El Bell 47 es un helicóptero ligero monomotor de un solo rotor fabricado por Bell Helicopter . Se basó en el tercer prototipo Bell 30 , que fue el primer helicóptero de la compañía diseñado por Arthur M. Young . El 47 se convirtió en el primer helicóptero certificado para uso civil el 8 de marzo de 1946. [1] [2] La primera entrega civil se realizó el 31 de diciembre de 1946 a Helicopter Air Transport . [3] Se produjeron más de 5600 Bell 47, incluidos los que tenían licencia de Agusta en Italia, Kawasaki Heavy Industries en Japón y Westland Aircraft.en el Reino Unido. El Bell 47J Ranger es una versión modificada con una cabina completamente cerrada y un brazo trasero.
Campana 47 | |
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Campana 47G | |
Papel | Helicóptero ligero polivalente |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Bell Helicóptero Bell Aircraft |
Diseñador | Arthur M. Young |
Primer vuelo | 8 de diciembre de 1945 |
Introducción | 1946 |
Usuarios primarios | Ejército de los Estados Unidos Ejército Británico |
Producido | 1946-1974 |
Número construido | 5.600 |
Desarrollado por | Campana 30 |
Variantes | Bell H-13 Sioux Bell 47J Ranger Kawasaki KH-4 |
Diseño y desarrollo
Los primeros modelos variaban en apariencia, con cabinas abiertas o cabinas de chapa metálica , estructuras cubiertas de tela o abiertas, algunas con tren de aterrizaje de cuatro ruedas. Más tarde, el modelo D y los tipos H-13D y E de la Guerra de Corea se decidieron por un estilo más utilitario. El modelo más común, el 47G introducido en 1953, puede ser reconocido por el dosel completo de "pompas de jabón" , [4] brazo de cola de tubo soldado expuesto, tanques de combustible de asiento y tren de aterrizaje deslizante.
El último 47H de tres asientos tenía una cabina cerrada con capota completa y un brazo trasero monocasco . Fue un intento de comercializar una versión "de lujo" del 47G básico. Se produjeron relativamente pocos.
Los motores eran motores de pistón montados verticalmente Franklin o Lycoming de 178 a 305 HP (150 a 230 kW ). Los asientos variaron de dos (principios de los 47 y el último G-5A) a cuatro (el J y el KH-4).
En abril de 2011 había 1068 registrados en la Administración Federal de Aviación en los Estados Unidos [5] y 15 en el Reino Unido. [6]
Los Bell 47 fueron producidos en Japón por una empresa de Bell y Kawasaki; esto llevó a la variante Kawasaki KH-4 , una versión de cuatro asientos del Modelo 47 con una cabina similar al Bell 47J. Se diferenciaba de la "J" en tener una pluma de cola descubierta estándar y tanques de combustible como la serie G. Se vendió en toda Asia y algunos se utilizaron en Australia.
En febrero de 2010, los certificados de tipo Bell 47 se transfirieron a Scott's Helicopter Services . [7] La empresa hermana que se formó, Scott's - Bell 47 , está en el proceso de iniciar la producción de una versión propulsada por turboeje del Bell 47, el 47GT-6, utilizando un motor Rolls-Royce RR300 y con palas de rotor compuestas. con entregas previstas a partir de 2016. [8]
Historia operativa
El Bell 47 entró en el servicio militar de los EE. UU. A fines de 1946 y operó en una variedad de versiones y bajo diferentes designaciones durante tres décadas. Fue designado H-13 Sioux por el ejército de los EE. UU. , Y durante la Guerra de Corea , cumplió una variedad de funciones, que incluyen reconocimiento y exploración, búsqueda y rescate y evacuación médica.
