La Batalla del Cabo Rachado , frente al actual enclave de Malaca del Cabo Rachado en 1606, fue un importante enfrentamiento naval entre la Compañía Holandesa de las Indias Orientales y las flotas portuguesas .
Batalla del Cabo Rachado | |||||||
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Parte de la guerra entre Holanda y Portugal | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Imperio portugués | |||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Martim Afonso de Castro | Cornelis Matelief de Jonge | ||||||
Fuerza | |||||||
20 barcos | 11 barcos | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
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Marcó el comienzo de un conflicto entre las fuerzas combinadas holandés / Johor contra los portugueses. Fue la batalla naval más grande del archipiélago malayo entre dos superpotencias navales de la época con 31 barcos (11 de la VOC holandesa y 20 de la portuguesa). Aunque la batalla terminó con una victoria portuguesa, la ferocidad de la batalla en sí y las pérdidas sufridas por el vencedor convencieron al sultanato de Johor de proporcionar suministros, apoyo y, más tarde, fuerzas terrestres muy necesarias a los holandeses, lo que obligó a una capitulación portuguesa. 130 años de supremacía portuguesa en la región terminaron con la caída de la ciudad y fortaleza de Malaca , casi 30 años después, en 1641.
Salida y alianza con Johor
Malaca, que anteriormente fue la capital del Sultanato de Malaca , fue sitiada y arrebatada por los portugueses en 1511, lo que obligó al Sultán a retirarse y fundar el estado sucesor de Johor y continuar la guerra desde allí. La ciudad portuaria, que los portugueses habían convertido en una formidable fortaleza, estaba estratégicamente situada en medio del estrecho del mismo nombre dando control tanto al comercio de especias del archipiélago malayo como a la supremacía sobre la vía marítima del lucrativo comercio entre Europa. y el Lejano Oriente. La Compañía de las Indias Orientales Holandesas (VOC) decidió que para expandirse más hacia el este, el monopolio portugués y especialmente Malaca primero deben ser neutralizados.
La flota fue la tercera enviada por la VOC al archipiélago, con 11 barcos: Oranje, Nassau, Middelburg, Witte Leeuw, Zwarte Leeuw, Mauricio, Grote Zon, Amsterdam, Kleine Zon, Erasmus y Geuniveerde Provincien . El Oranje lideró con el almirante Cornelis Matelief de Jonge al mando. La flota holandesa zarpó de Texel , Holanda el 12 de mayo de 1605. La flota partió con los marineros informados de que estaban en un viaje comercial, ya que de Jonge recibió la orden de mantener en secreto su verdadera misión, que era sitiar Malaca y obligar a un portugués Rendición.
Pasaron Malaca en abril de 1606 y llegaron a Johor el 1 de mayo de 1606, donde De Jonge procedió a negociar un plazo de alianza con Johor. El pacto se concluyó formalmente el 17 de mayo de 1606 en el que Johor había aceptado un esfuerzo combinado con los holandeses para intentar desalojar a los portugueses de Malaca. A diferencia de los portugueses, los holandeses y Johor acordaron respetar la religión del otro, los holandeses se quedarían con Malaca y el derecho a comerciar con Johor. Los holandeses tampoco intentarían interferir o hacer la guerra contra Johor. En efecto, el acuerdo sirvió para limitar la influencia holandesa en la península malaya en contraste con las islas del archipiélago que se convertirían en las Indias Orientales Holandesas.
Flota holandesa
Nombre | Notas |
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Oranje | 700 toneladas, barco del almirante Cornelis Matelief de Jonge, capitaneado por Dirk Mol |
Nassau | 320 toneladas, capitaneado por Wouter Jacobz, hundido el 18 de agosto |
Middelburg | 600 toneladas, capitaneado por Simon Lambers, hundido el 18 de agosto |
Witte Leeuw | 540 toneladas, capitaneado por Claas Jansz |
Zwarte Leeuw | 600 toneladas, capitaneado por Abraham Mathijsz |
Mauricio | 700 toneladas, capitaneado por Gerrit Klaasz |
Groote Zon | 540 toneladas, capitaneado por Gerard Hendriksz |
Amsterdam | 700 toneladas, barco del vicealmirante Olivier de Vivere, capitaneado por Reynier Lamberts |
Kleine Zon | 220 toneladas, capitaneado por Cornelis Jorisz |
Erasmus | 500 toneladas, capitaneado por Osier Cornelisz |
Geuniveerde Provincien | 400 toneladas, capitaneado por Antoine Antoniscz |
Flota portuguesa
Nombre | Notas |
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Nossa Senhora da Conceição | 1000 toneladas, buque de Martim Afonso de Castro, capitaneado por Manuel de Mascarenhas, quemado el 31 de octubre |
São Simeão | 900 toneladas, capitaneado por D. Francisco de Soto-mayor, quemado el 25 de octubre |
São Salvador | 900 toneladas, capitaneado por Álvaro de Carvalho, hundido el 18 de agosto |
Nossa Senhora das Mercês | 900 toneladas, capitaneado por Dom Henrique de Noronha |
Todos os Santos | 800 toneladas, capitaneado por D. Francisco de Noronha, quemado el 22 de octubre |
São Nicolau | 800 toneladas, capitaneado por D. Fernando de Mascarenhas, quemado el 22 de octubre |
Santa Cruz | 600 toneladas, capitaneado por Sebastião Soares, quemado el 22 de octubre |
Galeón de Dom Duarte de Guerra | 600 toneladas, capitaneado por Dom Duarte de Guerra, hundido el 18 de agosto |
António | 240 toneladas, capitaneado por António Sousa Falcão, quemado el 29 de octubre |
Batalla
Matelief de Jonge inició el asalto sitiando la fortaleza y la ciudad de Malaca . Tenía la esperanza de que al bloquear y cortar los suministros a los portugueses, el hambre prolongada y el asalto directo los obligaría a capitular. Sin embargo, esto no fue así, ya que sus aliados de Johor aún no estaban seguros de la capacidad de las fuerzas holandesas contra Malaca y no comprometieron completamente sus recursos para el ataque, aparte de suministros limitados y refugio seguro en sus puertos. Los holandeses, con pocos soldados, no podían permitirse una ofensiva terrestre contra su bien atrincherado oponente.
