SMS Cap Trafalgar

Transatlántico alemán

Este artículo trata sobre el crucero de pasajeros / crucero auxiliar de la Primera Guerra Mundial. Para conocer la región geográfica de España, consulte Cabo Trafalgar .

Historia
imperio Alemán
Nombre	Cap Trafalgar
Homónimo	Cabo Trafalgar
Dueño	Hamburgo Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft
Constructor	AG Vulcan , Hamburgo
Número de patio	334
Lanzado	31 de julio de 1913
En servicio	1 de abril de 1914
Puerto base	Hamburgo
Destino	Hundido en combate, 14 de septiembre de 1914
Características generales
Tonelaje	18.710 TRB
Desplazamiento	23.640 toneladas [1]
Largo	613 pies (187 m)
Haz	72 pies (22 m)
Potencia instalada	15.000 caballos de fuerza en el eje
Propulsión	Motores gemelos de 4 cilindros y triple expansión con turbinas; 3 hélices
Velocidad	17 nudos

SS Cap Trafalgar fue un transatlántico alemán botado en 1913 para la línea Hamburg Süd . En 1914, se convirtió para su uso como crucero auxiliar durante la Primera Guerra Mundial . Fue el primer crucero mercante armado hundido por un barco de la misma clase; fue destruida por RMS  Carmania , también un transatlántico convertido, en una furiosa acción en el Atlántico Sur en septiembre de 1914. Fue la primera batalla del mundo entre antiguos transatlánticos. ^[2]

Carrera temprana

El transatlántico SS Cap Trafalgar fue construido en el Astillero AG Vulcan en el río Elba en Hamburgo , Alemania para la Línea Hamburgo-Sudamérica para su servicio entre Alemania y el Río de la Plata (Río de la Plata). Fue nombrada por el cabo español de Trafalgar , escenario de la famosa Batalla de Trafalgar en 1805. Un buque de tres canales de 613 pies (187 m) de eslora y 72 pies (22 m) de manga, medía 18.710 TRB y podía transportar casi 1.600 pasajeros (400 primera clase, 276 de 2ª clase, 913 tercero o tercera claseclase. Una embarcación de triple tornillo, sus hélices exteriores estaban impulsadas por dos máquinas de vapor de triple expansión con la central impulsada por una turbina de escape . ^{[3] [4]}

Cuando Cap Trafalgar inició su viaje inaugural el 10 de abril de 1914 desde Hamburgo hacia puertos sudamericanos en Brasil , Argentina y Uruguay , era el buque más grande que viajaba en el servicio sudamericano y uno de los más lujosos. ^{[3] [4]} Sus pisos superiores incluían una piscina y un café en un invernadero, mientras que los pasillos y escaleras de primera clase estaban llenos de hermosas filigranas de oro, y sus camarotes estaban amueblados con la mejor moda de la época. Ella era el epítome de la pompa, la elegancia y la ingeniería germánica, pero cuando se declaró la guerra, su carrera entre la alta sociedad y los ricos del mundo terminó. ^[5]

Hundimiento

Hundimiento de SMS Cap Trafalgar
Parte de la campaña de submarinos del Atlántico de la Primera Guerra Mundial
Carmania hundimiento Cap Trafalgar
Fecha 14 de septiembre de 1914 Localización Frente a la isla Trindade , Atlántico sur Coordenadas : 20 ° 29'S 29 ° 18'W  /  20.483 ° S 29.300 ° W / -20,483; -29.300 Resultado Victoria británica
Beligerantes
Alemania	Reino Unido
Comandantes y líderes
Julius Wirth  †	Noel Grant
Bajas y perdidas
16–51 muertos 279 capturados 1 crucero hundido	9 muertos 1 crucero averiado

