Ben Carlin
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No confundir con Ben Karlin .

Ben Carlin
Carlin sentado
Carlin en Montreal, Quebec , Canadá, en 1948
Nació
Frederick Benjamin Carlin

27 de julio de 1912
Northam, Australia Occidental , Australia
Murió7 de marzo de 1981 (68 años)
Perth, Australia Occidental
EducaciónEscuela secundaria de Guildford
Escuela de minas Kalgoorlie
OcupaciónIngeniero, soldado
Esposos)
  • Gertrude Plath (m. 1940–?)
  • Elinore Arone (m. 1946-1955)
  • Cynthia Henderson (m. 1963–64)
NiñosDeidre Scott Carlin (n. 1964)

Frederick Benjamin " Ben " Carlin (27 de julio de 1912 - 7 de marzo de 1981) fue un aventurero australiano que fue la primera persona en dar la vuelta al mundo en un vehículo anfibio . Nacido en Northam , Australia Occidental , Carlin asistió a la Guildford Grammar School en Perth y luego estudió ingeniería de minas en la Kalgoorlie School of Mines . Después de graduarse como ingeniero, trabajó en Goldfields antes de emigrar a China en 1939 para trabajar en una mina de carbón británica. En la Segunda Guerra Mundial , Carlin fue enviado a laCuerpo de Ingenieros del Ejército de la India, sirviendo en India, Italia y en todo el Medio Oriente. Después de su baja del servicio en 1946, emigró a los Estados Unidos con su esposa estadounidense, Elinore (de soltera Arone).

Impulsado por una idea que había tenido mientras estaba en el ejército, Carlin propuso que la pareja pasara la luna de miel cruzando el Océano Atlántico en un Ford GPA modificado (una versión anfibia del Ford GPW Jeep), al que llamaron Half-Safe . Comenzando su viaje en Montreal, Quebec , Canadá, los Carlin finalmente completaron la travesía transatlántica en 1951, después de intentos fallidos. Desde allí, viajaron a Europa, instalándose temporalmente en Birmingham para recaudar más dinero. Reanudaron su viaje en 1954, viajando por tierra a través del Medio Oriente antes de llegar a Calcuta.. Después de un breve viaje de recaudación de fondos a Australia, la esposa de Carlin se fue para regresar a los Estados Unidos. Reanudó el viaje con nuevos socios, viajando a través del sudeste de Asia y el Lejano Oriente hasta el extremo norte de Japón, y luego a Alaska . Después de un extenso recorrido por los Estados Unidos y Canadá, él y Half-Safe finalmente regresaron a Montreal, después de haber viajado más de 17,000 kilómetros (11,000 millas) por mar y 62,000 kilómetros (39,000 millas) por tierra durante un viaje de diez años. Tras la muerte de Carlin en 1981, Half-Safe fue adquirido por Guildford Grammar, su antigua escuela, donde permanece en exhibición.

Vida temprana y servicio militar

Frederick Benjamin Carlin nació el 27 de julio de 1912 en Northam , Australia Occidental , una pequeña ciudad en el cinturón de trigo del estado . Su madre, la ex Charlotte Amelia Bramwell, murió cuando él tenía cuatro años, [1] y fue criado por su padre, Frederick Cecil Carlin, que era un ingeniero eléctrico empleado en los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental . [2] A la edad de diez años, Carlin fue enviado a la escuela Guildford Grammar School en Perth . [3] Dejando la escuela en 1929, se matriculó en la Escuela de Minas en Kalgoorlie , donde estudió ingeniería de minas.. Una vez que se hubo calificado como ingeniero, trabajó durante un período de tiempo en la región circundante de Goldfields . Sin embargo, en 1939, se mudó a Pekín , China , para trabajar para una empresa británica de minería de carbón. [2] [4]

