| Batalla de Djerba | |||||||
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 Mapa histórico de Djerba por Piri Reis | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
Alianza Cristiana: República de Génova Imperio Español Estados Pontificios Ducado de Saboya  Orden de San Juan |  imperio Otomano | ||||||
| Comandantes y líderes | |||||||
 Giovanni Andrea Doria Juan de la Cerda Don Alvaro de Sande ( POW ) | Piali Pasha Dragut | ||||||
| Fuerza | |||||||
| 54 cocinas, 66 otros buques Otras fuentes : 200 buques en total [2] | 86 galeras y galiots [3] | ||||||
| Víctimas y pérdidas | |||||||
| 60 barcos hundidos o capturados, [2] 9.000 [4] ~ 18.000 [2] hombres, 5.000 prisioneros (durante el asedio) | Pocos galiots perdidos, unos 1.000 hombres | ||||||
La batalla de Djerba ( turco : Cerbe ) tuvo lugar en mayo de 1560 cerca de la isla de Djerba , Túnez . Los otomanos bajo el mando de Piyale Pasha abrumaron a una gran flota conjunta de la Alianza Cristiana, compuesta principalmente por fuerzas españolas , papales, genoveses , maltesas y napolitanas . Los aliados perdieron 27 galeras y algunas embarcaciones más pequeñas, así como la isla fortificada de Djerba. Esta victoria marcó quizás el punto culminante del poder otomano en el mar Mediterráneo . [5]
Hasta aproximadamente 1573, el Mediterráneo encabezó la lista de prioridades españolas bajo Felipe II de España (1556-1598); bajo su liderazgo, la flota de galeras de los Habsburgo aumentó a unos 100 barcos, y más en tiempo de guerra. España envió una gran flota contra los turcos en 1560, con el objetivo de la isla de Djerba frente a la costa oeste de Trípoli . La flota otomana obtuvo una contundente victoria, matando a más de 10.000 hombres y hundiendo muchos barcos. Sin embargo, típico de las secuelas de las batallas mediterráneas, no siguieron la victoria. España pudo reconstruir su flota en los dos años siguientes y preparó una nueva ofensiva en 1563-64 con cerca de 100 barcos. A pesar de que los otomanos salieron victoriosos en la batalla, no pudieron atacar el centro de gravedad veneciano . [aclaración necesaria ][6]
Antecedentes [ editar ]
Desde que perdió contra la flota otomana de Barbarroja Hayreddin en la batalla de Preveza en 1538 y la desastrosa expedición del emperador Carlos V contra Barbarroja en Argel en 1541, las principales potencias marítimas europeas en el Mediterráneo , España y Venecia , se sintieron cada vez más amenazadas por los otomanos. y sus aliados corsarios. De hecho, en 1558 Piyale Pasha había capturado las Islas Baleares y junto con Turgut Reis asaltaron las costas mediterráneas de España. El rey Felipe II de España apeló al Papa Pablo IVy sus aliados en Europa para organizar una expedición para recuperar Trípoli de manos de Turgut Reis, que había capturado la ciudad a los Caballeros malteses en agosto de 1551 y posteriormente había sido nombrado Bey (gobernador) de Trípoli por el sultán Suleiman el Magnífico .
