Pase para diligencias de Beale's Cut
Beale's Cut Stagecoach Pass (también conocido como Fremont Pass , San Fernando Pass y Newhall Cut ) fue un paso de diligencias construido en 1859 en lo que ahora es Santa Clarita, California . El Paso fue designado Monumento Histórico de California (No. 1006) el 11 de mayo de 1992. El corte proporcionó una ruta en el paso entre las montañas San Gabriel y las cadenas montañosas de Santa Susana . Está ubicado cerca del intercambio actual de la Interestatal 5 y la Ruta 14 del Estado de California . [1]
Charles H. Brindley, Andrés Pico y James R. Vineyard , a quienes el Estado de California otorgó un contrato de veinte años para mantener la autopista de peaje y cobrar peajes , facilitaron el cruce del paso empinado con un camino profundo en forma de ranura. . [2] [3] Por lo tanto, la "Montaña de San Fernando", el obstáculo más desalentador a lo largo de Fort Tejon Road, la principal ruta interior desde Los Ángeles hacia el norte, fue cortada. Butterfield Overland Mail , una diligencia que operaba el correo entre St. Louis, Missouri y San Francisco , comenzó a usarlo directamente.
En 1861, el presidente Abraham Lincoln nombró a un terrateniente y agrimensor llamado Edward Beale como Agrimensor General federal de California y Nevada. Beale desafió la lealtad del general Pico al nuevo presidente y en 1863, se le concedió a Beale el derecho a cobrar el peaje en el paso. Beale mantuvo los derechos del corte durante los siguientes veinte años, por lo que se conoció como "Beale's Cut". Beale usó inmigrantes chinos para hacer la mayor parte del trabajo en el corte. El trabajo se completó en 1863, pero la Junta de Supervisores de Los Ángeles lo aceptó como completo el 5 de marzo de 1864. [4]
El corte sufrió daños importantes en el invierno de 1861-1862 y los carros no pudieron atravesar el paso. En marzo de 1862, los soldados bajo el mando del Mayor Theodore Coult de la Quinta Infantería de Voluntarios de California repararon el corte y la carretera. El cuartel general de la Quinta Infantería de Voluntarios de California fue Camp Latham , California. Los soldados repararon el corte porque los carros de municiones no podían llegar a Fort Yuma , California. [5] [6]
Beale's Cut finalmente se profundizó a 90 pies (27,4 m). Duró como un pasaje de transporte cerca del paso actual de Newhall hasta que se inauguró el túnel de Newhall en 1910. [7]
Beale's Cut apareció en muchas películas mudas del oeste. El lugar se convirtió en el favorito de productores de películas como John Ford y DW Griffith . En la película de Ford de 1923 Three Jumps Ahead , se filma a la estrella del vaquero estadounidense Tom Mix saltando sobre el paso, aunque ha sido ampliamente debatido entre los historiadores del cine si el propio Mix dio el salto, y alguno de varios dobles se atribuyeron el mérito, mientras que algunos expertos creen que el salto se logró puramente a través de efectos especiales. [8] John Ford usó la ubicación en al menos cuatro películas durante un período de veinte años que comenzó en 1917.