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , Carlin se alistó en el ejército indio . Antes de partir hacia la India, se casó con Gertrude Plath, una ciudadana alemana que había estado viviendo en China con su tía y su tío. La pareja se casó el 20 de abril de 1940 en Tientsin , aunque se separaron antes del final de la guerra. [5] Habiéndose alistado originalmente en Shanghai , [4] Carlin fue enviado más tarde a los Zapadores de Madrás en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de la India . En agosto de 1941, fue ascendido al puesto de subteniente , como parte de una serie de "comisiones de emergencia" realizadas al inicio del conflicto. [6]Durante la guerra, Carlin sirvió en India, Irak, Persia, Palestina, Siria e Italia, [7] y al final del conflicto había sido ascendido al rango de mayor . [8] Hacia el final de la guerra, conoció a una enfermera de la Cruz Roja estadounidense , Elinore Arone, que era originaria de Boston . Tras su baja del servicio en 1946, la pareja emigró a Maryland , donde finalmente se casaron, en junio de 1948. [1]

Circunnavegación

Preparación media segura y temprana

Los Carlin durante las primeras etapas de preparación para su viaje.

A lo largo de la guerra, los aliados habían hecho uso de diferentes variedades de vehículos anfibios . Uno de los más utilizados fue el Ford GPA , una versión modificada del Ford GPW Jeep (también conocido como "Seep"). [9] En India, hacia el final de la guerra, Carlin había notado un GPA en un lote de vehículos del ejército. Para burla de sus compañeros ingenieros, sugirió que el vehículo podría usarse para llevarlo alrededor del mundo, supuestamente remarcando: "con un poco de excitación, podrías dar la vuelta al mundo en una de esas cosas". [10] [11] Esta idea se quedó con Carlin después de su matrimonio, y él le propuso a su esposa que la pareja estuviera de luna de mielcruzando el Océano Atlántico en un GPA modificado. Después de una cantidad considerable de problemas, los Carlin finalmente lograron comprar un Ford GPA de 1942 (número de serie 1239) en una subasta del gobierno en Washington, DC , por US $ 901 (equivalente a $ 10,443 en 2020). El vehículo había sido fabricado originalmente en la planta de Ford en River Rouge, Michigan , una de las 12,778 construidas durante la guerra. [8] Originalmente trató de convencer a Ford de que patrocinara su viaje propuesto, pero la compañía se negó, creyendo que la nave no haría el viaje. [11] El vehículo requirió una serie de modificaciones para hacerlo apto para navegar, incluida la adición de una proa más parecida a un barco., un timón , una cabina más grande y dos tanques de combustible adicionales, uno en la proa y otro debajo del "vientre" de la nave, en la popa . [12] Dentro de la cabina, se instaló una litera y el tablero se modificó para incluir instrumentos de aviones, así como una radio de dos vías (incluido un transmisor y receptor de 19 juegos ). En total, la longitud de la embarcación se amplió tres pies a 18 pies (5,5 m) y la capacidad de combustible a 200 galones (760 L) de los 12 galones originales (45 L). [13] La construcción del tanque de combustible debajo del vientre permitió que se desechara cuando estaba vacío, reduciendo aún más su peso total de trestoneladas (6.720 lb o 3.048 kg). [14] La embarcación fue bautizada como Half-Safe , siguiendo el lema de Arrid , una marca de desodorante: "No seas medio seguro , usa Arrid para estar seguro" . [11]