Fuerzas [ editar ]
El historiador William H. Prescott escribió que las fuentes que describían la campaña de Djerba eran tan contradictorias que era imposible reconciliarlas. La mayoría de los historiadores creen que la flota reunida por las potencias cristianas aliadas en 1560 constaba de entre 50 y 60 galeras y entre 40 y 60 embarcaciones más pequeñas. Por ejemplo, Giacomo Bosio , el historiador oficial de los Caballeros de San Juan escribe que había 54 galeras. [7] Fernand Braudel [8] también da 54 buques de guerra más 36 buques de suministro. Uno de los relatos más detallados es el de Carmel Testa [9], quien evidentemente tiene acceso a los archivos de los Caballeros de San Juan.. Enumera precisamente 54 galeras, 7 bergantines, 17 fragatas, 2 galeones, 28 buques mercantes y 12 barcos pequeños. Estos fueron suministrados por una coalición formada por Génova , el Gran Ducado de Toscana , los Estados Pontificios y los Caballeros de San Juan. [10] [11] Matthew Carr da el número de 200 barcos de la Alianza Cristiana. [2] La flota conjunta se reunió en Messina bajo el mando de Giovanni Andrea Doria, sobrino del almirante genovés Andrea Doria . Primero navegó a Malta , donde el mal tiempo lo obligó a permanecer durante dos meses. Durante este tiempo, unos 2.000 hombres se perdieron a causa de la enfermedad.
El 10 de febrero de 1560, la flota zarpó hacia Trípoli. Se desconoce el número exacto de soldados a bordo. Braudel da 10,000-12,000; Testa 14.000; las cifras más antiguas de más de 20.000 son claramente exageraciones teniendo en cuenta el número de hombres que podía transportar una galera del siglo XVI.
Aunque la expedición aterrizó no muy lejos de Trípoli, la falta de agua, las enfermedades y una extraña tormenta hicieron que los comandantes abandonaran su objetivo original, y el 7 de marzo regresaron a la isla de Djerba, que rápidamente invadieron. El virrey de Sicilia, Juan de la Cerda, cuarto duque de Medinaceli , ordenó la construcción de un fuerte en la isla y se inició la construcción. Para entonces, una flota otomana de unas 86 galeras y galiots bajo el mando del almirante otomano Piyale Pasha ya estaba en marcha desde Estambul . La flota de Piyale llegó a Djerba el 11 de mayo de 1560, para sorpresa de las fuerzas cristianas. [12]
La batalla [ editar ]
La batalla terminó en cuestión de horas, con aproximadamente la mitad de las galeras cristianas capturadas o hundidas. Anderson [13] da el número total de víctimas cristianas como 18.000, pero Guilmartin [4], de manera más conservadora, sitúa las pérdidas en alrededor de 9.000, de las cuales aproximadamente dos tercios habrían sido remeros.
Los soldados supervivientes se refugiaron en el fuerte que habían completado unos días antes, que pronto fue atacado por las fuerzas combinadas de Piyale Pasha y Turgut Reis (que se habían unido a Piyale Pasha el tercer día), pero no antes de que Giovanni Andrea Doria lograra escapar. en un recipiente pequeño. Después de un asedio de tres meses, la guarnición se rindió y, según Bosio, Piyale llevó a unos 5.000 prisioneros de regreso a Estambul, incluido el comandante español, D. Álvaro de Sande, que había tomado el mando de las fuerzas cristianas después de la huida de Doria. Los relatos de los últimos días de la guarnición sitiada son irreconciliables. Ogier de Busbecq , el embajador de los Habsburgo de Austria en Constantinopla, relata en sus famosas Cartas turcasque, reconociendo la inutilidad de la resistencia armada, De Sande había intentado escapar en un bote pequeño, pero fue rápidamente capturado. [14] En otros relatos, por ejemplo el de Braudel, dirigió una salida el 29 de julio y de esa manera fue capturado. Gracias a los esfuerzos de Busbecq, de Sande fue rescatado y liberado varios años después y luchó contra los turcos en el asedio de Malta en 1565.
Consecuencias [ editar ]
La victoria en la batalla de Djerba representó la cúspide de la dominación naval otomana en el Mediterráneo, que había ido en aumento desde la victoria en la batalla de Preveza 22 años antes.
De particular importancia fueron las pérdidas paralizantes de la flota española en personal experimentado: se perdieron 600 marinos calificados ( oficiales ) y 2.400 marinos arcabuceros , hombres que no pudieron ser reemplazados rápidamente. [15]
Después de Djerba, el canal de Malta se abrió y fue inevitable que los otomanos pronto se volvieran contra la nueva base de los Caballeros de San Juan en Malta en 1565 (los Caballeros habían sido previamente expulsados de Rodas en 1522), pero no lograron tomarla. .
