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|---|---|
 I-5 resaltada en rojo | |
| Información de ruta | |
| Longitud | 1.381,29 mi [1] (2.222,97 km) |
| Historia | Designado en 1956 Terminado en 1979 |
| Uniones principales | |
| Extremo sur |  Alimentado. 1 en la frontera mexicana en San Ysidro, CA |
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| extremo norte |  Hwy 99 en la frontera entre Canadá y EE. UU. En Blaine, WA |
| Ubicación | |
| Estados | California , Oregón , Washington |
| Sistema de carreteras | |
La Interestatal 5 ( I-5 ) es la principal carretera interestatal norte-sur en la costa oeste de los Estados Unidos , y corre en gran parte paralela a la costa del Pacífico de los Estados Unidos contiguos desde México hasta Canadá . Viaja a través de los estados de California , Oregón y Washington , y presta servicios a varias ciudades grandes de la costa oeste de EE. UU., Incluidas San Diego , Los Ángeles , Sacramento , Portland y Seattle . Es la única carretera interestatal continua que toca tanto al mexicanoy las fronteras canadienses . Al cruzar la frontera con México en su terminal sur, la I-5 continúa hacia Tijuana , Baja California, como la Carretera Federal 1 de México (Fed. 1). Al cruzar la frontera canadiense en su terminal norte, continúa hacia Vancouver como la autopista 99 de Columbia Británica (BC 99).
La I-5 se creó originalmente en 1956 como parte del Sistema de Carreteras Interestatales, pero fue precedida por varios senderos para automóviles y carreteras construidas a principios del siglo XX. El sendero para automóviles Pacific Highway fue construido en las décadas de 1910 y 1920 por los estados de California, Oregon y Washington, y más tarde se incorporó a la ruta 99 de los EE. UU. (99 de los EE. UU.) En 1926. La I-5 sigue en gran medida la ruta de la 99 de los EE. UU. la excepción de una porción en el Valle Central de California. La autopista se construyó en segmentos entre 1956 y 1978, incluidas las secciones de la autopista US 99 que se construyeron antes para evitar varias ciudades a lo largo de la ruta. La US 99 fue eliminada en 1972.
Descripción de la ruta [ editar ]
| mi [1] | km | |
|---|---|---|
| California | 796,53 | 1.281,89 |
| O | 308.14 | 495,90 |
| Washington | 276,62 | 445.18 |
| Total | 1.381,29 | 2.222,97 |
California [ editar ]
El punto más al sur de la I-5 se encuentra en la frontera con México en el puerto de entrada de San Ysidro , uno de los cruces fronterizos más transitados del mundo. [2] Comenzando en la frontera en San Ysidro , que es parte de la ciudad de San Diego , como la autopista John J. Montgomery Freeway , la I-5 atraviesa los suburbios de Chula Vista y National City antes de llegar al centro de San Diego. Luego es paralelo a la costa del Pacífico, atravesando los suburbios del norte de San Diego, dividiendo en dos la Universidad de California, San Diego.campus, y pasando la confluencia de la I-805 (donde se convierte en la interestatal más ancha de los Estados Unidos durante un corto tramo), antes de pasar por varios suburbios costeros del norte del condado y luego por 18 millas (29 km) de Marine Corps Base Camp Pendleton en norte del condado de San Diego . Aquí la I-5 también se conoce como la Autopista de San Diego.
En Dana Point , la I-5 gira tierra adentro y se dirige hacia el norte a través de Mission Viejo hasta el cruce de El Toro Y en el sureste de Irvine . La I-5 se convierte en la Autopista Santa Ana mientras corre de sureste a noroeste, pasando por las principales ciudades y suburbios de los condados de Orange y el sur de Los Ángeles . Desde este punto, la autopista de San Diego continúa hacia el norte como I-405. Los californianos del sur a menudo se refieren a él como "el 5" o como la autopista de Santa Ana en el área de Los Ángeles.
