Bay Ferries Great Lakes era un nombre comercial utilizado por Bay Ferries Management Limited , una subsidiaria de Northumberland Ferries Limited (NFL).
Tipo | Empresa privada |
---|---|
Industria | Transporte |
Fundado | Charlottetown , Isla del Príncipe Eduardo (2005) |
Sede | Charlottetown , Isla del Príncipe Eduardo , Canadá |
Área de servicio | Lago Ontario ( Rochester , Nueva York y Toronto , Ontario ) |
Gente clave | Mark MacDonald, presidente y director ejecutivo |
Productos | Servicio de ferry |
Ingresos | N / A PUEDE |
Número de empleados | N / A (2005) |
Sitio web | N / A |
En febrero de 2005, Rochester Ferry Company LLC, una subsidiaria de la ciudad de Rochester, Nueva York, compró el ferry catamarán de alta velocidad Spirit of Ontario I en una subasta de quiebra después de que el propietario anterior Canadian American Transportation Systems (CATS) cerrara el servicio inaugural en el verano de 2004. después de que operó durante 11 semanas.
En abril de 2005, Rochester Ferry Company LLC seleccionó a NFL como el operador del servicio de ferry utilizando Spirit of Ontario I entre Rochester y Toronto, Ontario . La NFL había establecido Great Lakes Ferries Limited el 31 de marzo, pero el nombre se cambió posteriormente solo unos días después a Bay Ferries Management Limited el 13 de abril. [1] La empresa se registró en el estado de Nueva York (condado de Monroe) el 29 de junio de ese mismo año. año [2] [ enlace muerto permanente ] .
La compañía comenzó a usar el nombre Bay Ferries Great Lakes , tomando prestado del nombre de la otra subsidiaria de transbordadores de alta velocidad de la NFL, Bay Ferries Limited , para referirse a su operación contratada en el lago Ontario en nombre de Rochester Ferry Company LLC.
Bay Ferries Great Lakes anunció que el servicio que usa Spirit of Ontario ya no usaría el nombre comercial de CATS "The Breeze"; en cambio, el servicio se conocería como "The Cat", similar al servicio de ferry de alta velocidad operado por su empresa hermana Bay Ferries Ltd. entre Yarmouth, Nueva Escocia y Bar Harbor, Maine desde 1998.
La operación de ferry se reanudó el 30 de junio de 2005. La temporada de otoño de 2005 vio un tráfico muy ligero utilizando el servicio de ferry y, junto con el aumento de los costos de los precios récord del combustible, BFGL anunció el 8 de diciembre que el barco dejaría de prestar servicio durante la temporada a partir del 12 de diciembre. BFGL se comprometió a tratar de encontrar un fletamento de invierno para el barco en el Caribe para ayudar a compensar los altos costos operativos del verano después de la temporada operativa de 2006.
El 10 de enero de 2006, el recién elegido alcalde de Rochester, Robert Duffy, anunció que el gobierno de la ciudad no aprobaría la solicitud de la junta de transbordadores de fondos adicionales para la subsidiaria de la ciudad, Rochester Ferry Company LLC, de modo que el servicio pudiera reanudarse en el verano. Esto efectivamente mató cualquier esperanza de que Spirit of Ontario I regresara a su operación en el lago Ontario. La ciudad de Rochester le debía a BFGL $ 2.5 millones en garantía de ingresos y es probable que se venda el barco.
BFGL fue contratado por la ciudad de Rochester para administrar el barco en estado de naftalina en la terminal de ferry de Rochester hasta que se pudiera encontrar un comprador. En diciembre de 2006, la embarcación se trasladó del lago Ontario a Halifax y más tarde a Shelburne, Nueva Escocia , para garantizar que el movimiento de la embarcación hacia un comprador no estuviera restringido por el cierre estacional de la vía marítima de St. Lawrence .
El 2 de abril de 2007, la ciudad de Rochester anunció que había vendido el ferry a una empresa alemana por $ 30 millones (USD). [3] Presumiblemente, BFGL se disolverá una vez finalizada la venta.
A partir de 2007, Bay Ferries Management Limited sigue siendo una empresa activa en los registros corporativos de Canadá (incorporación federal) y el estado de Nueva York (incorporación estatal), sin embargo, el uso de Bay Ferries Great Lakes parece haber sido descontinuado en espera de la venta de el Espíritu de Ontario I .
Flota
BFGL operó esta embarcación bajo contrato para Rochester Ferry Company LLC:
Instalaciones
BFGL operó estas instalaciones bajo contrato para Rochester Ferry Company LLC:
- Toronto Marine Terminal , una estructura de acero y vidrio de dos pisos, fue construida por la Autoridad Portuaria de Toronto para el servicio de ferry al pie de Cherry Street. La terminal constaba de un salón, instalaciones personalizadas y algo de espacio comercial. Ahora llamado Terminal Marítimo Internacional de Pasajeros y utilizado como área de atraque, ahora es utilizado por cruceros. También se ha utilizado como lugar de rodaje.
- Terminal de ferry de Rochester , una estructura de ladrillo y vidrio de dos pisos con una torre de reloj en la entrada principal construida por la ciudad de Rochester para el servicio de ferry. Se adjuntó un área de embarque (llamada "Invernadero") al edificio de la terminal principal, que contenía instalaciones personalizadas, sala de estar y espacio comercial.
enlaces externos
- Fast Ferry: Toronto a Rochester - Sitio oficial de Bay Ferries para el servicio de ferry rápido de Rochester
- The Fast Ferry - Cobertura de Rochester Democrat and Chronicle