Los otomanos victoriosos erigieron una pirámide de cráneos de los defensores españoles derrotados, que se mantuvo hasta finales del siglo XIX. Un pequeño monumento se encuentra ahora en su lugar en Borj Ghazi Mustafa, Homt Souk. [dieciséis]
En la literatura [ editar ]
La batalla de Djerba ocupa un lugar destacado en The Course of Fortune de Tony Rothman (2015), una novela que trata de los acontecimientos que llevaron al Gran Asedio de Malta de 1565.
La batalla de Djerba aparece en Falcon's Shadow: A Novel of the Knights of Malta de Marthese Fenech (2020), la segunda novela de la trilogía Siege of Malta de Fenech.
Notas [ editar ]
- ↑ El siglo XVI vio sólo tres batallas de este tipo: Preveza en 1538, Djerba en 1560 y Lepanto en 1571. Estas batallas fueron espectaculares ... [...] Sin embargo, estas batallas no fueron realmente decisivas; se puede construir una flota de galeras en unos meses y las limitaciones logísticas de las galeras prohíben la explotación estratégica de la victoria. [1]
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Hattendorf y King , 2013 , p. 32.
- ↑ a b c d Matthew Carr: Blood and Faith: The Purging of Muslim Spain , The New Press, 2009, ISBN 1595583610 , página 121 .
- ^ William Stewart: Almirantes del mundo: un diccionario biográfico, 1500 hasta el presente , ISBN 0786438096 , McFarland, 2009, página 240.
- ^ a b Guilmartin op cit.
- ^ Base de datos de la historia de Oriente Medio de Ted Thornton Archivado el 20 de febrero de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ Ernest J King Profesor de Historia Marítima Presidente Departamento de Historia Marítima y Director Museo de la Escuela de Guerra Naval John B Hattendorf; John B Hattendorf (5 de noviembre de 2013). Estrategia y poder naval en el Mediterráneo: pasado, presente y futuro . Routledge. pag. 32. ISBN 978-1-136-71317-0.
- ^ Giacomo Bosio, Historia de los Caballeros de San Juan , ed. por J. Baudoin, 1643, Libro XV, pág. 456.
- ^ Braudel, Fernand. El Mediterráneo y el mundo mediterráneo en la era de Felipe II (University of California Press, Berkeley, 1995).
- ^ Carmel Testa, Romegas (Midsea Books, Malta, 2002).
- ^ Batalla de Djerba Archivado el 26 de junio de 2015 en la Wayback Machine (en turco)
- ^ Anderson, RC (1952). Guerras navales en el Levante 1559–1853 . Princeton: Prensa de la Universidad de Princeton. hdl : 2027 / mdp.39015005292860 . OCLC 1015099422 .
- ^ John Guilmartin, pólvora y galeras ( Cambridge University Press , Cambridge, 1974).
- ^ Anderson op cit.
- ^ Oghier Ghiselin de Busbecq, Vida y cartas , volumen I (Reimpresiones de Slatkine, Ginebra, 1971).
- ^ John F. Guilmartin, Jr. (2002) Galeones y galeras: pólvora y el rostro cambiante de la guerra en el mar, 1300-1650 . Cassell, pág. 133
- ^ Christine Quigley, Cráneos y esqueletos: colecciones y acumulaciones de huesos humanos, McFarland 2001 p.172
Fuentes [ editar ]
- Hattendorf, John; King, Ernest (5 de noviembre de 2013). Estrategia y poder naval en el Mediterráneo: pasado, presente y futuro . Routledge. ISBN 978-1-136-71317-0. Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
Coordenadas : 33.7833 ° N 10.8833 ° E33 ° 47′00 ″ N 10 ° 53′00 ″ E / / 33,7833; 10.8833