El "Telecopter" era un Bell Modelo 47 alquilado por la estación de televisión KTLA en Los Ángeles , California . Fue equipado con una cámara de televisión y se hizo el mundo ' primer vuelo s por un informativo de televisión helicóptero el 3 de julio de 1958, con su inventor, John D. Silva, a bordo. Cuando el canal de televisión informó que estaba recibiendo ningún vídeo, Silva salió del helicóptero ' s cabina a subir a su resbalón de aterrizaje mientras flotaba en 1.500 pies (457 m) para que pudiera investigar el microondas transmisor atornillado a su lado, donde descubrió una El tubo de vacío había fallado debido a la vibración y al clima cálido. Después de que Silva solucionó el problema durante la noche, el Telecopter realizó el primer vuelo exitoso de noticias por televisión el 4 de julio de 1958. [9]
La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) tenía varios Bell 47 durante el programa Apollo , utilizados por los astronautas como entrenadores para el módulo de aterrizaje lunar . El comandante del Apolo 17 , Eugene Cernan, tuvo un accidente casi desastroso en el río Indian en Florida en 1972, poco antes de su vuelo a la luna. [10] El 47 también ha servido como el helicóptero de elección para la instrucción básica de vuelo en helicóptero en muchos países.
Registros
- El 13 de mayo de 1949, un Bell 47 estableció un récord de altitud de 18.550 pies (5.650 m). [11]
- 21 de septiembre de 1950, primer helicóptero en sobrevolar los Alpes . [11]
- El 17 de septiembre de 1952, el piloto de Bell, Elton J. Smith, estableció un récord mundial de distancia para helicópteros de pistón de 1,217 millas (1,959 km) volando sin escalas desde Hurst, Texas , hasta Buffalo, Nueva York . [11] A partir de 2018, este récord aún se mantiene. [12]
Variantes
- Fuente de la sección: Enciclopedia completa [13]
Civil
- 47
- Versión de preproducción, propulsada por un motor de pistón Franklin de 178 hp (133 kW).
- 47A
- Versión mejorada del Bell 47, impulsado por un motor de pistón Franklin O-335-1 de 157 hp (117 kW) .
- 47B
- Equivalente al YR-13 / HTL-1 militar, impulsado por el Franklin O-335-1 de 157 hp (117 kW).
- 47B-3
- Versión agrícola / utilitaria con puestos de tripulación abiertos. Además, se ofrece en una versión al Servicio Postal de EE . UU . Como Bell Airmailer . [14]
- 47C
- 47D
- Primero en aparecer con un dosel moldeado en forma de "pompas de jabón".
- 47D-1
- Introducido en 1949, tenía un brazo trasero de tubo abierto que recordaba al Bell Model 30 y tres asientos.
- 47E
- Impulsado por un motor Franklin 6V4-200-C32 de 200 hp (150 kW).
- 47F
- 47G
- Combina un motor Franklin de 200 hp (149 kW) con la configuración de tres asientos del 47D-1 e introdujo la configuración de tanque de combustible con bolsa de sillín doble.
- 47G-2
- Impulsado por el motor Lycoming VO-435 . Producido bajo licencia por Westland Aircraft como Sioux para el ejército del Reino Unido.
- 47G-2A
- Impulsado por un VO-435 de 240 hp (179 kW).
- 47G-2A-1
- Cabina más ancha, palas de rotor mejoradas y mayor capacidad de combustible.
- 47G-3
- Impulsado por un Franklin 6VS-335-A sobrealimentado de 225 hp (168 kW).
- 47G-3B
- Impulsado por un Lycoming TVO-435 turboalimentado de 280 hp (209 kW).
- 47G-4
- Helicóptero de tres asientos propulsado por un motor Avco Lycoming VO-540 .
- 47G-5
- Una versión utilitaria de tres asientos. Una versión agrícola de dos asientos se conoció más tarde como Ag-5 . El 47G-5 permaneció en producción incluso después de que terminó la producción de H&J. [ cita requerida ]
- Campana 47H-1
- Una versión de tres asientos con cabina y fuselaje cerrados. [15]
- 47J Ranger
- Una versión de cuatro asientos propulsada por un motor VO-435. [15]
- 47K
- Variante de entrenamiento militar de dos asientos del 47J.
Militar
- Ver H-13 Sioux
Versiones con licencia
Agusta A.115 1971 Prototipo italiano de un Bell 47J con un brazo de cola tubular sin revestimiento, y propulsado por unmotor turboeje Turbomeca Astazou II Meridionali / Agusta EMA 124 Prototipo italiano con fuselaje delantero rediseñado. No producido. [16] [17]
Kawasaki KH-4 versión de producción japonesa con cabina rediseñada y alargada y sistema de control rediseñado
Conversiones
Carson Super C-4 El Tomcat Mk.II Bell 47G-2 modificado extensamente para fumigación agrícola por Continental Copters Inc. Voló por primera vez en abril de 1959. Seguido por versiones mejoradas.