Los holandeses mantuvieron el asedio durante un tiempo y la situación comenzó a empeorar para los portugueses hasta el 14 de agosto de 1606 cuando llegó una flota portuguesa de Goa. Dirigido por el virrey de Goa, Dom Martim Afonso de Castro , el asedio se levantó cuando los veinte barcos comenzaron a entablar combate con la flota de VOC frente a las aguas de Malaca. Las dos flotas intercambiaron fuego de cañón y los barcos portugueses comenzaron a moverse hacia el norte, alejando a los holandeses de Malaca. El 16 de agosto de 1606, frente al faro portugués de Cabo Rachado, se ordenó la batalla entre las dos flotas.
Salvas de cañones pesados abrieron la batalla con cada lado tratando de debilitar al oponente antes de que los barcos se acercaran y la batalla tuviera que librarse cuerpo a cuerpo. Después de un par de días de duelos de cañones, en la mañana del 18 de agosto, con el viento a favor de los portugueses, Martim Afonso de Castro ordenó a los portugueses que zarparan hacia la garra. Matelief, al ver el peligro, ordenó a sus barcos que se alejaran de los barcos que se aproximaban para evitar el abordaje. Pero por alguna razón, el barco VOC Nassau no giró rápidamente y terminó quedándose atrás, peligrosamente aislado. El barco portugués Santa Cruz se lanzó hacia adelante y abordó el Nassau .
Matelief de Jonge ordenó a su propio barco, el Oranje , que girara rápidamente para rescatar al desventurado Nassau , pero la incómoda maniobra envió al Oranje a una colisión con el Middelburg . Mientras los capitanes holandeses estaban ocupados desenredando sus barcos, el barco de Martim de Castro, el Nossa Senhora da Conceicão , abordó el Nassau desde el otro lado. La tripulación holandesa del Nassau logró saltar a un bote salvavidas, dejando atrás la ferozmente ardiente Nassau .
Mientras tanto, otro barco portugués, el São Salvador , se dirigió hacia los barcos VOC enredados y atravesó de cabeza el Middelburg , pero fue inmediatamente agarrado por el Oranje desde el costado, que a su vez fue embestido por el costado abierto por el barco de D. Henrique de Noronha (la Nossa Senhora das Mercês ). El dúo enredado ahora se había convertido en un cuarteto. Una batalla furiosa se desató entre los barcos enredados sin remedio, con cañonazos a quemarropa rápidamente prendiendo fuego a los barcos, tanto un peligro para uno como para el otro.
En esta confusión entró el galeón de Dom Duarte de Guerra, quien trató de lanzar un sedal para ayudar a remolcar el barco de Noronha lejos del Oranje en llamas . Pero los vientos eran desfavorables y, en cambio, el salvador se encontró a la deriva directamente a través de la proa de los barcos enredados. En ese momento, Mauricio decidió unirse a la lucha y atravesó el barco de Dom Duarte de Guerra desde el otro lado. La batalla había alcanzado su punto culminante en el sexteto de barcos enclavados en llamas.
Matelief de Jonge se dio cuenta de que los barcos holandeses más pequeños no durarían mucho y que debían salir de esta posición antes de que el portugués más grande echara anclas. Ordenó al Oranje que cortara las cuerdas de la garra hacia el São Salvador y se alejó del lío. Sin embargo, Mercês de Noronha todavía estaba atado a Oranje y fue arrastrado con él. El Mauricio también decidió cortar sus cables de agarre cuando notó que el galeón de Dom Duarte de Guerra se había incendiado.
Los restantes barcos enredados —el Middelburg , el São Salvador y el galeón de Dom Duarte de Guerra— arderían y se hundirían juntos, todavía enredados.