Cap Trafalgar y Eber en Trindade

La carmanía

Cuando se declaró la guerra en Europa en agosto de 1914, Cap Trafalgar se encontraba en Buenos Aires y estaba en espera de órdenes. Como ya estaba previsto, la Armada Imperial Alemana la requisó como crucero auxiliar. El 18 de agosto llegó a Montevideo en busca de carbón y luego zarpó para encontrarse en la remota isla brasileña de Trindade , 500 millas al este del continente brasileño, con la cañonera SMS  Eber , que transfirió oficiales navales, municiones y armamento al transatlántico. Al mismo tiempo, se retiró su tercer embudo, que era un maniquí. Estaba armada con dos pistolas de 4.1 pulgadas y seis pompones de una libra.(llamado así por el sonido que hacían al disparar), todos tripulados por personal naval experimentado, y tenían la misión de hundir la navegación mercante británica. ^{[4] [6]} Se le dio el nombre en clave Hilfskreuzer B (Crucero auxiliar B) y fue comandada por Korvettenkapitän Wirth. Después de un crucero inicial infructuoso, Cap Trafalgar regresó el 13 de septiembre a la base secreta de suministros en la isla Trindade para cargar combustible de los mineros alemanes .

El RMS Carmania fue un transatlántico británico diseñado por Leonard Peskett y construido por John Brown & Company para Cunard Line . Fue botado el 21 de febrero de 1905 e hizo su viaje inaugural de Liverpool a Nueva York el 2 de diciembre del mismo año. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, Carmania se convirtió en un crucero mercante armado, equipado con ocho cañones de 4,7 pulgadas y puesto bajo el mando del capitán Noel Grant. ^[7]

Fue en esta base el 14 de septiembre que Cap Trafalgar fue descubierto por la Carmania, que había sido enviada para eliminar los mineros alemanes y los pequeños buques de guerra que podrían estar utilizando la inhóspita isla como base contra la navegación mercante británica. Carmania vio el humo de Cap Trafalgar temprano en la mañana y algunas horas después pudo sorprender al barco alemán con dos minas de carbón en el único puerto de la isla.

Irónicamente, la primera batalla del Cap Trafalgar (disfrazado de Carmania ) fue contra el RMS Carmania real . ^[8] Algunos relatos alegan incorrectamente que el Carmania estaba disfrazado de Cap Trafalgar . ^[a]

Tanto los capitanes del Cap Trafalgar como del Carmania se habían dado cuenta de que para librar una acción con éxito, sus respectivos barcos necesitaban mucho espacio; por lo tanto, los capitanes habían navegado por separado a varias millas del afloramiento de la isla de Trindade para ganar el espacio requerido. El Cap Trafalgar también envió mensajes alemanes codificados, anunciando el compromiso con el Carmania , y la posición como 35 grados al oeste , 26 grados al sur , con un rumbo NNW. Luego, los dos barcos se volvieron el uno hacia el otro y comenzaron a luchar, el Carmania disparó demasiado pronto y permitió que el Cap Trafalgar aterrizara el primer golpe.A Carmania le fue peor que a su oponente en las siguientes dos horas, ^{[ dudoso - discutir ]} fue alcanzada 79 veces, fue perforada debajo de la línea de flotación y su puente fue totalmente destruido por los proyectiles. Sin embargo, cuando el campo de tiro se cerró, sus propias armas comenzaron a infligir daños y se produjeron incendios en ambos barcos, los marineros se alinearon en los rieles y dispararon ametralladoras a sus números opuestos cuando los barcos se acercaron a unos pocos cientos de metros uno del otro. Ninguno de los barcos tenía los sistemas de control de fuego ni los montacargas de municiones de un buque de guerra moderno, por lo que la acción se libró al estilo de la época de Nelson , con municiones que se llevaban a los cañones a mano y los cañones disparaban como apuntaban el objetivo. ^[10]

Justo cuando parecía que los incendios en Carmania se iban a descontrolar, Cap Trafalgar se desvió, bajando los botes salvavidas mientras se inclinaba hacia babor. Un proyectil debajo de la línea de flotación había roto varios compartimentos y el barco se estaba hundiendo rápidamente, aunque los mineros pudieron sacar a 279 marineros del naufragio antes de que se hundiera. Cincuenta y uno murieron en los combates o el hundimiento (otros informes dicen que se perdieron dieciséis o diecisiete vidas), incluido el capitán Wirth. Carmania quedó igualmente destrozada, severamente inundada, muy inundada y en llamas, con nueve hombres muertos y muchos más heridos. Fue en este punto que el contemporáneo de Cap Trafalgar , el crucero mercante armado SS  Kronprinz Wilhelmllegó, aparentemente para dar el golpe de gracia al barco destrozado. Sin embargo, el capitán del Kronprinz Wilhelm temía una trampa, ya que muchos barcos tanto alemanes como aliados en la zona sin duda habían estado escuchando las llamadas de emergencia del Cap Trafalgar , que, aunque en código alemán, se habían complementado con mensajes del Carmania con el Código británico. Dado que varios buques de guerra se dirigían a la ubicación, y el Cap Trafalgar presumiblemente ya se había hundido, el capitán del Kronprinz Wilhelm hizo girar su barco y se alejó sin disparar un solo tiro.