Cuando la autopista llega al cruce del este de Los Ángeles a 1,6 km (una milla) al este del centro de Los Ángeles , la I-5 se convierte en la autopista Golden State Freeway . La ruta continúa a través del Valle de San Fernando y luego cruza el Paso Newhall a través de las Montañas de Santa Susana hacia el Valle de Santa Clarita . El intercambio con la ruta estatal 14 (SR 14) es inusual porque el tráfico de camiones está separado en sus propios carriles tanto para la línea principal de la autopista como para las rampas de transición hacia y desde la SR 14. En un tramo de aproximadamente cinco millas (8.0 km) entre el Valle de Santa Clarita y Pyramid Lake, los carriles hacia el norte y hacia el sur se separan y cruzan los lados, con los carriles hacia el sur corriendo al este de los carriles hacia el norte. En ese punto, la Autopista Golden State se eleva bruscamente hacia el norte a través del Grapevine para finalmente llegar al segundo punto más alto de toda su longitud, el Paso Tejon (elevación 4,144 pies o 1,263 m). Luego pasa por las montañas de Tehachapi . Las líneas eléctricas de la ruta 26 generalmente siguen la autopista a lo largo de este tramo. Luego, la autopista desciende bruscamente durante 12 millas (19 km) en Tejon Pass hasta aproximadamente 1,500 pies (460 m) en Grapevine, cerca del punto más al sur del Valle de San Joaquín , aproximadamente 30 millas (48 km) al sur de Bakersfield.y 5 millas (8,0 km) al sur de donde SR 99 se separa en Wheeler Ridge .
Desde la SR 99 hasta el sur de Tracy , la I-5 bordea el extremo occidental mucho más remoto del gran Valle Central y, por lo tanto, aquí se aleja de los centros de población como Bakersfield y Fresno ; otras carreteras estatales proporcionan estas conexiones. Esta parte de la I-5 se conoce como West Side Freeway y es un conector importante entre el área de la bahía de San Francisco y el sur de California. I-580se separa de la I-5 en un punto al sur de Tracy como el desvío escénico de la autopista West Side Freeway, el último tramo de la autopista West Side Freeway, que proporciona una conexión de ruta circular al área de la bahía de San Francisco. Al este de Tracy, la I-5 se cruza con la I-205, otra autopista que une la I-5 con el Área de la Bahía y pasa por Tracy. Después de pasar Tracy, la I-5 se dirige hacia el norte a través de Stockton y Sacramento antes de girar hacia el oeste hacia Woodland . En Woodland, la Interestatal se dirige hacia el noroeste nuevamente hacia Dunnigan , donde converge con la I-505 .
Desde Dunnigan, la I-5 bordea el norte a lo largo del borde occidental del Valle de Sacramento hasta Red Bluff . Luego, la I-5 ingresa a la región de Shasta Cascade , pasando por Redding y Shasta Lake antes de subir hasta cerca del pie del Monte Shasta . La interestatal luego viaja a Weed e Yreka antes de llegar a la frontera de Oregon.
Oregón [ editar ]
Aproximadamente a 4,8 km al norte de la frontera de California, la carretera cruza la cumbre Siskiyou de 4,310 pies (1310 m) , el punto más alto de la I-5, y luego desciende hacia el valle de Rogue a través de las montañas del sur de Oregón y ciudades como Ashland. , Medford y Grants Pass . Girando hacia el norte a través de tres pasos hacia el valle de Umpqua y a través de Roseburg , las montañas tienden a convertirse en colinas y, cuando llega a Cottage Grove, la carretera entra en el valle del río Willamette . En Eugene, la carretera se cruza con la I-105 , una ruta corta hacia el centro de Eugene. Algunas carreteras de la ciudad se cruzan en la I-5 en el metro de Eugene. La interestatal luego se dirige casi hacia el norte, bordeando Albany y Corvallis , pasando por Salem y cruzando por Woodburn . Había planes para construir un ramal, llamado I-305 , en Salem. La I-5 cubre 308 millas (496 km) en Oregon .
Justo al norte de Salem, entre los marcadores de milla 259 y 260, justo antes del marcador de milla 260, hay letreros en la mediana y en ambos hombros que marcan el lugar donde el paralelo 45 cruza la I-5. Dice "Paralelo 45 a medio camino entre el Ecuador y el Polo Norte".
Luego, la carretera sigue un poco hacia el noreste y la I-205 se divide al sur del área metropolitana de Portland . Desde aquí, la I-5 pasa por Tualatin y Tigard a lo largo de la antigua ruta estadounidense 99W (US 99W) antes de llegar al extremo sur de la I-405 y el puente Marquam . También se planeó un espolón en Portland junto a la I-405, llamado I-505 , pero nunca se construyó y se eliminó de los planos de la ciudad. Existe un trozo de la I-505 como una larga rampa de salida a la US 30 .
Después de cruzar el río Willamette en el puente Marquam , la I-5 tiene uniones en el extremo occidental de la I-84 y el extremo norte de la I-405. Luego continúa por las partes norteñas de la ciudad de Portland y cruza hacia Washington a través del Puente Interestatal .