Fracaso de los primeros intentos

La pareja comenzó a probar su nave en 1947 y experimentó problemas con la eliminación de monóxido de carbono , y la estructura cerrada de la embarcación aumentó potencialmente los riesgos de intoxicación por monóxido de carbono . [12] Los Carlin eligieron Montreal, Quebec , Canadá, como el punto de partida oficial de su intento de circunnavegación . Partieron de la ciudad a finales de 1947 hacia la ciudad de Nueva York , donde iban a lanzar Half-Safe por primera vez, con la intención de cruzar el Atlántico a través de las Azores . [11] Se realizó una prueba a principios de enero de 1948, observada por "multitudes de escépticos trabajadores de la ribera". [15]El primer intento de la pareja de completar la travesía transatlántica se produjo el 16 de junio de 1948, desde el puerto de Nueva York . Animados por "100 trabajadores del muelle asombrados", fueron arrastrados río arriba por una fuerte marea, pero luego se abrieron paso hacia el Atlántico a una velocidad de cinco nudos . [16] Los Carlin no pudieron mantener contacto por radio, lo que provocó una búsqueda por parte de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [17] La nave finalmente aterrizó cinco días después de su partida, a 40 millas (64 km) al sur de la ciudad de Nueva York, cerca de la entrada del río Shark en Nueva Jersey . [18]La pareja había experimentado problemas con el mecanismo de gobierno y el timón, lo que hizo que el barco no pudiera gobernar en el mar a menos que el timón estuviera constantemente tripulado. [19] Con Half-Safe navegando de regreso a Nueva York, los Carlin comenzaron su viaje por segunda vez el 3 de julio, [20] pero una vez más se vieron obligados a regresar a la costa unos días más tarde, esta vez después de casi ser asfixiados debido a un tubo de escape agrietado . [2]

Los Carlin pasaron junto a la Estatua de la Libertad en el puerto de Nueva York en uno de sus primeros intentos de circunnavegación en 1948.

Se hizo un tercer intento a fines de julio, pero nuevamente no tuvo éxito debido a los problemas mecánicos y el fuerte mareo que experimentaron los Carlin. [21] [22] Los Carlin partieron por cuarta vez a principios de agosto y avanzaron aún más, siendo avistados varios días después de su lanzamiento por un destructor estadounidense a casi 200 millas (320 km) de Nueva York. [23] Sin embargo, la pareja pronto perdió el contacto por radio, lo que provocó que Pan-American Airways dirigiera a sus tripulaciones a buscar su nave. [24] Half-Safe y los Carlin finalmente fueron rescatados aproximadamente a 270 millas (430 km) de Nueva York por el petrolero New Jersey , con destino aHalifax , Nueva Escocia . [25] Siete días después de la travesía, un cojinete de la hélice se había soldado rápidamente debido a la falta de lubricación, dejando al barco a la deriva sin rumbo fijo durante diez días más sin medios para gobernarlo o navegar. [11] Según un mensaje que Carlin envió por radio desde el camión cisterna a sus amigos en Nueva York, la pareja "vagaba y pescaba", disfrutando de una "vida agradable, más barata que Atlantic City ". [26] En el momento del rescate de la pareja, consideró abandonar todo el viaje, pero el capitán noruego del petrolero lo convenció de continuar, quien saludó a Carlin con las palabras: "Demonios, no vas a dejar ese maldito ¡¿Jeep tirado por ahí ?! " [12]

Travesía transatlántica

El cuarto intento fallido de los Carlin en dos meses los llevó a abandonar el proyecto por un período de tiempo para recaudar más dinero. Con la llegada de New Jersey a Halifax dos semanas después de su rescate, Carlin asumió un puesto en una firma local de salvamento marítimo , mientras que su esposa regresó con su familia en Boston y trabajó en un despacho de abogados. [27] Se consideró un último intento en noviembre de 1948, pero se pospuso debido al clima invernal que se acercaba, con Half-Safe almacenado en un garaje de Halifax. [28] A mediados de 1949, la pareja comenzó a preparar Half-Safe para un nuevo intento de cruce. Las pruebas realizadas a finales de agosto revelaron un embrague quemado [29].que fue reparado, y Carlin reconoció la necesidad de cantidades mucho mayores de combustible. Para lograr esta capacidad adicional, se ataron dos tanques de combustible detrás de Half-Safe , pintados de amarillo brillante para ayudar a la visibilidad desde el aire. También se hicieron más alteraciones a la superestructura de la nave y se agregaron timones estabilizadores adicionales. [27] El Carlin volvió a botar a principios de septiembre de 1949. Cuando el barco estaba a 35 millas (56 km) de la costa, ambos tanques de combustible auxiliares se perdieron, lo que obligó a regresar a Halifax. [30] Carlin casi decidió abandonar el viaje y liquidar Half-Safe , pero su esposa lo convenció de continuar. [12]

