Beal Aerospace fue una empresa de desarrollo de vehículos de lanzamiento, fundada en febrero de 1997 por Andrew Beal , presidente de Beal Bank en Dallas, Texas . El objetivo de la empresa era construir y operar un vehículo de lanzamiento orbital de carga pesada desarrollado de forma privada . Dejó de operar el 23 de octubre de 2000.
Historia de la Compañía
Después de su fundación en 1997, el empleo creció a aproximadamente 200 personas en el pico de la compañía a fines de 1999. Se estableció con éxito una instalación de prueba de motores de cohetes en McGregor, Texas . Se hicieron planes ambiciosos para establecer una plataforma de lanzamiento en la isla Sombrero en Anguila , y para producir vehículos de lanzamiento en masa en las Islas Vírgenes , pero los ambientalistas se opusieron ferozmente a estos planes de desarrollo. [1]
El 4 de marzo de 2000, Beal Aerospace realizó con éxito una prueba de encendido del motor de cohete BA-2, el más grande desde el programa Apollo de la NASA . [2]
Tras el anuncio de la NASA de que financiarían la investigación y el desarrollo de vehículos de lanzamiento competidores bajo la Iniciativa de Lanzamiento Espacial (SLI), Andrew Beal anunció el 23 de octubre de 2000 que Beal Aerospace cesaría sus operaciones. Beal citó las prácticas comerciales de la NASA como la razón principal para el cierre. [3]
Vehículos de lanzamiento
Beal Aerospace inicialmente consideró un cohete que usaba queroseno y oxígeno líquido , pero pronto cambió a combustible de queroseno en combinación con un oxidante de peróxido de hidrógeno de alta concentración . Esta combinación se seleccionó para evitar el gasto y la complejidad del almacenamiento criogénico y reducir los costos de desarrollo. Se inyectó queroseno en los productos de escape de vapor caliente y oxígeno del peróxido de hidrógeno descompuesto catalíticamente, lo que provocó una ignición espontánea. El diseño original del vehículo de lanzamiento BA-1 estaba destinado a dar servicio al mercado de lanzamiento de constelaciones de satélites LEO (órbita terrestre baja), pero fue reemplazado por el diseño BA-2 mucho más grande cuando se decidió concentrarse en el mercado de lanzamiento de satélites geoestacionarios más estable como las constelaciones de LEO se volvieron financieramente inestables. Las tres etapas del vehículo BA-2 debían alimentarse a presión utilizando almacenamiento de helio a alta presión para reemplazar el gasto y la complejidad de las turbobombas . Todos los tanques de propulsor BA-2 y las estructuras primarias debían fabricarse con materiales compuestos ligeros. Los motores se autoenfriaron con materiales ablativos.
Historia posterior
Después de la disolución de Beal Aerospace, SpaceX adquirió su sitio de prueba de McGregor, Texas, para convertirse en su sitio de prueba de McGregor . [4]
Ver también
- Lista de compañías privadas de vuelos espaciales : una lista compilada de compañías privadas de vuelos espaciales
Referencias
- ^ Harris, Byron (marzo de 1999), "More bang, Big Bucks", Air & Space / Smithsonian , 13 (6): 10-11
- ^ "Beal Aerospace enciende el motor de cohete líquido más grande en 30 años" (Comunicado de prensa). Espacio Ref. 2000-03-04.
- ^ "Beal Aerospace lamenta anunciar que cesará todas las operaciones comerciales a partir del 23 de octubre de 2000" (Comunicado de prensa). Beal Aerospace. 2000-03-23 . Consultado el 21 de junio de 2007 .
- ^ Jeff Foust (26 de marzo de 2018). "Reseñas: multimillonarios de cohetes y los barones del espacio" . The Space Review. La revista Cite requiere
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( ayuda )
- Associated Press, empresa aeroespacial no logró obtener la aprobación estadounidense necesaria para los lanzamientos en Guyana , 23 de julio de 1999
- Dallas Observer, Love & Rockets , Joe Pappalardo, 1 de marzo de 2001
enlaces externos
- Inicio: Beal Aerospace
- Enciclopedia Astronautica, Beal Aerospace