Operadores
Operadores militares
- Para todos los operadores militares, independientemente del modelo real, consulte Operadores Bell H-13 Sioux
Operadores gubernamentales
- Canadá
- Tierras y bosques de Ontario [18]
- Guardia Costera canadiense 47J-2 [ cita requerida ]
- Italia
- Carabinieri [19]
- Guardia di Finanza [20]
- Vigili del Fuoco [21] [22]
- Estados Unidos
- Departamento de Bomberos de la ciudad de Los Ángeles [23]
- Departamento de Policía de Los Ángeles [23]
- Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York [24] [25]
Aeronaves en exhibición
- Canadá
- 654 - Bell 47D-1 en exhibición estática en el Canadian Bushplane Heritage Centre en Sault Ste. Marie, Ontario . [26] [27]
- Identificación desconocida: Bell 47G en exhibición estática en el Museo de Aviación de Alberta en Edmonton , Alberta. Fue ensamblado a partir de partes y representa un Bell 47D. [28] [29]
- Identificación desconocida: Bell 47G en exhibición estática en el Hangar Flight Museum en Calgary, Alberta . Fue construido por estudiantes universitarios de partes y nunca ha volado. [30]
- Chile
- 655 - Bell 47D-1 en exhibición estática en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio en Santiago . [31]
- Francia
- 714 - Bell 47G en exhibición estática en el Musée de l'air et de l'espace en Le Bourget, Île-de-France . [32]
- Alemania
- AS + 058 - AB-47G-2 en exhibición estática en el Deutsches Museum de Múnich, Baviera . [33] [34]
- Japón
- JA7008 - Bell 47D-1 (uno de los dos primeros aviones de All Nippon Airways ) en exhibición estática en el Centro de Educación de Seguridad de ANA, cerca del Aeropuerto de Haneda . Una vez se exhibió en el Museo del Transporte de Japón hasta su cierre en 2006. [35]
- Malta
- AS7201 - Bell 47G-2 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Malta en Ta'Qali . Fue el primer avión de las Fuerzas Armadas de Malta y fue donado al museo el 31 de mayo de 2008 [36].
- Nueva Zelanda
- NZ3705 - Bell 47G-3B-1 en exhibición estática en el Museo de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda en Wigram, Canterbury . [37]
- Noruega
- Identificación desconocida - Bell 47D-1 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Noruega en Bodø, Nordland . [38]
- España
- HE.7B-31 - AB-47G-3B1 en exhibición estática en el Museo Aeronáutico de Málaga en Málaga, Andalucía . [39] [40]
- Suecia
- Identificación desconocida - Bell 47G en exhibición estática en ABBA: The Museum en Estocolmo . Anteriormente había aparecido en la portada del álbum de 1976 de ABBA , Arrival . [41] [42]
- Suiza
- 689 - Bell 47G en exhibición estática en el Museo Suizo del Transporte en Lucerna . [43]
- Reino Unido
- G-ARXH - Bell 47G en la colección militar Armourgeddon, Husbands Bosworth, Leicestershire.
- G-AXKS - Bell 47G-4A en el Museo de Vuelo del Ejército , Middle Wallop, Hampshire.