Cuando azotaron un huracán entre las Azores y Madeira, y la superestructura parecía derrumbarse, hizo que Elinore recitara el ejercicio de escape en voz alta en medio del tumulto: "Gritas 'FUERA'. Yo salgo y espero. Tú me sigues y me agarras. el engranaje. Te sigo - ¡MANTÉNGASE EN CONTACTO! " No podían inflar y subir a la balsa en ese mar, y siempre que no se les arrancara el equipo de las manos, podrían seguir viviendo, aunque no llevaran chalecos salvavidas, porque ambos eran buenos nadadores. Él le advirtió: "Mantén la cara hacia abajo y lejos del aerosol, duele".

- The Buckingham Post , 27 de enero de 1956 [31]

Durante los siguientes seis meses, los Carlin volvieron a realizar modificaciones en su embarcación, siendo la más importante un gran tanque especialmente diseñado que debía ser remolcado detrás de la embarcación. Esto aumentó la capacidad total de combustible de Half-Safe a 735 galones (3337 L), y la embarcación también transportó 30 galones (136 L) de agua, ocho galones (36 L) de aceite y provisiones para seis semanas. [12] La pareja salió de Halifax el 19 de julio de 1950 y, después de un viaje de 32 días, llegó a Flores , la isla más occidental de las Azores. [11] Su aterrizaje fue bien recibido, con LIFE presentando el cruce en un artículo de varias páginas más tarde ese año, que también incluía muchas de las fotografías de los Carlin. [32]Sin embargo, el viaje no se desarrolló sin contratiempos: Carlin se vio obligada a quitar la culata varias veces para limpiar el carbón de las válvulas y reemplazar la junta de la culata , y la pareja perdió el contacto por radio a la mitad del viaje, lo que llevó a temores de que se había perdido en el mar. Desde Flores, la pareja avanzó hasta Horta en la isla de Faial , una distancia de 150 millas (240 km). [33] Luego viajaron a Madeira , habiendo obtenido combustible excedente de un crucero portugués que pasaba a mitad del viaje. [34] Aunque originalmente se esperaba que se dirigiera directamente a Lisboa , Portugal , desde Madeira, [35]en cambio, la pareja eligió dirigirse a Marruecos a través de las Islas Canarias , desembarcando en Cap Juby en el territorio español de Río de Oro el 23 de febrero de 1951. [36]

Desde Cap Juby, los Carlin se dirigieron hacia el norte a través de las regiones costeras de Marruecos hasta Europa. Las altas temperaturas diurnas, que supuestamente alcanzaron los 170 ° F (77 ° C) dentro de la cabina del vehículo, exigieron que Half-Safe se manejara exclusivamente de noche. [8] El vehículo llegó a Casablanca , Marruecos francés , el 16 de marzo de 1951, y al territorio británico de Gibraltar a mediados de abril, después de haber cruzado el Estrecho de Gibraltar . [37] Desde allí, los Carlin condujeron a través de varios países europeos, donde se dedicaron a hacer turismo, antes de finalmente navegar a través del Canal de la Mancha y concluir la primera parte de su viaje enBirmingham , adonde llegaron el 1 de enero de 1952. [38]

Europa y Medio Oriente

Los Carlins y Half-Safe fueron recibidos por una gran multitud al aterrizar en Copenhague , Dinamarca , en 1951.

