El Bell R-12 (luego redesignado H-12 ; modelo de la compañía 48 ) era un helicóptero utilitario militar estadounidense de los años 40 construido por la compañía Bell Helicopter . [2]
R-12 / H-12 | |
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YH-12B | |
Papel | Helicóptero utilitario militar |
Fabricante | Aviones Bell |
Primer vuelo | 1946 |
Estado | Preproducción |
Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Número construido | 13 [1] |
Diseño y desarrollo
Durante 1946, Bell Helicopter comenzó a desarrollar un nuevo helicóptero utilitario, el Modelo 42, mucho más grande que el Modelo 47 , que utilizaba una versión ampliada del sistema de rotor del Modelo 47. Se construyeron tres prototipos, pero los graves problemas del rotor y la complejidad de los sistemas mecánicos impidieron la producción. La variante inicial del Modelo 42 era civil, pero la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ordenó el desarrollo de su variante militar, el Modelo 48 . Dos prototipos fueron clasificadas como la XR-12 , accionado por un solo 540 hp (403 kW) Pratt & Whitney R-1340-AN-1 motor radial y con capacidad para cinco. De construcción muy similar al Modelo 42, el Modelo 48 tenía un mástil de rotor más corto. Se ordenó un lote de producción de 34 helicópteros, bajo la designación R-12A, pero cancelado en 1947. [1]
También se encargó otro prototipo ampliado (el XR-12B, Modelo 48A) con asientos para ocho más dos pilotos y un motor Pratt & Whitney R-1340-55 de 600 hp (447 kW) más potente, seguido de diez pre-series YR- Helicópteros 12B, con un morro acristalado, en lugar del morro similar a un automóvil del Model 42 y XR-12. Mientras estaba bajo prueba de vuelo, el helicóptero fue redesignado como H-12 , pero los resultados no fueron satisfactorios, ya que hubo problemas importantes con el rotor principal debido al tejido de las palas y al rendimiento deficiente del regulador del rotor. [1]
Historia operativa
No se construyó ningún avión H-12 de producción, pero los prototipos y los aviones de preproducción se utilizaron para varios programas de prueba y desarrollo. [1]
Variantes
- Modelo 42
- La incursión inicial de Bell en el mercado civil de helicópteros de lujo, con capacidad para cinco personas. Se construyeron tres prototipos, pero los problemas graves impidieron la producción.
- Modelo 48
- Designación de empresa para la versión militar del Modelo 42, dada la designación R-12. Dos construidos como XR-12 y un contrato de producción para 34 se canceló en 1947.
- Modelo 48A
- El derivado más potente del Modelo 48 con un motor de 600 CV y diez asientos. Se produjo un prototipo de XR-12B / XH-12B y también se construyó un lote de preproducción de diez como YR-12B / YH-12B
- XR-12
- Prototipo, redesignado XH-12, dos construidos.
- R-12A
- Versión de producción, 34 bajo pedido cancelado.
- XR-12B
- Prototipo con motor más potente y asientos aumentados, rediseñado XH-12B, uno construido.
- AÑO-12B
- Como XR-12B pero con motores R-1340-55, redesignado YH-12B, diez construidos.
- XH-12
- XR-12 redesignado en 1947.
- XH-12B
- XR-12B redesignado en 1947.
- YH-12B
- YR-12B redesignado en 1947. [1]
Operadores
Especificaciones (XR-12B)
Datos de Bell Aircraft desde 1935 [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: nueve
- Longitud: 56 pies 9 pulg (17,30 m)
- Altura: 3,4354 m (11 pies 3,25 pulg.)
- Peso bruto: 6.286 libras (2.851 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1340-55 Wasp 9-cyl. motor de pistones radiales refrigerado por aire, 600 hp (450 kW)
- Diámetro del rotor principal: 14,48 m (47 pies 6 pulg)
- Área del rotor principal: 1772 pies cuadrados (164,6 m 2 )
Actuación
- Velocidad máxima: 105 mph (169 km / h, 91 nudos)
- Velocidad de crucero: 90 mph (140 km / h, 78 nudos)
- Alcance: 480 km (300 millas, 260 nmi)
- Techo de servicio: techo de servicio de 12.800 pies (3.900 m)
- Techo absoluto: 15.000 pies (4.572 m)
- Techo flotante: 4350 pies (1326 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Notas
- ↑ a b c d e f Pelletier 1992, p. 92.
- ^ Pelletier 1992, p. 91.
- ^ "Campana modelo 48" . aer.ita.br. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
- Bibliografía
- Andrade, John M. US Designación de aeronaves militares y números de serie desde 1909 . Leicester, Reino Unido: Publicaciones de los condados de Midland, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Londres, Orbis Publishing, 1985.
- Pelletier, AJ Bell Aircraft desde 1935. Londres: Putnam & Company Ltd., 1992. ISBN 1-55750-056-8 .
enlaces externos
- Copter Ferry salta al frente - Ciencia popular (diciembre de 1950)