El motor bávaro Pt 2/3 de dos cilindros sobrecalentado fue construido por Krauss para los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ) entre 1909 y 1915. Con su diseño característico: un eje portador bien colocado en la parte delantera y dos acoplados ejes en la parte trasera debajo de la cámara de combustión exterior se imponían sobre las clases rivales bávaras Pt 2/4 N y H y, después de que disminuyó la demanda de los servicios para los que fueron diseñados originalmente, continuaron operando hasta bien entrada la década de 1960 en el sur Ramas alemanas.
Bávaro Pt 2/3 DRG Clase 70.0 ÖBB 770 | |
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Números) |
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Cantidad |
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Fabricante | Krauss |
Año (s) de fabricación | 1909-1916 |
Retirado |
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Disposición de la rueda | 2-4-0 T |
Disposición del eje | 1B h2t, más tarde 1′B h2t |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes |
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Peso de servicio |
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Peso adhesivo |
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Eje de carga |
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Velocidad máxima | 65 kilómetros por hora (40 mph) |
Potencia indicada | 420 PS (309 kW; 414 caballos de fuerza) |
Diámetro de la rueda motriz | 1250 mm (4 pies 1+1 ⁄ 4 pulg.) |
Diámetro de la rueda principal |
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No. de cilindros | Dos |
Diámetro interior del cilindro | 375 milímetros ( 14+3 ⁄ 4 pulgadas) |
Golpe del pistón | 500 milímetros ( 19+11 ⁄ 16 pulg.) |
Sobrepresión de la caldera | 12 kgf / cm 2 (1,180 kPa; 171 lbf / in 2 ) |
Área de rejilla | 1,22 m 2 (13,1 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 18,40 m 2 (198,1 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 58,10 m 2 (625,4 pies cuadrados) |
Frenos de locomotora | Freno de aire comprimido Westinghouse en la parte delantera del primer eje acoplado y en la parte trasera del segundo eje acoplado; freno de contrapeso en la cabina del conductor |
Se construyeron un total de 97 ejemplos en tres variantes que solo diferían ligeramente entre sí. Hasta 1937, 50 motores estaban equipados con un eje Bissel ; (la disposición del eje cambió como resultado de 1B a 1'B). La característica constructiva de esta locomotora era la distancia inusualmente grande entre el eje motriz y el eje portador de 4.000 mm o, en las últimas seis unidades, de 4.050 mm. Esto resultó en un diseño liviano más liviano, pero económicamente más sensible, que resultó ser sobresaliente.
Detrás de la idea del Pt 2/3 estaba el concepto de "trenes ligeros", mediante el cual el guarda se salvaba a expensas del bombero, que accedía al tren por una puerta en la pared trasera de la locomotora, por lo que debía tomar sobre todos los deberes de la guardia. La Pt 2/3, más tarde DRG Clase 70 , fue expulsada de sus funciones originales por la electrificación y por locomotoras más fuertes como la Clase 64 y se trasladó a los servicios de ramales , donde permaneció durante muchos años como resultado de su economía. Las puertas de la pared trasera, que se habían vuelto superfluas, se quitaron en algunos casos para proporcionar un búnker de carbón más grande.
La Deutsche Bundesbahn se hizo cargo de 89 locomotoras; cuatro permanecían en Austria, tres aparentemente como resultado de una acción militar ya no valían la pena reparar y uno se había reunido en 1935. La última locomotora, no. 70 083, fue retirado por la división ferroviaria federal de Nuremberg en 1963 y trasladado a Munich . Después de pasar casi cuarenta años como monumento en Mühldorf am Inn , la Unión de Ramal Bávaro ( Bayerische Lokalbahnverein ) pudo volver a poner la locomotora en servicio en 2005.
Después de la Segunda Guerra Mundial , los números 70 086, 092, 095 y 096 permanecieron en Austria y se conservaron como ÖBB Clase 770 . Su principal área de operación fue la línea Pöchlarn - Kienberg-Gaming . El número 770.086 se canceló el 31 de enero de 1967 como el último de su tipo. Esta locomotora, que luego se exhibió en la estación de Pöchlarn se reactivó en 1997 y, desde 1999, encabeza especiales para la Compañía de locomotoras de vapor Brenner & Brenner ( Brenner & Brenner Dampflokomotiven Betriebsgesellschaft ).
Literatura
- Knipping, Andreas (1998). Die Baureihe 70 - Die bayerische Tenderlok für leichte Züge und ihre badische Schwester . Friburgo: EK-Verlag. ISBN 3-88255-170-4.