- G-AZYB (pintado en las antiguas marcas de SABENA como OO-SHW) - Bell 47H en exhibición estática en el Museo de Helicópteros en Weston-super-Mare, Somerset. Apoyó una expedición científica en la Antártida. [44] [45]
- Estados Unidos
- 3 - Bell 47B en exhibición estática en el American Helicopter Museum & Education Center en West Chester, Pennsylvania . [46] [47]
- 5 - Bell 47 en exhibición estática en el Museo Aeroespacial de Niagara en Niagara Falls, Nueva York . [48] [49] [se necesita una mejor fuente ]
- 36 - Bell 47B en exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia . [50] [51]
- 39 - Bell 47D en exhibición estática en el Hiller Aviation Museum en San Carlos, California . [52] [53]
- 66 - Bell 47B-3 en exhibición estática en el Classic Rotors Museum en Ramona, California . [54] [55]
- 67 - Bell 47B-3 en exhibición estática en el Museo Aeroespacial de Niagara en Niagara Falls, Nueva York. [54] [56] [se necesita una mejor fuente ]
- 82 - Bell 47D1 en exhibición estática en el Museo de Ciencias Tellus en Cartersville, Georgia . [57]
- 1349 - Bell 47H-1 en exhibición estática en el Museo Aeroespacial del Niágara en las Cataratas del Niágara, Nueva York. [58]
- 1355 - Bell 47H en exhibición estática en el American Helicopter Museum & Education Center en West Chester, Pennsylvania. [59] [60]
- Identificación desconocida: en exhibición estática en el Museo y Centro de Educación de American Helicopter en West Chester, Pensilvania. [61] Es un Bell 47D-1 que se ha convertido en un H-13 y está pintado en configuración "M * A * S * H". [ cita requerida ]
- Identificación desconocida - Bell 47D-1 en exhibición estática en el Museo de Arte Moderno de Nueva York, Nueva York . [62]
- Identificación desconocida - Bell 47 en exhibición estática en el Lawrence D. Bell Aircraft Museum en Mentone, Indiana . [63] [64] [65]
Aviones supervivientes
- Austria
- OE-XDM - Bell 47 G-3B-1T (un antiguo TH-13T del Ejército de los Estados Unidos) en condiciones de volar con The Flying Bulls en Salzburgo . [66] [67] [68]
- Estados Unidos
- 1516 - Bell 47G-2 en condiciones de volar en el Museo EAA AirVenture en Oshkosh, Wisconsin . [69]
- 2666 - Bell 47G-2A en condiciones de volar en el Classic Rotors Museum en Ramona, California . [70] [71]
- CCI-563 - Bell 47G en condiciones de volar en el Mid America Flight Museum en Mount Pleasant, Texas . [72] [73]
Especificaciones (Bell 47G-3B)
Datos del directorio internacional de aeronaves civiles [15]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: 1 pasajero o 2 literas (carga útil de 1.057 lb (479 kg))
- Longitud: 31 pies 7 pulg (9,63 m)
- Altura: 2,82 m (9 pies 3 pulg)
- Peso vacío: 1,893 lb (859 kg)
- Peso máximo al despegue: 2950 lb (1338 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming TVO-435-F1A motor de pistón refrigerado por aire opuesto horizontalmente montado verticalmente de seis cilindros, 280 hp (210 kW)
- Diámetro del rotor principal: 37 pies 2 pulgadas (11,33 m)
- Principal área del rotor: 1085 pies cuadrados (100,8 m 2 )
Actuación
- Velocidad máxima: 91 nudos (105 mph, 169 km / h)
- Velocidad de crucero: 73 nudos (84 mph, 135 km / h)
- Alcance: 214 millas náuticas (246 millas, 396 km)
- Velocidad de ascenso: 860 pies / min (4,4 m / s)
Apariciones destacadas en medios
Ver también
Desarrollo relacionado
- Agusta A.115
- Bell 47J Ranger
- Campana 201 / XH-13F
- Campana 207 Sioux Scout
- Campana H-13 Sioux
- Continental Copters El Tomcat
- Kawasaki KH-4
- Meridionali / Agusta EMA 124
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Safari canadiense de rotores domésticos
- Hiller OH-23 Cuervo
- Hughes TH-55 Osage
- Sikorsky S-300
- Enstrom F-28
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
Notas
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- ^ "Biografía de ARTHUR MIDDLETON YOUNG" .
- ^ "Campana 47B" . Archivo Heli . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
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Pensé que la burbuja era una gran idea y la probamos. Consistió en tomar una hoja grande de plexiglás, y una forma de madera contrachapada, cortada para la dimensión final para el exterior de la burbuja, luego calentar el plexiglás, colocarlo debajo de la forma de madera contrachapada, dejando que la presión del aire subiera por el medio, y soplaría como una pompa de jabón . Y luego teníamos un medidor que decía cuánto soplar, y cuando llegó a ese punto, apagamos la presión del aire.
- ^ FAA
- ^ CAA
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enlaces externos
- Sitio del museo modelo 47G
- Especificaciones del modelo 47G del Directorio internacional de aeronaves civiles de Gerard Frawley
- Scott's - Bell 47, Inc el titular del certificado de tipo actual