 2016 se informó que la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) propuso transferir las operaciones del Puerto de Manila al Puerto Internacional de Batangas, citando el hecho de que la mayor parte del envío nacional proviene principalmente del sur de Manila, diciendo que el barco que opera los costos serían relativamente más bajos si los buques estuvieran atracados en la ciudad de Batangas en lugar de en Manila. [8]
Otros puertos competidores, como el puerto de Subic Bay, también están proporcionando servicios de almacenamiento de contenedores para aliviar la congestión en los puertos de Manila. En agosto de 2014, PPA informó de un 85% -89% de utilización del patio para el MICT y el puerto sur de Manila. [9]
Terminal de pasajeros
El puerto de Batangas es también una puerta de entrada para pasajeros, Roro / ferry (terminal 2) y tráfico turístico. Hay 3 terminales de pasajeros ubicadas dentro del puerto, después de la entrada del peaje. La presencia de una población de estafadores, guías turísticos y "ayudantes" de las autoridades portuarias no oficiales agresivos que se dirigen a los turistas puede ser un problema, especialmente para los visitantes extranjeros que no están familiarizados con la organización de la terminal. Los barcos tienden a no salir a tiempo, y la mala reputación de la terminal de pasajeros necesita ser mejorada. Algunos servicios de ferry de Roro también parecen fallar constantemente en el cumplimiento de los estándares de seguridad marítima debido al mantenimiento mínimo del barco y la sobrecarga crónica. [10]
En la terminal de pasajeros 3, los boletos de ferry para Puerto Galera , un popular destino turístico, se pueden comprar directamente a la llegada junto a los muelles de Sabang, Whitebeach, Muelle y Balatero. Esta ciudad está situada aproximadamente a las 01:15 horas del puerto de Batangas en el extremo norte de la isla de Mindoro a través del paso de la isla Verde desde Luzón (la isla principal donde se encuentra Manila). Antes de abordar, los pasajeros también deben pagar en efectivo una variedad de impuestos locales, como una tarifa de usuario ambiental y una tarifa de terminal. Puerto Galera es accesible a través de líneas de ferry regulares que operan transbordadores estabilizadores de 60 a 120 pasajeros, es decir, big "bangka" tradicional, incluidas las líneas navieras FSL o Father and Son y MSL, Minolo Shipping Lines, Challenge y Passion Shipping Lines. [11]
Otras líneas regulares de pasajeros incluyen el acceso en ferry a:
- la isla de Sibuyan (provincia de Romblon) desde Batangas hasta el puerto de Romblon y luego Cajidiocan, o con una transferencia en Romblon a Azagra, Magdiwang / Ambulong. El viaje de Batangas a Romblon necesita toda la noche.
- Calapan (provincia de Mindoro Oriental) en catamarán rápidos transbordadores Roll-on / Roll-off (RoRo). [12] La ruta está muy saturada. [ cita requerida ]
- Abra de Ilog (provincia Occidental de Mindoro) por RoRo regular.