Washington [ editar ]
La carretera continúa sobre el río Columbia y desciende hasta la ciudad de Vancouver . Aproximadamente a siete millas (11 km) en el estado, llega al extremo norte de la I-205 , que se encuentra en el extremo este del área metropolitana de Portland-Vancouver. Luego sigue de norte a noroeste a través de Woodland hasta Kelso y Longview , momento en el que deja de ser paralelo a una gran curva del río Columbia. Continuando hacia el norte entre Willapa Hills y las estribaciones de Cascade, la autopista finalmente llega a Olympia , donde se dobla bruscamente hacia el este. La carretera pasa por el extremo norte de la base conjunta Lewis-McChord(anteriormente Fort Lewis y McChord Air Force Base ) y Tacoma , donde se dobla bruscamente hacia el norte nuevamente para llegar a Seattle . El Ship Canal Bridge lo lleva sobre Portage Bay en Seattle. La autopista continúa hacia el norte desde el área metropolitana de Seattle-Tacoma- Everett , cruza las llanuras aluviales de tres ríos, a través del Valle Skagit y el Área Metropolitana de Mount Vernon-Burlington hasta la ciudad norteña de Bellingham , para llegar al Arco de la Paz Canadá-EE. UU. cruce fronterizo entre Blaine, Washington y Surrey, Columbia Británica . Carretera 99continúa hacia el noroeste desde la frontera hasta Vancouver, BC . La I-5 cubre 277 millas (446 km) en Washington.
Historia [ editar ]
Una sección extensa de esta carretera (más de 600 millas (970 km)), desde aproximadamente Stockton, California , hasta Portland, Oregon , sigue la pista del Siskiyou Trail . [3] Este sendero se basó en una red más antigua de senderos nativos americanos que conectan el noroeste del Pacífico con el Valle Central de California . En la década de 1820, los tramperos de la Compañía de la Bahía de Hudson fueron los primeros no nativos americanos en utilizar la ruta de la I-5 actual para moverse entre el actual estado de Washington y California. Durante la segunda mitad del siglo XIX, los trenes de mulas, las diligencias y el ferrocarril del Pacífico CentralTambién siguió la ruta del Sendero Siskiyou. [3] A principios del siglo XX, se construyeron carreteras pioneras para automóviles a lo largo del camino de Siskiyou Trail, en particular la Pacific Highway . La Pacific Highway iba desde la Columbia Británica hasta San Diego , California, y fue la predecesora inmediata de gran parte de la US 99 . La ruta de la US 99 se usó a su vez como base para gran parte de la ruta de la I-5 actual.
Una desviación importante de la antigua ruta US 99 es la parte Westside Freeway de la I-5 en el Valle Central de California. Para proporcionar una ruta norte-sur más rápida y directa a través del estado, se tomó la decisión de construir una nueva autopista hacia el oeste y evitar Fresno , Bakersfield y el resto de los centros de población en el área en lugar de mejorar la carretera existente (que fue re-designado como parte de SR 99 ). [4] Esta nueva ruta a través del Valle Central de California fue la última sección de la I-5 que se construyó, con el segmento final dedicado y abierto al tráfico cerca de Stockton, California., el 12 de octubre de 1979. Representantes de Canadá y México asistieron a la dedicación para conmemorar la primera autopista contigua que conecta los países de América del Norte. [5]
Esta ruta directa también pasa por alto San Francisco y el resto del Área de la Bahía de San Francisco . Los planes originales requerían un circuito interestatal con un sufijo direccional, I-5W. [4] Esta ruta ahora corresponde aproximadamente a la I-580 de la I-5 al sur de Tracy a Oakland , la I-80 de Oakland a Vacaville y la I-505 de Vacaville a la I-5 cerca de Dunnigan . La I-5W y la mayoría de las demás autopistas interestatales del país con sufijos direccionales fueron finalmente renumeradas o eliminadas. Sin embargo, San Francisco todavía figura como ciudad de control en la I-5 en dirección norte entre la SR 99 y la I-580.
El 23 de mayo de 2013, una parte de un puente en la I-5 se derrumbó en Washington (cerca de Mount Vernon, entre Seattle y la frontera entre Canadá y EE. UU. En el marcador de milla 228.3), arrojando dos automóviles al agua y requiriendo tráfico en ambas direcciones para evitar el cruce. [6] El Departamento de Transporte del Estado de Washington usó una estructura temporal para restaurar el acceso a través del río mientras se construía un puente permanente. Ese proceso se completó el 15 de septiembre de 2013. [7]
El 18 de diciembre de 2017, un tren de Amtrak descarriló por un paso elevado en la I-5 cerca de Tacoma, Washington y bloqueó varios carriles de tráfico. [8]
En 2019, los tres estados comenzaron a planificar una red de carga para camiones eléctricos a lo largo de la I-5. [9]
Lista de cruces [ editar ]
- California
Alimentado. 1 en la frontera mexicana en San Ysidro- I-805 en San Ysidro
- SR 905 en lalínea del vecindario Nestor –San Ysidro– Otay Mesa West (futura I-905)
- SR 15 en lalínea del vecindario Barrio Logan - Southcrest - Logan Heights (futura I-15)
- I-8 en San Diego
- I-405 en Irvine
- I-605 en lalínea de la ciudad de Downey - Santa Fe Springs
- I-710 en Comercio
- US 101 en Los Ángeles
- I-10 en Boyle Heights . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Boyle Heights.
