El primer servicio de tranvía (有轨电车) en Beijing se remonta a 1899, y los tranvías fueron la principal forma de transporte público desde 1924 hasta finales de la década de 1950 antes de que fueran reemplazados por trolebuses que siguen las rutas de tranvía que reemplazaron. Sin embargo, se están introduciendo nuevos servicios de tranvía en los suburbios de Beijing.
Historia de los tranvías antiguos
El servicio de tranvía municipal más antiguo de Beijing data de 1899, cuando intereses extranjeros construyeron y operaron un servicio de tranvía de 7,5 km entre Majiapu y Yongdingmen . [1] [2] La pista fue destruida durante la Rebelión de los Bóxers en 1900. [1]
En junio de 1921, el gobierno de la ciudad estableció Peking Electric Tramway Co., Ltd. y utilizó acciones de la compañía para asegurar un préstamo de 2 millones de dólares de Banque Franco-Chinoise pour le Commerce et l'Industrie para financiar la empresa. [1] Prácticamente todo el equipo fue importado: las vías del tranvía de Francia, los tranvías de Japón, los equipos de generación de energía de Suecia y Alemania y las instalaciones de reparación de Gran Bretaña. [1] El servicio de tranvía comenzó tres años después, el 17 de diciembre de 1924. [1] Varios cientos de invitados, entre ellos extranjeros, asistieron a la inauguración en el extremo sur de la Plaza de Tiananmen . [1] Una docena de tranvías desfilaron a lo largo de la ruta inicial del tranvía de 9 km de Qianmen a Xizhimen . [1] [3] Los residentes de la ciudad se apiñaron a lo largo de la ruta para ver los vehículos nuevos. [1] Cinco años después, el número de rutas aumentó a cinco, que se distinguían por los colores rojo, amarillo, azul, blanco y verde. [1] Los tranvías fueron en su mayor parte bien recibidos por los residentes de la ciudad, excepto los conductores de rickshaw cuyo negocio disminuyó considerablemente. [1] El 22 de octubre de 1929, el sindicato de conductores de rickshaw se enfrentó a la Trolley Company y los conductores de rickshaw irrumpieron en el depósito de tranvías y destruyeron 63 tranvías, deteniendo el servicio durante 18 días. [1]
En julio de 1930, la sexta ruta comenzó a funcionar desde Chongwenmen al este de Zhushikou. [1] El estallido de la Segunda Guerra Sino-Japonesa después del Incidente del Puente Marco Polo cesó temporalmente el servicio de tranvía. [3] El 1 de enero de 1938, el Ramal de la Sexta Ruta comenzó a operar en las vías recién construidas entre Tianqiao y Yongdingmen . [1] El número de pasajeros promedió 129.000 por día en junio de 1942. [3] En 1943, la ciudad tenía siete rutas de tranvía con una longitud combinada de 46,65 km y 144 tranvías en funcionamiento. [3]
Durante la Guerra Civil China , el servicio de tranvía disminuyó. El número de pasajeros se había reducido a 60.000 a 70.000 por día. En marzo de 1950, se restauró la ruta circular del tranvía desde Pinganli a través de Xisi , Xidan , Tiananmen , Dongdan y Dongsi . [1] En 1955 se añadió una octava ruta desde Hongqiao a Tianqiao. [1] En 1957, el servicio de tranvía tenía 250 tranvías en funcionamiento, alcanzando un récord histórico. [1] Sin embargo, para entonces, los tranvías se consideraban lentos y ruidosos en comparación con otros vehículos de motor y era más caro y engorroso expandir el servicio a áreas recientemente desarrolladas de la ciudad porque requerían el tendido de vías. [1] Los planificadores de la ciudad buscaron trolebuses, que no necesitan vías y no requieren combustible diesel para funcionar. En la década de 1950, la producción de petróleo de China era limitada y los trolebuses como los tranvías podían alimentarse de fuentes generadas por electricidad distintas del petróleo. [1]