Mientras tanto, se continuó librando una furiosa pelea entre Oranje de Matelief y Mercês de Noronha , quienes todavía estaban lidiando. Pero finalmente Matelief propuso una tregua a D. Henrique de Noronha, para permitirles apagar sus incendios y salvar sus barcos. Noronha estuvo de acuerdo. Pero el Oranje había echado el ancla, y mientras las tripulaciones iban apagando las llamas, los vientos ahora enviaban a los barcos holandeses restantes hacia el Oranje y a los portugueses lejos de él. El destino de Noronha parecía condenado al fracaso, pero Matelief, no deseando explotar una tregua que él mismo había propuesto, se ofreció magnánimamente a cortar el freno y permitir que Noronha se escabulla sin ser molestado de regreso a la línea portuguesa. Por este gesto honorable, Noronha juró no volver a luchar personalmente contra Matelief.
Este último intercambio caballeroso disgustó al virrey Martim Afonso de Castro, quien hubiera preferido permitir que el barco de Noronha siguiera ardiendo y llevarse consigo el buque insignia holandés. D. Henrique de Noronha fue inmediatamente destituido del mando de las Mercês y reemplazado por otro.
Matelief de Jonge consideró que las pérdidas sufridas eran demasiadas y ordenó a la flota holandesa que se retirara y abandonó la lucha. La batalla fue ganada por los portugueses, pero el fallido ataque holandés marcó el comienzo de una seria amenaza a su dominio en el archipiélago, que culminó con un asalto masivo holandés-Johor-Aceh 30 años después del cual rompió las puertas y el poder de la fortaleza. de Malaca.
Secuelas
Los holandeses solicitaron refugio a Johor y llegaron al río Johor el 19 de agosto de 1606. En general, los holandeses perdieron Nassau y Middelburg . 150 holandeses murieron y más resultaron heridos, las pérdidas de los aliados de Johor ascendieron a varios cientos. Los portugueses perdieron el galeón más pequeño de São Salvador y Dom Duarte de Guerra mientras sufrían 500 muertes (portugueses y aliados). La batalla también demostró la tenacidad de los holandeses en su guerra contra los portugueses, lo que provocó que el sultán de Johor se comprometiera plenamente a proporcionar los ejércitos, barcos y recursos adicionales que tanto necesitaban. La victoria portuguesa fracasó cuando los holandeses, habiendo reparado sus barcos, regresaron a Malaca 2 meses después y encontraron que la flota portuguesa se había ido, dejando solo 10 barcos atrás. Posteriormente, los holandeses hundieron los 10 barcos.
Naufragios y excavación
Los cuatro barcos perdidos en Cape Rachado fueron encontrados por Gerald Caba de CABACO Marine Pte Ltd, Singapur. Luego fueron recuperados en 1995 bajo la supervisión de Mensun Bound de la Universidad de Oxford. Nassau se había encontrado a unas 8 millas náuticas (15 km) de la moderna ciudad de Port Dickson , Negeri Sembilan . Los restos del naufragio fueron encontrados con 15 cañones, balas de cañón, cuerdas y barriles de madera con huesos de animales, monedas y una vasija china. Los restos del galeón de Middelburg , São Salvador y Dom Duarte de Guerra se encontraron a 1,3 km (0,7 millas náuticas) de Nassau .
Algunos de los artefactos recuperados de Nassau se exhiben en el Museo Lukut en la ciudad de Port Dickson .
Mauricio salió del Estrecho de Malaca el 27 de diciembre de 1607 y se hundió el 19 de marzo de 1609 frente al Cabo Lopes Gonçalves, Gabón . Los restos del naufragio se encontraron en 1985. Witte Leeuw encontró su perdición frente a las costas de St. Helena cuando ella y otros tres barcos de VOC sorprendieron a dos carabelas portuguesas ancladas en la bahía. A medida que se acercaban, los portugueses se recuperaron e iniciaron un cañoneo que envió al Witte Leeuw al fondo del mar con todos los tripulantes a bordo. Cuando se rescató en 1976/8, se descubrió que transportaba una cantidad sustancial de porcelana (200-400 kg ahora en fragmentos), principalmente de exportación china en blanco y negro conocido como kraak con solo 290 piezas intactas. [1] Otro barco de VOC logró escapar severamente dañado pero se hundió unos días después.
Referencias
- ^ La carga de cerámica del 'Witte Leeuw' 1613 (Amsterdam: The Rijksmuseum, 1982)
- Borschberg, Peter (2016). Singapur y Johor del almirante Matelieff, 1606-1616 . Singapur: NUS Press. ISBN 9789814722186.
- Borschberg, Peter (2015). Revista, memoriales y cartas de Cornelis Matelieff de Jonge . Singapur: NUS Press. ISBN 9789971697983.
- Borschberg, Peter (2011). Hugo Grocio, los portugueses y el libre comercio en las Indias Orientales . Singapur: NUS Press. ISBN 9789971694678.
- De Witt, Dennis (2007). Historia de los holandeses en Malasia . Malasia: Nutmeg Publishing. ISBN 9789834351908.