Cansados, cansados ​​y sin dinero, los Carlin decidieron quedarse en Inglaterra para descansar y recuperarse. A lo largo del viaje desde Nueva Escocia a las Azores, tanto Carlin como su esposa habían sufrido alucinaciones graves , incluido un caso en el que se despertó bruscamente y se desvió 60 ° de su curso. [31] Otro objetivo importante de su tiempo en Gran Bretaña fue reparar Half-Safe , que había sufrido grandes daños durante el cruce, sobre todo por el huracán Charlie , que golpeó el barco mientras estaba entre las islas de Macaronesia . Las reparaciones de la nave se realizaron con la ayuda de la RAF.Capitán de grupo Malcolm Bunting, que había servido junto a Carlin en India. Para recaudar fondos para la continuación del viaje, Half-Safe se exhibió en los grandes almacenes de toda Europa. Durante este tiempo, Carlin también completó Half Safe: Across the Atlantic by Jeep , un libro que narra la primera mitad de su viaje, que vendió 32.000 copias y fue traducido a cinco idiomas. [11] El libro fue bien recibido en general, y un crítico de The Montreal Gazette describió a Carlin como "un aventurero de la vieja escuela, lleno del instinto de explorador y con un ingenio seco que hace de su historia una extraña mezcla de alta aventura. y una subestimación real ". [39]

Los Carlin partieron de nuevo a principios de 1955, llegando a Francia el 22 de abril de 1955. [13] El vehículo continuó a través de Suiza , el norte de Italia y Yugoslavia , donde en mayo de 1955, se informó que Half-Safe había tenido su primer pinchazo. , mientras viaja por Belgrado . [40] Los Carlin luego continuaron a través de Grecia y Turquía , navegando a través del Bósforo hacia Asia Menor , antes de avanzar a través de Siria, Jordania , Irak, Irán y Pakistán hasta Calcuta., India. [12] Carlin señaló más tarde: "las 2000 millas a través del Atlántico desde Nueva Escocia hasta las Azores fueron en muchos sentidos mucho menos preocupantes que una distancia similar recorrida en las carreteras asesinas de Persia". [41] En Calcuta, los Carlin decidieron transportar Half-Safe a Australia en vapor. Al comienzo de su viaje, Carlin había dicho que no viajaría a Australia o Nueva Zelanda, porque la gasolina era "demasiado cara" allí. [15] Sin embargo, la falta de financiación significó que el viaje paralelo era necesario. El viaje también le permitió a Carlin reunirse con su familia, que todavía vivía en Perth; su hermano, Tom Carlin, se había convertido en capitán de la Marina Real Australiana., y participó activamente en las pruebas de armas nucleares en las islas Montebello en 1952, como parte de la Operación Hurricane . [42]