El 17 de octubre de 1956, el primer trolebús de Pekín hizo una prueba exitosa desde Xisi hasta Fuchengmen . [1] El 26 de febrero de 1957, el primer trolebús de la ciudad comenzó a operar comercialmente desde Beichizi y Fuchengmen. [1] El 22 de agosto de 1958, el Congreso Popular de Beijing votó para reemplazar el servicio de tranvía dentro de la ciudad vieja con trolebuses y autobuses regulares en octubre de 1959, a tiempo para las celebraciones del décimo aniversario de la fundación de la República Popular . [1] El 9 de marzo de 1959, los trabajadores quitaron las vías del tranvía y las líneas eléctricas entre Xizhimen y Xidan e instalaron líneas de trolebuses. [1] Al día siguiente, la línea 5 del trolebús comenzó a operar desde Qianmen a Xidan, Xinjiekou y Xizhimen . [1] El servicio de tranvía de Qianmen a Dongdan, Beixinqiao y Dongzhimen fue reemplazado por el autobús número 24. [1] El servicio de tranvía se eliminó rápidamente de la ciudad vieja. [1] El 6 de mayo de 1966, el último vagón de la línea de tranvía entre Yongdingmen y Beijing Gymnasium dejó de operar, poniendo fin al servicio de tranvía en la ciudad hasta que el tranvía de la avenida Qianmen comenzó a funcionar 42 años después. [1]
En la operación
Tranvía turístico de Qianmen
En 2008, el servicio de tranvía regresó a Beijing con la introducción de un tranvía turístico en la Avenida Qianmen . Hay dos tranvías de estilo retro que funcionan con baterías y que circulan por dos vías separadas. Por lo general, solo pasa un tranvía.
Línea Xijiao del metro de Beijing
En diciembre de 2017, se inauguró la primera verdadera línea de tranvía de transporte público, la línea Xijiao . [4] [5]
Línea T1 del tranvía Beijing Yizhuang
El tranvía moderno de la ciudad nueva de Yizhuang (亦庄 新城 现代 有轨电车) es un sistema de tranvía en el área de desarrollo económico y tecnológico de Beijing ( área de desarrollo de Yizhuang).
La línea T1 se inauguró el 31 de diciembre de 2020. [6]
Planificado
Tranvía moderno de la ciudad nueva de Yizhuang
Se están planificando otras tres líneas, las líneas T2, T3 y T4. [7]
Tranvía moderno Shunyi
Shunyi Modern Tram es un sistema de tranvía en el distrito de Shunyi .
La línea T2 es una línea de tranvía de 22 estaciones de 19,84 km. [8] [9] La línea se suspendió a partir de 2019. [10]
Se están planificando otras dos líneas, las líneas T1 y T3.
Tranvía moderno Fengtai Hexi
Actualmente se está planificando una red de tranvías en el distrito de Fengtai que consta de dos líneas, las líneas T1 y T2. [11]
Ver también
- Autobús de Beijing
- Metro de Beijing
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z (chino) You Long, "北京 有轨电车 史话" 《前线》 Archivado el 9 de enero de 2009 en la Wayback Machine 2008-03-06
- ^ (Chino) "当当 车 历史 的 开端" 2009-09-14
- ^ a b c d (chino) "北京 公交 车 发展 史" 2009-09-17
- ^ "Beijing abre 3 nuevas líneas de metro: China.org.cn" . www.china.org.cn . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ chinanews. "多 条 线路 正 规划 有轨电车 时隔 半个世纪 将 回 北京 - 中新网" . www.chinanews.com . Consultado el 17 de septiembre de 2017 .
- ^ "明日 起 , 地铁 房山 线 北 延 、 16 号 线 中段 和 有轨电车 T1 线 开通 试 运营!" . news.bjd.com.cn . Consultado el 31 de diciembre de 2020 .
- ^ http://stock.qq.com/a/20180511/000566.htm
- ^ (Chino) "顺义 区 现代 有轨电车 T2 线 正式 开工" bjsubway 2017-07-14 Consultado 2017-07-16
- ^ "顺义 区 现代 有轨电车 T2 线 正式 开工" . www.bjsubway.com . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ "顺义 有轨电车 T2" . 2019-03-15.
- ^ https://info.3g.qq.com/g/s?aid=news_ss&id=news_20170517037383&rt=2
enlaces externos
- Ruta de autobús 8864.cn y guía de horarios
- Sitio web oficial de Beijing Public Transport Holdings, Ltd.