El Beneš-Mráz Be-56 Beta-Major era un entrenador avanzado acrobático de un solo asiento fabricado en Checoslovaquia poco antes de la Segunda Guerra Mundial .
Be-56 Beta-Major | |
---|---|
![]() | |
Be-56 Beta-major monoplaza | |
Papel | Avión deportivo |
Fabricante | Beneš-Mráz |
Diseñador | Pavel Beneš y Jaroslav Mráz |
Primer vuelo | 20 de julio de 1936 |
Número construido | 1 x Be-52; 1 x Be-56 |
Desarrollado por | Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor |
Diseño y desarrollo
Volado por primera vez en 1936, el Be-56 era un monoplano voladizo de ala baja de construcción de madera, con una única cabina abierta y tren de aterrizaje fijo con rueda de cola . Se produjo una versión de dos asientos como Beneš-Mráz Be-52 Beta-Major , con cabinas abiertas en tándem
Variantes
- Be-52 Beta-Major
- Entrenador acrobático de dos asientos derivado del Be-51, pero propulsado por un motor Walter Major ; uno construido.
- Be-56 Beta-Major
- Versión monoplaza del Be-52; uno construido ( OK-BEG ).
Historia operativa
El único Be-56, registrado OK-BEG, fue utilizado por la Fuerza Aérea Eslovaca después de la toma de control alemana de Checoslovaquia en 1939.
Operadores
Especificaciones (Be-56)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1937 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,55 m (24 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 10,66 m (35 pies 0 pulgadas)
- Altura: 2,02 m (6 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 14,00 m 2 (150,7 pies cuadrados)
- Peso vacío: 530 kg (1,168 lb)
- Peso vacío Be-52: 550 kg (1210 lb)
- Peso máximo al despegue: 710 kg (1565 lb)
- Peso máximo al despegue Be-52: 820 kg (1810 lb)
- Capacidad de combustible: 100 l (26 gal EE. UU.; 22 gal imp.) En dos tanques de raíz de ala
- Planta motriz: 1 × Walter Major 4-cyl. Motor de pistón en línea refrigerado por aire invertido, 97 kW (130 hp) para despegue
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 240 km / h (150 mph, 130 kN) al nivel del mar
- Velocidad máxima Be-52: 235 km / h (146 mph; 127 nudos)
- Velocidad de crucero: 205 km / h (127 mph, 111 nudos)
- Velocidad de crucero Be-52: 200 km / h (120 mph; 110 kN)
- Velocidad de crucero Be-52: 200 km / h (120 mph; 110 kN)
- Velocidad de aterrizaje: 58 km / h (36 mph; 31 nudos)
- Velocidad de aterrizaje Be-52: 62 km / h (39 mph; 33 nudos)
- Alcance: 600 km (370 mi, 320 nmi)
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
- Techo absoluto: 6.500 m (21.300 pies)
- Techo de servicio Be-52: 5.200 m (17.100 pies)
- Techo absoluto Be-52: 6.000 m (20.000 pies)
- Techo absoluto: 6.500 m (21.300 pies)
- Tiempo hasta la altitud:
- 1000 m (3300 pies) en 3 minutos
- 3000 m (9800 pies) en 11 minutos 30 segundos
- Be-52 1000 m (3300 pies) en 4 minutos 20 segundos
- Be-52 3.000 m (9.800 pies) en 16 minutos
- 1000 m (3300 pies) en 3 minutos
- Carga alar : 50,7 kg / m 2 (10,4 lb / ft2)
- Carga alar Be-52: 58,6 kg / m 2 (12,0 lb / ft2)
- Potencia / masa : 7,23 kg / kW (11,88 lb / hp)
- Carga de potencia Be-52: 8,43 kg / kW (13,86 lb / hp)
Referencias
- ^ Gray, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1937). Jane's all the World's Aircraft 1937 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. pag. 102c.
Otras lecturas
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 152.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp.Archivo 890 Hoja 25.
- Nemecek, Vaclav (1983). Československá letadla (en checo). Praga: Nase vojsko.
- Verde, William (2010). Aeronaves del Tercer Reich (1ª ed.). Londres: Aerospace Publishing Limited. pag. 105. ISBN 978 1 900732 06 2.