- I-405 en lalínea del vecindario Mission Hills - Granada Hills
- I-210 en Sylmar
- SR 99 en Wheeler Ridge (antiguo US 99, futuro I-7 o I-9)
- I-580 al suroeste de Vernalis
- I-205 al sur-suroeste de Lathrop
- I-305 / US 50 en Sacramento
- I-80 en Sacramento
- I-505 al sur-sureste de Dunnigan
- Estados Unidos 97 en marihuana
- Oregón
- US 199 al este de Grants Pass
- I-105 en lalínea de la ciudad de Eugene - Springfield
- Estados Unidos 20 en Albany
- I-205 en Tualatin
- Estados Unidos 26 en Portland
- I-405 en Portland
- I-84 / US 30 en Portland. I-5 / US 30 viaja simultáneamente a través de Portland.
- I-405 / US 30 en Portland
- Washington
- I-205 en la línea Salmon Creek - Mount Vista CDP
- Estados Unidos 12 al sur-sureste de Napavine . Las carreteras viajan simultáneamente a Grand Mound .
- Estados Unidos 101 en Tumwater
- I-705 en Tacoma
- I-405 en Tukwila
- I-90 en Seattle
- I-405 en el Lynnwood - Martha Lake - Alderwood Manor línea
- Estados Unidos 2 en Everett
- Hwy 99 en la frontera entre Canadá y EE. UU. En Blaine
Rutas auxiliares [ editar ]
- San Diego , California: I-805
- Los Ángeles , California: I-105
- Los Ángeles y el condado de Orange, California - I-605
- Los Ángeles y el condado de Orange, California: I-405
- Tracy, California - I-205
- Sacramento, California - I-305 (sin firmar)
- Zamora, California - I-505
- Eugene, Oregón - I-105
- Portland, Oregón - I-405
- Portland, Oregón y Vancouver, Washington - I-205
- Tacoma, Washington - I-705
- Seattle , Washington: I-405
La I-5 tendrá un conjunto completo de rutas auxiliares (es decir, 105, 205, 305, 405, 505, 605, 705, 805, 905), con la finalización de la I-905 en el condado de San Diego . Actualmente, la I-80 y la I-90 son las únicas dos carreteras interestatales que tienen conjuntos completos de rutas auxiliares.
Referencias [ editar ]
- ^ a b Staff (31 de diciembre de 2013). "Tabla 1: Rutas principales del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2013" . Registro de ruta y lista del buscador . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 17 de marzo de 2014 .
- ^ "Paso fronterizo más transitado" . Interstate-guide.com . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .[ fuente no confiable ]
- ^ a b "Museo del sendero Siskiyou" . Museumsiskiyoutrail.org. Archivado desde el original el 15 de abril de 2012 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ a b "Rutas 1-8" . Carreteras de California . Consultado el 19 de septiembre de 2009 .[ fuente no confiable ]
- ^ Personal. "Cronología de eventos notables del sistema de carreteras interestatales en California" . Departamento de Transporte de California . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ Valdés, Manuel (24 de mayo de 2013). " Camionero ' Horrorizado' ve el puente I-5 colapsar detrás de él" . Seattle: KOMO-TV . Archivado desde el original el 8 de junio de 2013 . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
Las autoridades advirtieron que podrían pasar semanas antes de que las cosas vuelvan a la normalidad a lo largo del corredor densamente transitado.
- ^ Personal. "Reemplazo del puente del río I-5 – Skagit" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
- ^ Lam, Katherine (18 de diciembre de 2017). "Tren de Amtrak descarrila en el estado de Washington en la Interestatal 5; al menos 6 muertos" . Fox News . Consultado el 18 de diciembre de 2017 .
- ^ Carpenter, Susan (24 de mayo de 2019). "Los camioneros pueden esperar un corredor de la costa oeste electrificada" . Trucks.com .
Enlaces externos [ editar ]
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