Lejano Oriente y regreso a América del Norte

La gira australiana de Half-Safe comenzó a finales de octubre de 1955 en Perth, donde creció Carlin, e incluyó una gira por su antigua escuela, Guildford Grammar. Los Carlin luego fueron a Adelaide , y posteriormente progresaron a Melbourne , Sydney y Brisbane . [41] Half-Safe fue devuelto a Calcuta en un barco de vapor en enero de 1956. Sin embargo, Elinore, la esposa de Carlin, abandonó el viaje en Australia, finalmente cansada del largo viaje y el constante mareo que estaba experimentando. [12] Carlin continuó su viaje solo, con la primera etapa que consistió en un viaje por mar desde Calcuta a Akyab , Birmania , a través delBahía de Bengala . En Akyab, se unió a él Barry Hanley, otro australiano. Los dos se encontraron en la costa de Birmania a fines de febrero de 1956, y desde allí cruzaron las cadenas montañosas de Arakan Yoma hasta el río Irrawaddy , donde el vehículo estuvo atascado en el lodo durante dos días. Después de sacar a Half-Safe del fango, la pareja avanzó a Rangún , llegando el 11 de marzo. [43] Desde Birmania, Half-Safe fue conducido por tierra a Bangkok , Tailandia , y de allí a Saigón , en la costa de Indochina . [44]Desde allí, Carlin y Hanley partieron para navegar desde Indochina a Japón, pasando por varios puertos e islas en el Mar de China Meridional . A su llegada a Hong Kong a principios de mayo de 1956, Carlin fue "acosado por chicas que buscaban autógrafos", habiendo sido retrasado en su viaje por problemas en el motor y vientos en contra en el Mar de China Meridional. [45] Llegó a Kaohsiung , Taiwán , a principios de junio, y desde allí viajó a Keelung en el extremo norte de Taiwán, ya Okinawa , parte de las islas Ryukyu administradas por Estados Unidos . [46] Carlin y Hanley desembarcaron en la prefectura de Kagoshima.en el extremo sur de Japón en julio de 1956, y desde allí condujo por tierra hasta Tokio . [47] Hanley regresó a Australia en esta etapa, mientras que Carlin descansó en Japón, nuevamente realizando reparaciones muy necesarias. Un periodista estadounidense de The Japan Times , Boyé Lafayette de Mente (originario de Phoenix , Arizona ), se ofreció a acompañar a Carlin en el viaje de Japón a Alaska , partiendo a principios de 1957 para la primera etapa del viaje de Tokio a Wakkanai , Hokkaidō . La pareja salió de Tokio el 1 de mayo de 1957 con gran fanfarria, aclamada por el periódico Mainichi y Yomiuri.Edificios. La nave tuvo una fuga al cruzar el estrecho de Tsugaru , que separa la isla sureña de Honshu de Hokkaidō, y chocó con rocas sumergidas cerca del puerto de Muroran . [48] Finalmente llegaron a Wakkanai el 12 de junio de 1957, a pesar de lo que De Mente describió más tarde como la agresión y el "carácter irascible" de Carlin durante el viaje. [49]

Carlin y su nuevo compañero de viaje, Boyé de Mente , partieron de Tokio , Japón , en mayo de 1957.

El objetivo de Carlin era viajar directamente desde Wakkanai a Shemya , una pequeña isla en el grupo de islas cercanas de la cadena de islas Semichi , parte de las islas Aleutianas que se extiende al suroeste del continente de Alaska. La nave transportaba suficiente combustible para aproximadamente 21 días, pero no hizo contacto dentro de este tiempo, lo que provocó que se notificara a la estación de búsqueda y rescate de la Guardia Costera de EE. UU . [50] Half-Safe finalmente aterrizó en Shemya el 8 de julio, y la pareja hizo un desvío inesperado para visitar la ciudad de Petropavlovsk en la península de Kamchatka , en ese momento parte de la RSFS rusa .[51] Desde Shemya, Carlin y de Mente navegaron a la isla Adak , una distancia de 560 km, luego otras 580 millas (930 km) hasta Cold Bay , y de allí a lo largo de la cadena de islas Aleutianas hasta la ciudad continental de Homer , llega a finales de agosto. [52] [53] Carlin y de Mente luego condujeron Half-Safe por tierra a Anchorage , donde de Mente voló a casa en Phoenix. Continuaría escribiendo Once a Fool: From Tokyo to Alaska by Amphibious Jeep , un relato detallado de sus experiencias con Carlin y Half-Safe , además de convertirse en un autor prolífico sobre temas relacionados con Mesoamérica yAsia oriental , publica más de 100 libros. [49] Posteriormente, Carlin condujo solo a Seattle , Washington , y llegó a principios de noviembre de 1957. [54] Mientras viajaba por la autopista de Alaska en Columbia Británica , se encontró con el puente colgante del río Peace colapsado . Mientras otros automovilistas hacían cola para un ferry cercano, Carlin simplemente condujo Half-Safe hacia el río y al otro lado. [55] Continuando hacia San Francisco , California., donde conoció a su esposa por primera vez en dos años, Carlin continuó su camino a través de los Estados Unidos y al norte de Canadá. Llegó a Toronto , Ontario , el 10 de mayo de 1958, [56] y tres días después llegó a Montreal, donde finalmente completó su viaje de diez años. [57] Él y Half-Safe habían viajado 17.780 kilómetros (11.050 millas) por mar y 62.744 kilómetros (38.987 millas) por tierra durante diez años, atravesando 38 países y más de dos océanos, y el viaje completo le costó alrededor de $ 35,000. [3] [58]

Vida posterior y legado

The Half Safe en exhibición en Guildford Grammar School en agosto de 2020.