El Carmania estaba apenas a flote. Ella enumeró severamente ya que los incendios ardieron y el equipo de comunicación y navegación en su puente estaba casi destruido. Se dio la vuelta y aceleró hacia el sur, con la esperanza de encontrarse con un crucero británico en la zona. Para cuando fue rescatada el día 15, apenas estaba en condiciones de navegar y lo más probable es que se hubiera hundido si estuviera en el mar por más de uno o dos días. Al día siguiente, el Carmania fue rescatado y llevado a Pernambuco por otras unidades de la Royal Navy , mientras que los supervivientes del Cap Trafalgar fueron rescatados por el minero Eleonore Woermann y llevados a Buenos Aires. La mayoría fueron internados mientras duró la guerra en la isla argentina deMartín García . ^[3]

Ver también

• Batalla de Río de Oro

Notas

1. "En un giro de increíble ironía, la tripulación del Cap Trafalgar , en un intento de disfrazar su barco, había alterado su apariencia para que se pareciera mucho a una de las" Pretty Sisters "(aunque más tarde se diría que el Carmania también había alterado su apariencia para que pudiera confundirse con el Cap Trafalgar , no hay nada de cierto en la afirmación) ". ^[9]

Citas

1. Schmalenbach p48
2. Robert K. Massie (2003). "Cap. 11. El viaje del almirante Cradock". Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra en el mar . Libros Ballantine. Cita: Cap Trafalgar respondió y comenzó la primera batalla del mundo entre transatlánticos.
3. Cooper, James; Arnold Kludas; Joachim Pein (1989). La línea Hamburgo América del Sur . Kendal: la sociedad naval mundial. págs. 13-14, 64. ISBN 0-905617-50-9.
4. Bonsor, NRP (1983). Vía marítima del Atlántico Sur . Jersey: Publicaciones de Brookside. págs. 194-195, 213, 494. ISBN 0-905824-06-7.
5. "Batalla entre Carmania y Cabo Trafalgar " . historia de guerra en línea . Consultado el 9 de enero de 2018 .
6. Hocking, Charles (1969). Diccionario de desastres en el mar durante la era del vapor . Londres: Registro de envío de Lloyd. pag. 119.
7. "S / S Carmania, Cunard Line" . Patrimonio de Noruega .
8. " ' Carmania' hundiendo el 'Cap Trafalgar' frente a la isla Trinidade en el Atlántico sur, 14 de septiembre de 1914" . Royal Museums Greenwich (Colecciones) . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 18 de febrero de 2013 .
9. Mayordomo, Daniel Allen (2004). "La Gran Guerra" . La era de Cunard: una historia transatlántica 1839-2003 (1ª ed.). Annapolis, MD: Publicación de Lighthouse Press. pag. 209. ISBN 9781577853480.
10. Varios. "The Illustrated War News, 18 de noviembre de 1914" . Número 15, pág. 21 . Proyecto Gutenberg . Consultado el 24 de octubre de 2010 .

Referencias

• Edwards, B. (1995). ¡Salva! Acciones épicas de armas navales . Cassell. ISBN 0304351717 . 
• Simpson, C. (1977). El barco que se cazaba a sí mismo . Libros de pingüinos. ISBN 0140048235 . 
• Schmalenbach, P. (1979). Raiders alemanes: Una historia de cruceros auxiliares de la Armada alemana, 1895-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0870218247 . 
• Niezychowski, A. (1928). El crucero del Kronprinz Wilhelm .

enlaces externos

• Raiders de la Primera Guerra Mundial
• Cunard: los transatlánticos más famosos del mundo
• Cap Trafalgar
• Imágenes en Greatships.net
• Cuenta de batalla