- Caticlan (Boracay) en Aklan por ferries rápidos catamarán Roll-on / Roll-off (RoRo). [13]
Administración
El puerto de Batangas está bajo la administración de la Autoridad Portuaria de Filipinas (PPA), la administración portuaria de Filipinas, creada en 1975 y adscrita a lo que ahora es el Departamento de Transporte (DOTr) para la coordinación de políticas y programas. La administración portuaria se fusionó con la función tradicional de recaudación de ingresos de la Oficina de Aduanas (BOC). PPA también tiene la función de llevar a cabo todos los proyectos de construcción de puertos bajo su sistema portuario. [14]
El puerto se encuentra dentro de la jurisdicción administrativa del Distrito de Recaudación de Aduanas de Batangas o del Distrito de Recaudación IV, un área definida por el BOC que comprende la provincia de Aurora , Batangas , Quezon , Marinduque , Oriental y Occidental Mindoro , Palawan . La ciudad de Batangas, que alberga el puerto, está definida por la aduana como el principal puerto de entrada del distrito, mientras que los subpuertos de entrada están designados como Puerto Princesa en Palawan y Plaridel , Quezon y Aurora. [15]
Problemas de expansión y desarrollo
En marzo de 2016, Operator Asian Terminals Inc. anunció planes para invertir $ 3.8 mil millones principalmente para mejorar las operaciones portuarias en el puerto de Batangas, así como en el puerto de Manila . El plan implica aumentar la capacidad del puerto, que se proyecta para dar cabida a más pasajeros nacionales y carga de contenedores internacionales. [dieciséis]
El puerto de Batangas puede mejorar su atractivo proporcionando electricidad o energía a precios competitivos a los inversores y ofreciendo servicios marítimos de mayor calidad. Las regulaciones y las políticas de facilidad para hacer negocios y los procedimientos operativos estándar se pueden mejorar significativamente. [ cita requerida ]
El tamaño de las carreteras interiores que conectan el puerto conduce a la congestión que hace que las carreteras y las autopistas sean mucho menos efectivas. La idea de que la conexión del puerto con la Carretera Arterial Southern Tagalog (STAR Tollway) y la Autopista South Luzon (SLEx) sin pasar por la ciudad de Batangas propiamente dicha sería necesaria para materializar; desde diciembre de 2010 se completó cuando STAR Tollway ahora está conectada con SLEX. Además, la construcción de un sistema ferroviario que conecta el puerto de Batangas con el área metropolitana de Manila ciertamente aceleraría su desarrollo. [ cita requerida ]
Estos temas se debaten regularmente a nivel provincial, en particular durante la elección de gobernador de Batangas. [17]
Ver también
- Lista de puertos de Asia oriental
Referencias
- ^ "UNLOCODE (PH) - FILIPINAS" . service.unece.org . Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ a b c "Autoridad Portuaria de Filipinas (PPA) 2015" . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016.
- ^ "Puerto internacional de Batangas -" . Wowbatangas.com. 1 de junio de 2009 . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ "El puerto de contenedores de Batangas está muy subutilizado | The Manila Times Online" . Manilatimes.net. 27 de junio de 2013 . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ "Puerto de Batangas: Sitio web oficial del distrito portuario del sur de Luzón" . Pdosoluz.com.ph. 20 de enero de 2011 . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ "El puerto de Batangas ahora es un habilitador comercial clave" . Negocio estándar de Manila . Estándar de Manila. 21 de agosto de 2016 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Líneas navieras que hacen escala en el puerto de Batangas para obtener descuentos" . Noticias ABS-CBN . 10 de julio de 2014 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Cruz, Maricel (13 de noviembre de 2016). "Legislador de Bicol presiona poderes de tráfico para Rody" . Estándar de Manila . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Los usuarios del puerto de Batangas obtienen ventajas" . Arangkada Filipinas . 19 de agosto de 2014 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Evora, Robert (1 de noviembre de 2016). "Aumento de quejas frente a abusos en el puerto de la ciudad de Batangas" . Estándar de Manila . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Transporte Público | Servicios Online Puerto Galera" . www.puertogalera.org . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "FASTCAT - RUTAS" . fastcat.com.ph . Archivado desde el original el 8 de enero de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Fast Cat para liderar la carrera de Roro - Manila Standard" . Estándar de Manila . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Nuestra Historia" . Sitio web de PPA . Consultado el 8 de enero de 2017 .
- ^ "Orden Administrativa de Aduanas Nº 04-2004" (PDF) . Oficina de Aduanas. 22 de julio de 2014 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Austria, Jenniffer (8 de marzo de 2016). "ATI invirtiendo P3.8b en Manila, Batangas" . Boletín de Manila . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Inquirer, Inquirer Southern Luzon, Philippine Daily. "Elección 2016: Agenda del gobernador de Batangas" . newsinfo.inquirer.net . Consultado el 7 de enero de 2017 .