Después de la conclusión del viaje, Half-Safe permaneció en los Estados Unidos, donde fue exhibido ocasionalmente por el amigo de Carlin, George Calimer, quien era copropietario del vehículo. Carlin permaneció en el país durante un período, apareciendo en el circuito de conferencias, antes de regresar a Perth, donde estableció su residencia en Cottesloe . Después de divorciarse de su segunda esposa, Elinore, en diciembre de 1955, Carlin se casó por tercera vez el 1 de junio de 1963 en los Estados Unidos, casándose con Cynthia Henderson. Aunque el matrimonio de la pareja duró poco, la unión produjo una hija, Deirdre Scott Carlin, que nació en marzo de 1964. [1] Carlin murió en Perth en marzo de 1981, de un ataque cardíaco , y fue incinerada enCementerio Karrakatta . [1] Su segunda esposa, Elinore, que completó la primera mitad de su viaje junto a él, murió en 1996 en la ciudad de Nueva York. [8] Carlin dejó su parte de Half-Safe a su antigua escuela, Guildford Grammar, así como una dotación considerable con el fin de financiar una beca. Anteriormente había ofrecido la nave al Museo Marítimo de Australia Occidental , que rechazó la oferta debido a la falta de espacio para exposiciones. [59] La Guildford Grammar School Foundation posteriormente compró la otra parte del vehículo y la transfirió al campus de la escuela en Guildford , Australia Occidental. La escuela también publicó póstumamenteLa otra mitad de Half-Safe , que detalla la segunda parte del viaje de Carlin. [60] En 1999, la nave fue transportada en camión a través de Australia a Corowa , Nueva Gales del Sur , donde se presentó en una celebración anual en el río Murray , junto con otros 16 vehículos anfibios de la Segunda Guerra Mundial. [8] Half-Safe se exhibe actualmente en un recinto de vidrio especialmente hecho en el campus principal de Guildford Grammar. [13] El dinero de la herencia de Carlin se utilizó para fundar la Beca Charlotte Carlin (llamada así por su madre), otorgada por "el dominio del idioma inglés evitando los clichés". [60] Récords mundiales Guinnessreconoce que Carlin completó la "primera y única circunnavegación en un vehículo anfibio". [61]

Referencias

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Otras lecturas

  • Bajo, Gordon (2017). El último gran aventurero australiano: el épico viaje de Ben Carlin alrededor del mundo en un jeep anfibio . Random House Australia. ISBN 9781925324990.
  • Carlin, Ben (1955). Half-Safe: Al otro lado del Atlántico en Jeep . Londres: Andrew Deutsch. ISBN 978-0-9598731-1-5.
  • Carlin, Ben (1989). La otra mitad de medio seguro: la vuelta al mundo en un jeep anfibio desde Montreal a través del Atlántico, Europa, Asia, Australia, Japón y el Pacífico hasta Canadá y de regreso a Montreal . Fundación de la escuela secundaria de Guildford, Inc. ISBN 0959873112.
  • de Mente, Boyé (2005). Once a Fool: de Tokio a Alaska en un jeep anfibio . Libros de Phoenix. ISBN 0914778048.
  • Nestor, James (2013). Half-Safe: Una historia de amor, obsesión y la aventura alrededor del mundo más loca de la historia . El atavista. ASIN  B00AQZEFC8 .

enlaces externos

  • Ben Carlin en Find a Grave
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